atillas

Bart,felicitari pentru concurs, sincer imi pare rau ca am lipsit din cauza operatiei dar oricum anul acesta este compromis pentru mine ca participare. Vroiam sa iti spun doar un lucru.fiecare club are costuri diferite in ceea ce priveste organizarea,pregatirea si finalizarea unui traseu. De exemplu pe noi ne costa orice iesire de weekend cu maxim 4-5 moto la voineasa aproximativ 1000-1200 de lei,iar povestile unora ca in 2-3 iesiri marchezi un traseu,sunt complet ridicole.Pentru o urcare de 100 de m am lucrat 5 oameni un weekend intreg cu topoare,drujbe,carat bolovani,etc etc. Sunt situatii in care costurile unui concurs de genul acesta depasesc mii de euro(cazul nostru concret).avem implicati in traseu efectiv in afara de membri clubului in fiecare an peste 40-50 de oameni carora trebuie sa le platesti casa, masa, transport , ca sa nu mai trecem in revista si premiile,salvarea,cronometrorii etc.

multuesc de raspunsuri,cred ca totusi un varadero m-ar interesa.m-am saturat (cel putin un timp) de hard enduro si picioare rupte si sunt multe locuri pe care vreau sa le vizitez. am ochit deja un model la Harghita si merg in week sa il vad.Nu exclud nici varianta cu suzuki tl 1000,ca bani tot acolo.

salut baieti in 2 pistoane.din cauza unei operatii destul de mari anul asta la abdomen trebuie sa renunt la hard enduro si am nevoie de o vaca in locul caprelor mele.as vrea sa ma ajutati cu o info in ceea ce priveste varadero si anume cati bani ar trebui sa investesc intr-o motocicleta complet echipata(pentru mine complet echipata se rezuma la 3 cutii si crashbar-uri ) pe care ulterior (2015) sa o pot vinde fara sa pierd foarte mult la tranzactie).o voi folosi cu precadere vara pentru naveta si ture de forestiere.credeti ca se preteaza ciclistica pentru genul acesta de mers,sau sa caut ceva mai mic?Trag peste suta la kintal si am 198 cm si nevasta-mea din compasiune si-a vandut si ea ktm-ul asa ca voi avea in afara de naveta permanent pasager.Mentionez ca orice comparatie cu vreo japoneza nu are relevanta pentru mine,de 20 de ani am trecut prin toata gama de motoare ktm de la 1000 cc pana la 300 cc,in 2 si 4 timpi asa ca nu stiu la ce sa ma orientez.preferabil daca sunteti vreunul dispus sa ma ajutati trimiteti-mi PM sa nu incarcam forumul cu probleme particulare.

daca este doar fisura,spala bine cu diluant,si lipeste cu poxipol,dupa ce smirgheluiesti un pic sa isi faca aderenta.tine fara probleme(adica nu vei pierde ulei)dar la prima tranta nu garantez.(stiu un amic care umbla cu smirghel si poxipol-metal lichid din 2 componente pentru nefamiliarizatii cu denumirea si la cate o tranta pe pietre,repara pe loc mereu) concluzie,tine dar provizoriu,sudura cum zice si colegul @ andrei belcic e sfanta.

cred ca am orbul gainii si nu reusesc sa vad data.ajutati-ma ca vreau in sfarsit la vin eu la Teo daca lui ii e frica de muntii Lotrului sa ii iau un trofeu acasa. La 39 ani si 11 luni ma incadrez inca la tineret sperante sau intru din prima la veterani?sa stiu cat de bine ma antrenez ca mai am o gramada de vin si garnita?

fratioare exista doar pirelli scorpion mid-soft ptr mine. ma excita cand vad crampoanele alea.din pacate second nu iti recomand fiindca nu stii cat de vechi sunt si s-ar putea sa nu faci nimic cu ele in padure. oricum este o anvelopa excelenta,o recomand cu caldura(nu conteaza ca avem -12 gradeCelsius afara).

si eu pot sa fac sa dispara continutul a doua beri in 10 secunde,da-mi 35 de grade la umbra si o urcare chinuita si cred ca pentru 15 secunde rezolv 3...

IMI CER SCUZE PENTRU CELE AFIRMATE MAI SUS,DULFA ARE DREPTATE,FIECARE CU TREABA LUI,AM FOST FOARTE SUPARAT PE NISTE COMENTARII POST-CURSA MAI ALES,NU VREAU SA MA IMPLIC IN NICI O POLEMICA CU NIMENI. PS cursa de la Olanesti banuiesc,am intrerupt-o din motive de securitate,erau o singura zona foarte expusa,imposibil de evitat sau de ocolit din cauza reliefului.Decat sa fi adus flori vreunui pilot la mormant mai bine sa ma injure aici. BAFTA MAXIMA LA ORGANIZARE.

Am vazut ca Vali a renuntat la luna august asa ca, nu suntem foarte siguri inca dar 2-3 august 2014, Brezoi editia a 8-a EMD "prieteneasca hard enduro. Revin cu amanunte .

Imi pare rau ca traiesti cu senzatia ca vreau sa bag intrigi. Discuta cu pilotii romani care au fost anul trecut si vezi de ce nu vin anul asta. In rest dealul negru e de porc,de cand ne-am mutat in zona Voineasa ne-am spurcat la capre negre si flori de colt. La descopery mai subtire anul asta,imediat ce se lasa ghiocelul ne apucam de cautat un traseu complet nou,ne mutam mai la vale in zona Brezoiului cu extindere spre Caineni cu traseul . SOSO nu ma arde pentru postare neregulamentara,dar sunt si acum suparat pentru dedicatiile de la Arad.

Stiu ca exista un site unde poti introduce seria de cadru si iti spune daca motorul este furat si de unde,parca tot pe forum am citit de treaba asta pe undeva. @calut,admiterea la facultatea de inginerie ginecologica este foarte simpla,daca ai spus vreodata "bag p...... in el de motor",esti deja admis..cursurile nu sunt decat practice si se tin in padure,de exemplu cand tu nu ai decat un patent si o surubelnita si trebuie sa schimbi bujia.Daca reusesti ai promovat in anul 2. Ca fapt divers celebrul JUMBA este doctor docent in materie,personal l-am supravegheat cand si-a luat toate gradele:asistent,sef de catedra,decan etc...

Pai va spun eu de ce,anul trecut am fost destul de multi si din cauza carentelor organizatorice toti,dar toti au zis ca nu mai calca la Arad la concurs.Este foarte simplu.Nu vreau sa intru in amanunte si sa imi aduc aminte de discutiile post concurs de pe facebook (probabil multi va duceti aminte de cum ne-a jignit sotia unuia dintre organizatori).Mai mult ca sigur asta este unul din motivele pentru care romanii lipsesc de la start.

cat costa restul de documente(vizita medicala,asigurare si taxa FRM)?cat ar fi scorul final?

@soso si @ovistein in calitate de inginer ginecolog pot sa va pun urmatorul diagnostic: Se vede tata ca e iarna si nu va dati cu motoarele....ooooof ,hai ca mai e putin si incingem iara esapamentele..

in 2012 am anuntat odata cand vreau sa fac cursa sa zicem x,am platit catre FRM din septembrie 2012 pentru 2013 rezervarea in conditiile in care mi s-a spus clar ca nu va fi nici o problema,cu cat mai repede cu atat mai bine,ca nu va veni nimeni sa se suprapuna cu noi. Facem tam tam pe la sponsori,scoatem afise ,mergem la televiziuni,ne apucam de pregatit imprimatele.(la data respectiva am tinut cont doar de Romaniacs,fiind singurii cu data stabilita).Primesc telefon cred ca prin ianuarie ca la data x este modialul si ca trebuie sa ne mutam noi,ca nu suntem asa de importanti(ceva de genul asta).ok,no problem,cine suntem noi pe langa mondial(niste furnici),mutam data la x plus 1 saptamana,apuc intre timp sa fac demersuri sa reusesc sa deschid hotelul ala comunist din voineasa,cereri,drumuri la Bucuresti sa ma milogesc de ei,sindicatele neavand de gand sa il deschida.Cu mari greutati obtin o promisiune de deschidere pentru data respectiva.(in calendarul FIA deja mondialul era stabilit).Dupa 2 saptamani primesc alt telefon de la FRM ca mii de scuze ,etc etc dar sunt nu stiu ce situatii si vor face ein la data x plus o saptamana.Biiine,hai sa ne mutam cu o saptamana.(discutii interminabile si asigurari ca nu se mai modifica nimic.)perfect,vechile imprimate le aruncasem,modificam iar tot,iar incepem discutii cu hotelul sa schimbam data,aia niste imbecili comunisti,nu si nu.Cu putin inainte de cursa,nu imi amintesc exact aflu DE PE FORUM,nici macar nu ma mai sunat nimeni,ca s-a schimbat iarasi data mondialului ca nus ce dracu scandal au facut grecii.Sun la FRM, ca sa vezi, sucita, invartita ca nu s-a mai intamplat niciodata in istoria FIM sa se modifice o data de genul asta dar nu au ce sa face deci modificam a 4-a oara data cursei.(in plus de asta pierdem din aceasta ultima miscare si echipa oficiala fraceza de enduro ,care vorbisera cu Patrick si vroiau sa vina sa alerge la Voineasa.Asa ca eu personal am terminat-o definitiv cu campionate sau alte chestiuni organizate cu ajutorul FRM.Pana la urma tineam cursa si asa in acelasi weekend cu mondialul dar FRM mi-a spus clar si raspicat NU,nu au oameni sa trimita la 2 evenimente de genul asta si fara FRM este ilegal sau ceva de genul.Asa ca traiasca prietenestile si caledarele pirat.

Stimate domn,daca consideri ca am facut afirmatii nefondate,te rog suna pe doamna Olariu si intreab-o despre cele 4 luni de discutii telefonice interminabile avute cu dansa si istoria acestor modificari.(chiar si pe topicul de anul trecut al concursului vei gasi parte din discutiile vis-a-vis de aceasta situatie,de loc placuta,ce pe noi ne-a afectat foarte mult-pierdere sponsori,refacut bannere si afise,etc) Sper ca afirmatiile unui oficial FRM iti vor fi suficiente in a lamuri aceasta chestiune. Toate bune si de la Valcea.

am vazut pe facebook, un nene care a bagat in anvelopa spate niste mingi mai micute din astea de gasesti prin targ.Sunt tare curios cum s-au comportat,sper ca nu a fost doar o poza pusa la misto,dar parea o rezolvare ieftina a tire balls-urilor.

am incercat si eu cu lentile dar la viteze mai mari,(si acum am crescut,ne dam si noi mai tare )se deplaseaza tot timpul din cauza curentului luat direct in fata,situatie care te obliga sa te dai permanent cu ochelari.

varianta de fragezire a mousse-ului din prima ar fi folosirea unui mousse de 140 de la Michelin,introdus intr-o anvelopa de Pirelli Scorpion Mid-Soft (anvelopa mea preferata) de 120.NU,nu este o greseala,asa am zis si eu initial la voi aveam 5 atmosfere in camera dar dupa montaj,am constatat ca e perfect asa.Pontul il am de la Pictoru,pilot de clasa A la hard enduro,am vazut ca majoritatea de la Deva se dau cu configuratia asta.Explicatia este ca anvelopele de la Pireli sunt foarte elastice iar un mousse de aceiasi dimensiune te face sa fii practic pe pana.Am incercat sa folosesc 140 Michelin cu mousse Michelin de aceiasi dimensiune si senzatia a fost ca am 10 atmosfere in anvelopa,mai mult, ca sa inlocuiesc anvelopa a trebuit pur si simplu sa o tai,altfel cu toata tehnica de service(ce e drept auto)nu am reusit sa dejantam. la o cursa am cunoscut niste unguri care aveau niste mingiute ovale in roti (mai mari si mai mici ca niste lamai in functie de roata),si oamenii erau super incantati,ziceau ca este compromisul intre anvelopa si mousse.Mingiutele erau dintr-un cauciuc plastifiat,destul de greu sa le spargi in piatra,cred ca numai un cui ar fi reusit sa sparga ,in rest lovituri in pietre sau muchii ascutite,pas. In ceea ce priveste Tubliss-ul, am folosit,o mare porcarie,functioneaza doar cu janta si anvelopa perfecta, in teorie este exceptionala in practica foarte, foarte sensibila la utilizare,lucru de care in hard enduro sincer nu ai nevoie.

Cred ca varianta standard este foarte buna,asta daca nu tragi greu la cantar ca mine si iti trebuie furtune racing.Daca vrei totusi ceva aftermarket incearca la Freddy la Alba,stiu ca are foarte multe produse in stoc si timpul de asteptare scade foarte mult. www.fmracing.ro

nu neaparat lipsa ventilatorului,dar verifica termostatul daca deschide/inchide ,ar fi prima proba,dupa care mai vorbim.

asa mosule,sa nu incurajam furtul..

pai iti spun eu..toate..nu se comercializeaza fara acte,daca cineva nu iti da acte de cele mai multe ori e cioarda (aici ma refer si la cele neinmatriculabile care se vand cu factura si carte tehnica)

daca esti mai "plin" poti sa mergi pana la 95 mm,eu la 120 de kile plus echipament asa am bagat si a fost genial.. daca esti mai subtire standard e 110 sau aprox. 600 gr per telescop(sper sa nu gresesc)

in gasca noastra exista un 350 cu injectie cu tot ce trebuie..nu porneste la rece din buton sub nici o forma,porneste doar la pedala,a fost le reglaje si re-reglaje si aceiasi situatie..asa ca sunt un pic dezamagit de ce aud..am inteles ca i-au scos din start sonda lambda din start nu stiu din ce motive,imediat dupa achizitie si asa functioneaza si in prezent.NU inteleg cum una din sondele principale ale motorului se anuleaza pur si simplu cu simpa explicatie "ca asa trebuie"