marele alb

Insanatosire grabnica accidentatilor. Stiu ca in alte parti ale tarii este un frig naprasnic , dar ieri, in Arad, la ora acidentului erau 14 grade Celsius si un Soare stralucitor.

Dragi colegi, ieri am primit confirmarea faptului ca motorul ce l-am comandat pe sfarsitul anului trecut o sa iasa din fabricatie saptamina viitoare. Deci, "intru si eu in club" ( bineinteles daca ma primiti) si voi fi fericitul posesor al unui BMW R 1200 RT ( anumiti prieteni stiu ei care si mai ales...de ce...)

Salutare tuturor. Urmaresc de ceva vreme "desfasurarea ostilitatilor" pe acest topic si ma bucur sa gasesc aici oameni care chiar fac km prin Europa. Marturisesc faptul ca acum cateva zile m-am intalnit cu "KHK" la Viena pentru o mica discutie legata de ceva planuri comune. Din pacate nu pot sa- l insotesc pe el si pe Bogdan Harea, in iulie, la Nordkapp datorita duratei prea lungi a deplasarii ( desi intentia a existat) , pentru ca am sa fac o tura de max. 2 saptamini prin Europa. Plecarea va fi cu certitudine in data de 01.07.2008 din Arad cu destinatie initiala Alpii Austriei ( zona Kaprun-Grossglocner), cateva trasee prin imprejurimi, iar in data de 04.07.2008, jonctiunea cu grupul ce participa la intrunirea BMW de la Garmisch-Partenkirchen. Duminica, 06.07.2008, plecarea in directia Zurich, Mont-Blanc, Milano, Coasta de Azur, cu intoarcere la Saint Tropez, trecere prin Venetia si apoi exista 2 posibilitati: prima posibilitate Viena-Arad, cealalta posibilitate, prin Zagreb, Beograd. Sunt posesorului unui Suzuki DL 1000 ( V-Strom) si saptamina viitoare imi iasa din productie BMW-ul comandat la sfarsitul anului trecut, R 1200 RT. Cred ca..., cu acesta din urma, ma pot inscrie cu succes in Grupul Motociclistilor de cursa Lunga din Romania. Deci..., Constantin , te rog sa tii seama de solicitarea mea . Multumesc.

scuze daca te-am jignit cu ceva ...... Se accepta.

Pai...altadata sa nu mai zici... asa... de dragul de a zice ceva... .

Nu inteleg aluzia ...dar, ... fie..., poate ca ti se trage de la prea multa carne de porc si prea multe sarbatori , dar si astea s-au terminat... asa ca...oricat as incerca nu vad NICI O LEGATURA.... Imi pare rau.

Diferenta intre cele 2 manifestari este : -22-25 mai 2008 -BMW-mountain-days este organizat de catre BMW in colaborare cu un dealer BMW din Kaprun( Austria), o localitate in vecinatatea vestitei sosele dedicata motociclistilor, GroĂglocknerstrasse. -04-06.07.2008- Garmisch-Partenkirchen, Germania, este intrunirea OFICIALA, de traditie a BMW-istilor, organizata de catre producator( BMW), cu tot ce poate fi mai bun pentru o astfel de manifestare organizata chiar de reprezentantii fabricii( concursuri, concerte, drive-teste, muzeu al motocicletelor BMW, etc , toate acestea organizate la superlativ). Voi fi acolo.

Sarbatori Fericite alaturi de cei dragi. Nu ma pot abtine sa pun un link, chiar daca , probabil a ma fost pus si de altii : Adevarati !!!

Bravo baieti. Felicitari tuturor ! Pacat de incidentul de la sfarsit ( deh asa suntem noi, romanii, trebuie sa se gaseasca unul sa dea cu bata-n balta si sa-si bata joc de munca tuturor), altfel, ati fost minunati. Anul viitor, SIGUR, o sa fie mai bine. Craciun Fericit !

Eu sunt SUPER interesat de o plimbare pe Grossglockner. Desi prietenii mei din Arad stau inca pe ganduri (@GIV32 e unul dintre ei..., Floriane, te-am "dat in gat", asta e... ) eu imi programasem iesirea asta cu plecare din Arad, marti, 01.07.2007. Bineinteles "legam" toata plimbarea si de intrunirea BMW de la Garmisch 04.07-06.07.2008 ( desi acum am un Suzuki DL 1000, pina la vremea aceea o sa am si un R 1200 RT ca sa fiu "participant cu drepturi depline" la intrunire). Perioada e destul de buna , tinind cont de faptul ca, Campionatul European de fotbal va fi deja incheiat, iar aglomeratia este "in scadere" , insa suna destul de interesant si actiunea asta din 22.05-25.05.2008. Intrebare: e cazul sa facem de pe acum rezervare la cazare la pensiunile de pe Grossglockner sau mai asteptam ??? Exista si alte alternative mai interesante ???

Scump dom'le, scump. Pacat ! Motorul ala e chiar un DL de 1000.

10W 40, specificatie API SF sau SG, iar pe JASO e specificatie MA. Recomand Castrol.

Bineinteles ca poti . Mergi la RAR si faci omologare individuala artizanala ( cei de la RAR stiu exact ce au de facut) , nu te costa cu nimic in plus. Ar fi bine sa ai totusi un certificat de conformitate asa-zisul COC, ai mai reduce din costuri. Altfel ajungi, cu carte de identitate si cu numere cu tot la aprox. 200 euro.

Baieti, haideti odata cu concluziile alea finale. Nu ne mai tineti asa de "incordati".

Si cu striptease... "in coada" . Felicitari ! Sunteti tari !

Sambata, 10.11.2.007 si Duminica, 11.11.2007 se anunta temperaturi negative(-1 C) , dar , si mai rau...lapovita si ninsoare... .

Ianuarie 2007-0ctombrie 2007, cu pauza prelungita in lunile mai si iunie (din motive de lipsa de timp )---16.800 km ( 90% drumuri lungi, foarte putini km in oras) SUZUKI V Strom DL 1000

...si in cele din urma o buna dotare cu scule necesare pt orice interventie, in defavoarea uscatoarelor de par si a altor prostii inutile, te poate scoate din rahat de multe ori!! Ma bucur foarte mult ca amintesti de dotarea cu scule necesare pt. orice interventie, chiar si cele necesare reglarii / strangerii levierului de comanda al cutiei de viteza... . Prietenii stiu de ce. PS: Cand iti ajung din Germania sculele alea sofisticate de care ziceai vreau neaparat sa "ma bag " si eu cand incepi operatiunea "reglajul". Tare-s curios sa vedem ce-i acolo... . A propos, Tibi nu a ajuns inca??? As avea si eu o vorba cu el ... .

Zis si facut,trimit un mail la BMW Germania,mi se raspunde ca imi multumesc pentru notificare,bla bla-urile de rigoare si ca or sa cerceteze problema.. Iar de atunci stau si astept..si astept,le-am trimis din nou mail dar degeaba!! Chiar nu mai stiu ce sa cred.. Suparator este faptul ca nu mi se da nicio explicatie,au piesa,n-o au,se mai fabrica sau nu,s-a incurcat comanda,etc!!! ... Asa incit iti pot spune CLiviu ca nu ma asteptam ca la un BRAND ASA MARE(in speta noastra BMW) sa fie posibil asa ceva!! Probabil daca ma duceam la un neautorizat se intimpla asta:omul demonta cardanul,dadea rulmentii aia jos,imi dadea cotele respective si ma punea sa-i caut la un magazin care comercilalizeaza asa ceva. Stai linistit! In Germania lucreaza probabil unii pe care ii cheama Hans, Fritz, Jurgen sau altcumva... tot un fel de Vasile , Ion sau Gheorghe in Romania , asa ca tot oameni sunt si sunt sortiti greselii. Povestile astea cu brand-ul si etc, sunt doar niste povesti. Parerea mea este ca omul sfinteste locul ( a propos si de mecanicul Tibi, pe care nu-l cunosc , dar citesc numai lucruri de laudat de spre el. Felicitari !) asa ca...ar fi bine ca fiecare dintre noi sa ne facem bine treaba acolo unde suntem, pentru ca brandurile astea despre care se vorbeste , cu tot cu renumele lor, sunt facute tot cu eforturile noastre, ale oamenilor, ...cei ce reprezentam brand-ul.

Scuze ca "ma bag" in topicul vostru, dar pentru cine nu stie, cel mai apropiat service BMW ( cu tot cu tester) de granita cu Romania este in Ungaria, la Szeged ( 100 Km din Arad). Sper sa fie o informatie de folos pentru cei din zona de vest a tarii. De fapt, incepind de la Szeged , intalnesti service-uri BMW "adevarate", cu preturi de bun simt, destul de frecvent ( Budapesta, Viena, sa nu mai vorbim de cele din Germania, unde este service BMW in aproape orice orasel. Imi pare rau sa o spun, dar in aceste conditii, tinind cont ca de la Arad la Viena sunt aprox. 520 Km, exact ca de la Arad la Bucuresti, nu prea mai are importanta pentru cei din vestul tarii) ca service-ul BMW din Bucuresti este singurul din Romania dotat cu tester si cu un singur mecanic priceput. Nu credeti ??? In ceea ce priveste numarul motoarelor BMW... ele sunt din ce in ce mai multe in zona asta a tarii in ultima perioada... . Ma gandesc serios sa-mi achizitionez si eu unul ( R 1200 RT) pana la sfarsitul anului sau inceputul anului viitor. Asfalt uscat si curat !!!

Suuuuuuper Tare !!!

Eu nu m-am certat si nu vreau sa ma cert cu nimeni, atata timp cat nu sunt atacat vehement, iar limbajul folosit in posturile ce-mi sunt adresate direct este unul decent, DE BUN GUST. Nu am facut altceva decat am solicitat informatii, comparatii, unui motociclist ce a calarit si varianta de 650 si cea de 1000, ba mai mult ( o spune chiar el) a fost, de-alungul timpului proprietarul ambelor variante, a detinut ambele modele. El a facut o afirmatie si anume ca ala de 650 este mai bun decat cel de 1000. S-o sustina. Eu nu spun nici ca ala de 650 e mai bun (desi am recunoscut ca probabil este mai manevrabil) nici ca ala de 1000 este mai bun. Un om care are termen de comparatie intre aceste 2 modele poate sa-si exprime o pare in acest sens. Eu nu am un astfel de termen de comparatie, n-am calarit inca un DL de 650, dar pot sa ma pronunt in legatura cu modelul de 1000, pe care il detin si cu care am parcurs , din ianurie si pina in prezent 14.000 Km pe tot felul de drumuri ( autostrazi din vest, autostrazi si sosele de pe la noi, drumuri de tara , pe ploi pe vant , pe vreme insorita, la -10 grade celsius si chiar la +42 grade celsius. etc) Cred ca in aceste conditii pot sa-mi exprim o parere si ca sa fiu in asentimentul aceleiasi la care facem referire mai devreme, ii transmit de pe acum si il asigur ca este parerea mea. El poate sa aiba alta parere, n-am sa incerc sa i-o schimb. Sa revenim, deci , la miezul problemei: : DL-ul de 1000 este, nu un motor greu, ci unul foarte greu (208 Kg la gol) Daca nu ai o statura impresionanta cu siguranta ai probleme ( la 1,93 cm ai mei si cei 140 Kg am avut doar probleme minore la inceput, cateva zile, mai ales pe loc, pina m-am acomodat cu el). In conditiile in care mai pui pe el , cric central , Crash Bar-uri, suporti de genti laterale( cazul meu) mai puteti aadoga la greutate inca aprox. 10Kg. Cu toate astea, este un motor care TRAGE DE TE INEBUNESTE DE LA 2000 rot/min, datorita cuplului maxim de 106 Nm( obtinut la 6.400 rot / min) iar puterea de 98 cai o dezvolta la 7.500rot / min. Nu stiu cum e sa scoti din MOTOR toti ce 98 CP, pentru ca niciodata nu am ajunt la acesta turatie , PUR SI SIMPLU NU AM AVUT NEVOIE SA ATING ACEATA TURATIE. In ceea ce priveate gabaritul motorului, la dimensiunile si greutatea mea + pasager + bagaje in 80% din cazuri , cred ca va dati seama ca nu puteam sa-mi iau unul de 650. Manevrabilitatea este una excelenta pentru un astfel de agregat, dar nu o vei putea compara , cu sigurata cu manevrabilitatea unei motociclete de viteza. Pozitia de conducere este deasemeni de invidiat, dar saua, devine putin incomoda la drumuri lungi ( peste 600-700 Km dint-un foc, se cer opriri din ora in ora dupa primii 200 Km parcursi). Suspensia se muleaza perfect pe orice tip de drum, si este super confortabila. Nu am avut inca acele zgomote la furca fata. Datorita montarii cricului central a scazut cu aprox 3 cm garda la sol, si la borduri mai inalte, daca nu sunt atent imi freaca cricul. Consumul, pentru traficul in tara, este de 5,3 l/ 100Km parcursi -in conditii solo+Top Case pina la un maxim 6,3-6,5 in coditii de supraincarcare, uneori , peste limita admisa( pasager, si bagaje) la viteze cuprinse intre 120-150 Km / h. Pe autostrazile din vest consumul ajunge la un maxim de 8,5 % la viteze intre 180-200Km /h ( la 200km / h , are aprox. 6.300 rpm in treapta a VI-a , deci este practic putin sub turatia de cuplu maxim), dar daca mergi constant cu viteza legala ( 130) in treapta a VI, consumul este putin, sub 5% In concluzie, PAREREA MEA este ca DL-ul de 1000 este un motor extraordinar, care , CEL PUTIN MIE MI SE POTRIVESTE PERFECT. Poate ca unora dintre voi li se potriveste PERFECT modelul de 650, din-un milion de motive, consider, in cazul meu, ca nu s-ar fi potrivit necesitatilor mele, fiind prea mic, atat din punct de vedere al puterii / cuplului cat si al gabaritului. <small>--- Mesaj completat în 07 Sep 2007 11:56 -------------</small><br/> Cunosc absolut toate detalii astea, stiu sa citesc o carte tehnica. Totusi, suplimentez cu o informatie: distanta intre electrozi la DL de 1000 trebuie sa fie 0,6-0,7 mm, poate la cel de 650 trebuie sa fie intre 0,7-0,8 mm. Multumesc, oricum, pentu informatii . Pe mine ma interesa sa-mi spui, in cazul in care le-ai fi schimbat, cum le-ai gasit, a trebuit sa le "racesti " sau sa le " incalzesti" ?( am inteles, nu este cazul) @all:Cati dintre voi ati schimbat bujiile la intervalul recomandat , si cati nu le-ati schimat. pentru cei care nu le-ati schimat la intervalul recomandat: Vi s-a schimbat comportamentul motocicletei, a consumat mai mult , " tuseste" ceva amanunte de acest gen ma intereseaza. Eu nu le-am schimbat pe ale mele, desi am bujiile achizitionate de cand aveam 10.000 Km( NGK CR 8 E-deci alea standard) pentru ca nu am observat nici o schimbare in comportament, pina zilele astea. La ultima plimbare am observat ca tuseste putin. Probabil nu da scanteie la timp si cantitatea de benzina ce se regaseste in camera de ardere e destul de mare iar la urmatoarea scanteie...bummm... si cred ca asta este explicatia. Orice ar fi , maine am sa le schimb... .

Dupa parere mea este evident cine este cu adevarat DE PROST GUST !!! Oare ghicesti ??? Eu ma refeream, anterior, la comparatia facuta de tine ci nu la tine ca persoana si te intrebam daca ai avut unul de 1000 ca sa ai informatiile necesare pentru a face o astfel de comparatie. Ai sarit in sus ca ars imediat si observ ca ne permitem atacuri directe la persoana, care, chiar sunt... DE PROST GUST si nu cred ca-si au locul pe acest topic. Cred ca inainte de toate ar fi bine sa-ti ajustezi limbajul si apoi, daca te indupleci de noi astia de pe aici, poate ne dai si niste detalii si ne luminezi si pe noi de ce ala de 1000 e mai prost decat ala de 650 ca doar ai fost fericitul posesor al ambelor variante. Ce zici ???

Ahhhhhh... Deci tu esti ala care ma trezeste in fiecare dimineata... . Sa-l stapinesti sanatos...