atillas

riscul in situatia asta este de ambele parti:organizator si concurent..la EMD trebuie semnat un protocol cu politia circulatiei prin care organizatorul se OBLIGA sa verifice daca motorul este inmatriculat si daca toti pilotii poseda permise de conducere categoria A..pana acum nu mi s-a intamplat fiindca i-am "omenit"pe toti cum trebuie,dar daca se intampla vreun control atunci nu stiu pe unde se scoate camasa..bine..mai exista declaratiile pe proprie raspundere care exonereaza organizatorul de orice probleme si prin care pilotul declara ca are motorul inmatriculat si poseda permis..

bah da berea cine o primeste???tu sau primarul?? la pensiunea mea de la ciunget am cumparat in 2006 febr,4 atv-uri de 250,neinmatriculabile,chiar daca aveau tot ce trebuie inclusiv semnalizari(actualmente modelul respectiv s-a omologat ptr circulatie)m-am dus sa le inmatriculez la primaria din malaia(de care tineam)si mi s-au cerut clar acte doveditoare a capacitatii cilindrice..am incercat sa ii spun ca nu am si m-au trimis la RAR sa ii fac o inspectie tehnica si sa vin cu o hartie din care sa reiasa capacitatea cilindrica.. iti dai seama ca daca ar fi asa simplu ai putea sa inmatriculezi pe primarie toate furaciunile..

ideea in situatia asta este ca motoarele de trial sunt gandite STRICT ptr sport..nu cred ca are vreuna omologare pentru circulatie pe drumurile publice..motoarele de enduro de exemplu,chiar alea de hard enduro vin si cu kit de strada separat,adica semnalizari si codita cu stop mare si posibilitate fixare nr.,deci se poate circula cu ele si pe strada..ca sa poti omologa un motor de trial(cum am mai scris)trebuie sa aiba montate semnalizari,stopuri,etc etc..,lucru care necesita o gramada de cheltuieli in plus inclusiv taxa de omologare artizanala..oricum mai bine circuli cu nr de primarie dupa cum zice si aki decat sa pui nr si acte false pe motor.. oricum am inteles ca iti trebuie factura sau contract de V-C din care sa reiasa capacitatea cilindrica a motorului,altfel nu iti dau nr de inmatriculare..

barbosu' aduce intotdeauna cate 1,2 six-uri anual chiar daca nu sunt comandate..stiu dun surse sigure..

aki..singura situatie acceptabila ar fi cu inmatricularea pe nr galbene,dar sa circuli cu o sharco sau beta pe acte de minsk si sa isi dea seama un militian ca minsk-ul lui de acasa nu seamana cu asta atunci situatia e clara..serii care nu corespund etc etc..se ajunge la dosar penal clar..sau la multi bani dati spaga la nenea sa uite ca te-a vazut,si cum colegu"nu are asa de multi bani sa isi ia una inmatriculabila(mai scumpa),situatia este clara..eu personal mai mult de neplaceri nu vad sa iasa din asa o situatie PS..treaba cu nu am stiut ca e motorul asa de mare ca am vazut -o mica,stii foarte bine si tu ca nu tine..

sunt in tratative ptr anul 2009 sa fac o colaborare intre patrick boissy,free bike team si EMA sibiu..va fi o combinatie de trasee pe 3 zile din care 2 vor conta ptr campionatul national de enduro si 1 ptr enduro-maniaco-depresiv& EMA.. momentan suntem in discutii sa vedem ce se leaga..

crede-ma ca e nasol daca incepi sa smecheresti hartii..dupa ce ca e motorul ciudat ptr un militian faptul ca o sa mergi in picioare prin oras il pot considera sfidare fata de organ si daca te prind cu acte false este puscarie direct..paragraful de lege la care te incadrezi este"punerea in circulatie pe drumurile publice a unui vehicul sau tramvai cu numere false se pedepseste cu inchisoarea de la 1 la 5 ani..asa ca stai pe craca ta si incearca sa mai strangi bani..oricum mi se pare ciudat ca vrei sa faci naveta si oras cu un motor de trial..

da mah bogdane,ideea e o tubulara care sa se potriveasca la manerul ala facut de ei(hexagon)..bine,pana la urma o solutie e sa faci un maner sudat in T si sa folosesti tubulare clasice.(decat deloc mai bine asa)..

pai ne dam sau nu..ca vreau sa ma bag.. amidon ma omoara ca vrea sa tragem la locul 1,si caut 1 mai linistit cu bere la cingatoare..important sa facem traseul pana la final..mai o bere,mai o urcare..etc...daca trece vreunul nervos si ne deranjeaza ii aruncam o craca la roata si tot nu iesim pe ultimul loc..

pune ionute situatia in care ventilatorul iti linge complet bateria..cum draq mai pornesti motorul??stai sa il dai mereu la vale??

la valcea sportul asta se numeste ping-pong..daca te depaseste cineva pe forestier si viteza lui e doar putin mai mare,ai sanse excelente sa iei o gramada de pietre in casca,piept,ochelari,far,etc,atunci singura sansa este sa bagi capul in piept si trece si asta.. casca din imagine se preteaza la rally-raid,viteze mari pe drumuri forestiere si nu numai,care nu solicita asa mult fizic pilotul..iar treaba cu cozorocul IN AFARA de aparatoare de soare are si rol de aparatoare de pietre namol,diverse craci sau alte chestiuni ce se gasesc la nivelul solului sau atarna la 1,50-1,80 m deasupra lui.. IMI CER SCUZE VAD CA AU RASPUNS CEILALTI COLEGI..SPRE RUSINEA MEA NU AM CITIT TOT TOPICUL...

floricele..ma lasat coechipieru ptr plaja la mare..nu ai nevoie de partener??..hai ca si eu imi pun gune noi atunci.. bai da-te cu lewa ce mai astepti?? ca open-inseamna prescolari..eu cred ca ma lipesc de floricel ca simt ca ne potrivim.. vbeste cu clau..sigur se baga si daca nu vine avocatu' gata treaba..

cred ca de la noi gasesti pe cineva..nu stiu inca nimic sigur maine seara avem sedinta si vbim..ai gps??

crede-ma sunt o gramada ca tine care si-au luat SM si au vrut sa il transforme in enduro...pana la urma toti au renuntat si au luat alt motor..etc,husaberg,husqwarna.. nu merge sa montezi pinion mai mare de 48 cred pe SM..doar daca modifici ghidajul de lant,alte prinderi pe bascula,etc

va suflam in ceafa..iar pe urcarile grele poate le urca braccio si pe ale noastre ca si noi suntem batrani si obositi..stii ce greu e sa cari o naveta de bere pe exc????

ideea este ca toate castile de enduro mai de doamne-ajuta sunt facute sau construite pe acelasi pincipiu..sa se poata spala tot ce este pe interiorul castii printr-o desfacere relativ usoara,buretii sa nu se deformeze decat foarte greu,vopsea in mai multe straturi si cu lac de protectie foarte bun si rezistent..am observat ca cedeaza la impact la fel orice cozoroc fie de casca de 100 sau de 350 euro..dar asta nu are nici o legatura cu materialul din care este facut casca.. ps..am remarcat ca pe castile mate se vede mult mai rau zgarietura si mizeria...

toate modelele amintite de tine sunt facute din compozit(fibra de sticla,carbon/kevlar..etc)materiale foarte scumpe ..toate firmele producatoare de casti moto au si genul asta de casti numai ca pretul e de 2,3 ori mai mare decat una clasica din policarbon..

sorry..asta e un site strict ptr motociclisti.ideea e sa ne vedem cu alti motociclisti si sa discutam despre moto,pe mine unul personal si sigur si pe cei din clubul nostru nu ii intereseaza masinile modificate sau etc..apropos ultima achizitie a unuia din "haita" este un porshe cayman negru aproape nou..singurele comentarii la vederea masinii au fost:misto,cati cai are??..280 bravo..hai sa ne dam pe deal cu motoarele.. concluzie:daca se discuta de motoare cu placere,daca se discuta de alte motorizari zicem pas..bafta multa

chiarc daca e pe injectie porneste impins fara probleme,oricum e o mare problema daca nu are carja..

bravo mah..faina treaba,pana acum noi am fost o singura data la tine si tu la noi de 2 ori.adevarul e ca intre valcea si pitesti sunt 400-450 de km..nasol..hai draq sa ne mai incuscrim pe la o tura sau 2 ca la noi s-a distrus tot dupa ploile alea..mai ales ca eu sunt implicat ptr 2008 intr-o etapa de campionat national de enduro si scobesc dupa zone..pana acum ce am gasit la valcea e ok ptr profi si extrem dar ptr hobby nu reusesc sa fac mai nimic..daca nu razbesc ma mut la sibiu cu etapa..

ptr omologare trebuie sa ai sistem de semnalizare fata+spate,far cu bec pe 2 faze si pozitie,stop spate cu bec 2 faze(pozitie si stop)..cel mai greu cred ca va fi sa faci sistemul de stop (trebuie sa functioneze la frana de mana si frana de picior).. omologarea se va face artizanal si va costa destul de scump..nu mai stiu exact dar da o tura pe la RAR si te lamuresti.. bafta la treaba

tocmai am vbit la tel cu cineva din crazy bike..baietii au anuntat clar de la inceputul anului ca nu vor face intrunire din 2 motive..primaria din sb nu mai da accept ptr zona iar baietii sunt super ocupati cu organizarea red bull romaniacs.. asa ca treaba e clara de mult si nu incap alte discutii..bafta..

aha..cand nu pot nu pot si gata..fac tot sa ma conving daca am dreptate sau sunt prost..si culmea de cele mai multe ori am..zic gurile rele ..

si care e ideea ca nu inteleg unde bati..cineva a intrebat si eu am raspuns..nu va mai saturati de atata carcotit..ufff da a fost sponsor la EMD agatha cu care..apropos ne leaga o prietenie de 14 ani. PS..asa si motomania si arctic cat etc..toti vanzatori de dif marci de casti au fost sponsori..acuma nu mai pot sa spun ca port chiloti de la x sau y ca bate la ochi(reclame mascate & stuff)..nu stiu zau dar te intreci cu gluma.. pai ca sa stau linistit nu o cantaresc..eu repet sunt multumit de ea,mai ales din prisma faptului ca schimb cate una pe sezon,dastorita faptului ca imi place sa incep mereu sezonul cu ceva nou..iar la banii astia merita.. nu m-am putut abtine si am fost la magazin si am cantarit 2 casti ..exact 1300 gr(pe casti scria 1250+-50 gr)..poate la altele nu se potrivesc cum spui soso dar la astea a iesit la fix... de 14 mil imi iau o casca la 350,placute f+s la 200,gume f+s la 550,si daca mai pun 100 de lei imi iau si un kit de lant..si la fel de bine (sau prost) ma dau cu o casca de 950 sau de 1300 de grame..

nu e o regula vis-a vis de temperatura,dar pesemne ca nu i-ai dat suficienta forja de nu ai incins motorul..oricum daca tragi ca lumea de el si se raceste nu sunt probleme,dar daca il freci cu 3 la ora prin padure clar il fierbi..