ghost-rider

"Ce domne, numai 190 baga? aaaa...... pai io am vazut unele care aveau 300 la bord, se poate, nu, sa ia 300?? nu, nu cred ca se poate ca nici o masina nu prinde 300 domne".

Unele "chestii" e mai bine sa le ignori, cum ar fi consumul, ploaia ........ unii membii de pe acest forum....... @ninjaman - vezi ca ti-am primis un pm mai demult, ti-l mai trimit odata

un topic de poze s-a tranformat intr-un fel de asociatie canina

si ma e o treaba, daca o ti subturata cu gandul ca iti consuma mai putin ai putea fi surprin de rezultatul invers @Aqiula consumul ala difera si el de genul 0,5-1 l/100 km dar nu asa mult

I-am mai raspuns pe tema asta cu consumul lui Niko si vad ca nu e edificat. A mea e nemodificata si ia 10% in oras si 7% afara, si asta nu mers incet. Pe autostrada la 220 viteza medie (deloc sub 200 si 250 max) a luat 8%. Bine dar si stiu sa merg.... Poate ca e cam dar merita.

fata nu, dar din spate e beton!

nu prea ai prieteni adevarati nu numai ca gpx e mai proasta dar mai e si urata cu crengi Acum fara caterinca, si eu am avut dar de 600, si mergeam cu 200 (dar nu prea mult ca imi era mila de motor) si nu am observat nimic. Poate ca a ta nu mai e la linie, adik nu e dreapta, io stiu?

exact, nici unul din ei trei (grasu, slabu si banderas) nu stiau ce sa intamplat, numai ca noi strigam "scoateti-l pe banderas din apa" ca el nu mai revenise la suprafata. De retinut, cu toate ca nu mai mira pe nimeni, AMBULANTA A VENIT DUPA 2 ORE

hop si eu Cand s-a deschis topicul asta nici nu visam la XZ 12, am modelul din 2000. Arata mult mai bine decat toate concurentele sale si in plus este o motocicleta totala, saua bine gandita, confort, vezi in oglinzi, ai lumina de la faruri.......... super. Am toba originala si nu o schimb nici de-al dracu, cred ca face parte din farmecul motocicletei, are priza ram ceva mai scurta (cred ca e aftermarket). Cat despre motor - e o BESTIE. Ce sa mai tunezi la ea cu tobe, filtre si alte chestii, aratati-mi voi pe ala care scoate 100% din ZX 12 in romania, nu ai cum sa dai drumul la atatia cai decat daca esti

ba baieti ia mai stati cumiti cu vatamare din culpa si cu toate prostiile astea, daca vreti sa strangeti bani bine dar terminati cu prostiile astea nu a fost nimeni de vina am vazut cu ochii mei. Am trecut de la satare de ras cu lacrimi la soc..... (imi tremurau picioarele) Banderas fost la locul nepotrivit la momentul nepotrivit si gata. Si pe mine ma impresioneaza mult ce i s-a intamplat dar asta e cu trebuie sa crucificam pe nimeni. Daca ar fi sa pedepsim nepasarea ar trebui judecati 90% din oameni. Si ma mai mira ca pornirile astea vin de la niste oameni care au o varsta totusi..... bine ma

Auzi al 4-lea producator. Ferrari e printre ultimii producatorii, de aici ar insemna sa rezulte ca e printre cele mai proaste. E o tampenie. Daca omul nostru aici pe forum ar gasii 2 motorete de vanzare un ZX10 la 8000 E si un GSXR1000 la 10000 E, ar alege GSXR-ul? Sa fim seriosi. Nu sunt fan kawasaki, dar XZ e cel mai performant (aproape toti pilotii au obtinut timpuri f bune cu el), are motorul cel mai puternic (vezi marterbike 2006 unde s-au masurat puterile la toate motoretele din test) dar este in acelasi timp to dam ugly. Eu as concedia toti designerii de la Kawasaki. Aprilia a castigat la puncte nu ca a fost mai rapida, de fapt nici nu a fost in aceeasi categorie cu XZ10, putea sa castige si o motoreta de 600 cc. Eu nu fac nici o apreciere de marca pentru ca as putea sa imi cumpar orice motoreta pe viitor. Am avut tot pana acum in afara de Honda (cand zic motoreta zic bineinteles japoneza ca doar nu sunt lovit la bibilica sa-mi cumpar altceva). A si inca un lucru, nu mai faceti camparatii cu superbike-ul ca asa ar trebui sa fie cea mai buna Ducati acolo motoretele japoneze sunt gatuite.

Masoara daca iti baga tensiune in regulator/rectificator. Trebuie sa fie 3 cabluri.

zzr europa, zx USA

Go for it. Motoreta e "DE PUTA MADRE" ca sa zic asa.

Adik incepe sa arate a motocicleta

De intins se intinde din intinzatoare- astea sunt niste suruburi pe bascula spate, unul pe fiecare brat care tebuie stranse (bineinteles dupa ce slabesti axul rotii), dar stranse egal ca daca nu roata nu mai e centrata (si motocicleta o sa mearga ca cateaua in calduri). Oricum trebuie strans cu cap, sa nu fie prea intins si sa se rupa sau mai grav sa-ti strice ceva pe la rulmentul pinionului (ala de la cutia de viteze). Cu suspensia spate lasata la max tot trebuie sa mai aiba ceva joc (pui si tu doi grasi pe motocicleta). Daca e intinzi pentru prima data nu merita sa-ti iei unul nou. Bafta

Eu am avut Yamaha XZ dar de 400 cmc si am avut problema asta. Era arsa una din infasurarile alternatorului (statorul mai exact). Problema e ca statorul e in carcasa motorului, pe partea stanga mai exact si functioneaza in ulei (mare tampenie, dar asta e), este un alternator fara carbuni, rotorul are o magnetizare permanenta (ii zice intr-un fel, stiintific). Statorul are trei infasurari> cand e arsa una iti incarca cat iti incarca tie, cand sunt doua nu iti mai incarca nici 12V. Din carcasa ies trei fire (pt fiecare infasurare) care intra in regulator (o chestie cu niste palete care se afla undeva in spatele bateriei daca nu ma insel). Ei, fiecare din aceste trei fire ar trebui masurate (inainte de a da capacul jos) cu masa> nu trebuie sa dea la masa, daca are continuitate inseamna ca infasurarea resp e arsa. Eu am bobinat statorul dar dupa ce am vandut motoreta s-a ars din nou, si iar a fost bobinat. Trebuie avuta f mare grije sa se respecte grosimea sarmei si numarul de ture, iar statorul se trateaza cu o rasina inainte de a fi bobinat, si dupa. Problema ca rasina care se gaseste la bobinatori nu prea rezista in ulei a carui temp deste de 100 grade+. Ideal ar fi un stator nou sau din dezmembrari. Nou costa cat motocicleta iar din dezmembrari> lulu ca nu prea sunt XZ-uri deastea. Oricum faina motocicleta, bafta la reparat.

Aseara am vazut un Ferrari Modena pe dorobanti, nu numai ca scotea un zgomot ce dadea dictare la orice motocicleta iar la decelerare scotea niste rateuri de ti-era mai mare dragul. Nu cred ca avea bujiile afumate sau nivel scazut ca nici nu are carbelitoare. Aproape toate motocicletele dau rateuri in decelerare ce voi nu ati fost la curse niciodata da niste rateuri de genul buf buf, nu plestituri, uneori pot sa scoata flacari de 10 cm pe teava. Si a mea da rateuri dar cand merg pe ea nu le prea aud, in schimb cand am dat-o la altul sa mearga le-am auzit. Daca toba e "orba" normal sa se auda mai tare.

Stiti pe cineva care face inscriptii (din colant). Stiam pe unii de pe Trafic Greu intr-o fosta hala de la Vulcan dar s-au mutat, erau buni.

Femeia daca nu-i blonda si motocicleta nu-i rosie tot degeaba. Parerea mea........ Si daca nu e asa le vopsim

Nu stiu de ce credeti ca nemtii fac totul perfect? Ce credeti ca ei nu isi repara motoarele in curte sau in spatele blocului. Ce am gasit si eu pe motorul meu de la nemti doamne ajuta. Ca sa faci reparatie numai pe doua cilindri trebuie sa fi dus rau de tot, da doua bujii de un fel si doua de un fel se intampla si la case mai mari.

Din ce spui tu este exact ce mi s-a intamplat la XZ, una din cele trei infasurari ale statorului e arsa sau in scurt. Iti incarca dar foarte putin. Daca era regulatorul nu mai incarca deloc. Trebuie demontat statorul si masurate cele trei fire. Daca e in scurt > bobinaj.

Cine dracu va pacalit cu incarcarea. Nici la ralanti nu trebuie sa scada nici cu consumatori sub 13 V. A mea incarca 15 V turata pe la 5000 de ture si nu sa stricat nici o baterie, bateriia e din timpuri imemoriabile pe moto a mea de cand se plimba pe soselele Germaniei, DAR am tot timpul grije sa nu raman fara electrolit. In legatura ca virago> am avut si eu o Zamaha XZ, si incarcarea si aprinderea cred ca sunt la fel cu virago si am avut mari probleme cu incarcarea. Am bobinat statorul alternatorului de 2 ori si baiatu caruia i-am vanduto a mai bobinat-o o data. Daca stiu eu bine alternatorul la virago e in carcasa motorului deci in ulei.

Da ce bagat in seama am fost. Ala sunt eu si suzi ai stralucitoare e a mea.

Tacheti, care tacheti. Daca zornaie ceva la motor poate fi lantul de distibutie slab, care are un surub de reglaj pe partea din spate a blocului motor cam greu accesibil Eu am gasit un baiat bun prin militari care sa se ocupe de carbelitoare (singura chestie care trebuie sa o fac la gsxf-ul meu inafara de schimbat ulei, bujii, cauciucuri pe care le fac singur) M-a costat un bulion reglare si sincronizare.