atillas

pe dvd-ul nostru sunt filmari din traseu de la start,primele urcari,coborarea de pe torent si urcarea in creasta..ptr comenzi PM-me.(filmarile sunt doar de pe traseul de profi)

angi ptr 2009 bordul va fi din optional din nuc sau trandafir,seaua va fi din piele intoarsa galben-margarina iar levierele de frana/ambreiaj vor fi din inox-inoxidabil+ca esapamentul va fi patrat si furnizat de Borla,si va avea montat neoane albastre... aa si sa nu uit va avea strantat pe rezervor made in ger..wan.

1)CRED CA IN SFARSIT TREBUIE SA RENUNTE LA DESIGNERUL ALA DE LA KTM..ORI SA MAI RENUNTE ALA LA BEUTURA.. 2)TOBELE SUNT ESENTIALE IAR CALCULAREA LOR ESTE CEVA FOARTE LABORIOS..TOTUSI LA MODELUL ASTA SI ALA DE 690 ARATA TOBELE DE TE DOARE MINTEA...ADICA SUPER NASOL..AR TREBUI SA SE MAI GANDEASCA CA MOTOARELE SE VAND SI IN ALTE TARI MAI SARACE SI MAI PROST PREGATITE VIS-A VIS DE ASFALT SI DRUMURI IN GENERAL..ORICE BORDURA POATE FI ULTIMA PTR ESAPAMENTUL ALA COPIAT PARCA DUPA BUELL cu R1 ala eu cred urmatorul lucru..la facut praf in vreun accident si la transformat la misto intr-o combinatie vitezana-enduro prin adaptarea unei roti de spate de enduro ..imaginati-va ce greu se conduce motorul cu guma aia groasa si ganditi-va la pozitia pilotului pe motor,suspensiile dupa cum arata par sa fie cele originale,iar daca va uitati cu atentie la janta fata se vede clar ca e stramba intr-un loc..ce sa mai zic de pilot ..face enduro in costum de piele si cizme de viteza Ps..puneti pe un exc 15/45 la pinioane si sa vad daca mai urcati vreo panta cat de cat umeda..va dati seama ce raport are R1 asta... si inca ceva uitati-va de diferenta este intre suspensiile R1(ies din suport vreo 15 cm)si suspensiile gas-gas-ului de langa (ochiometric dublu si ceva)..sunt curios cum face la o groapa si apoi un bolovan..

cred totusi ca bmw-ul asta va fi model enduro-sport de lux...

cred ca undeva in jurul sumei de 3000 si ceva de euro iti poti cumpara un suzuki drz sm..astea sunt direct supermoto facute,au pornire la buton si sunt destul de recente...cauta pe mobile de. sau moto.it

complet gresit,si sa spun de ce:esential la enduro este o suspensie buna..niciodata setarile rigide ale unei vitezane nu vor face fata la solicitarile din teren..trebuie o cursa mai lunga in primul rand pe fata,iar puterea excesiva a motorului nu va face altceva decat sa piarda aderenta rotii spate instant..asa forestiere la plimbare poti sa faci si cu un goldwing cu cauciucuri de cross dar care mai este smecheria.. iar comparatia ta cu duke..care este si el strict gandit ptr oras/supermoto s-ar putea sa te dezamageasca r1,imi imaginez ca trebuie dat telecopul de directie jos ca altfel imi rupe mainile dupa o ora de enduro,pe cand la duke daca schimbi cauciucurile si modifici setarile telescoapelor te poti baga serios la treaba..

si cica nu a fost minunat la valcea....... oricum free bike team mai bogat cu inca o experienta si mai sarac in cativa prieteni promite sa recidiveze..multumesc emzy ptr tot ce ai facut ptr noi...

plastice am vazut setul complet la un magazin in sibiu cu 70 de euro,doar ca e facut prin germania.. 1 lichid ambreiaj magura 35 lei/merge la 2 schimburi complete.. 2 l antigel(I.G.A.T) 19 lei 1 lichid frana (mobil)20 lei toate bucsile si rulmentii (roti,bascula,etc)nu sar de 100 de euro,chiar mai putin.. filtrele cele 2 de ulei se pot schimba si pe producator si nu depaseste setul 35 de lei. in functie de uzura placute frana fata+spate/80+90 lei(ferodo)

lasa bre ca asa e bine..nu stii cum o vedem prin campionate de la anul.

noi vindem cizme de o gramada de vreme si am trimis la sute de bikeri din ro..cel mai bine se lucreaza cu firmele mai mici de curierat..prin posta este dezastru..ba nu ajung ba vin retur,,ba mai stiu eu ce se mai intampla..ptr cine nu stia exista posibilitatea la orice firma sa ceri verificarea pachetului inainte ptr a nu te trezi cu caramizi in colet si tu ai comandat casca sau piese..trebuie convenit cu cel care trimite marfa sa specifice ca se poate verifica coletul..numai bine va doresc la toti...

hai bafta la achizitie si sa ne vedem sanatosi pe rape...

corect..face de toate si ture lungi si forestiere ..la modelul asta chiar nu m-am gandit

pe cd-ul ce la valcea numai el se vede ce tragea de baieti pe urcarea aia..o sa fie tare incantat ..

da clar avem..dar daca apare vreo ciudatenie decat alea clasice ne uitam lung.. INFORMATIE DE ULTIMA ORA..ILIE NU A PARTICIPAT LA TRASEU,VESTE BUNA PTR NOI TOTI..TRASEUL A FOST GANDIT SI FACUT CU PREPONDERENTA DE VALI SI DE SEBA..AU PROMIS UN TRASEU PE CARE NU IL VOM UITA USOR..IN CE SENS????NU AM REUSIT SA AFLU...

repet..nu uitati cablurile ptr incarcare..

????????????????????? pune te rog si traducerea in romana din limbajul de mess sa intelegem si noi exact parerea ta..no offence

ptr cine e interesat de dvd..ene_stefan1974@yahoo.com costa 35 lei+taxe postale(se va gasi la breaza si sibiu la curse)

fisa de obicei la enduro daca nu e originala are un sistem prin care se infileteaza luleaua in cablu..verifica daca poti sa desfaci luleaua si vezi daca nu s-a distrus miezul..atunci mai scurtezi un pic pana ajungi iar la miez..in general cand se scoate luleaua daca se forteaza de cablu se smulge din miez.. daca e originala(nu se poate desfileta)atunci trebuie musai sa o schimbi..fa intai o proba cu o fisa buna de la o masina daca chiar scanteiaza bujia..

valcea a confirmat deja oficial la sb..voi???hai sa ne dam ....

nu neaparat,dar este vorba de un sistem de 2 cabluri,prinse intre ele cu o forma de plastic ...deci nu este vorba de un cablu simplu..

sa fiu onn-topic bruce lee ii bate pe van damme si rambo la un loc doar sa nu aibe rambo arcul ala smecher de mare viteza....

asta da aventura si curaj..singur si cu R 1 in jurul lumii..cred ca mai interesant era sa fi ales un model de touring-enduro gen africa twin sau varadero..daca urmariti pe la sfarsit e o faza in care curge apa ca la robinet din esapament dupa o super traversare prin apa...

treaba cu vibratiile de la ktm este din cauza fortei brute pe care o are..iar cursul de ulei apare atunci cand nu ingrijesti motorul si il protejezi..din nefericire sunt o gramada de bikeri care investesc intr-un ktm si apoi in afara de benzina nu mai fac nimic..motorul mai trebuie si el curatat,uns,gresat si mergi ani de zile si nu patesti nimic la el..intreaba pe cei care au ktm-uri nu te lua dupa povesti..

ai scris ca vrei un motor 50 cc maxim..si omul te intreba daca maxim 50,minim cat ?????????? cauta pe topicurile de 50 cc sunt o gramada de variante si modele.. trebuie sa iti spun ca ixs este o firma la fel de mare ca ufo,fox etc..au mii de angajati..nu inteleg de fapt care e problema..nu vrei ixs ptr ca e firma mica sau de ce..ca nu reusesc sa ma prind????????

eu ma gandeam ca vrei ceva mai hard..asa ca cel mai bine intreaba baieti din timisoara si baga-te la o proba cu ele..nu cred ca te-ar refuza vreunul ..