Bart Bz

Momentan chiar de 800 are pe el,dar merge foarte aiurea.Cu kitul original,motorul tragea de rupea si fugea cu pasager cu tot pana ajungea vitezometrul la capat,adica la 140,iar cu asta nou,de 800,de-abia mai trage,top speedul cu a cincea de-abia de-abia mai ajunge la 110,cu a patra sare un pic de 120,asta cand e singur,cu pasager e jale...S-a schimbat raportul in cutie,nu stiu ce sa zic...L-ar pune inapoi p-ala vechi,dar are cativa dinti rupti...I-am cautat pe Louis,Polo,la Tomina,la reprezentanta din Pipera(United Motors),la Kawa Motors,dar unde n-am cautat...

Din pacate nu se potrivesc...Cel de 400 are foaia mult mai mare,e o diferenta de vreo 12 dinti daca nu ma-nsel,iar pinionul e si el mai mare cu vreo doi dinti.

Am un prieten cu un VN 400 A din '97,caruia trebuie sa-i schimbe kitul de lantz.Aveti idee unde poate gasi asa ceva?

Mai puteti conta si pe 2 "Vulcanologi" din Buzau,asta cu conditia sa nu plecati inainte de 18.30 de la Arc.

Posibil sa se plictiseasca,dar are sanse mult mai mari sa treaca fara probleme de primele luni "critice",cand lipsa experienta,iar la unii,de reflexe,mai este "iertata" de un motor mai mic,pe cand unul puternic,greu... Cunosc personal cateva cazuri care s-au repezit la choppere peste 500 si ... Cunosc si-un tip care si-a luat VTX de 1800 din prima si n-a avut probleme,dar tipul e sarit bine de 30 de ani,are peste 1.80 si aproape 100 de kile + experienta multa in trafic ca sofer,care conteaza destul de mult.Dar bine ar fi sa se gandeasca bine pt a nu regreta din nici un punct de vedere!

Mai oameni buni,dupa cum vedeti,omul de-abia si-a luat permisul,probabil ca a facut scoala pe vreo "bestie' de 125,iar voi ii recomandati motoare de peste 600?! Ce-aveti cu el? Hai sa le luam pe cele mai mici dintre cele propuse de voi:Kw EN 500 si Viroaga de 535.Viroaga de 535 e usurica,subtirica si-ti da impresia ca poti face ce vrei cu ea!Gresit!!!Daca scapa mana mai tare-n ea,ea se duce,iar el ramane... EN 500-le smuceste de zici ca nu-i adevarat,chiar NU l-as recomanda pt un incepator,e ideal pt cei sub 1.70 inaltime!Parerea mea ca cel mai bun chopper de capacitate sub 700 e pe departe Kawasaki Vulcan de 400.Arata extraordinar,trage de rupe lantul,se duce pana la 160 desi,paradoxal,are doar 140 in bord,consumul e mic,se aude foarte fain,e super-pretabila la costumizare,dar...ca dezavantaje,e scump(pe drept,dealtfel...),iar la piese,desi multe se potrivesc de la "fratele mai mare" de 800,chiar poate intampina probleme,deoarece acest model de motocicleta e destul de rar,fiind facut pt piata japoneza(poate cea mai pretentioasa...). Ce-ti recomand totusi?Zi-mi o suma aproximativa pe care esti dispus s-o cheltui pt motor si mai vorbim...Nu uita,insa,ca trebuie sa pui deoparte cel putin 400 de euro pt echipamet,iar daca ai si o partenera stabile,inmulteste cu 2!

Dar cu ce recomanzi spalarea & ungerea?

Pai daca ti-a sarit dintr-a patra inseamna ca era ceva dereglat la motor,nici intr-un caz nu-i ceva universal valabil la VN-uri! Cat despre greutate,are doar ea in jur de 260 kg,sa zicem ca mai ai si tu vreo 70,mai aveai si-un pasager,care,cel mai probabil,era pasagera ,deci hai sa mai punem vreo 50 de kile,cred ca mai aveai si ceva bagaj,deci te apropiai lejer de 400 de kile!"Parca te lua vantul?" In al treilea rand,nu te puteai tine de niste harleysti cu 150 la ora pe Valea Oltului?!Ce Rossi,ce Melandri...tot respectul fratilor!

80 de kile am! Ce am mai uitat sa precizez,eu ii dau sa "pape" doar benzina de la Rompetrol,Alto 101,asta in afara de portia de jaratic din fiecare dimineata! Chiar vroiam sa ii intreb pe cei mai priceputi in domeniu,benzina asta ii face bine ori ba motorului?Mie clar imi trage mai bine,e mai sprintena la demaraj,si mareste si viteza de top.Dar niste amici,tot motociclisti,mi-au zis ca fiind mai uscata,nu stiu ce le face pistoanelor.iar astfel scurteaza viata motorului,pe cand altii mi-au spus ca-i clar cea mai buna de pe piata,pt ca are si nu stiu ce aditivi in ea care ar ajuta si proteja...ceva pe-acolo...

Mai Mihai,daca asta-i adevarul,ce era sa fac?!

Mai oameni buni,si VN-ul meu s-a dus cu a-ntaia pana la 100 la ora,dar a naibii jigodie n-a vrut sa sara de-o suta! I-am dat o singura data,din simpla curiozitate,dar saraca urla la mine cat o tineau "plamanii" ca s-o las in pace! Iar despre viteza maxima,192 singur,180 cu pasager.Mentionez ca am kit de drifter (luat din greseala...),filtru K & N , tobe Vance & Hines.Nu stiu cat conteaza toate astea,unii zic ca da,altii zic ca prea putin...Iarasi mi se pare foarte ciudat faptul ca s-a dus la 192 cu a patra,iar cand i-am dat-o pe-a cincea,a dat un pic inapoi,vreo 5 km/h,aproximativ... P.S. : Pt carcotasi,sa stiti ca eram pe drum drept,pe E 85,undeva intre Buzau si Urziceni,vant usor din laterel-spate...

Da,am si releu pus.Am inteles ca "papa" cam mult xenoanele... Fiind pe leduri,noaptea se vede perfect,iar ziua n-are nimeni curajul sa stea-n "curu'" meu,ii alunga zgomotul!

Bricheta,luata ca si tine,de la Louis, am legat-o direct la baterie,avand curent tot timpul la ea. Poiectoarele(farurile suplimentare),eu(de fapt electricianu") le-am legat tot direct la baterie,cu o siguranta,dar am ales sa le pot aprinde doar cand vreau!Ziua prefer sa merg cu faza lunga,iar noaptea proiectoarele sunt mai mult decat suficiente,nu mai am nevoie si de faza scurta.Am mai mers uneori,tot noaptea,dar prin zone unde erau drumurile mai proaste,inguste,neluminate si de cele mai multe ori "nevaruite',cu proiectoarele & faza lunga,si atunci imi asiguram o adevarata 'baie de lumina" ! Vezi cum le legi ca sa nu se poata aprinde decat cand ai contactul pus,pt a evita surprizele neplacute!Uite unde am amplasat eu butonul de pornire a proiectoarelor:

Uite o solutie simpla,discreta, si foarte practica! Singura conditie e sa aveti engine-guard pe "fiara'!

Excelenta idee!Dar sa vedem cum vom reusi s-o punem in aplicare...

Pai cam ce mai ai de vanzare de la el?Fa si tu o lista cu diferitele parti care ti-au ramas de la el si eu zic ca vei scapa destul de repede de ele,sunt multe VN-uri in tara asta!Succes!

E o motocicleta-n 4 timpi,intr-un singur cilindru inclinat catre inainte,are 2165 mm lungime,827 latime,998 inaltime,ambele frane pe disc,capacitatea rezervorului e de 10 l,are 30 de cai putere in 10000 de ture.Daca-ti mai pot fi de folos cu ceva,anunta-ma!

http://www.youtube.com/watch?v=BHOSjT8gQXY...PL&index=79 N-as putea spune ca e chiar cea mai indicata pt mersul traditional pe chopper,dar e bestiala!!!

Pai macar eu sa te bag in seama,ca altii...

Nici in iad(mai ales acolo),nu vei putea scapa de mine,asa ca obisnuieste-te cu ideea!

Recomandari?Yamaha Virago 535!

Daaa,stiu foarte bine,incet incet le faci pe toate!Dar sa stii ca se va vedea o diferenta intre cromul de pe motor si inox,care niciodata,oricat l-ai da la perie,l-ai freca sau l-ai slefui,nu va straluci precum cromul!Asa ca,sfatul meu,mai gandeste-te o data pana sa te chinui cu un custom-crashbar din inox!Multa bafta in costumizare in continuare!!!

Eu am doua casti,un flip-up,si-o braincap.Braincap-ul e clar doar de vara,iar vara doar pt oras!L-am incercat si pe frig si nu mi-a placut deloc ,l-am testat si pe caldura mare prin afara orasului,dar cand sari de 110 iti simti cam toate orificiile capului 'penetrate abuziv"! A trecut si-un tir pe langa mine,venind din sens opus,si mi-a zburat o pietricica-n bot de credeam ca mi-am pierdut vreo doi dinti! Iar de-atunci,cu braincapul in afara de oras...

In afara de stop,e super-faina!!!