marele alb

Raspuns: As zice ca tatal ( in acest caz NU indeplineste si functia de sot ) este undeva unde poate servi ceva rece si ii joaca "creierii barbut" din cauza calculelor ce le are de facut pt. plata pensiei alimentare.

Mare ADEVAR graiesti. In primul rand ai dreptate cu clatitele de la Moneasa ( am fost sambata cu @Giv32 si cu @spy ) sa mancam laudatele clatite. Pot spune ca ai fost privilegiat ca le-ai gustat , noi nu am apucat... . Festival de TOATE JENA!!! In al 2-lea rand, ai dreptate si in ceea ce priveste drumul de pina acolo: SENZATIONAL drum !!! Au fost portiuni unde GS-ul meu a suportat cu mare dificultate "tratamentul "la care l-am supus...ce sa mai zic de motorul lui Florian. A propos, el a facut un juramant, juramint la care o sa subscriu. Ceva legat de o autostrada... .

Ai putea spune ca ai avut noroc... .

-Vignieta de Ungaria--aprox. 1700 HUF, pentru 4 zile (s-a sccumpit de curind , era pina nu demult 1.273 HUF)--numarul motocicletei este introdus intr-o baza de date. Nu primiti nici un sticker ce se poate lipi, doar o chitanta si un bon.Pe ungaria se ma poate achizitiona vigneta si pe o perioada mai lunga dar nu stiu costurile. -Vignieta de Austria---4,4 euro pt. moto, pentru 10 zile: este un sticker ce trebuie lipit la vedere, alfel se risca amenzi mari. Bineinteles cotorul vinietei se pastreaza -Grossglockner strasse in Austri nu trebuie ratat--intrarea 18 euro pentu o zi pentru un motor , pasagerul nu se contorizeaza. Atentie, penrtru inca o zi pe parcursul unui an calendaristic de la data emiterii primului bilet de intrare , daca se intara cu acelasi vehicol , cu acelasi nr. de inmatriculare, taxa este de 4 euro. Mai exista si varianta platii unui bilet de intrare pe 15 zile pentru suma de 25 euro. In Austria toate pass-urile si tunelele sunt cu plata, sau marea majoritate a lor, am platit recent intr-o tura mai lunga pe care am facut-o impreuna cu cativa prieteni , inclusiv @khk, intre 4 si 13 euro pentru diverse pass-uri.

Daca esti interesat de o invitatie, ma pot lipsi de una din cele 2 pe care le am ... si iti pot trimite una. Da-mi adresa ta.

Pompi , eu sunt ala despre care vorbeai tu cu baietii din Arad pe clisura Dunarii. La Garmisch te-am sunat, insa telefonul tau era inchis. Cu Doru BMW am apucat sa vorbesc, chiar daca nu am reusit sa ne vedem.

Am lipsit si eu vreo 2 saptamini , dar clubul Brainiac-ilor m-a pus in tema si am recuperat repede. Asa ca nu te lasa !!! Baga mare !!!

Ba , voi, v-ati dilit de tot !!! Asta micu' imi face concurenta la cifre... . Tot nu stie cine-i Zmaul oricat de Brainiac e el.... .

Uitasem sa specific cateva amanunte: Service-ul, unul foarte mic( se putea lucra la 3 motociclete simultan), dar SUPER dotat cu SDV-istica necesara, mecanicii priceputi , personalul auxiliar amabil, iar Markus, patronul ne-a oferit si cate o invitatie la "BMW Montayns Day Kaprun 2009", invitatie pe care @Aditorpan apare chiar pe coperta in prim plan ( practic este o fotografie cu participantii de anul acesta).

Service de 10.000 Km, R 1200 RT, an 2008: -Schimb ulei mineral Castrol Actevo 20 W 50 ---4 litri ( la solicitarea expresa a subsemnatului ; mecanicii intentionau sa puna Castrol 10 w 40 , semisintetic, dar le-am explicat foarte clar ca am nevoie de un ulei cu indice de fluiditate mare la temperaturi ridicate, au inteles imediat si s-au conformat fara sa le mai ofer explicatii suplimentare). -filtru ulei -reglat joc supape -schimbat ambele garnituri de cauciuc la capacele de chiulasa la ambii cilindrii; schibat un semering -pus tester electronic si sters erorile, test motor si test drive de 4 km, pentru verificarea starii tehnice generale a motocicletei exact cum scrie in desfasuratorul de service Totul a costat exact 229 euro , inclusiv TVA. Unde mai pui ca atunci cand mi-am facut programarea, cu ajutorul seriei de sasiu, mecanicii au constatat ca este necesar sa schimbe imobilizatorul motocicletei si sa faca up-grade la softul unitatilor electronice de management al motocicletei ( conform unei politici de fabrica introdusa in reteau de service-ri BMW). Aceste operatii au fost GRATIS, suportate de producator. Vreau sa mentionez faptul ca dupa realizarea up-grade-ului la soft, motocicleta mea nu a mai fost de recunoscut, preactic era o alta motocicleta , tragea mult mai bine si "mult de mai jos" in turatii, consumul ( am constatat ulterior) a scazut si zgomotele produse de motor erau mult reduse ( asta probabil din cauza reglajului de supape, operatie pe care din punctul meu de vedere , am sa o fasc la fiecare 10.000 km , asa cum este prevazut in planul de service).

Vlad, 202 km sunt de la Kaprun la Garmisch.De la Cortina D'Amprezzo sunt ceva mai mult. Doru, noi plecam in 29 iunie din Arad ( eu si inca 2 prieteni), avem cazare la Kaprun 1 saptamina, unde o sa facem jonctiunea cu Vlad. Sambata, in 05.07 ne deplasam catre Garmisch, cu intoarcere la Kaprun in aceeasi seara, de unde Vlad se "repatriaza" la Viena , iar noi, ceilailti plecam catre Elvetia, Franta( Mont Blanc-Chamonix ), finalmente ajungem pe Coasta de Azur, iar drumul catre casa il facem prin Venetia. In saptamina aia cat stam la Kaprun cel putin 2 zile "bagam si noi o parte din traseele enumerate de tine: Passso di Stelvio, Cortina D'Amprezzo, etc, practic toata saptamina de dinainte de Garmisch bobinam prin Karyntia ( Grossglocknerstrasse) si traseele montane din nordul Italiei (Dolomitii) Hai sa ne auzim la un telefon , poate ne intalnim si facem impreuna o parte din toate astea. Iti dau PM cu nr. meu de tel.

M-ai omorat cu pozele astea !!! Super ! De mare exceptie !!! Felicitari !

Pentru ca, din pacate pentru noi, dincolo de granitele noastre multe lucruri sunt alfel fata de cele de pe la noi... . Asta e !!! Poate invatam si noi cate ceva... .

http://www.motor.hungexpo.hu/vinfo&_nyelv_=en

Vlad, multumesc si pe acesta cale de invitatia facuta. Din pacate nu am putut sa o onorez (cunosti bine motivele, iar pe langa cele pe care le cunosti tu , au mai aparut si altele...). . N-ai zis insa nimic de tura in Alpi ...poate ca daca stiam ... veneam...Alpii sunt irezistibili. Baga ceva poze... .

Voi fi acolo, ca si anul trecut, impreuna cu prietenii mei din Arad. Din pacate noi nu putem merge decat sambata, in 15.03, cu intoarcere in aceeasi zi.

Motomagia se difuzeaza in reluare , tot pe TVR 2, in fiecare zi de miercuri incepind cu ora 7.00. Intradevar, in cadrul emisiuniii televizate nu s-a legat nimeni de design-ul "invechit" , dar o fac cu prisosinta cei de la revista Motociclismo in ultimul numar unde este un articol/comparatie intre Honda Transalp, Kawasaki Versys si V Strom-ul de 650.

La DL-ul de 1000, K 7, relantiul dupa carte trebuie reglat intre 1100 si 1350 rot / min si se regleaza, intradevar, de la un surub de pe partea stanga a motorului.

Cu cat camperi tu un filtru de ulei MANN Filter de la magazinul respectiv pentru DL 650 ???

Spuneam cele de mai sus acum ceva timp. Sambata, 23.02.2008, fericitul eveniment s-a produs si sunt deja posesorul unui R 1200 RT, iar ieri am primit si numerele definitive. Am parcurs deja 300 km si pot sa spun ca motocicleta se comporta EXCELENT in ceea ce priveste confortul, protectia la vant, tinuta de drum, manevrabilitatea, puterea si cuplul. Poate mi-as fi dorit o suspensie putin mai elastica ( pentru drumurile noastre, cele de toate zilele), in rest, totul este la superlativ. Am cateva poze facute, dar nu le-am descarcat inca, asa ca o sa pun fotografii cu alta ocazie... .

Poti incarca si cu redresor de masina, dar la minim de amperaj , pentru o perioada scurta de timp, altfel o sa reusesti "sa fierbi " bateria. De exemplu: incarci cu un amperaj de 3 A pentru MAXIM 1 ora. Am asistat la o astfel de procedura la motocicleta unui coleg si a functionat perfect. Succes !

Regret ca si acest topic tinde sa se transforme intr-o "balacareala".

BRAVO. Asule care esti tu... Ai avut dreptate, FII SATISFACUT in continuare, testele o sa vina si fara sa le astepti tu... .

A propos de uleiuri, iata ce scrie in cartea de R 1200 RT an fabr. 2008, vis-a-vis de vascozitati: Specificatie API SL sau mai buna de atat. De la pina la -20 oC – 10 oC -SAE 20 0 oC – 30 oC -SAE 30 20 oC – 30 oC si peste -SAE 40 -10 oC – 30 oC si peste -SAE 20 W-50 -15 oC – 30 oC si peste -SAE 15 W-50 -15 oC – 30 oC -SAE 15 W-40 -20 oC – 20 oC -SAE 10 W-40 -20 oC – 10 oC -SAE 10 W-30 Pentru cutia de viteze si cardan, producatorul recomnada SAE 90, (API GL5). NICAIERI NU SPECIFICA daca uleiurile trebuie sa fie minerale, semisintetice sau sintetice , dar clasa SL si SAE 90, GL 5 spun prin propria lor denumire acest lucru si anume SAE 90 GL 5-mineral, iar cele de motor pot fi gasite si in varianta sintetice si in varianta mineral, pe aceeasi gama de vascozitati ( de exemplu la Castrol vascozitatea 20W 50 este semisintetic) Ca idee, urmariti valorile de mai sus si in functie de temperatura la care folositi motorul , va alegeti vascozitatea uleiului. Pentru temperaturile din tara noastra, consider ideala varianta cu vascozitate 20W 50. Sintetic sau mineral , asta ramine la latitudinea fiecaruia... . Personal , am sa folosesc Castrol semisintetic ( il recomanda si service-urile BMW), dar poate la motoare mai vechi ESTE MULT MAI INDICAT un ulei MINERAL lucru pe care atat @l.u.v cat si @Giv32 il sustin si cu care sunt perfect de acord. Prietenii stiu de ce... .