marele alb

Iti spun eu ce poate fi mai frumos intr-un week-end de 1 Mai: fumul gratarelor, sfaraitul micilor, manelele date la maxim in difuzoarele masinilor parcate in imediata apropiere, mormane de gunoie ( sticle de plastic, doze de bere, pungi,... etc, etc, etc) lasate in urma. Astea toate pot fi. Vlad, prietene, esti un norocos ! Sincer, te invidiez ca ai ocazia sa-ti umpli plamanii cu aerul ala , sa-ti clatesti ochii cu peisajele alea "sa-ti ungi" sufletul cu 2-3 pasi "serviti", asa, ... la micul dejun, te invidiez ca ai posibilitatea sa-ti pierzi intregul week-end cu astfel de preocupari. Stiu, ai sa zici, si pe buna dreptate, ca m-ai invitat de nenumarate ori sa petrecem impreuna un astfel de week-end, ai insistat chiar. Spre rusinea mea n-am putut onora nici macar o data invitatiile tale. Cunosti detaliile fiecarui refuz... . Iti multumesc ca ne impartasesti si noua din calatoriile tale, sa mai "bagam " si noi ochiul. Prietene, bucura-te de toate astea la maxim ! Felicitari !

Unde pot gasi placute de frana Textar sinterizate ?

Mesaj completat Scuza-ma , dar daca chiar ai facut chestia cu motorina ( nu contest ca ai facut-o ) si inca in mod repetat, te rog sa te consideri UN MARE NOROCOS ! De ce ? Stii cat de mult dauneaza hidrocarburile ( motorina de care zici) cauciucului din componenta semering-urilor la o astfel de practica ? In special semering-ul de palier ? Nici nu-ti inchipui. Cauciucul e atacat in mod brutal si se ''umfla" instantaneu, infloreste. Ca sa nu mai vorbim de ungerea TOTAL DEFICITARA a cuzinetilor de biela si palier, a bolturilor de pistoane, a segmentilor, si alte alea... ,etc,etc, etc. In locul prietenului tau, as fi stricat cativa solventi, cativa reactanti, as fi luat proba din Engine Flush-ul ala si as fi facut analiza la substanta aia, chiar daca pierdeam si un pic de timp. De amorul artei... . Si combustibilul M miroase ca si motorina , si totusi, NU e motorina ! NU recomand nimanui astfel de "tratament " sau spalaturi motorului. Riscurile sunt prea mari !

Mai baieti, nu ma pot abtine sa nu intervin la un asemenea subiect. 12 GS are un consum normal de ulei de pina la 1 litru / 1.000 km, da ati citit bine. 1 litru / 1.000 km. Ce este peste acesta valoare este o problema de luat in seama, ce este sub aceasta valoare , E PERFECT NORMAL. Va intrebati de ce consuma? Pentru ca asa trebuie ! Asa e gandit. Constructiv, BOXERUL, fiind racit cu aer, e compus , ca si orice alt motor din materiale compozite care se dilata diferit. Consumul de ulei nu se datoreaza faptului ca motorul este lasat pe cricul lateral, ci tocmai acestor coeficienti de dilatare diferiti. Care va sa zica, cand motorul e rece, intre piston si cilindru ( camasa) exista un spatiu cu cativa microni de mm mai mare decat atunci cand motorul este cald si pistoanele sunt dilatate, practic "mai lipite" de suprafata cilindrului). Acest spatiu permite si anumite "scurgeri" de ulei , practic pe interiorul cilindrului, pelicula de ulei ramasa in urma cursei pe care o face pistonul catre punctul mort inferior este mai groasa , iar acest ulei este ars in momentul celui de-al 3-lea timp al motorului, odata cu explozia /arderea / detenta, cum vreti sa-i spuneti. La motoarele racite cu apa, diferenta intre acesti coeficienti de dilatare ai materialeleor componente nu este mare, este mult mai mica , de aici si consumul mic sau chiar inexistent de ulei. Ulei se mai consuma si la ritmuri alerte de mers, la turatii mari, si de obicei mentinute constant ( exemplu: rularea pe autostrada). Va veti intreba de ce ? Pentru ca pur si simplu in loc de 4.000 rpm, bagi mana in gaz si mergi cu 5.500-6.000 rpm. In mod evident, in loc de 4000 de curse, pistonul face 6000 de curse pe minut, iar asta duce la o cantitate de ulei mai mare ramasa pe peretii cilindrilor si implicit la arderea acestei cantitati. Acestea sunt motivele pentru care un boxer consuma ulei "de nou". Bineinteles, in timp , dupa folosire indelungata , apar uzurile la segmenti si la cilindri si pelicula cu pricina este in crestere. Atentie, vorbim de uzuri de microni de mm, dar asta insemna mult. Automat creste si cnsumul de ulei. Cand uleiul din motor este uzat, si s-a rulat cu el aproape de cei 10.000 km ai intervalului de schimb , el isi pierde din proprietati , devine mai fluid, mai subtire, si se strecoara mai bine prin spatiile mai sus amintite, scaparile sunt mai mari. Totodata scad si proprietatile de ungere. Fiind un motor boxer care lucreaza la temperaturi mari, uleiul " se prajeste" ca si in fripteuza lui Iulian, de aceea recomand cu caldura schib de ulei , mai devreme de 10.000 km. Astfel ai o compresie mai buna, o ungere mai buna, motorul suna mai placut. Personal eu il schimb la 5.000 km, cine ma stie , cunoaste acest amanut. Nu va zgarciti la filtre si ulei, SUNT VIATA MOTORULUI VOSTRU ! Iulian, te sfatuiesc sa faci un rodaj in felul urmator: -sa incerci sa nu mentii turatia motorului constanta ci sa "urci si sa cobori" in ture motorul, pentru ai permite acestuia cicluri complete de incalzire / racire, si astfel piesele din el isi creeaza uzura normala, sa nu devina "sticloase" . NU ai sa sesizezi pe nici un instrument de bord variatii de temperatura generate de ciclurile de care vorbeam , dar crede-ma, ele exista , si ii fac bine motorului tau. -Schimba des treptele si nu depasi in primii 1.000 km, turatii de 4.000 km. -Stiu ca o sa mergi pe autostrada, dar incearca sa eviti mentinerea constanta a turatiei, e foarte important ! Uita ca ai tempomat in primii 1.000 km. La primul service ( intre 500 si 1200 km) ti se vor strange suruburile la chiulase, dupa care poti sa-i dai un pic mai tare, suna-ma si-ti dau detalii. Mesaj completat Are o husa in care tine ascuns bidonul cu ulei. Am vazut-o eu

FELICITARI ! Esti FOARTE avizat ! Mesaj completat Bogdan, la vremea la care foloseam o motocicleta antrenata cu lant, dispozitivele astea automate de ungere a lantului erau destul de scumpe, si accesul la ele nu era facil ( Romania nu era in UE , iar Louis-ul sau alte magazine cu specific moto din vest , erau putin cunoscute si foarte greu de ajuns la ele). Tu ai avut timp, nervi si indemanarea necesara sa-ti mesteresti singur un astfel de dispozitiv, si te felicit si invidiez sincer pentru asta. Nu spun ca eu nu asa fi avut conditii sa-mi confectionez un astfel de sistem, am si indemanare si cunostiintele si sculele necesare, poate chiar mai mult decata ma nevoie; dar am fost si sunt un tip mai comod, si am preferat sa aleg varianta pe cardan. Pentru mine este solutia optima. Pentru altii, insa, nu. Fiecare e liber sa aleaga cum crede ca ii e mai bine.

Imprumuti motor de la prieteni si te-ai scos ! Ai rezolvat capitolul '' minusuri'' . Pui tu benzina cat sta motorul pornit la NK.

Marele avantaj este ca pur si simplu d.p.d.v. al puterii transmise de la motor la roata, transmisia prin lant este cea mai eficienta, cu cele mai mici pierderi de putere. La transmisia prin cardan se poate pierde pina 7-8 % din puterea motorului. Sunt totusi curios , cati dintre cei care-si dau cu parerea pe-aici au incalecat motoare cu toate cele 3 tipuri de transmisii, pentru a avea o parere avizata catusi de putin. Personal, desi la inceput ma cam incomoda "efectul de cardan", nu mi-as mai lua niciodata o motocicleta fara un astfel de tip de transmisie. Lantul presupune multa grija si intretinere atenta, jeg mult, indiferent de forma de ungere, iar cureaua prezinta riscuri mari de a se rupe. Stiu ce inseamna un lant ingrijit si neintins in 18.000 km , dar stiu si ce eforturi presupune sa ung la fiecare 3-400 km, stiu ce inseamna sa-l spal la fiecare 1200-1500 Km stiu cati bani am bagat in spay-urile de lant si kit-ul de curatare, cati nervi imi faceam cand in bagaje trebuia sa arunc si un spay de lant. Nu cunosc multe cazuri de curele rupte, dar nu as putea niciodata sa fiu linistit pe drumurile noastre pline de pietre, nisip, si alte cele la ghidonul unei motociclete cu transmisie prin curea. Oricat de atent ingrijite o sa fie soselele , cand iese nea' soferul cu basculanta din cariera sau de pe camp si imprastie pe sosea de toate... . La ideea asta mi se cam taie gandul de la curea. In conditii de enduro, discutia nci nu-si mai are rostul. Deci, categoric, cardan.

Cu nimic nu l-as schimba. Am RT-ul , dar nu se pune problema sa se inlocuiasca unul pe altul, sunt din segmente diferite, fiecare cu treaba lui, si fiecare isi face bine treaba pentru care a fost proiectat. Bogdane, crede-ma, vrei nu vrei , tot la BMW o sa ajungi intr-un final, bag seama ca te-a cam prins "microbu" si pe tine... . Asa ca nu o mai lungi atat si hotaraste-te repede, ca timpul trece. Tic-tic, tic-tic.

Nu te-ai prins.... . Fiecare "device" cu liniutza lui. Liniutza si device-ul, liniutza si device-ul.

Acum jumatate de ora m-a apelat Pompi din , citez: "tara de poveste". Exploaratorii nostri erau bine, sanatosi, au trecut de Cercul Polar de Nord si au ajuns cu bine la cca. 200 km de Narvik ( aprox. 1000 km de Nordkapp). Foarte incantati de peisajele de care au avut parte traversind coasta Norvegiei, erau putin nemultumiti de omniprezenta ploii, in alternanta cu perioade insorite. Temperaturile sunt "inca suportabile", dar nu pot parcurge mai mult de 400-500 km / zi datorita restrictiilor de circulatie ( 80 km / h viteza maxima admisa si zone dese de restrictii cu 30 km/ h) si a numeroaselor feriboturi la care au fost nevoiti sa apeleze datorita fiordurilor. Nu au acces la internet, insa urmaresc cu mare admiratie pescarii nordici, de la ai cu barba sura , pana la ai cu tzatza-n gura. Sa le uram drum bun in continuare, sa se intoarca cu bine acasa si sa ne impartaseasca din aventura lor. Pompi, Marcel , va inzidiez cu adevarat.

Bre, sa aveti drumuri bune ! Pompi, nu te-ai putut abtine si ai "comis-o" si p-asta. Aveti grija de voi, drumu-i lung si obositor.

uitasem o poza:

Prietenii s-au intors dupa 2 saptamini de vis, sanatosi si mai bogati spiritual... . Poze: peste 2.000. Pe unde anume isi doreste domnia voastra sa-si "clateasca" ochiu ??? Bene face bine ! Nu-i purtati voi de grija !!!

Hopa, au inceput sa apara si pozele.

Nu mai sunt active. Bagati mare !!!

Din cat stiu, Ianachim cu Seven , Plescoi si inca un coleg de drum( imi cer scuze nu i-am retinut numele, ceva cu "m" parca) au ajuns la Budapesta . Au cam servit ploie pe M0 , dar au ajuns la cazare cu bine. Inopteaza acolo iar vineri dupa amiaza/ seara ajung la Viena. Grupul lui Kosmin ( cei 3 muschetari) au ajuns cu bine joi dupa-amiaza in Timisoara, sunt bine si la ora asta cred ca dorm de rup . Au prins si ei cativa stropi pe drum... .Maine ( azi) dimineata pleaca catre Viena. Pentru toti cei ce plecati la drum, va doresc drumuri bune si asfalt uscat . Ne vedem, cu unii dintre voi , maine ( astazi) seara in Arad, cu ceilalti duminica seara , in Kaprun. Toate cele bune. Daniel

Nu doresc sa sperii pe nimeni. Iata starea vremii pe Grossglocnerstrasse: Today, 22.06. Temperature:-5 to 2 °C Sealevel 2.369m. Mostly cloudy, and snowfall will build up during the day. Tomorrow, 23.06. Temperature:-4 to 3 °C Sealevel 2.369m. Prolonged snowfall during the day, possibly turning into rain towards evening. N-ar stica sa va imbracati bine.

Mare atentie pentru cei ce mergeti pe Valea Muresului. In zona unde erau acele 3 coborari urmate de 3 urcari datorate turnarii succesive a straturilor asfaltice ( parca in zona localitatii Varadia, nu sunt sigur...) , SOSEAUA S-A SURPAT DATORITA PLOILOR RECENTE. In acea zona se circula pe un singur sens !!!

Ma enervez negativ. Unii sunt satui de meeting-uri si sedinte, altii umbla creanga !!! Auzi, pe scuter !!! Faine poze !

Pentru Duminica seara, la Kaprun, puteti contoriza inca 2 motociclete, tot cu numere de Romania. Eventual, si pentru luni, pentru tura pe Grossglockner.

Dydy, inteleg de la la "FLR-BV" ca o sa fie si el impreuna cu "Mitzone" si "Mustaciosu" cazati la aceeasi pensiune cu tine, langa Rompetrolul de pe partea stanga in sensul de mers dinspre Deva spre Arad. Imi tin promisiunea si dau eu cafeau de dimineata, daca vreti chiar in acel Rompetrol sau daca ma lasati pe mine sa aleg o alta locatia, cu mare placere, depinde de disponibilitatea voastra. Lasa-mi PM cu nr. tau de tel sa ne sunam vineri, inainte de sosirea in Arad, ca poate cafeau de sambata dimineata se transforma in berea de vineri seara... .

Frate, credeam ca numai eu sunt nebun sa car dupa mine atatea !!! Ma bucur sa vad ca ma sunt si altii intr-o ureche. Pentru cei care doriti sa plecati sambata, 27.06.2009 din Arad, dau eu cafeaua de dimineata. Ar fi bine sa stabilim un loc comun de intalnire. Contactati-ma pe PM cei care doriti acest lucru. Daniel

Salutare tuturor ! Urmaresc cu interes, de ceva timp, pregatirele voastre. Sunt absolut convins ca informatiile pe care vi le transmite Vlad sunt de o foarte mare importanta, asadar atentie la detalii. Impreuna cu fratele meu, am sa plec intr-o tura de 2 saptamini care include in prima parte Kaprun si imprejurimile, apoi Dolomitii si Mont Blanc, cu finalitate Coasta de Azur ( Nisa , Cannes, Monaco). Mergem cu 2 BMW -uri, un 12 GS si un 12 RT. Duminica seara in 28.06.2009, daca va face placere, si bineinteles cu permisiunea lui Vlad, ne putem intalni la Kaprun, iar luni, daca vremea tine cu noi, o sa facem Grossglocknerstrasse impreuna, dupa care traseul nostru, diferit de al vostru, ne obliga sa ne despartim. Este posibil sa ne intersectam din nou si sa ne revedem in Arabba. Din toata gasca voastra ma cunosc cu Vlad, Kosmin si Ianachim. M-as bucura daca as reusi sa ma cunosc cu cati mai multi dintre voi... . Toate cele bune. Daniel

Nu vreau sa te descurajez, dar cazarile in zona Garmisch pentru week-endul in care se desfasoara BMW Motorrad Days se fac cam cu un an inainte. S-ar putea totusi sa ai sanse sa gasesti cazare; fiind criza, unii BMW-isti s-ar putea sa renunta la intrunire si , implicit si la rezervari... . La Garmisch sunt sanse sa ajung si eu, daca ma intorc la timp din Mont Blanc. Doru, daca ajungi pe Furka, nu rata ghetarul aferent si GrimselPass .