maryus

Trebuie sa verifici daca este sau nu securizata cartea de identitate: daca are o folie transparenta lipita peste zona unde este scrisa seria de shasiu. daca nu are, trebuie sa mergi la RAR pe Calea Grivitei si sa securizezi cartea (poti merge fara scutere, doar cu cartea , factura si buletinul). Dupa ce cartea are folie, mergi pt inregistrare tot pe Calea Grivitei la biroul Politiei Comunitare de vis-a-vis de biroul de accidente usoare (zona intersectiei Calea Grivitei cu strada Caraiman). Mai multe detalii despre procedura de inmatriculare poti gasi pe www.scuterul.eu la sectiunea despre inmatriculare.

cred ca este extrem de important daca exista sau nu piese de schimb pe piata pentru viitorul tau scuter: un mare plus este acela daca firma ca ti-l va vinde are posibilitatea sa il repare in foarte scurt timp indiferent de problema care va aparea (accident, defectiune etc.). Ideal ar fi sa nu stea in service mai mult de 24 de ore, pt ca sezonul este scurt! NB: Nu multi vanzatori de scutere se preocupa de acest aspect!!!

Dap...Peugeot, ca si Kymco, sunt fabricate direct in China si nu Franta sau Taiwan, asa cum se mai aude. Peugeot s-a apucat sa faca si masini acolo: http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html...750C0A963948260 Acum au mai aparut si alte scutere cu nume "sonore" pe piata: http://en.wikipedia.org/wiki/Benelli_(motorcycles) Si Generic se face 100% in China: http://motorcycle-web.com/news/moto_4712.shtml Sau Piaggio (aticol din 2005): http://www.allbusiness.com/public-administ...e/842987-1.html Nu cred ca este usor sa gasesti in acest moment un scuter care sa nu fie fabricat in China...dupa o cautare atenta gasesti si Aprilia, Yamaha etc. Trebuie sa ne obisnuim cu aceasta idee si in sensul asta ne-ar ajuta sa aflam ca, in acest moment, o marca auto americana consacrata (Buick) face masinile in China...si nu orice: masini de super-lux!

In toate cazurile in care am montat 70cc pe motorul nostru Minarelli, rezultatele au fost excelente: putere, demaraj (chiar si fara orice alta schimbare, cum ar fi role sau arcuri). Motorul merge din prima mult mai bine si fiabilitatea este superioara, indiferent despre ce se spune despre racire...segmentii la 70 tzin mai mult.

Hai pe la noi sa vezi ce face Magnet Sport: fuge tare si se opreste repede (are frana pe spate cu disc)...mai pui cateva milioane si-l iei nou (www.scuterul.eu).

cu masina te duci lejer la 57, cu scuterul te duci lejer la parnaie Cu masina te duci la 60...asa crezi tu: vitezomerul indica cu aprox 10km/h mai mult, iar radarul inregistreaza viteza reala...ia un GPS si incerca si vei vedea ca toate vitezometrelor masinilor indica asa. Politistii nu fac concesii gratuite, asa cum am fi tentati sa credem! Dc te prinde cu scuterul cu 57 viteza reala, atunci vehiculul este considerat pe loc autovehicul, mopedul devine instantaneu motocicleta, iar politistul te invita sa ii arati permisul categoria A sau A1, iar dc tu nu reusesti sa faci asta, cazul este penal pt ca ai condus fara permis. S-ar putea sa spui ca nu-i vina ta ca merge scuterul mai repede decat trebuie...OK: trebuie sa-l convingi pe politist ca era la vale sau ca batea vantul din spate, iar dc nu reusesti nici asta, el iti va spune ca omologarea RAR (ceea ce scrie in carte, adica vit. max. 45km/h) nu este corespunzatoare realitatii si ca era datoria ta sa mergi la RAR pt a pune o entiune pe carte ca viteza max este alta si sa reinmatriculezi scuterul ca motocicleta. In acest moment te baga si la "punerea in circulatie pe drumurile publice a unui autovehicul neinmatriculat", deasemenea penal. Ca sa justific, iti voi povesti ca am patit asta cu o Dacie papuc, inmatriculata initial ca si camioneta si devenita furgoneta dupa carosare: trebuia sa merg la RAR si sa o reomologhez in noile conditii dupa ce i-am montat caroseria acoperita...asa si tu trebuia sa mergi dupa delimitare, adica dupa ce intervii asupra caracteristicilor mentionate in cartea de identitate.

Am auzit o poveste cum ca s-ar fi intamplat azi 23.01.2009 un accident spectaculos intre un scuter si un taxi...unul dintre ele trecand pe rosu in intersectia unde Valeriu Sterian a avut un foarte mediatizat accident acum mai multi ani. Scuteristul la spital...

Crede-ma ca nu exagerez: pot dovedi asta printr-o proba dc esti curios! Nu port casti largi, dimpotriva...port si cagula ca sa nu mi se "dea peste cap" urechile...castile sunt atat de fixe incat nu pot indrepta urechile cu mana. Am intrebat alti posesori de nolan si am dedus ca modelele mai vechi au fost mult mai "silentioase". Sistemul antiaburire original de la nolan functioneaza bine, dar nu si sub 10 grade. Sunt suparat mai degraba pt ca am platit destul de mult pt casca asta...si am luat-o de la expozitie cu pret promotional!

la RAR si apoi la politie

as vrea sa va povestesc despre cele doua casti ale mele: prima luata din targ (de la pisica sau motanul...cel care e si instructor sub podul grant) pt 300RON acum 3 ani-o chinezarie al carei nume nu se gaseste nici pe net si a 2-a , este un Nolan ultimul ragnet luat de la expozitia moto pe care am dat 1200RON, care are viziera clara cu dublura tip pin-look si inca o dublura up-down fumurie cu comanda din exteriorul castii...culoarea negru mat...totul super-frumos. In chimb cu Nolanul asta la 60 la ora nu mai aud motorul, este o galagie incredibila de la curent...apoi la gropi imi cade pe ochi viziera pentru soare si ma cam surprinde fenomenul, iar dimineata daca merg mai mult de 5 km, intre cele doua geamuri (anti aburire) se produce un condens groaznic iar de-a lungul nasului viziera se abureste destul de bine... In achimb casca ieftina este mult mai etansa (si datorita acestui fapt este si mai calduroasa), deci nu am shuieratul decat pe la 120 la ora, dar avea problema suparatoare ca se aburea viziera si trebuia sa o tin deschisa. Am rezolvat aceasta problema cu mult succes montand o folie FogCity Hyper Optics luata din Germania (detalii la www.modernword.com) ca nu se mai abureste nici macar un milimetru si este totodata si heliomata si se inchide la culoare cand este soarele puternic...acum casca ieftina imi este mult mai prietenoasa decat Nolanul scump si pare a fi si destul de solida, adica n-am dubii ca nu m-ar projeja in caz de necaz. Si uite asa m-am apucat sa import si sa vand folii d-astea FogCity (produse in state).

trebuie sa parchezi scuterul cu rotile in jos! NB: acest post nu se adreseaza persoanelor ursuze!

dc delimitezi motorul castigi satisfactie! cred ca nu e bine sa o faci mai devreme de 500km. Nu stiu dc mai face Ciprian garantiile la Gilera, dc da, te poate ajuta la delimitare...din cate am auzit ai in variator si in toba...dc trebuie schibat si CDI-ul, atunci e ceva mai costisitor. OFFTOPIC:In perioada de rodaj eu pun cateva picaturi de ulei in benzina cand fac plinul...nu stiu cat de bine este, dar am observat ca acele scutere, care merg in rodaj cu un pic de ulei si in benzina tzin mult mai mult (la segmenti ma refer). Uleiul in bezina face ca scuterul sa scoata un pik de fum si creste cifra octanica a benzinei (adica sa nu pui benzina de 100 si ulei ca e prea mult, dar cu 95 pare a fi OK).

este oarece ambiguitate aici...RAR inseamna registrul AUTO roman, adica o autoritate care este abiliatata pt a se ocupa de autovehicule. Scuterele sunt incadrate prin lege la categoria VEHICULE, alaturi de biciclete, carutze si carucioare de butelii. Consider ca este un soi de erijare faptul ca RAR-ul emite carti de identitate pentru scutere si isi aroga dreptul de a face ITP scuterelor (pt ca trebuie, intra-adevar facuta asta la 2 ani intr-un sevice autorizat RAR pt motociclete). Am incercat sa obtin o autorizare RAR pt a face ITP scuterelor, dar nu s-a putut fara a obtine una si pt motociclete, dar eu nu asta mi-am dorit, asa ca am renuntat: in concluzie am dorit sa fac ITP unor VEHICULE, dar nu poti face decat si pentru AUTOVEHICULE si pt asta trebuie sa te autorizeze RAR-ul...o autoritate care se dovedeste a fi si in acest caz mai degraba birocrata decat utila contribuabililor.

http://forum.realitatea.net/showthread.php?p=498777

Am vazut cu totii ca accidentele cauzate de intoarceri neregulamentare ale masinilor sunt din ce in ce mai frecvente si au urmari deosebit de grave. Cred ca ar fi util sa militam mai mult pentru introducerea sanctiunilor si pedepselor pentru vinovatia autorului moral al unui accident, lucru care este cu desavarsire ignorat de legislatia noastra. Daca in cazul accidentului lui nistorescu motocicleta ar fi evitat masina cu pretul unei cazaturi serioase, in mod sigur s-ar fi considerat ca a avut loc o autoaccidentare a motociclistului si tot el ar fi fost vinovat pentru vatamarea pasagerului, soferul (nistorescu) neavand nicio vina.

Frate (ca-nteleg ca deja iti pot spune asa), asta cu renul este doar o fantezie sau ai tu inside information?

bine ca mi-ai spus ca e bascalie ca as fi injurat pt prima oara pe forumul asta PS: vb serios, cred ca numai frustratii se apuca sa injure pe forumuri, in general cand nu au argumente...mie imi place sa injur live si as face-o cu cativa de p-aici, dar n-au puse amanunte la profil ca sa-i pot identifica ...ca ai inteles: aia injura mai tare si sunt smecheri pe forum, cei care n-au profilul completat

nu m-am gandit ca poate batranul o fi tatal lui nistorescu...good point! lasa-l frate, nu-l mai lua si tu la bastoane, c-a cedat deja numai ce m-am uitat un pik mai atent la el...ce sa faca omul, sa se introduca pe daciaforum?...si-acolo cred ca si-ar lua flegme pe inteligenta

ca sa-nteleaga cititorii intru totul intamplarea, trebuie povestit ca pe acest user care afiseaza sigla Honda spre defaimare, l-am tocat marunt in topicul despre nistorescu, iar acum, dupa ce a accesat distonocalm.ro, isi revarsa nervii si pe alte topicuri, fara discernamant.

Am intalnit un soi de rationament tembel si cretine sfaturi la nevestele casnice care se tem pentru sotii lor care doresc sa meaga pe motor. Sunt sigur ca niciun motociclist nu priveste viitorul de dupa obtinerea cat.A ca pe un challenge al accidentelor si accidentarilor. Cum poate cineva sa gandeasca asa, ca un motociclist isi doreste sa aiba accident cat mai grav si sa isi bage cat mai multe tije in oase? Cel care gandeste asa, probabil ca-l considera pe Bruce Willis cu adevarat greu de ucis, dar noi, toti ceilalti stim ca nu este decat un actor…Iar voi fi acuzat de catre unii ca logica mea ii depaseste, dar am renuntat la pretentia de a fi inteles chiar de toti cei care citesc. Am mai tras concluzia si cu alte ocazii in acest topic, ca extraordinar ar fi ca motociclistii sa renunte la a mai circula pentru ca SUV-urile sa poata intoarce peste spatiile verzi fara a mai intalni obstacole. Toata lumea ar fi mai safe in aceste conditii pt ca permisul pt SUV se ia cu mare greutate si notiunile de prim ajutor odata invatate, nu se mai uita. Citind p-aici despre “perseverenta in greseala” imi este din ce in ce mai clar ca nistorescu nu a avut nicio vina, vinovati au fost accidentatii si cu spatiul verde…ca si ala persevereaza in a ramane acolo, pe mijlocul drumului. Am si o sugestie pentru amatorii schimbarilor de nick: “Fantasticul”…mi se pare foarte potrivit pentru cineva care gandeste atat de aparte incat nu are legatuta cu lumea reala.

Asa am intentionat, dar, daca este adevarat ca pietonul se deplasa in fuga, poate fi luata mot-a-mot eprimarea mea. Pare ciudat ca un batranel se deplasa in fuga, dar am vazut adesea persoane care pe trecerea de pietoni sprinteaza depasindu-se pe sine. (recunosc deschis ca sunt de partea motociclistilor in toate cazurile si ,oricum, forumuri pentru pietoni nu cunosc)

Ai vazut tu? Ai fost la locul accidentului? Ai mai multe amanunte? Batranelul era nasol? Sau chiar tu esti cel implicat...

A avut loc un accident azi pe la 10 pe Panduri, pe sensul dinspre Razoare catre 13 Septembrie: o motocicleta BMW a accidentat un pieton pe trecerea de pietoni. Motociclistul este unul super experimentat, pietonul, nu.

Exact asta observa si Tibi, ca masinile japoneze costa putin (cel putin asa era pana-n criza), dar piese auto pt japoneze sunt scumpe, dar ca in cazul motocicletelor nu se aplica rationamentul, pt ca motocicletele noi sunt scumpe, dar si piese de schimb sunt scumpe. Ex: cum se poate ca un scuter Yamaha T-Max (cum am eu) sa coste cat un Renault Clio sau similar?...insa este numai un scuter...te ploua, ai numai doua roti si consuma cat o masina. Cu toatea astea este cea mai vanduta motocicleta din Italia (15.000 buc vandute in 2008)...daca raportul cerere/productie este ok, d-aia sunt si preturile sus. Cred ca cei care vand motociclete se adreseaza unui segment restrans de oameni pasionati sau care doresc sa se deplaseze repede. Este Ok pretul pieselor ridicat atunci cand ai asigurare...cine si-ar dori sa mearga cu o motocicleta reparata dupa un astfel de accident...mai bine dauna totala. Am avut Honda si am observat ca piesele strict de motor, cabluri etc. au preturi Ok, insa cele care sunt distruse in accident (rezervoare, furci etc) sunt foarte scumpe. Totul tine de politici comerciale si...de pasiune, pentru ca pasiune se numeste atunci cand nu te poti rasuci in patul de spital, dar te gandesti ce motocicleta sa iti iei...Este o pasiune care trebuie apreciata si respectata pentru ca schimba vietile oamenilor, aducad un plus, evident cu exceptia accidentelor. Ce s-o mai bucura nisctorescu&Co cand vede ca divagam p-aici offtopic...

De Paste?...Vrei sa ne pui sa caram cartoane cu oua pe ghidon? De apreciat Mosul pe motocicleta: http://www.realitatea.net/video_576176_mos...eta_419456.html Se pare ca Tibi va iesi din spital pana la Revelion, Andreea insa, nu. Fratele lui Tibi a inceput sa faca demersurile pentru a recupera banii pe motocicleta de la asigurare (Generali, acolo avea nistorescu facut RCA-ul)...este interesant de urmarit acest demers si de aflat cati bani va primi. Cei de la asigurari se comporta OK, au promis ca vin acasa sa faca constatarea, in schimb cei de la Honda nu fac constatare in vederea reparatiei decat contra cost (ca oricare alta reprezentanta de altfel). La o prima vedere costul pieselor necesare reparatiei a fost estimat de catre cei de la Honda la 10.000 Euro!!! Motocicleta este (a fost) CBR F4i din 2002. In aceste conditii este evident ca se va considera dauna totala.