ghost-rider

Auzi al 4-lea producator. Ferrari e printre ultimii producatorii, de aici ar insemna sa rezulte ca e printre cele mai proaste. E o tampenie. Daca omul nostru aici pe forum ar gasii 2 motorete de vanzare un ZX10 la 8000 E si un GSXR1000 la 10000 E, ar alege GSXR-ul? Sa fim seriosi. Nu sunt fan kawasaki, dar XZ e cel mai performant (aproape toti pilotii au obtinut timpuri f bune cu el), are motorul cel mai puternic (vezi marterbike 2006 unde s-au masurat puterile la toate motoretele din test) dar este in acelasi timp to dam ugly. Eu as concedia toti designerii de la Kawasaki. Aprilia a castigat la puncte nu ca a fost mai rapida, de fapt nici nu a fost in aceeasi categorie cu XZ10, putea sa castige si o motoreta de 600 cc. Eu nu fac nici o apreciere de marca pentru ca as putea sa imi cumpar orice motoreta pe viitor. Am avut tot pana acum in afara de Honda (cand zic motoreta zic bineinteles japoneza ca doar nu sunt lovit la bibilica sa-mi cumpar altceva). A si inca un lucru, nu mai faceti camparatii cu superbike-ul ca asa ar trebui sa fie cea mai buna Ducati acolo motoretele japoneze sunt gatuite.

Masoara daca iti baga tensiune in regulator/rectificator. Trebuie sa fie 3 cabluri.

zzr europa, zx USA

Go for it. Motoreta e "DE PUTA MADRE" ca sa zic asa.

Adik incepe sa arate a motocicleta

De intins se intinde din intinzatoare- astea sunt niste suruburi pe bascula spate, unul pe fiecare brat care tebuie stranse (bineinteles dupa ce slabesti axul rotii), dar stranse egal ca daca nu roata nu mai e centrata (si motocicleta o sa mearga ca cateaua in calduri). Oricum trebuie strans cu cap, sa nu fie prea intins si sa se rupa sau mai grav sa-ti strice ceva pe la rulmentul pinionului (ala de la cutia de viteze). Cu suspensia spate lasata la max tot trebuie sa mai aiba ceva joc (pui si tu doi grasi pe motocicleta). Daca e intinzi pentru prima data nu merita sa-ti iei unul nou. Bafta

Eu am avut Yamaha XZ dar de 400 cmc si am avut problema asta. Era arsa una din infasurarile alternatorului (statorul mai exact). Problema e ca statorul e in carcasa motorului, pe partea stanga mai exact si functioneaza in ulei (mare tampenie, dar asta e), este un alternator fara carbuni, rotorul are o magnetizare permanenta (ii zice intr-un fel, stiintific). Statorul are trei infasurari> cand e arsa una iti incarca cat iti incarca tie, cand sunt doua nu iti mai incarca nici 12V. Din carcasa ies trei fire (pt fiecare infasurare) care intra in regulator (o chestie cu niste palete care se afla undeva in spatele bateriei daca nu ma insel). Ei, fiecare din aceste trei fire ar trebui masurate (inainte de a da capacul jos) cu masa> nu trebuie sa dea la masa, daca are continuitate inseamna ca infasurarea resp e arsa. Eu am bobinat statorul dar dupa ce am vandut motoreta s-a ars din nou, si iar a fost bobinat. Trebuie avuta f mare grije sa se respecte grosimea sarmei si numarul de ture, iar statorul se trateaza cu o rasina inainte de a fi bobinat, si dupa. Problema ca rasina care se gaseste la bobinatori nu prea rezista in ulei a carui temp deste de 100 grade+. Ideal ar fi un stator nou sau din dezmembrari. Nou costa cat motocicleta iar din dezmembrari> lulu ca nu prea sunt XZ-uri deastea. Oricum faina motocicleta, bafta la reparat.

Aseara am vazut un Ferrari Modena pe dorobanti, nu numai ca scotea un zgomot ce dadea dictare la orice motocicleta iar la decelerare scotea niste rateuri de ti-era mai mare dragul. Nu cred ca avea bujiile afumate sau nivel scazut ca nici nu are carbelitoare. Aproape toate motocicletele dau rateuri in decelerare ce voi nu ati fost la curse niciodata da niste rateuri de genul buf buf, nu plestituri, uneori pot sa scoata flacari de 10 cm pe teava. Si a mea da rateuri dar cand merg pe ea nu le prea aud, in schimb cand am dat-o la altul sa mearga le-am auzit. Daca toba e "orba" normal sa se auda mai tare.

Stiti pe cineva care face inscriptii (din colant). Stiam pe unii de pe Trafic Greu intr-o fosta hala de la Vulcan dar s-au mutat, erau buni.

Femeia daca nu-i blonda si motocicleta nu-i rosie tot degeaba. Parerea mea........ Si daca nu e asa le vopsim

Nu stiu de ce credeti ca nemtii fac totul perfect? Ce credeti ca ei nu isi repara motoarele in curte sau in spatele blocului. Ce am gasit si eu pe motorul meu de la nemti doamne ajuta. Ca sa faci reparatie numai pe doua cilindri trebuie sa fi dus rau de tot, da doua bujii de un fel si doua de un fel se intampla si la case mai mari.

Din ce spui tu este exact ce mi s-a intamplat la XZ, una din cele trei infasurari ale statorului e arsa sau in scurt. Iti incarca dar foarte putin. Daca era regulatorul nu mai incarca deloc. Trebuie demontat statorul si masurate cele trei fire. Daca e in scurt > bobinaj.

Cine dracu va pacalit cu incarcarea. Nici la ralanti nu trebuie sa scada nici cu consumatori sub 13 V. A mea incarca 15 V turata pe la 5000 de ture si nu sa stricat nici o baterie, bateriia e din timpuri imemoriabile pe moto a mea de cand se plimba pe soselele Germaniei, DAR am tot timpul grije sa nu raman fara electrolit. In legatura ca virago> am avut si eu o Zamaha XZ, si incarcarea si aprinderea cred ca sunt la fel cu virago si am avut mari probleme cu incarcarea. Am bobinat statorul alternatorului de 2 ori si baiatu caruia i-am vanduto a mai bobinat-o o data. Daca stiu eu bine alternatorul la virago e in carcasa motorului deci in ulei.

Da ce bagat in seama am fost. Ala sunt eu si suzi ai stralucitoare e a mea.

Tacheti, care tacheti. Daca zornaie ceva la motor poate fi lantul de distibutie slab, care are un surub de reglaj pe partea din spate a blocului motor cam greu accesibil Eu am gasit un baiat bun prin militari care sa se ocupe de carbelitoare (singura chestie care trebuie sa o fac la gsxf-ul meu inafara de schimbat ulei, bujii, cauciucuri pe care le fac singur) M-a costat un bulion reglare si sincronizare.

Am si eu doua nelamuriri> 1. de ce sa pornesti o motocicleta la -15 grade 2. de ce nu mai doarme lumea noaptea > tineretu asta din ziua de azi

Ai trecut robinetul de la rezervor pe pe primary? Sa ai benzina mai multa in rezervor. @mielu Eu nu stiu cum le-ati inecat pe ale voastre ca eu nu am inecat-o niciodata.

Dar de ce te deranjeaza asa de tare?

Chiar seamana cu un supozitor da mie nu mi-a trecut prin minte , eu ma gandeam la o para. Da lasa ca in comparatie cu altele e chiar misto. @baiazid > nu numai motoru si cutia sunt fiabile

Ca e grea nu e un dezavantaj cand vrei un sport touring. Pe deasupra e a dracului de fiabila, daca ai grije de ea de duce mult si bine.

Eu am una din 91. Da motoreta aia din profile nu e a prietenului? ca eu stiam ca mergea un domn cu ea.

Poate ai dreptate. Eu am avut o Yamaha XZ, am cumparat bujii Champion dupa catalog, bujiile vechi (NKG sau Denso) le-am desfacut cu 18, cand sa le pun pe cele noi, stupoare, erau de 16. Ambele tipuri corespundeau pentru modelul respectiv pe catalog.

/index.php?showtopic=31437 cel mai usor in targ la Vitan la tarabe, mai mult ca sigur ca e de 18.

Of, of, mai, mai, . Pai tiganii nu merg cu caruta pe sosea noaptea - sper ca iti dai seama de ce.

Si mai e o chestie si mai periculoasa noaptea: te afli in spatele unei masini si vrei sa o depasesti, de bagi in depasire (ai faza scurta ca nu poti alfel), cand te afli paralel cu masina respectiva te trezesti cu caruta venind din fata. Foarte periculos, mi s-a intamplat (cu masina). Nu ai decat optiuni proaste la dispozitie: sa te bagi in sant pe partea stanga sau intri in ala pe care il depasesti si il impingi pe ala in sant (numai daca nu e mai mare ca tine) - nu e frumos da mai bine altul decat tine te gandesti in clipa aia. Eu cred ca am avut noroc, nu mai stiu cum am evitat-o. Oricum, daca sunteti cu moto nu e de mers noaptea pe drumuri deastea, si pentru a evita situatii ca mai sus, cand depasiti stati cat mai aproape de masina depasita. Inca un lucru carutele astea mai lasa in urma un lucru si anume balega. - f.f.f.f. periculos of topic> Eu am lucrat 2,5 ani la tara si stiu ignoranta taranilor si deasemenea neputinta de asi asuma responsabilitatea pentru faptele comise si care sunt pe cale sa se comita. Fiind nascut si crescut in Bucuresti cand m-am dus la tara aveam imaginea formata la scoala cu tarani asupriti si oropsiti de soarta - acum realizez ca nimic nu ii poate scoate din ale lor.