ghost-rider

mai stiu eu pe unu cu conserva care nu-i mai ducea bateria, in loc sa isi cumpere baterie si-a cumparat shufa de tractare

Nu o sa aiba niciodata 6 cilindrii, ce tot insitati cu tampenia asta. Nu va dati seama ce lata o sa fie, ar trebui sa fie in V si atunci ar trebui sa fie extraordinar de scumpa. O sa fie tot un motor 4 cilindrii 1200-1300 cc, probabil un motor de GSX-R 1000 majorat care o sa scoata peste 200 cp. Au amanat lansarea noului model pentru ca probabil nu era cu mult mai puternica decat zx 14 si ei daca scot ceva ar trebui sa spulbere xz 14 nu numai sa fie "un piculet mai buna". Si mai e o chestie, hayabusa "merge" inca foarte bine (la vanzari vreau sa spun), si exista pericolul ca cel nou sa fie un succes mai mic decat predecesoarea. Eu sper decat ca urmatoarea sa fie mai compacta si mai usoara, adik mai sportiva.

Asta devine un chat intre noi doi, nu ai mai bine o adresa de messenger Este un mare imbecil stradal, probabil un pilot ratat. Daca apare si pe la noi vreun specimen deasta ar face bine sa se pazeasca.... nu face decat sa puna politia pe altii si sa le dea motive sa fie si mai obtuji..... si cel mai grav poate sa provoace accidente de unde sa rezulte si alte victime (in afara de el). Daca il admiri te compatimesc, sincer.

Nici aici n-ai nimerit-o, io m-am inspirat de la denumirea unei escadrile de F14 (VF 142) cand mi-am ales nick-ul

nu cred ca busa transmite puterea mai bine la roata, ZX are insa o nervozitate care ii sperie chiar si pe pilotii de teste, ca atunci cand inca ar putea sa traga mai tare de gaz ei fac invers si o lasa mai moale. Ce e clar ca e mult mai usor sa faci plecari din tun cu hayabusa (vorbim de amatori). Pe mine isa ma enerveaza afirmatii deastea gen "bruce lee il bate pe van damme" sau "hayabusa e regele". Oricum topicu asta cred ca a fost folositor, fiecare a mai invatat cate ceva

asa am si scris dar sa modificat, na: cuuurr

Imi pare rau, nu stiam ca esti asa sensibil. Da, accept locul 2 dupa XZ14. si inca ceva si cu asta gata> eu nu am scris ca xz12 e mai bun decat busa (dak vezi ca am scris asta, chiar si pe topicul cu XZ12, te rog citeaza-ma) eu am aratat niste teste in care victoriile au fost impartite. Ce vroiam sa subliniez ca nu XZ14 e primul rival pt busa. Tot respectul cei cu busa, ma gandesc ca si eu era sa fiu unul dintre si m-a intreb ce as fi spus. ici cam ai dreptate, deaia nu mai zic io niciodata "ma doare-n poponeata"

aoleo da esti varza cum ar stune inglejii "what you don't know is a lot' iti mai evidentiezi perlele si cu majuscule limitarile au fost introduse in 2001, ZX din 2000 e nelimitat, dak nu ai mai auzit uite auzi prima data acum, dar cred ca pt tine e "first time everything"

hahaha, ce publicatii sunt astea? Cred ca nimeni nu a mai auzit de ele, inafara de superbike magazine. Sunt niste fituici. E culmea ca acelasi shortcut mi l-a trimis si un amic de al meu cu care am polemici pe tema asta Si este luat (atentie) de pe un site fan hayabusa si unde sunt date numai (din nou atentie) numai testele in care a iesit hayabusa pe primul loc. Adevarul e ca nu suporti sa fi contrazis!!! - la pariu ca ai intrat pe net cam pe la pranz, te-ai deconectat si ai cautat infrigurat testele astea pana seara, si nici macar nu sunt credibile- pe cand eu am pus o selectie pertinenta de teste in care a iesit si hayabusa castigatoare (o singura publicatie ce-i drept) si numai de la revistele de prestigiu. Si inca ceva (ca poate nu stiai) hayabusa si xz12 au fost dezvoltate in acelasi timp iar XZ a aparut la cateva luni dupa hayabusa, ca primul proprietar a devenit in primavara 2000, XZ 12 fusese prezentat inca din 1999. Si a fost facuta si in romania niste liniutze 0-300 hayabusa vs xz12 (de care iar nu sti), ghici care au fost rezultatele? Io stiam de astea de mult si cand a fost sa aleg dintre ele 2 si am ales.........

Probabil ca la testele astea te referi: http://www.angelfire.com/linux/ldrpg/ Ca busa a fost cel mai mare succes nimeni nu poate nega dar nu mai induce lumea in eroare cu performantele

Da, oameni inalti pe care nu-i multumeste ceva de genul paneuropean. Nu numai ca stai incomod pe un dar arati si penibil - io am 1.90 si pe supersport arat ca urangutanu pe tricicleta

ai dreptate, cateodata ma intreb si eu ce au astia in cap Super tare hummer-ul!!!!!

Nu din cauza taxelor nu isi ia rumanu motocicleta, vrea el neaparat sa se duca la servici singur intr-o masina de 5 locuri si sa injure ca de de e aglomeratie. Si din cate am vazut nu clima conteaza cel mai mult in ponderea motocicletelor pe tari (din cate am auzit cica UK e pe primul loc si acolo ploua de 5 ori pe zi). Dupa parerea mea motociclete / locuitor e direct proportionala cu indicele de civilizatie parcare la circuito de Jerez

Nu e nici o legatura intre evacuare si injectie (dak are soc manual inseamna ca nu are sonda lambda si viceversa), catalizatorul poate fi scos fara nici o problema, dar cred ca e sudat de teava si odata dat jos nu il mai pui la loc. Si castigul de putere e vax, la mine la XZ dak scot catalizatorul castig numai 3 cp (de la 178 la 181, asa ca nu merita). O alta treaba benefica la scosul catalizatorului e fatpul ca nu mai tine atata caldura in toba, gazele ferbinti fiind evacuate mai usor ..... cine are supersport stie cum e vara prin oras, iti prajesti poponeata .....si cu protectia mediului cum ramane...

Se poate desfunda caloriferul, io am facut treaba asta (Citroen BX din 88), dar trebuie demontat. Nu stiu cum e la passat dar trebuie desfacut capacul si bagat presiune (cu pompa sau compresorul) pe fiecare element. Dar daca e ger puternic si mergi la drum lung, la masini deastea vechi s-ar putea ca caloriferul chiar sa nu mai faca fata, chiar daca lichidul de racire e in temp de lucru. A si inca o chestie, verifica actionarea de la buton la robinetul caloriferului, ca poate invarti degeaba de buton si caloriferul nu se deschide.

Am facut rost de manual de service si ce am descoperit> modelul meu are 131 kw la 1050 (asta stiam), modelul pentru Malaysia are 133 kw la 9500 rpm !? De ce? Modelul de malaezia si australia nu are catalizator tip fagure in evacuare. Intrebarea mea este, ca tot nu vreau sa schimb toba originala dupa cum am mai spus, dak scot catalizatorul fagure si il inlocuiesc cu o teava ca modelul malaezia aduc puterea ca mai sus fara sa se mai umble la electronica? Nu pot sa pun poze dar in manual schema e la pagina 16.

Eu stiam de mult de motoreta asta, a aparut pe vremuri in almanah auto 88' (il am acasa). Pe vremea aceea era cea mai grea motocicleta din lume. Uite alta mororeta cu motor "imprumutat" de la o masina - BFG Odysee, de productie franceza cu motor de Citroen Axel, asemanator ce Oltcitul. Era mult mai nervoasa decat Amazonas - 1300 cmc, vreo 70-75 cp, si "lua" suta in vreo 5 sec. A fost si motoreta de politie in Franta.

Ce poze sunt astea, unde sunt bebelusele?

De manevrabilitate pot sa-ti spun ca la YZF ca e nula cel putin la viteze mici e indaradnica ca un catar (sper sa nu citeasca shadowrider postul asta), in schimb motoru' trage frumos. Ca intretinere uita-te la preturile pt. consumabile vezi care sunt mai avantajoase la pret.

io acum am vazut pozele si mi se pare ca a fost supercool. la anu' daca se mai tine nu ratez

privitor la astea trei nu pot sa spun decat "ride the winds of change" honda rules?, maybe...........dar nicidecum la motoare supersport, no offence

Nu, cred ca nu ne intelegem. Tu nu vezi ce ghidon are?! Scaritele sport nu au nimic, ci combinatiea scarite sport - ghidon touring e . Aparatoarea aia de lant "superba" abia acum am observat-o. Asta nu mai e zx doispe' ci e zx coispe' Precis proprietarul mai are la gat un lant de 1kg de aur

Pai daca ele nu pun nimic, de trei pagini si cam de 1 luna de zile nu a mai pus nimeni nici o poza aici. Bagati poze sau inchideti topicul. Ei dracie ca m-am si enervat.

Uitati-va putin aici> doctorat in imbecilitate magna cum laudae > scarite sport si ghidon touring la........ZX12