atillas

mosule,vezi ca e topic cu vanzari generale,ce s-ar intampla daca pe topicul de ktm exc ar pune toti piese la vanzare? iti spun tot eu,in 2 luni sare de 1500 de pagini.Hai sa pastram info la info si vanzarile la vazari. Multumesc mult.

Bah copii,mergeti la farmacie si cereti vaselina neutra pentru preparat creme. Este cea mai buna si costa 20-30 de lei un borcan . Eu folosesc de ani de zile si nu am uzat niciodata mousse-ul mai mult decat cu cea standard. » Post actualizat in 01 Apr 2015 13:09 merge clar si nici nu faci pana daca are madama dintii ascutiti de la carii..

Înseamnă că buclele alea se fac în 3-4 minute?altfel nu înțeleg de ce sunt penalizări asa mici.mai bine merg țeava si iau 45 de minute penalizare decât sa stau 2 ore pe buclele alea.întreb și eu asa,ca nu este primul caz cu situația asta.

nu Bah numai noi 5...

am trecut de la 525 la 300 ca deh e batran mosu si nu mai stie sa se dea cu autobuzul si de 3 ani ne dam doar la voineasa. m-a pus Claudiu sa marchez/demarchez expertii si aici ori te dai ori stai acasa ca nu are sens sa te deranjezi.. PS la cluj am iesit pe 4,primii 3 erau localnici si stiau fiecare colt de padure.

ba da Alex, se poate si este foarte logic...la tura 2 au invatat scurtaturile..

Viata fara enduro e "pustiu".ce ar fi o cursa frumoasa fără contestații?nimic..asa ca bravo Teo.Săracul cred ca nici nu știe ce măcel a fost aici pe forum,mai mare ca ala din pădure.@Ionuț,pentru Cluj întreaba pe @grex dacă exagerez cu ceva.ce sa fac vere dacă sunt bun????))))

Pai hai sa iti explic . Plec cu amicul meu Radu in acelasi timp anul trecut de la Cluj pe traseu ( ma duc teava,depasesc la greu,pe Radu nu l-am mai vazut din primii metri),ajung la prima alimentare si intreb de el mai mult in gluma si imi spun organizatorii ca are 20 de minute in fata mea.imi cade fata. Plec disperat pe traseu in prind din urma la un dop,trec rapid de dopul ala ,Radu avea 4 T pe atunci si statea la coada sa imi faca loc si inchei cursa cu x minute in fata lui. Mentinonez ca nici unul dintre noi nu gresise traseul,aveam toate cp=urile luate si nu ne-am vazut pe traseu nici un moment. Asa ca, incurcate sunt caile cand mergi la enduro.

Bah bajeti,antrenati-va si veniti in toamna la EMD.Va asiguram ca traseul are CP uri si sunteti notati,asa ca puteti vedea cat de performanti sunteti. Nu va cunosc pe nici unul dintre voi si nu va voi avantaja vanzandu-va track-ul sub 300 de euro. De taiat daca taiati traseul va gasesc mistretii iarna cand cauta dupa ghinda. Lasand gluma la o parte Alpanino,o prieteneasca nu este o cursa in adevaratul sens al cuvantului,fiindca nu exista podium, clasamente,cronometrare profesionista,regulament de punctare si depunctare,premii etc.. Tu ai fost sa te dai pe un traseu de antrenament sa iti vezi timpii si sa constati ca esti mai bun sau mai slab decat restul.Atat.Cum zice si Jumba,da-te tata in campionat,plateste-ti licentele,alegeti clasa de incepator si pune gazul.la sfarsit de an te vezi in clasament si te duci la cravata sa te aplaude fosilele FRM. In rest, daca prietenii au ales hobby si sunt de profi,si te deranjeaza,nu te mai du tata decat acolo unde stii ca sunt toti de nivelul tau.. PS daca ai iesti la expert pe ultimul loc,nu te intorci cu coada intre picioare de unde ai plecat.Asta inseamna sa avansezi,continui aici la baietii mari daca vrei sa inveti ceva. Gloria unei cupe castigate la Soft enduro nu este nici pe departe la fel cu gloria terminarii unui traseu de expert ,chiar si pe ultimul loc, la Deva,Sibiu,Ranca sau Valcea.Te pupa Fane. Ps sa nu se simta nimeni ofensat,ma refer aici strict la dificultatea traseului si la nimic altceva

asta e cel mai tare comment cu fasolea..niste nenorociti aia care au luat 2 portii sa nu ajunga la tot enduristul..

Privit din afara,banuiesc ca majoritatea dintre voi cunosc padurile din zona,asa ca scurtaturile sunt la ordinea zilei fiindca permite relieful. Refuz sa cred ca a dat Teo sau gasca lui traseul pe GPS cuiva inainte de concurs,atata timp cat premiile erau simbolice. Mi se par acuzatii grave la adresa organizatorilor chiar daca a fost doar prieteneasca.

Revin cu acea propunere sa centralizam inainte de a pune datele fiindca asa am visat noi azi noapte sa punem evenimentele. Daca imi permiteti ,totusi ar fi bine sa specificati si tipul de concurs pe care il pregatiti,de exemplu Buzaul a anuntat ca este soft enduro si ceva bucle sustinute. Riderii pot sa isi aleaga in situatia asta nivelul la care vor sa se dea si treburile se rezolva de la sine,vreau plimbare ma duc la soft la Teo vreau sustinut ma duc la Sibiu la EMA . va propun tuturor inca o data sa ne intalnim in toamna asta la Valcea si punem lucrurile la punct pentru anul urmator. eu pot asigura suportul logistic,tura de enduro,preturi bune la cazare si masa si imbinam utilul cu placutul.(ne dam si stabilim si evenimentele.) PS ar fi ideal sa gasim o platforma de prezentare pe care sa ne mulam toti unde in afara de afisul fiecaruia,toate datele sa fie structurate identic,atunci invatam raiderii sa isi gestioneze usor si exact evenimentele si cursele la care vor sa participe.(ma ocup de structura aceasta personal,o sa o propun si o prelucram si finalizam impreuna) Astept comentarii, propuneri si sugestii doar din partea organizatorilor pe privat.

bah fratilor,eu am indesat-o ca la nebuni,asa pe varianta muncitoreasca,si al dracu" cine o desface-o din nou.deseara ma duc sa o montez si sa o pornesc sa vad cum suna si revin cu concluzii.

Salut ,am montat in weekend toba,intra exact 2 pachete de vata FMF,oricum varianta mult mai ieftina decat cea originala (in jur de 350 lei originala Akrapovic).

ca sa nu deschid un topic nou fiindca tot se discuta despre evacuari 2 t,este obligatoriu sa folosesc vata originala pentru inlocuirea intr-o evacuare akrapovic la un 300? mi se parte foarte mult sa cheltui 350 lei doar pe vata.Banuiesc ca functioneaza foarte bine si cu un chit de reparatie standard sau ma insel?

ERATA(la solicitarea expresa a lui Jumba) : SPORTIVI = participanti. CONCURS = eveniment turistic, intalnire prieteneasca. PUNCTAJ = timp intre plecare si sosire . TAXA DE PARTICIPARE =contravaloare apa,benzi marcaj,o portie de mancare,un tricou,etc Am coborat un pic stacheta si vom avea totusi 3 variante de traseu,hobby vor ocoli buclele de experti si castigam inca o categorie,asa ca cei care vreti sa vedeti de ce Voineasa se numeste raiul enduristilor si sa savurati o bere ciocolata si un pepsi la 2200 altitudine dar totusi nu aveti skils-uri de hard enduro va asteptam.

0757723478 Laurentiu,vezi ca raspunde mai greu dar pana la urma raspunde.

Daca imi permiteti,pana acum postarea lui @ Alex Padurean,este dpmdv cea mai pertinenta. Orienteaza-te spre un motor foarte usurel,125 cc 2 T,in prima faza cred ca este suficient.uita de 4 T,250 cc in 4 timpi si cuplu sunt lucruri care nu au nimic in comun. Avand destule fiare in trecut in garaj si cunoscand aproape toate fetele care au alergat sau alearga in campionatele de enduro sau hard enduro, iti recomand un ktm sau o yamaha.dupa achizitie vorbeste cu un endurist/mecanic,care te poate sfatui cum sa modifici motorul ca inaltime fara sa intervii sau sa faci telescopul spate varza, Orice modificare dupa ureche poate schimba grav comportamentul motorului in rau. In alta ordine de idei,venind de pe o vitezana,practic experienta ta in enduro este zero,si trebuie sa inveti abecedarul enduro corect si aici ma refer la pozitie de stat in sea,miscari,combinatiile optime de acceleratie si ambreiaj,comprimari de telescoape pentru sarituri sau traversari de obstacole,metode de franare corecta.Sincer pentru nivelul asta,o vechitura de 85 cm intretinuta corect,te poate initia in domeniu,fara sa iti faca gaura semnificativa in buget. Ulterior, dupa ce iti ramane mica poti trece la un motoras mai nout de 125. trebuie in schimb sa stii ca o achizitie de genul acesta implica de obicei o remorca si o masina cu carlig dar asta este alta poveste.

Pentru planurile de toamna treceti evenimentul asta in calendar,va, se vrea o intrunire prieteneasca,un eveniment turistic,vom folosi o ordine de start,un punctaj pentru a vedea pozitia dupa terminarea celor 2 zile de concurs, cronometru, marcare cu banda,CP-uri si Tankpointuri. Traseul are 2 zile distincte,in zone complet diferite,foarte spectaculos dupa inundatiile de vara aceasta,nimic imposibil de facut. Profi: sunt cu treaba lor: 60 km sambata/30 km duminica. Expert: traseu ce se face fara probleme,dar cu skils-uri necesare sa termini rapid tura fara mari complicatii/hobitii vor reusi sa termine si ei tura de expert dar cu oboseala,probabil echipe de cate 2 persoane vor rezolva la marele fix situatia : 60 km sambata/30 km duminica. Taxa de participare va fi de aproximativ 150-200 de lei in functie de multi factori si de ce vom oferi sportivilor,asta mai spre luna aprilie vom sti exact. Buletin si declaratie pe proprie raspundere este suficient.Benzina va aduceti pentru sambata un 5 litri,duminica nu necesita. Revin cu amanunte pe parcursul emisiunii.

cauta pe userul Jumba pe forum,te ajuta el.

sunt 2 filtre de ulei in partea stanga sub carburator,trebuie inlocuite,toate lichidele inlocuite,ai grija sa citesti un tutorial ca nu mai amorsezi niciodata ambreiajul si franele(mai bine te duci la un atelier). Modelul tau are ambreiaj magura,trebuie un ulei mineral special,(blood)mai scump decat coniacul de 30 de stele, 100 de grame. La frane pune dot 5.1 este un lichid racing care face minuni(fierb mult mai greu franele) In rest te sfatuiesc sa faci toate 3 telescoapele (dani conopan/baia mare e doctor docent in materie-daca vrei iti dau nr pe privat),ia toate suruburile la verificat,in special cel de la axul schimbatorului si al kick-ului. Spala filtrul de aer foarte bine,sufla-l cu jet de aer,curata carcasa filtrului de aer cu jet de apa,eventual inainte sa desfaci buretele ptr curatat.Desfa rotile si curata foarte bine bucsile care intra in rulmenti,eventual scoate si curata toata mizeria din interior. Greseaza tot ce ti se pare ca se misca cu wd 40(nu trebuie sa lipseasca din casa un spray din asta) Uleiul la manual se schimba la 10 rezervoare,dar daca nu esti turbat cu motorul poti sa mergi pana la 12-14 rezervoare cu uleiul.Nu te zgarci la ulei,(10w50 Motul sau Yacco),eu permanent faceam si un tratament cu Metabond gold,cand bagam la 4 timpi.(o cutie de tabla de metabond iti ajunge cred, pentru 7-8 revizii).

exc 300 2013..daca sta motorul mai mult de 4-5 zile,trebuie sa ii dau 1000 de pedale si buton ca sa il pornesc de cand s-a lasat mai rece..in rest dupa ce reusesc,nu mai am nici un stres,porneste si la buton si la pedala din prima.asta vara/toamna nu am avut nici o problema de genul asta cu ea. Pana acum de lene nu am umblat la bujie sau orice altceva, motorul trage foarte normal,fara probleme sau intreruperi.De cand a fost facut motorul am vreo 80-85 de ore de functionare cu el.Filtrul curatat la timp,ulei numai motul 800,benzina de la OMV,nu si-a luat omor deloc,imi place sa ma joc cu el pe hard,decat sa ii dau spanete. ceva idei aveti?(husabergul de 300 pe care l-am avut inaintea astuia pornea dupa 2 luni de frig la a doua pedala si motoarele sunt aproape aceleasi).

Sa ma bag si eu in seama?Am avut 520 si 525 pana acum 3 ani(vreo 8 anisori cred).In conditiile in care am 1,98 si 125 de kile si am tras de fiare o viata de om, ca sa iti faci o idee si de hoitul meu.Daca faci soft en-turo,este super ok,dar pe hard este cumplit,te oboseste ca la balamuc.Problema este ca nivelul tehnic a crescut foarte mult in ultimii ani si motorul nu mai face fata din cauza greutatii.Intr-adevar cuplul te ajuta cand esti incepator,dar dupa un anumit nivel,nu prea mai cauti super cuplu fiindca le treci in viteza.De 3 ani ma dau pe motoare de 300 si nu m-as intoarce la 4T nici biciuit. Dupa 2 ani de 525 daca intr-adevar de dai hard o sa ai mainile ca urangutanul pana la pamant de atata ridicat.

O sa fie 2 zile de ploaie pana in cursa,Dupa care se anunta vreme buna..trebuie sa avem gume noi ,cum este solul?ma intereseaza cat de mult se ingreuneaza buclele de profi dupa ploaie.