Bart Bz

Mai Mihai,daca asta-i adevarul,ce era sa fac?!

Mai oameni buni,si VN-ul meu s-a dus cu a-ntaia pana la 100 la ora,dar a naibii jigodie n-a vrut sa sara de-o suta! I-am dat o singura data,din simpla curiozitate,dar saraca urla la mine cat o tineau "plamanii" ca s-o las in pace! Iar despre viteza maxima,192 singur,180 cu pasager.Mentionez ca am kit de drifter (luat din greseala...),filtru K & N , tobe Vance & Hines.Nu stiu cat conteaza toate astea,unii zic ca da,altii zic ca prea putin...Iarasi mi se pare foarte ciudat faptul ca s-a dus la 192 cu a patra,iar cand i-am dat-o pe-a cincea,a dat un pic inapoi,vreo 5 km/h,aproximativ... P.S. : Pt carcotasi,sa stiti ca eram pe drum drept,pe E 85,undeva intre Buzau si Urziceni,vant usor din laterel-spate...

Da,am si releu pus.Am inteles ca "papa" cam mult xenoanele... Fiind pe leduri,noaptea se vede perfect,iar ziua n-are nimeni curajul sa stea-n "curu'" meu,ii alunga zgomotul!

Bricheta,luata ca si tine,de la Louis, am legat-o direct la baterie,avand curent tot timpul la ea. Poiectoarele(farurile suplimentare),eu(de fapt electricianu") le-am legat tot direct la baterie,cu o siguranta,dar am ales sa le pot aprinde doar cand vreau!Ziua prefer sa merg cu faza lunga,iar noaptea proiectoarele sunt mai mult decat suficiente,nu mai am nevoie si de faza scurta.Am mai mers uneori,tot noaptea,dar prin zone unde erau drumurile mai proaste,inguste,neluminate si de cele mai multe ori "nevaruite',cu proiectoarele & faza lunga,si atunci imi asiguram o adevarata 'baie de lumina" ! Vezi cum le legi ca sa nu se poata aprinde decat cand ai contactul pus,pt a evita surprizele neplacute!Uite unde am amplasat eu butonul de pornire a proiectoarelor:

Uite o solutie simpla,discreta, si foarte practica! Singura conditie e sa aveti engine-guard pe "fiara'!

Excelenta idee!Dar sa vedem cum vom reusi s-o punem in aplicare...

Pai cam ce mai ai de vanzare de la el?Fa si tu o lista cu diferitele parti care ti-au ramas de la el si eu zic ca vei scapa destul de repede de ele,sunt multe VN-uri in tara asta!Succes!

E o motocicleta-n 4 timpi,intr-un singur cilindru inclinat catre inainte,are 2165 mm lungime,827 latime,998 inaltime,ambele frane pe disc,capacitatea rezervorului e de 10 l,are 30 de cai putere in 10000 de ture.Daca-ti mai pot fi de folos cu ceva,anunta-ma!

http://www.youtube.com/watch?v=BHOSjT8gQXY...PL&index=79 N-as putea spune ca e chiar cea mai indicata pt mersul traditional pe chopper,dar e bestiala!!!

Pai macar eu sa te bag in seama,ca altii...

Nici in iad(mai ales acolo),nu vei putea scapa de mine,asa ca obisnuieste-te cu ideea!

Recomandari?Yamaha Virago 535!

Daaa,stiu foarte bine,incet incet le faci pe toate!Dar sa stii ca se va vedea o diferenta intre cromul de pe motor si inox,care niciodata,oricat l-ai da la perie,l-ai freca sau l-ai slefui,nu va straluci precum cromul!Asa ca,sfatul meu,mai gandeste-te o data pana sa te chinui cu un custom-crashbar din inox!Multa bafta in costumizare in continuare!!!

Eu am doua casti,un flip-up,si-o braincap.Braincap-ul e clar doar de vara,iar vara doar pt oras!L-am incercat si pe frig si nu mi-a placut deloc ,l-am testat si pe caldura mare prin afara orasului,dar cand sari de 110 iti simti cam toate orificiile capului 'penetrate abuziv"! A trecut si-un tir pe langa mine,venind din sens opus,si mi-a zburat o pietricica-n bot de credeam ca mi-am pierdut vreo doi dinti! Iar de-atunci,cu braincapul in afara de oras...

In afara de stop,e super-faina!!!

Sa-ntelegem ca esti un egoist,pe EA vrei s-o-ncaleci DOAR TU!!!

1. Siiigur m-am pacalit!!!Da,Cruszers mi-am luat! 2. mai Geo,parca i-au ramas vreo2 lei la ultima tranzactie,bine ca m-ai intrebat,sa nu uit sa-i cer cand ajung in B! 3.stiu ca si tu ai Vance & Hines,asa ca zi-mi te rog si mie,sunt omologate in U.E. sau fiind after-market,ar cam trebui sa evitam politia...

Dragi vulcanologi, va anunt cu bucurie in suflet ca incepand de astazi sunt fericitul posesor al unor tobe Vance & Hines noi noutze, "traznet', si la propriu si la figurat! Cu aceasta ocazie ii adresez mii de multumiri lui Mihai, pe acest site mihai.prd,care s-a ocupat in totalitate de toata tranzactia, eu trebuind doar sa-i livrez la timp banii-n cont.Tinand cont ca nu ne cunosteam si ca s-a oferit benevol sa ma ajute sa-mi gasesc si eu tobele dorite, ca nu a acceptat nici un ban in plus fata de pretul final al tobelor, nu pot spune decat ca este un om de nota Oricum,sper sa nu ma lase sa-i raman dator, asa ca la prima intrunire am de gand sa-i ofer greutatea lui in bere!!! Voi reveni,cat de curand,cu poze (asta daca intereseaza pe cineva, bineinteles )

gasesti pe louis.de.http://www.louis.de/_4053f5376a50ecaea86aedd6244aa31798/index.php?topic=search&searchterm=10005212.Eu de-aici am luat si vine super!A mea e de 800,din 2000,vezi ca merge doar pt VN-urile de dupa 2000,cel putin asa zic ei!Bafta! Rezervorul are o capacitate de 15 litri,dintre care 4 reprezinta rezerva.Daca mergi pe ON,adica sageata sa fie orientata in sus,cand se vor termina primii 11 litri,motorul va da semne de "oboseala" iar tu dai robinetul in jos din mers,adica pe rezerva.Rezerva fiind de 4 l,iti va ajunge cel putin 50 de km,asta in cazul in care nu-ti consuma mai mult de 8 la suta,si nu stiu daca exista drum in tara asta sau in Europa in care pe o distanta de 50 km sa nu gasesti o benzinarie.Concluzia:n-ai nevoie de litrometru!Dar,daca tii tu neaparat...multa bafta in demersul tau!!!

Adevarat!

Am fost si eu la United motors (pe soseaua Pipera, ca sa fiu mai exact)sa intreb una alta: 1. Accepta sa faca lucrari cu piesele mele, dar am uitat sa intreb de garantie. Parca vad ca nu mai imi dau garantie... 2. Pentru MANOPERA la : schimbat lant de distributie, reglat culbutori, demontat + curatat + sincronizat carburatoare mi-au cerut nici mai mult nici mai putin de 780 RON. 3. Timpul estimat pentru lucrarile de mai sus (de catre un nene de acolo, mecanic sef cred): DOUA ZILE . Pentru banii astia eu muncesc o jumatate de luna. Ar mai fi o singura problema care inca nu am rezolvat-o : LOCUL in care sa fac lucrarile. Am nevoie de un garaj, poate unul cu curent daca este posibil. Nu am cum sa fac toate lucrarile de mai sus plus inca cateva (schimbat semeringuri, ulei etc.) intr-o singura zi, asa ca o sa vad ce variante am. Ma gandesc destul de serios sa inchiriez un garaj pentru o luna (oare cat o fi?) sau poate se gaseste un binevoitor pe aici pe forumu asta sa ma suporte in garaj (contra cost nu moka) pana imi fac damblaua. Hai ca va tin la curent, o sa-mi pun bateria la incarcat sa-mi pregatesc aparatul foto si sa incep prima lectie, super complicata de altfel, prea scumpa ca sa ne-o permitem la service si anume schimbatul uleiului si a filtrului de ulei. Cu lux de amanunte, ca pentru unu care habar n-are si vede prima data. Sa ma ierte cei care stiu, dar sunt si cativa printre voi care inca mai dati bani pentru treaba asta... Garajul meu este la dispozitia ta,MOKA!

Ai dreptate,am adaudat din greseala 10 dinti...Asta este,se pare ca mi-am luat kit de Drifter in sa-mi fi luat de Classic,n-am intampinat probleme la montare pt ca avea un prieten presa,dar deja am apucat sa fac ceva kilometrii cu noul kit,asa ca nu am cum sa-l mai schimb...Motorul se comporta un pic altfel,dar nu cred sa-i "dauneze" cumva,tu ce zici?

Am si eu o intrebare catre domniile voastre:cati dinti ar trebui sa aiba o foaie de VN 800 Classic?Am schimbat chitul de lant,si am luat unul D.I.D.Eu am luat motorul din Italia,deci nu stiu daca era sau nu chitul original,dar avea 52 de dinti,iar asta nou are 50.Motorul e din 2000,desi nu stiu daca asta conteaza sau nu...