_Tex_

Drum bun, distractie placuta si asteptam amanunte la intoarcere.

Frumos, tocmai de-aia am ezitat pina acum sa merg in tarisoarele astea. Sper sa nu-mi stric dispozitia de vacanta din cauza militienilor. Pe mine m-au facut slovenii bucati in vama, acum vreo 15 ani si, de atunci, am sters ex-Iugoslavia din hartile mele.

Cum adica la ce facem? Sa nu-i privim in ochi? Oricum, e clar, trebuie sa fim atenti si la viteza, si la linia continua. Multumesc.

Foarte frumos, insa daca mai adaug multe bucle, la un moment dat imi dau seama ca nu mai pot ajunge la destinatie. Din pacate, trebuie facuta o selectie. Inteleg ca drumul european este Prijepolje - Mojkovac si merge mai repede. De la Mojkovac la Zabljak si pina la Pluzine e carare asfaltata si se merge incet. De la Pluzine in jos, este iar european, deci viteza. A propos de viteza, cum stam cu radarele in Serbia si Muntenegru? Trebuie sa ne uitam la vitezometru sau nu? Linx, informatii de nota 10, multumim, norocul nostru e ca plecam la sfarsitul lunii si poate mai culegem date de la cei care pleaca in cateva zile.

Noi trebuie sa fim sambata 30 in Dubrovnik. Pina la urma ne-am gandit sa recuperam timp plecand joi dupa amiaza pina la Drobeta, astfel incat vineri sa ajungem si sa innoptam la Zabljak. Mi s-a parut a fi un fel de statiune, deci om gasi vreo soba pe-acolo. Astfel raman doar vreo 250-300 km de la Zabljak la Dubrovnik, ceea ce e lejer. De la Pluzine drumul coboara catre Niksic. Ai idee, s-o taiem de la Danilovgrad pe secundare catre Kotor sau sa tinem drumul principal (mai lung, dar cred ca mai rapid) catre Podgorica si apoi intoarcere catre Cetinje si Kotor?

De-asta mi-e si mie teama, sa n-ajung prin niste coclauri de nu poti sa treci nici cu tractorul. Tot ce vad in poze pare in regula, dar poti sa stii?

In urma ultimelor instructiuni, traseul sugerat de tine este cel din desenul alaturat. Noi trebuie sa facem distanta Uzice - Dubrovnik intr-o zi de tranzit, fara a ajunge prea tarziu, ca sa ne si cazam onorabil. Nu-mi dau seama cat timp ar fi necesar pentru acesti 500 km. Daca scoatem o medie de 60 km/h e in regula, daca nu - avem o problema. Venind din sud, la Kotor cum e mai bine (rapid sau ieftin): sa ocolim pe mal sau sa ne bagam la ferry?

Multumesc pentru feedback. Incet, incet ma lamuresc ce alternatice sunt. Traseul modificat conform sfaturilor tale ar arata cam asa. Zabljak ar fi tangent cu Durmitor (abia astept sa uit toate numele astea). Coincide cu traseul din harta magarusului, doar in apropiere de Kotor difera, al meu se apropie de acest Cetinje de care mi-ai spus. Ce parere ai acum?

N-am fost, dar voi merge curand. Am citit pe diverse forumuri pareri si pareri, am combinat cu iesirea pe la Drobeta si mers pe malul sarbesc pina la Goloubac si a iesit traseul asta. Dorinta a fost sa mentinem un drum cat mai bun, de preferinta sosea europeana.

Am studiat intens traseul catre Dubrovnik si am ajuns la concluzia ca cel din harta de mai jos ar fi ideal. Nu coincide cu nici unul din drumurile voastre si ma intrebam daca stiti ceva ce-mi scapa mie sau doar ati ales la intamplare de pe harta?

Ce sigur esti.

Diferenta intre Romania si Austria, de exemplu, este ca daca ai locui acolo nici macar nu ti-ar trece prin capul ala sec sa faci vreun gratar aiurea prin paduri. Adica ce nu e implementat prin educatie se corecteaza prin amenzi si parnaie. In felul asta nici eu, nici altcineva n-ar trebui sa faca slalom printre gratare si "voie buna" oriunde sunt 2 copaci si-un fir de iarba. Ce sa-i faci, asta-i distractia neamului prost: gratare pe vreme buna sau fast-food la mall cand ploua. Mai e un destept de prin Arad care pune tot timpul poze de la Billa din fata de unde-si cumpara micii si apoi din padure unde ii afuma. Cred ca are 10 topicuri la rubrica imagini cu exact aceeasi tema.

Adica ai participat la distrugerea celor enumerate si vrei sa nenorocesti locuri noi. Mai bine fa gratarul in bucatarie si iesi la padure doar ca sa te plimbi sau sa faci sport. Cand vad intrebari de genul asta imi vine sa ma sui in primul avion si sa nu mai aud de neamul asta de grataragii.

Cam 600 km/zi fara oboseala majora. Am mers si 900, dar catre sfarsit opream la fiecare ceas. Depinde si de sosea, dar ca medie lejer 600.

Sa n-o dam pe ulei, eu vorbeam de Cheia nu de Lehliu. Cine se duce la Mamaia nu cred ca merge pentru drum, ci pentru destinatie. Taranii de romani au acoperis de biserica aurit pe linia lui 41. Comentez fiindca nu-mi plac extremele, doar nu-mi iau simbrie de la cineva sa-l ridic in slavi. Fara suparare, tu parca iei salariu de la bulgari.

Drumul e OK in sensul ca ai pe unde sa te strecori fara sa dai in gropi. Probabil ca si peisajul e frumos pentru cei cu vedere selectiva, doar de la 100 de metri pina la orizont. Eu din pacate ma uit si in prima suta de metri unde zici ca esti la canal.

E deja notoriu ca-i iubesti pe bulgari ca pe copiii tai, dar sa nu supraevaluam acest Shipka. Urcarea dinspre Gabrovo e plina de santuri longitudinale, iar asfaltul e prost. Coborarea e buna, insa pe margini e nisip ca pe plaja si oricum nu dureaza mai mult de 10 minute. Asa ca nu comparam cu Cheia. Sau daca vrei exemplu de drum frumos in Bulgaria, coborarea de la Troyan spre Karlovo (ca urcarea e jale). Cam cat 3 Shipka la un loc. Astea sunt constatari facute la 1 mai.

N-am fost pina acum pe Transalpina, desi multa lume spunea ca e gata asfaltata de la un capat la celalalt. Filmuletele de mai sus imi adeveresc presimtirile cele mai negre despre porcaria care s-a facut. N-are nimeni pretentia sa fie Grossglockner Strasse, dar cand vad distrugere totala stanga-dreapta, totul numai petice si adaugiri, nu marcaj, gauri de 5 metri adancime imi da doar senzatie de santier ordinar. Prefer sa nu calc pe acolo inca 10 ani, pina castiga natura iar teren. Probabil ca la momentul respectiv si asfaltul va fi de domeniul trecutului, ca si pe Transfagarasan. Concluzia: inca o lucrare de partid.

Nu stiu cati mai sunt cu ZZR, si dintre aceia cati sunt amatori de touring. Eu am vandut-o pe a mea, dar, pentru cine doreste, am placa metalica din spatele seii, cu toate accesoriile pentru montaj topcase. Cine e interesat sa dea mail la mihneavlad@yahoo.com

Ti s-a stricat flotorul. La mine n-a fost asa grav, cadea nivelul de la jumatate direct la fuel empty. Am demontat flotorul si am curatat zona de potentiometru cu smirghel ultrafin. Acum merge perfect. De asemeni, celor care au pompa direct in rezervor, le recomand o demontare si o curatenie temeinica. Eu nu mai aveam debit suficient la turatii mari, am desfacut si am gasit 2 kg de noroi. Cu rabdare am curatat tot, insa faptul ca benzina trece doar printr-un filtru intern al pompei, mi se pare condamnare sigura.

Tare as veni, insa pentru mine ziua de maine este blocata, asa ca voi iesi duminica. Daca mai aveti puteri si pentru poimaine, ma alatur si eu.

Cateodata am impresia ca vorbesc limbi straine pe forumul asta. Pai daca tot stii unde sunt camerele de rovigneta si ma vezi intreband pt ce este, de exemplu, camera nou pusa de pe pod, in dreptul INMH, oare de ce te afli in treaba sa raspunzi ca e pt rovigneta?

Cata siguranta in raspuns! De unde stii? Daca spuneai monitorizare trafic, mai era cum era, dar cu rovigneta e cusuta cu ata alba: doar n-o citesc la fiecare km, mai ales ca altele sunt punctele de control pt aceasta.

Exista camere noi, pe care nu le stiam, in punctele descrise in mail ca apartinand de Bucuresti. Ce fac ele exact, nu stiu, insa am luat aminte si am mers linistit. N-am chef ca pentru 15 minute in minus pe drum sa inceapa peste vreo 6 luni sa se umple cutia postala de amenzi.

E o informatie ce trebuie verificata, nu respinsa din start. Logic e sa ne uitam daca au aparut camere suplimentare in punctele mentionate in text. Sunt curios daca cei care au respins informatia din capul locului o sa-i dea astazi linistiti 140 prin zona respectiva. Eu ma indoiesc.