wheelsandspeed

Un garaj de inchiriat in CLuj, zona str. Grigore Alexandrescu. Inf la tel 0751534034. Mentionez ca nu este al meu, anuntul era lipit pe usa garajului acum citeva zile. Doritorii, incercati, never knows...

Asta da, copilaria noastra vs. copilaria lor !!! Oare cita lume vede acest aspect...? Pare neglijabil ? DELOC. Intreaga viata se duce dupa acest aspect... Stay ALIVE !!!

Salut! Frumos DR-ul de 650, mai reusit ca design ca ala de 800 cum am avut eu, ala parca era o rata cu cioc lat. Asta de 650, pe linga ca e mai usor, arata mai bine. Sa te poarte mult si fara evenimente rutiere sau tehnice. Daca tot e inceput de sezon aproape, fa-i o revizie sa meri linistit la drum. La monocilindre e simplu de verificat una alta. Sper sa il vad pe sosea curind acest white bird. Frumos motor. The spring is close....

Bun gasit tuturor ! Daca stie cineva unde pot sa fac cromare sau nichelare in Cluj la citeva piese de pe un custom... Multumirile mele... Spring will come soon !!!

Pentru doritorii de muzica cu miez, mai mult decit simpla melodie poate fi mesajul transmis prin vers, potentat de atmosfera soundului. Ce spuneti de asta, cine poate digera ... Mesaj completat Sau ceva mai aerisit cu acelasi poet muzician... PH Mesaj completat Another sinking in the deepness of my soul. U can sink in yours??? http://www.youtube.com/watch?v=JGRhwWuwETk...feature=related

Salut biker boy!!! Da, ai dreptate ca ar fi faina undeva pe Retezat, asa va fi. Dar pina acolo in august, eu sper sa ajungem in multe alte locuri. Pe curind, my friend ! Sa se duca numa iarna asta afurisita ca io m-am cam urit. Sper sa recuperez din plin absentele din plimbarile de anu trecut, ca atunci nu m-a lasat munca la custom si datoriile sa merg prea des. Da amu..... Iarna scurta, Romi

Salutari si mersi de aprecieri. In general la un motor la care ai lucrat pui mai mult suflet decit la unu standard, fie el cu cai multi si fiabil. Africana ce face? E ok, sta fara baterie si fara RCA ca e iarna dara. Da no stress, de indata ce se duce zapada, atasista intra la odihna si AFRICANA incepe sa umble. Iata frumusetea ...

Iata inca un atelaj pe tri roti care doar de trei luni are acte in regula cu barcuta... Ce e frumos la astea e ca sezonul la ele nu se termina never...mereu incepe... Asadar MZ 250 cu atas, long live to U from DDR to all roads...

Salutari tuturor pe doua si tri roti. Inceput de sezon 2010, ce ziceti de asta? Ce aiurea suna...de fapt sezonul la asa ceva nu are end never, daca are tri roti... Din Oct. 2009 de la omologare cu atas, circula fara greturi prin CLuj si , curind, si in afara orasului...

Salutare! Asadar iata ce a fost la mine anu trecut. Am luat un MZ 250, oricum nu mai era original cind l-am luat, in feb sau mart 2008. in primavara acelui an am facut identificare si omologare, undeva la 2,5 mil lei vechi. Apoi in 2009 cumparat atas de Jupiter 3, in stare ok si apucat de facut prinderi ca MZ-u meu nu avea asa ceva. Iese bine treaba, fac teste de mers cu atas, pun si cablu de frina la el, si instalatie electrica, TOT. Merg la RAR in oct 2009 si fac omologare atrizanala. A fost cam 3,5 mil lei vechi, am facut in prealabil cintarire la tot ansamblul ( la o firma care are cintar si e autorizata sa elibereze bon de cintar ), apoi am mers la RAR. Ideea este ca acolo, banuiesc, au gasit in hirtzogaria lor ceva numit MZ ES 250 cu atas ( 1962 ). Cum al meu era trecut in acte ca fiind din 1962 cred ca au banuit ca e tipul ala. Asadar asta a fost. Amu cu BMW nu stiu care o fi treaba. Trebuie mers si intrebat la RAR-ul tau din oars ce si cum, sa nu te apuci de lucru degeaba, timp si bani. Sper sa reusesti cumva sa il faci cu atas, in real si in acte, si sa te numeri printre putinii posesori de asa ceva. Oricum nu suntem prea multi, sper ca ai observat. Daca ai vreo pila sau ceva asemanator la RAR, nu ar strica sa USE IT. Sper sa mearga bine proiectul. Astept vesti pozitive. wheelsandspeed@yahoo.com PS: Mersi de Up-ul de la vinzare de Honda Africa Twin...am decis ca nu o mai vind. E prea buna....

Cumpar capac protectie pinoin spate cu melc si ax kilometraj ( made in DDR ), ofer pret bun daca e original. Daca nu este nu ma intereseaza. tel: 0743-702132 email : wheelsandspeed@yahoo.com

Salutari tuturor !!! As avea si eu o intrebare despre celebrul ETZ 250: cine a mai facut si daca exista undeva set de 300 cmc, plus ambielaj compatibil. Daca este cineva care a facut acest upgrade, ma intereseaza sa aflu ce schimbari au aparut in functionare ulterior. Eventual un pret la un astfel de set daca stie cineva, sa stiu ( in caz ca ma bag) de unde sa comand. Multumiri. O iarna scurta!!!

Salutari celor pe trei roti!!! O noua problema legata de atas: am cauciucul cam uzat la atasul recernt achizitionat, as vrea sa il schimb. Cel vechi era de 350 pe 18, cel nou este de 275 pe 18. Cum influenteaza mersul acest tip de cauciuc? Normal ar fi frecarea mai mica, daca apar si alte aspecte la ciclistica ansamblului, va rog detalii tehnice. Problema a doua ar fi unghiul in plan vertical al atasului, mai exact in pozitie cu motorul lasat pe roti ( fara capra ) si fara parsoane pe motor sau atas, botul atasului este putin ridicat. Este normal la motoarele cu atas sau trebuie sa fie paralel cu solul ? Multumiri pentru sfaturi. R

Salut Alecule ! Multumiri pentru sfaturi, o sa tin cont de ele pe parcursul realizarii proiectului meu. Am studiat un MZ ES cu atas, nu stiu daca atasul este original ( proprietarul zice ca nu ) dar ansamblul functioneaza bine. Ceea ce este interesant este ca toate cele 4 prinderi pe motocicleta sunt demontabile. Nuca fata este prinsa pe cadru jos foarte ingenios, un fel de planuri din tabla de 4 mm ce sunt paralele cu cadrul si sunt strapunse perpendicular de axul nucii plus alte 4 suruburi transversale. Nuca spate este prinsa de scarita spate prin intermediul unei platbande de tabla de 8-10 mm grosime ( axul nucii este deviat spre spate fata de axul scaritei cam cu 15 cm ). Tirant fata este prins simplu pe cadru undeva la mijlocul inaltimii sale, prin coliere de tabla de 5 mm cel putin. Tirant spate este prins tot pe cadru, la final de rezervor, prin intermediul unei urechi sub forma de ax, prinsa pe cadru cu un colier de tabla de grosime similara cu prinderea tirant fata. Este mai complicat de explicat in cuvinte dar ansambul mi-a parut destul de bine realizat. Astfel ca am ales sa urmez o metoda similara de prindere, cu unele imbunatatiri, acolo unde observ ceva in neregula. Inca ceva...un pinion de 16 dinti ar mari suficient forta motorului la axul rotii spate, spre a deplasa multumitor ansamblul? Mentionez ca propulsorul este de MZ ETZ 250, in stare foarte buna, 21 CP, aprindere electronica originala. Din alte discutii am aflat ca este destul de dificil a se regla frina atasului ( are asa ceva , cu cablu ) sa prinda simultan sau la diferenta foarte mica de frina rotii spate. Este de vina elasticitatea camasii cablului frinei de atas sau alt factor? Multumiri si respecte, sper cit de curind la o poza cu motorul cu atas cu tot. R

Salutari din nou tuturor atasistilor! Nimeni, nimik? Hai ma baieti ca a venit vremea calda dupa o iarna care s-a dat greu batuta, astept idei si sfaturi despre imbinarea atasului la un MZ de 250 si toate problemele aferente, mentionate in textul precedent. Multumiri si respecte.

Salutari si respecte celui ce a avut si mai are, sper, ideea. Man, sincer, uite ce cred eu: criticile la gunoi, sfaturile la materia cenuisie. Aduna tot ce poti in mateire de sfaturi tehnice si tot ce trebuie pentru un astefel de drum, plus un motor bun. Nu ma simt in stare sa iti recomand un motor care sa fie in categoria comunistelor si care sa reziste la un astfel de drum. Din ceea ce spun cei mai multi, se pare ca Ij Planeta 5 si Dneper sunt cele mai indicate, insa la acesta din urma, la cite reglaje tre sa faci la un drum lung ( si prin asta inteleg citeva sute de km nu mii cum ai tu de facut ) cred ca iti vor ceda nervii pe traseu. In ideea reglajelor un Planeta 5 e mult mai putin problematic. Nici MZ ETZ nu de lepadat, unul pus la punct mere de te saturi pina sa repari ceva la el. Aduna sfaturi, si gindeste-te ca si in cazul unui drum partial , vei avea amintirea ca AI INCERCAT. Cine a mai facut asta?

Cumpar Planeta 5 in stare tehnica si estetica cit mai buna ( fara probleme la cutie, ambreiaj, ambielaj,aprindere, carburatie), de preferat cu cadrul drept si suspensii in stare buna, fara scurgeri din cutie, electrica in stare ok, fara improvizatii. Ofer intre 250 si 450 euro, in functie de stare. Fiacare cere pe un moto cit crede el ca merita insa asta trebuie sa reflecte starea motocicletei. Tel 0766-590329 Astept oferte serioase

Salutari din nou! Asadar am o problema nelamurita despre ciclistica si dinamica cu atas la un MZ 250. In set up-ul dat de Aleko la inceput de topic se da reglaj la unghiul din plan orizontal si la cel din plan vertical. Pina aici am inteles. Insa nici o referire la relatia dintre axe, exemplu distanta dintre axa spate si axa atasului. Este importanta, banuiesc. Asadar unde sunt valorile acelea in caz ca ele conteaza? Alta problema ar fi asta: am vazut la unele Nipre ca roata spate are unele spite intarite sau de alt tip decit celelalte. E o modificare facuta spre a mari rezistenta jantei spate? Daca da, cit de necesara este ea la un MZ care cintareste in jur de 150 kg, iar atasul cam 70? Si numarul trei ar fi acel dispozitiv de pe ghidon care am vazut ca exista la unele modele, dispozitiv ce se pare a avea rolul de a mari rezistenta la rotire a ghidonului. Cit este de important? La motorul pe care il am in lucru nu exista asa ceva si deci daca e necesar de facut sau nu. Mentionez ca atasul are sistem de frinare cu tambur si cablu legat la pedala de frina a motocicletei. Multumiri si respecte celor care se pricep mai bine decit mine. Asfalt uscat tuturor. R

Salutari la toti cei pe doua si tri roti!!! Problema aparent simpla. Exista : MZ ( motor de ETZ pe cadru de ES ) 250 cmc, 21 CP, stare buna , trage bine. Exista : atas de jupiter 3 cu toate alea la el, adica complet. Cum se va comporta daca se fac prinderi de calitate si se regleaza corect toate unghiurile, plus pinion de 16 la axul motor? Multumesc de raspunsuri, sfaturi, idei. R

Ceva mai ALTFEL...

Salutari domu Berchez si felicitari pentru topic. MZ-ul meu, nu zic chopper, zic mai bine custom, sa nu se supere Niku chopper sau altii. Definitia de chopper nu e tocmai clara pentru unii. Freedom means many ways... Imi place cum arata, imi place cum suna, imi place cum merge, TOT I LOVE THIS ENGINE

De vinzare IJ Planeta 5 din 1993, stare buna de functionare, modificari estetice ( rezervor lacrima, aprox 18 litri, saua dubla si spatare, telescoape fata de ETZ , comenzi avansate ). Componente noi ( semnalizari, cabluri, manete, comenzi electrice )Pret 400 euro, neg. In pretul final intra si o cutie de viteze, piston, biela, sunci ambielaj. Tel o766-590329 Astept oferte serioase.

De vinzare IJ Planeta 5 din 1993, stare buna de functionare, modificari estetice ( rezervor lacrima, aprox 18 litri, saua dubla si spatare, telescoape fata de ETZ , comenzi avansate ). Componente noi ( semnalizari, cabluri, manete, comenzi electrice )Pret 400 euro, neg. In pretul final intra si o cutie de viteze, piston, biela, sunci ambielaj. Tel o766-590329 Astept oferte serioase.

De vinzare DR BIG 800, an 1993, 56 000 km, ( baterie, ulei, filtre, cauciucuri) schimbate in vara lui 2008, crash bar, kit de prindere side case-uri, top case de 42 litri. Functionare fara probleme. Pret 1600 euro, neg. Tel 0743-702132

Toata admiratia pentru oameni de acest fel. Oare noi cei de pe linga 30, cum o sa fim dupa 50? Numai bine tuturor !!!