atillas

treaba cu vibratiile de la ktm este din cauza fortei brute pe care o are..iar cursul de ulei apare atunci cand nu ingrijesti motorul si il protejezi..din nefericire sunt o gramada de bikeri care investesc intr-un ktm si apoi in afara de benzina nu mai fac nimic..motorul mai trebuie si el curatat,uns,gresat si mergi ani de zile si nu patesti nimic la el..intreaba pe cei care au ktm-uri nu te lua dupa povesti..

ai scris ca vrei un motor 50 cc maxim..si omul te intreba daca maxim 50,minim cat ?????????? cauta pe topicurile de 50 cc sunt o gramada de variante si modele.. trebuie sa iti spun ca ixs este o firma la fel de mare ca ufo,fox etc..au mii de angajati..nu inteleg de fapt care e problema..nu vrei ixs ptr ca e firma mica sau de ce..ca nu reusesc sa ma prind????????

eu ma gandeam ca vrei ceva mai hard..asa ca cel mai bine intreaba baieti din timisoara si baga-te la o proba cu ele..nu cred ca te-ar refuza vreunul ..

ce raport de pinioane ai pe SMC???..poate o rezolvi asa..ca tunning la ktm se poate face la greu doar sa vrei..

motorul a participat la un redbull romaniacs in romania dar la nu stiu ce editie..este vorba de un r1 cu gume de spate pe fata/spate..pe orice urcare este 0 cand da de namol..dar merge cu 280 pe forestiere

daca te referi la buclele de la arges..da sunt,si chiar in varful buclei e point.. cu arbitri..doar de aia a participat Ilie la traseu... ...veniti in tabara si ne descurcam..sunt multi care au rezervat si nu au platit nici aconto nici inscriere,asa ca cu cat mai devreme cu atat mai sigur gasiti ceva sau va indrumam..bafta si va asteptam. DECI NU UITATI PENSIUNEA "FLOARE" TABARA DE BAZA(AICI ESTE PARCUL RECE,SECRETARIATUL SI DEZ-ORGANIZATORII)

sigur..daca iti place(si stii) sa mesteresti nici o problema..grija ca sunt 2 compartimente cu ulei..urmareste exact cum sunt puse componentele in telescop si..spor la treaba..

ai PM... la motomania costa 170 de lei..

de unde tati casco..nu era nici macar inmatriculata...

preturi bune la arctic cat si modele de drive-test gasesti la valcea..de exemplu acum au 2 bucati la drive..un 650 si 400 hemi..incearca si varianta asta..s-ar putea sa ramai surprins.. PS arctic cat sunt atv-urile care doteaza armata americana..cred ca specialistii lor in inarmare stiu ce fac..

mah omule..sa iti dau orice fel de raspuns vad ca tu oricum ai parerile tale iar raspunsurile sunt mai mult decat agresive la ce scriu baietii..este comportament tipic de "tot ce zboara se manaca sau doareuamdreptatetotisuntprostisiignoranti"..in fine urmarindu-ti posturile nu am inteles o treaba:de ce pui o intrebare retorica de genul "de ce nu imi recomandati MZ,ca e foarte frumos???..imi permit sa iti raspund eu: chiar daca este o marca renumita in ro inca nu are asa multi adepti,fiindca motoarele nu prea au cautare la noi si fiindca majoritatea cand aud cuvantul MZ il asociaza cu modele vechi ce au circulat in romania si mai circula si au intre 30 si 40 de ani vechime..toti iti vor recomanda honda..fiindca numele firmei spune tot iar motoarele de 125 sunt gandite ca target ptr clienti de genul:bani putini,incepatori,fara pretentii mari,fara performante iesite din comun..asa ca in situatia in care esti chiar chitit sa alegi din gama asta alege o firma care are zeci de eni de experienta in domeniu,care este bine reprezentata in romania ca service si piese,care intr-adevar poate sa iti ofere satisfactie si placere.. plastice colorate si aluminiu eloxat este cel mai ieftin lucru care se poate pune pe un motor..nu intotdeauna conteaza cat de frumos este..ti-ar placea sa vina cineva pe la tine motorul sa stea intr-un colt stricat si tu sa spui:bah nu merge ca e stricat,dar uite ce marfa arata..pfffffffffff..aici trebuie sa afli despre suspensii cum lucreaza,ce fiabilitate are motorul,cum sunt tratate piesele(sa nu ai surpriza ca iei un daelim din ala si iese rugina pe suruburi in 2 luni)etc etc.,ce rezistenta are si cum este prelucrat cadrul si nu in ultimul rand daca la revanzare mai poti sa recuperezi si cat poti sa recuperezi din pret...eu asa as lua o decizie can mi-as cumpara un 125 cc..si ca recomandare din partea mea..HONDA clar...retine ca nu ti-am scris KTM(asta fiind parerea mea personala,dar fac referire strict la modelele propuse de tine comparatiei)

exact ce ziceam intr-un post de mai sus a scris si dealerul..vis-a vis de nomand shop..mi se pare normal sa interpreteze lumea aiurea cand auzi ca dealerul aduce 2 ventilatoare ptr un singur exc..nici o problema si mie mi-a trimis szolt 2 buc dar am avut un amic fara si am rezolvat problema fara retururi scumpe..iar legat de problema cu eroare de proiectare a cricului sa stii ca acelasi lucru l-am observat si eu la modelele 2008 de multe ori lumea prefera sa il reazeme de un copac fiindca isi pierde echilibrul din cauza cricului..cred ca 2-3 cm mai scurt ar fi rezolvat problema.. PS exc-f este varianta domoala,exc 250 este varianta in 2 timpi si aia iti rupe capul clar daca nu te stii cu pilotajul..F vine de la four stroke(adica exc in 4 timpi)

ca discutie vis-a vis de echipamente..ixs este o firma in regla,preturile sunt de bun simt si echipamentul pe masura..marele avantaj este ca am invatat masurile lor si stiu exact ce sa comand asa riscul sa astept 2 sapt dupa ceva si sa vina marime mai mica se reduce la 0..de ce sa cheltuiesc o galagie de bani pe tot felul de scumpeturi cand astea sunt super-faine..si ca peste tot pretul este decisiv..facand enduro foarte mult..tot echipamentul se distruge la fel,ma refer la cizme,manusi,tricouri..asa ca mai bine la schimb la 2 sezoane cu 400 de euro(aleatoriu am ales aceasta suma) decat sa cheltui 1000..diferenta de 600 o investesti in carburant uleiuri sprayuri-etc.. concluzie..daca poti sa ai calitate la un pret acceptabil,de ce nu??la fel de rau te lovesti sau nu si cu ufo,axo,ixs,auner,etc etc etc..asa ca in prima faza ia-ti echipament mai ieftinut dar de firme consacrate decat sa te lansezi la cheltuieli pe care mai bine la investesti in motor..bafta in continuare..

nu discut de pret ca nu te incadrezi..dar eu am 1,98/140 deci suntem frati..folosesc un ktm exc 525 care are tot ce trebuie..cand il inalt la maxim deabia stau bine cu picioarele pe pamant,iar de cuplu nu mai vbim..poti insa sa iti iei un motor peste 500 cc si sa ii montezi un telescop de spate mai inalt si atunci gata cu smecheria..ai tot ce vrei..la banii pe care tu ii ai disponibili nici nu stiu la ce model sa ma gandesc,oricum ceva fara pornire la buton..dar obosesti repede dand la pedala(ma stiu pe mine)..asa ca in prima faza cred ca trebuie sa dublezi suma sa iti poti alege ce vrei..

acuma gandindu-ma la vechimea motorului si ce au scris si baietii de la nomad cel mai bine este sa o revizezi complet,cauta un dealer sau trimite-o prin curierat sa iti verifice totul..eu personal te-as trimite la szolt la satu-mare..baietii aia stiu ce fac si au preturi de bun simt la manopera..de la valcea a plecat acolo un exc facut zdrente si erau pariuri 100% ca nu il mai repara nimeni..dupa o luna a venit inapoi si functioneaza excelent..asa ca tii recomand cu caldura..

primul lucru cand iti iei un motor(cel putin eu asa fac)te interesezi daca gasesti reprezentante ptr servisare,daca ai de unde sa iei piese de schimb si c-am la cat se ridica costurile de intretinere..eu personal nu am auzit de reprezentare triumph la noi si daca chiar o fi vreuna intereseaza-te intai cat de repede vin piesele(si aici ma refer la timpi reali nu la povesti de dealeri ca in 4 zile e aici,dar treceti mai sigur peste 3 luni ca atunci o sa fie in pravalie)

aoleu copilule..mare grija..trebuie ulei special de motocicleta,nu poti baga ulei de masina fiindca aditivarile sunt total diferite..iti recomand yacco,motorex(standard)sau orice firma consacrata de ulei (castol,mobil,elf,etc)sintetic... motorul si cutia de viteza au corp comun,deci nu trebuie sa mai cauti vreun alt buson de golire sau umplere.. filtrele cumpara-le de la orice magazin auto-moto care are cataloage de filtre..nu trebuie filtru de benzina,fiindca rezervoarele fiind din plastic nu prea are ce sa se adune(ma refer la rugina)..eventual apa din benzina.. ptr pornirea dificila incepe intai cu schimbul bujiei si apoi vezi cum merge treaba.. cu simeringurile vezi doar daca plange motorul pe undeva si le comanzi la reprezentante ktm..nu stiu din ce oras esti dar maj oraselor mari au reprez..daca nu gasesti spune-mi de unde esti si iti zic care e cel mai apropiat dealer trebuie sa iti arate cineva care are lc4 cum se porneste cu decompresorul..eu tin decompresorul atacat,dau 2-3 pedale si apoi il las tras la maxim si porneste la prima pedala..nu uita sa tragi socul dupa ce dai cele 2,3 pedale ulei de furca foloseste yacco medium,e cel mai buna configuratie a suspensiei ptr un incepator,dar umbla la furca doar daca vezi ca plange vreun semering(astea tot de la dealerii ktm trebuie comandate si in general toti au pe stoc)

tabara este oficial rezervata ..numere de tel aveti intr-un post de mai sus.. am fost la breaza..traseele sunt suuuuuper marfa..vali a plecat azi cu seba si ilie sa mai puna benzi ptr cei care nu au gps-uri..in rest pensiunea floare este tabara de baza..pun harta ptr indentificare si fiindca e putin mai dosita o sa fie si benzi ktm ptr recunoastere pe stradutele din statiune.. PS.NU MAI TREBUIE COMPLETATE FISE DE INSCRIERE..FACEM TOTUL IN TABARA,ADUCETI-VA GPS-URILE SI CABLARAIA NECESARA ATENTIE..ESTE O PROBLEMA CU BENZINA LA BREAZA..CEL MAI APROPIAT PUNCT DE ALIMENTARE ESTE LA MINIM 9 KM,IAR TRASEELE SUNT 2 LA RAND SI DESTUL DE LUNGI ASA CA BENZINA LA CANISTRE..IAR 2T PTR PRIMA ZI CEVA BENZINA LA PACHET..

peste 100 de lei..are vali la magazin intotdeauna pe stoc..

incearca sa pui anuntul la vanzari vehicule tot teren..asa macar te asiguri ca iti citeste cineva realmente interesat anuntul..

eu ma dau cu ixs wildcat manusile acelea cu insertie de carbon...foarte comode si cu dublura in podul palmei care te fereste cat de cat de bataturi..costa vreo 40 de eu dar cusaturile sunt sanatoase si pielea din palma destul de rezistenta..inainte am folosit diverse modele acerbis,dar soft fara intarituri de carbon..totusi si alea costav in jur de 40 de eu..deci cauta modelul wildcat in catalog..au o varietate de vreo 4 culori...

normal ca nu ai pe cine invidia..doar esti roman nu??vorba lui tutea.... aa era sa uit(unde imi sunt cei 7 ani de acasa)..bine ai venit pe forum..asa e aici,intai urezi bun venit si apoi incepi cu aluziile ieftine si jignirile..asa ca acum ca am facut-o si pe asta da-i inainte tot asa..multa bafta..

dupa cum ii stiu eu pe sibieni..s-ar putea sa fie mai greu..la profi sigur va fi rupere..astia stiu ce sa pregateasca..

poti sa il tii 2-3 ani lejer ca nu are nimic..impregneaza-l cu spray pe partea exterioara si este super in regula..eu folosesc metoda asta de ani de zile..recunosc nu am incercat niciodata metoda descrisa de ketemeu..dar de ce sa schimbi ceva cand da rezultatele dorite..??

corect..de aceea exista produse diferite/metode diferite..consider totusi ca sprayul este clar mai economicos si mai practic..efectiv nu te murdaresti deloc pe maini..si oricum face aceeasi treaba..nu am gasit niciodata mizerie in carburatoare..