Burg_man

...bine zis ...dar daca omul nu a rezolvat nimic din problemele pe care le avea la ij'ulica ce sa mai posteze aici???

aceiasi treaba am avut la motorul meu ''carbunii de la electromotor dusi'' dadea sa invarta se misca putin si stop in prima faza am crezut ca e bateria ,dar e buna ,,,,,inainte de a mai cumpara ceva mai scump nu strica sa verifici mai intai bateria si pe urma electromotorul...

de ce sa faci o matrita doar pt o aripa???aripa poti s-o confectonezi si cu putin ajutor din partea cui stie putina tinichigerie fara sa fie nevoie de matrita..... pentru motoreta din poza???

o sa mearga cu siguranta numa sa sincronizezi perfect scanteia si sa tii cont si de avans daca nu cauta un MZrias sau unul care a avut macar un nipru restul e''can can''si ai sa descoperi secretele porniri unui motor statut vro 'spe ani...

salut...pune o adresa unde sa vina lumea sa-ti aduca rotile,,,nu mai da intalnire ca sa-r putea sa faci si drumuri degeaba, spune-mi si mie cum fac o roata de aluminiu sa luceasca iar ?sa curatat lacul (sau ce o fi ala)de pe ea si arata naspa acum...bafta

salut...verifica nivelul constant al benzinei in carburator,parca s-a discutat chestia la ,,,carburatoarele comunistelor,,,dupa cum descrii tu asa am patit si eu la IJ-ul meu se tura in nestire pana consuma benzina din paharel dupa care se oprea singur si pana nu am refacut nivelul nu am reusit sa-l fac sa stea in relanti.... si daca trage aer pe la imbinarea carterelor ai doua variante :ori nu porneste ,ori da sa porneasca si se opreste..

incearca ,,,google translate...cateodata face minuni...bafta

da ai dreptate e greseala mea scuze!!!!!....25 ml la 1000 ml

.....foarte frumoasa povestea....sacrificiul(mai ales al bunicii ) care la-i facut pentru visul tau cred ca a meritat din plin..... PS.eu am facut primul drum Bucuresti-Bacau cu un Minsk de 125 in vreo 10 ore....tot la fel incepator ca si tine cand am ajuns acasa (la socri) era sa adorm la masa al 2-lea drum a fost cu un jupiter 4 si singur si fara bagaj in 4 ore am ajuns la destinatie la-m dat gaz la maxim atunci i-a sarit si cablul de la kilometraj nu stiu cu cat am mers dar stiu ca am facut 4 ore si atat...... ...bafta

...scanteie zici ca ai destul de buna nu ???prea mult ulei in benzina??? ala nu tre sa ai in exces ca nu mai porneste ,si benzina fara pb la 2T iti cam creeaza probleme mai ales daca depasesti limita de amestec, daca ai un ulei bun un 25 % e ok!!!! bafta

si mie mi-a suras simsonul ala de la bun inceput

salut...fugareste-l cu incredere n'are nimic numai atunci cand intra pe rosu nu tre sa-l fortezi ,,,,mai ales ca are si ventilator da-i goarna.... normal asa trebuia sa bage macar la Service ,,,,daca tu intri aici sa cauti scutere si gasesti atv-uri ce faci???nu'i vorba de sentimente sau carcoteli,,,,bafta

...se foloseste simplu tagi de maneta in fata si iti blocheaza pedeua de frina in jos ,ca si cum apasi frina cu piciorul numai ca nu-i permite revenirea sus si ai roata pe spate si pe atas blocate.... ...pt atas trebuie montata si placuta aia pe care vine cablul de frina de la atas se monteaza destul de usor ,,,,multumim lui CS 99 BIG pentru fotografii...

salut....da intradevar asa e si nu cred ca difera frina de mana la ij indiferent de model j5,j4,j3 samd...

salut...da am dat jos arcurile si seibile alea si am mai pus si benzina in locasul ala si la-m lasat asa fro 20 de minute sa vad daca ajunge la supape dar pe supape nu am gasit decat ulei nici urma de benzina...

salut Doru....nu ai vb mult din contra as fi vrut sa aflu mai multe da la tine,,,,de ex cum pot sa verific sau sa-mi dau seama ca am presiune pe epurator???imi e rusine sa recunosc....dar asta e prima data cand aud de asa ceva ....pe cilindru se vede clar diferenta dintre portiunea unde lucreaza segmentii si cea unde nu lucreaza, comparator am dar nu am restul de utilaje pt o verificare corecta...de ghiduri ce sa zic nu am cum si cu ce sa le verific ,am miscat de supape si are ceva joc ,cat tre sa aiba asta nu mai stiu , ..... si motorul dupa cum am zis in prima postare ,nu imi sta in relanti nu merge rotund da aiurea rau tre sal tin din acceleratie ca sa stea undeva aproape de relanti,,,,,am incercat sa-l reglez la cald cum se regleaza de fapt 4T-ul dar nimic....

salut.....imi consuma ulei cam mult peste limita acceptabila la tipul asta de motoare (burgman) am schimbat semeringurile de la supape ,am schimbat segmentii, pana si pistonul la-m schimbat am zis ca poate o avea si el vre-o vina ,dar nici o schimbare azi am desfacut iar motorul si am vazut ca pe partea interioara a supapelor e o pelicula de ulei: e normal sa fie prezent acolo? si pe galeria de admisie cand am dat cu degetul la fel...ulei,,,e normal??? pe cotul de la carburator nu e ,ala e uscat asa ar trebui sa fie si galeria cu supapele? ....la-m desfacut pt ca merge aiurea si vreau sa incerc sa-i dau de cap...nu sta in relanti imi da rateuri cateodata ba chiar se mai si opreste....sa fie si din carburator?vreau sa zic ca nu pot sa-i reglez relantiul deloc .... si o ultima intrebare;ce distanta tre sa aiba intre tacheti si capatul supapei la admisie?si la evacuare.... ...va multumesc...

salut....pai s-o fi rasgandit dupa simularile alea care le-a facut cu Drobu ...cand a vazut cat de greu se scoate roata spate sa nu mai zic de impins.....s-a lasat pagubasa...

salut...pentru cei care nu gasesc manualul cautat pe net si-l vreti neaparat chiar si cumparat atunci da-ti un pm ...librarie numai cu manuale de intretinere si service pentru motociclete si scutere....

salut....se potriveste capacul de j4 pe carterul de j3 ???...singurul care stiu ca se potriveste e capacul de jupiter 5 pe carter de jupiter 4....cel mai bine roaga-l pe Mihai_J4 sa-ti puna o poza cu capacul de jupiter 4 sa vezi diferenta sa nu muncesti in plus....bafta:.....

saiba nr.16 are rolul de a evita uzura carterului de catre selector si e foarte subtire....eu am pierdut una...dar am gasit-o aproximativ identica intr-un amortizor vechi de (IJ)l-am demontat si acolo unde are sitele alea de transfer a uleiului are si o saiba la fel de subtire si dura ca si cea originala...bafta.....

e bun de 0,5 mm dar nu de klingherit de hirtie e un papel special pentru garnituri si bagi de 0,8.... bafta

sa nu facem o confuzie......odata ce apare in desen ca si piesa 5 separat de bucsa aia lunga din bronz cu guler ,e normal sa fie prezenta acolo pe ax ,la jupiterul meu este prezenta si e cam de 1mm grosime,saiba are rolul de a proteja gulerul bucsei din bronz de ghinturile axului ,,si de a reduce jocul axului....bafta pt...Andrei_D... ... fa o proba la rece monteaza cutia tii cont si de garnitura dintre cartere si misca de ax nu tre sa aiba joc deloc sau ft mic ,si daca se misca nu mai e nici un dubiu ca trebuie pusa o saiba acolo...

si asa e destul de mare pretul lantului respectiv,,,,uitati ce am gasit eu....lantul respectiv e compatibil pentru urmatoarele motociclete bmw......K 72,F 650,F 800,F 650 GS,,,si costa 67,43 euro, la reprezentanta desigur,,,,si intinzatorul 65,12 euro...

sigur ca te poate ajuta cineva,,,,acu ramane de vazut de unde vrei tu sa le cumperi piesele respective,si cat vrei sa dai pe ele ,,,,,banuiesc ca filtrul ala se poate face si dintr-o bucata de burete mai mare nu?.....numai sa nu fie din doua bucati de burete unul mai rar ca si granulatie si unul mai des cum e la burgman....bafta