Pannoniachopper

Congratulations! Era de pacat sa vanzi dupa atata munca.

Da, o modificare discreta cu un impact vizual de 5 stele. Ergo: un stil si gust foarte bun.

Respecte, Basty! Keep up the good work!

Asta da, Guzzi! Foarte fain. Sa stii, ca chiar m-ai inspirat cu toba asta. Si exact oglinzi ca astia vreau sa pun pe motor, numai ca la noi nu prea se gaseste, deci trebuie sa construim, ce nu-i bai, dar ia timp, si timpul incepe sa devina pretios.

Depinde de vreme Daca vremea buna vine repede atunci verde mat foarte inchis, daca mai intarzie, atunci camuflaj.

Vezi, ca nici tu nu stii corect. Plum Brandy nu inseamna tuica, ci palinca. Iar diferenta cred ca este evidenta. Hai sa nu discutam aici chestii, ce n-au legatura cu topicul respectiv.

Salut! Mersi pentru poze, chiar ati prins care e ideea cu design-ul! Din pacate de aproape 2 saptamani sunt in pat cu o febra de 38-39 grade, asa ca n-am putut sa avansez prea mult cu proiectul, desi tare am vrut sa termin bicicleta pana sfarsitul lunii. Intre timp am facut cutia pe bascula in care intra costumul de ploaie (absolut necesara fara aripa spate), si pe care trebuie sa montez stopul si numarul, am cumparat farul, si o multime de maruntisuri, care vin pe aici, pe acolo. Modificarea e absolut low budget, pana acum am cheltuit cam 200 RON pe motor, in care au intrat si materialele. Dar asta e ideea la un rat adevarat. Si eu am vrut sa fie negru mat, dar asta cere RAR pentru ca e inscris ca verde, din cauza asta va fi vopsita in verde mat, military-style. Sper ca in week-endul asta pot sa apuc iarasi de treaba si atunci revin cu poze noi.

Exista replici de Morgan Three Wheeler, facute mai tarziu cu motor de Guzzi. Iar ,,masina'' Jawa nu era facut de fabrica de motoare. Este Velorex, produs tot in Cehoslovakia in care au pus motor de Jawa twin, cu o cutie care seamana cu cutia masinilor. Nu avea carosserie ci numai un cadru, acoperit cu imitatie de piele. Doi tipi cu asa ceva au pornit la raliul Budapesta-Bamako anul trecut..

Mersi pentru aprecieri! Da, asa vreau si eu, putin industrial, putin rat, putin military, un animal intr-o forma de streetfighter-bobber. Am in cap foarte clar imaginea motocicletei terminate, am avut o iarna de gandit la ea . Ideea e ca lucrurile de baza (cadrul, motorul, furcile, rotile, partea electrica) sa nu fie schimbate, pentru ca e un motor extrem de fiabil in starea lui originala, dar foarte sensitiv la modificari. Oricum, abia astept sa terminam lucrarile, in curand revin cu poze noi si despre Zoo Bazooka (a.k.a Honda mea), si despre celelate custom-uri din atelier.

Salut! Am decis (iarasi), ca trebuie sa modific motorul meu, deci si in iarna asta ne-am apucat de customizare. Anul trecut am reusit sa cumpar foarte ieftin o Honda VFR din 1992, in stare perfecta. E un sport-touring foarte bun, dar din pacate sport-touring-urile nu prea imi plac. Deci am decis ca fac din el un fel de streetfighter-bobber, juma streetfighter-juma bobber, techno-bobber, sau survival, putin rat, habar n-am cum sa definesc stilul, pentru ca va fi ceva autentic, dar neaparat cu bun gust. Am inceput munca de acum 2 saptamani. Am luat jos carenele (apropos, sunt de vanzare), farul, bordul, o mie de maruntisuri, si suportul de sea. In locul suportului am construit un alt suport, care sa tina seaua de Ural (de pe bobberul meu din ’57), si in care sa intra suportul seii din spate (care cand nu trebuie, nu se vede). Am luat jos toba (motorul de V4 are acum un sound fenomenal), mai avem de facut suportul farului (far de ETZ cu ceva interesant pe el  ), suportul ghidonului (dragbar de un metru), comenzile avansate, suportul de numar si stop (pe furca, langa roata sapte), si vopsirea (cadrul negru mat, restul verde mat, military style). Pun poze cu starea motocicletei de inainte si dupa, adica cum stam acum cu lucrarile. In atelierul Plum Brandy Bobbers Custom Garage lucram acum pe patru motociclete, cei care lucreaza pe ele (adica pe motocicletele lor) sunt SzĂścske, Lombardo, B. Duck si eu, membrii clubului Plum Brandy Bikers MC. Pe poze o sa apara si lucrarile lor. Cand nu lucram, bem. Cheers on your choppers!

Peanut, ori Sportster, eu cred ca totusi cel mai frumos este rezervorul de Ij 49...!

Salut, o carena laterala stanga cea pe care scrie VFR, ma puteti ajuta si pe mine SH sau noua nu conteaza si orce culoare Ms frumos este vorba despre un RC 36 din 1991 Salut! Am eu una, am de vanzare carenaj complet de VFR, era pe motorul meu (RC36, din'92). Am modificat motocicleta, de-aia e de vanzare, n-am avut accidente. O dau ieftin, astept pm.

WHOAAAAAAAAA....

Salut! Am modificat Vifferul meu, acum nu mai este sport-touring, ci streetfighter-bobber. In urma modificarii nu mai am nevoie de carenele, care sunt acum de vanzare. Carenaj complet, carene exterioare si interioare, carena fata, far, stop, semnalizatoarele, carena care vine pe seaua spate, aripa spate, parbriz. Sunt in stare buna, n-am cazut niciodata cu motocicleta. Am pus aici anuntul, pentru ca sunt relativ putini vifferisti in tara, rog moderatorii sa nu-l mute. Motocicleta e un VFR RC 36, din '92, maine revin cu poze. Carenele sunt de vanzare si separat, si impreuna la un pret negociabil.

Niprul...!

Nimic nu e imposibil de folosit, DACA ITI PLACE. Punct.

Cool bike, Man! Pur bratstyle, felicitari. Nu prea vezi in tara motociclete customizate in stilul asta.

Foarte simplu: acid din baterie pe metal curatat, dupa ruginire un strat de lac, si gata. Coroziunea apare in scurt timp si nu evalueaza, pentru ca sub lac nu mai primeste oxigen. Folosit si de catre noi, treaba e foarte ok. A, am si uitat. Un rat-trike cu motor de Dacia 1100, facut de cativa ani de catre SzĂścske, acum Treasurer PBBMC. Motorul era facut la ochi - half Dacia, half IJ - dupa cateva lazi de bere. Inca mai exista, a fost la Cluj, la Odorhei, evident fara numar de inmatriculare...

Foarte fain motorul, a la frisco style bobber-chopper. Sa faci dintr-o motocicleta asa de urata cum este Viraga de serie, asa ceva... merita respect!

Prietene, eu am mers timp de doi ani cu un rigid in Romanica, si n-am avut nici un fel de problema... Don't be a chick.

Salut! Nipra lui Lombardo era facut la Odorhei, dupa cum stiu eu, dar intr-adevar seamana cu cele din Resita, care sunt printre cele mai faine Nipre facute vreodata... Iar M-ul asta e criminal!! Mult succes la construire!

Foarte fain proiectul. Seamana putin cu motorul lui Lombardo din clubul nostru. Stilul Niprului lui este de 5 stele, dar din experienta: daca vrei roata lata, spatele sa nu faci din cadru semirigid. O sa ai multe probleme. Mai bine Keep it Rigid.

Jethro, chiar nu vreau sa te jignesc, dar asa ceva nu se pune pe un forum public. Daca intrebi de ce, atunci nu prea stii ce inseamna un club.