livius_ereticus007

Păi cam asta e principiul si la Lubeman - „squeeze&go”. Apesi pe pistonul seringii inainte sa pleci la drum si-ti picura ulei un anumit timp... Acu nush sa-ti zic cat, insa in mod clar nu curge pana se goleste seringa. Cand apesi se creeaza o presiune in furtune, insa pt ca uleiul e destul de gros, nu țâÂşneÂşte, ci picura. Spre deosebire de o seringă cu apa -spre exmplu, curgerea nu inceteaza cand inceteaza si presiunea... Lubeman are un rezervor care se „strange” cu mana. Acu nu mai stiu clar, dar din experimentele lor era suficienta o singura apasare la inceputul drumului... Le cam dau dreptate, ca era suficient - lantu e uns in intregime. Tot din observatii personale, un lant uns cu 20W40 m-a tinut 5 zile de mers in oras, in medie 30 de km pe zi. Cred că de aia s-au rezumat si cei de la Lubeman la un sistem atat de simplist, ca pan la urma nu le-ar fi fost greu sa puna o electrovalva si un temporizator, si sa tripleze scoru la dispozitiv. Montajul meu a fost facut in graba... Se poate pozitiona mai bine, cu seringa la verticala, undeva mai accesibil, futunul asezat in asa fel incat sa nu mai existe goluri de aer, vopsit, etc. Sistemul comandat de valva Âşi temporizator e mai comod Âşi mai profi. Cu siguranță că se merita sa mesteresti la el daca faci enduro sau touring serios. Daca mi pica-n mana o valva eftina, ma bag si eu

În cele din urmă, pot să anunț terminarea dispozitivului „BranulaLube” În posturile anterioare am explicat că e o corcitură între Scottoil Âşi Loobman, folosind niÂşte branule medicale în loc de „coarne” pentru a aduce uleiul pe o-ring-uri. Branulele le-am fixat printr-o gaură dată cu flexul în aripa de la lanț. Le-am poziționat în aÂşa fel încât „acele” de cauciuc să ajungă pe o-ringuri. Montajul e simplu in principiu, dar m-am complicat pe parcurs: doua branule conectate la un furtun de acvariu, printr-o serie de coturi Âşi robineti(to de acvariu). Furtunul l-am fixat prin coliere, iar pe post rezervor am folosit o seringa obiÂşnuită, având avantajul că - dacă vreau - pot să retrag uleiul din instalație, atunci când nu vreau să -mi picure. Cost total: sub 10 lei Montaj: o ora (depinde de mobra) Prima impresie e una bună, lanțul pare destul de... uns. Furtunasele de cauciuc ating lantul (unul din ele chiar in zona o-ring-urilor, celalat e mai rebel) si picatura nu zboara. Din cate am vazut, uleiul nu pare sa zboare pe janta, dar nu-s sigur că janta era murdara de ulei de săptămâna trecută. Din cauza pozitionarii furtunului, apar bule de aer. Folosesc ulei 20w40 Âşi am mai observat că lanțul e mai curat decât când foloseam spray, si e mai „umed” . Câțiva mililitri de ulei din seringa is suficienti pt ungerea lantului. Mesaj completat Buna treaba, Bogdane! Chiar arata „profi”. Zici ca-i fabricat în serie, nu mai aduce a „improvizatie”.

O masura de siguranta e sa montezi pe radiatorul lui un cooler de calculator (de pe proc sau de pe sursa) O alta metoda e sa montezi releul intr=un loc mai bine aerisit(pe cadru, in afara carenelor, tu stii mai bine) Eu unul l-am montat pe cadru undeva in lateral, langa cutia de aer. Nu se mai incinge nici in oras.

/index.php?showforum=20

Pai nah, ruginesc de ciuda ca lantul fara scottoil. Nici n as fi observat ca ai facut mii de posturi, dar acu ca mi ai spus... Uite, mai sus scrie ca esti super membru... wow... Pana azi ma intrebam cati ani tre sa treaca pana primesti o bulina de motociclist acolo, la avatar. Ma gandeam ca tre sa faci multi km, sa ai motor cat mai mare, sa masori forta cu care strangi un surub doar cu bicepsu, ca sa nu-l rupi. Acu am inteles. Tu cum faci? AI mai avut timp sa te dai si cu mobra? Sau cum faci> mai bagi un post, mai faci o tura in juru' blocului. Te mai uiti sa vezi daca exista vre-un topic in care n ai postat. Nu vor cehii sa vorbeasca si cu tine? Asta tre sa fie... S-au prins ca le stii pe toate

deci tre' sa o duci la un psihoterapeut sau macar la un psiholog, caci trauma nu trece de la sine. da in depresii si-ti moare la drum lung. Freud zicea ca cica s-ar trage din copilarie *** Cat despre electrolit, eu am cautat prin Brasov de-am innebunit mai rau decat bateria lu "motoreta". Toti ziceau ca de cand cu UE, nu le mai permite sa tina substante corozive si periculoase. O solutie sunt service-urile, da' te costa 50 de lei o incarcare.

Noah... ce să-i faci. Partea buna e ca ai unde sa mai faci un post dupa ce-ti termini de impartasit vastele cunostințe pe la celelate topicuri

„Dificultatea este sa functioneze la debitul de 1pic/min sau chiar 1pic/2min. Asta este debitul normal pt vreme frumoasa recomandat de Scottoiler si verificat de mine ca fiind cel corect. Pe vreme ploioasa sau pe drum de tara cu foarte mult praf debitul poate ajunge la 1pic /30sec, dar in nici un caz mai mult.” E bine de stiut. Cea mai mare frică este ca uleiul să ajungă pe cauciuc Âşi să mă împrăÂştii când mă las într-o curbă... A pățit cineva una ca asta (de la ulei)?

In general becul bubuie la o tensiune prea mare. La fel, bateria fierbe din aceeaÂşi cauză. E aproape sigur că releul de încărcare s-a prăjit.

Am avut aceeaÂşi problema la demaror Âşi tot cu Poxipol am rezolvat. A trecut un an de atunci Âşi magnetul e la locul lui, demarorul învârte, motorul porneÂşte la primul buton. Garnitură de textolit găseÂşti la magazinele de obiecte sanitare, e probabil ca aceea de pus la furtunul de la aragaz - probabil doar dmensiunea difera.

Si eu am tot cu Âşurub Âşi mă ține de mai bine de 1000 de km. Dacă se taie- mare branză - in 10 minute se repara, cu un patent Âşi o Âşurubelniță. Il „muți” mai incolo pe cablu. Se găsesc foarte ieftin -cum spunea cineva mai „devreme” - la rusi, in piata. Dar dacă tii neapărat să dai bani pe unul original, să pierzi timpul până ți-l aduce... Nush cine zicea p-acicea că orice motocicletă devine mobră în România. Personal nu cred că-i o ruÂşine să-ți repari mobra cu mânuța proprie, iar unele „improvizații” pot fi uneori la fel de bune ca „piesele originale”. Da' acu nu te lua după cârpacii de aici. Ia-ți cablu original musai de la reprezentanță că altfel se strică dacă tragi de el. Apoi, dute cu el în service -tot la reprezentanță, restul nu se pun- că ăia au mecanici cu trei facultăți de inginerie, au scule „de firmă”... Tot acolo trebuie să-l duci la uns, că altfel te murdăreÂşti pe mâini de ulei, Âşi cică nu se mai duce...

Nici eu nu aÂş da mulți bani pe un ulei de lanț. Cred că e suficient „ungătorul” ăsta de lanț, căci într-adevăr ăsta e scopul lui: să nu mai dai bani pe sopray-uri Âşi să prelungeÂşti durata de viață a lanțului. Nush dacă pe vreme ploioasă chiar se duce tot uleiul ăla de pe lanț, mai ales că prin dispozitivul ăsta e lubrifiat în mod constant. Dar dacă o să constat că aÂşa este, proabil că o să dau cu spray, că tot îl laudă producătorul că rezistă la apă, nu aderă la praf, face cartofi prăjiți...

Pai tocmai ca siringa rezolva problema picurarii dupa ce robinetul a fost inchis. Atunci cand pleci la drum apesi (ca si cand ai face o injectie) si, in functie de forța apăsării, se dozează Âşi picăturile. Teoretic poti să-l faci sa picure Âşi cu o picătură pe secundă, si cu una la 10 secunde. Revenind la problema picurării după ce motorul este oprit: siringa se trage (ca si cum scoți o substanță dintr-un flacon). Vidul creat „trage” uleiul înapoi pe furtunaÂş Âşi -l opreÂşte să picure. Când pleci la drum apeÂşi pe siringă din nou. Simplu! Practic, nici nu ar mai fi nevoie de robinet. Acu m-am gândit Âşi la ideea ta de a face o instalație cât mai simplă, cu siringa montată pe basculă. Cred că ar funcțina destul de bine. Eu unul, ținând cont că bătrânica mea e un motor clasic, o sa incerc să ascund toate „măruntaiele” instalației, să nu fie observabile. Acu folosesc Âşi eu tot 20W40, dacă la uleiul ăsta asta te refereai. Am spălat lanțul Âşi l-am uns cu generozitate cu ulei de ăsta, apoi l-am lăsat peste noapte să se aÂşeze. N-am făcut decât un drum Âşi îs mulțumit, căci nu a sărit pe jantă. Tot 20w40 o să folosesc Âşi la „branula-lube”. Dacă e bun pentru motor, o mere Âşi pe lanț. Cât despre uleiul de drujbă, probabil că dacă s-ar găsi, ar fi scump. Cel vândut de Scottoil Âştiu că nu era tocmai moca.

Fain! Cel mai probabil isi face treaba la fel de bine ca un Scottoil, care costa 100 de euroi. Tind sa-ti dau dreptate cu spalatul lantului. Un lant care primeste mai mult ulei are toate sansele sa-si spele si "pacatele" in acelasi timp. Eu unul folosesc (pana o sa mi pun chainlube-ul) foloseam un spray de la Motorex, destul de laudat de altfel. Cu toate ca se lauda ca retine praful mai putin, pe langa pinionul mic se strange tot timpul mizerie imbibata in ulei. Ba chiar si pe lant se aduna mizerie multa, cu toate ca-l curat cu un spray de la Louis odat la dooua saptamâni. Azi am testat branula-loob-ul meu si is destul de multumit. Picaturile is destul de fine, astfel ca nu cred ca o să lase bălți pe jantă sau pe cauciuc. In plus, pozitia de pe foaie-mi permite sa l pun chiar cu acul de cauciuc pe lant, acolo unde se afla o-ring-urile. In acest fel o sa impac si capra si varza, adica o sa fie un fel de corcitura intre Scottoil si Loobman. Adica o sa aduca uleiul la inelele de cauciuc prin niste tuburi, nu prin niste coarne. La fel ca in cazul Loobman, aceste ace de cauciuc se vor freca de lant. Sper insa sa nu se roada prea repede. O alta idee mai ciudata este folosirea unei siringi in loc de rezervor. Siringa are doua mari avantaje: poti sa dozezi cat vrei, in functie de viteza de croaziera - in primul rand, iar in al doilea rand poti sa extragi uleiul atunci cand nu ai nevoie de el. O seringa medie plina cu ulei e mai mult decat suficienta pentru un drum lung.

Da Caline, am luat in considerare ca picatura aia de ulei poate sa-si ia zborul, dar faptul ca acul ala de cauciuc se afla la o distanță mică de lanț ma face sa cred ca cele mai multe din picaturi se duc acolo unde trebuie. Din pacate, lucrurul asta se intampla si la tine dupa cum ai spus, din moment ce îți sare ulei pe jantă. Ar fi urat sa ajunga pe cauciuc, dar chiar Âşi în cazul ăsta nu cred ca ajunge decat pe partea laterală. Metoda luata de la Loobman mi se pare interesanta, insa cred ca neajunsul ei este ca acele coarne din coliere nu fac contact perfect cu discul(de aici si uleiul care ajunge pe janta sau in alte locuri), plus ca acolo unde face, exista si frecarea care face ca plasticul să se roadă. In plus, de la vibratii, tija cu care este prinsa are un joc, care face la randul lui contactul cu discul sa nu fie perfect sau permanent. Oricum, astea sunt niste neajunsuri care se pot corecta. Nu incerc sa arat ca vreo metoda e mai buna in detrimentul alteia, ci faptul ca exista si alte metode de a face un chainluber care sa functioneze, sa ca e simplu ca oricine sa-si tina lantul intr-o conditie buna, pentru o viata mai lunga. Metoda cu branula costa maxim 8 lei si nu dureaza sa o realizezi mai mult de 10 minute. Montatul depinde de fiecare mobra si poate lua mai mult timp.

Totusi, ce inseamna ca instalatia electrica nu merge? Nu se aprinde nici bordul? Nu da scanteie? E bine de verificat daca porneste impinsa(ca la masina> bagi intr-a doua si dupa ce ai prins viteza dai contact). Cu motorul pornit, verifica i tensiunea la borne cu ajutorul unui multimetru. Ar trebui sa arate intre 13,5 si 14,5. Daca i mai mult de 14,7 inseamna ca e tensiunea prea mare si-ti buleste bateria. In felul asta stii ca intr-adevar e releul de incarcare de vina. Mai exista si varianta in care masori rezistenta la bornele releului. Ar trebui sa-ti dea valorile din manualul mobrei. Daca nu, il schimbi. Se gasesc la dezmembrari la juma de pret. Daca te pricepi in ale electronicii, exista un post pe aici in care unii useri au incercat sa l faca si le -a si reusit.

După cum se vede in poza, am realizat chainlube-ul bazandu-ma pe ideea ca o branula e mai ok decat alte improvizatii. Am cumparat o branula cu un ac mai mare, pentru a putea trece prin el si un ulei mai vasos. Am scos acul. Am folosit robinet si furtun de acvarii, după ideea lui Călin. Ceea ce se vede în poza nu este un ac, ci invelisul de cauciuc al acestuia. Uleiul va picura prin acel tub subtire. În cazul in care lucrurile merg prost si va ajunge cumva intre pinion si lant, nu are cum sa blocheze roata. In plus, nu voi folosi tije, sarme sau cine stie ce alte improvizatii de prindere, ci voi da gaură in aripa de protectie a lantului si voi introduce branula astfel încât acul de cauciuc sa ajunga la 1 cm distanta de lant Âşi sa picure de acolo. O sa mai fac niste poze dupa ce reusesc sa -l montez. PS: ma bate gândul -bazandu-ma pe principiul de functionare a Loobman- să pun doua branule lipite una de alta, la distanta de aproape 1 cm, pentru a fi sigur ca uleiul ajunge la o-ring-urile de pe ambele părți ale lanțului. E doar o idee deocamdata

Vad ca ai incercat sa reproduci sistemul Dual Side, da' cred ca te-ai complicat putin. Capul ala cu doua tuburi de ungere e fixat (se vede din pozele de pe site) printr -o tija între pinion si lant, tuburile trecand pe de o parte si alta a pinionului, pe directia o-ring-urilor. Probabil ca sistemul e destul de sigur, altfel rezultatele ar fi dezastruoase daca capul ala ar fi prins intre pinion si lant, blocand roata. Cea mai simpla e varianta cu o singura scurgere. Ma gandesc ca in loc de pasta de tub ar mere un ac de seringa, sau mai degraba o branula cu tot cu furtunul medical aferent. Din cate am vazut, unele branule au pe frutun si robinet de dozaj, si costa 2,5 lei. Mai lipseste o punga de perfuzie cu ulei, si asistența medicala a lantului e asigurata...

OFF TOPIC Foarfeca de aia am si eu prin bucatarie... Treaba asta-mi da sperante...

Incearca sa pozitionezi viitorul releu undeva pe cadru unde sa fie mai aerisit, sa se raceasca in timp ce mergi cu motorul. Sau, daca ai suficient spatiu, monteaza un ventilator de procesor PC sau de sursa pe el. Eu n-am avut spatiu si l-am montat pe cadru, langa motor. Nu se mai incinge deloc, nici cand merg in oras, nici cand e cald afar'. Bafta!

Eu mi-am luat din Plus intreg setul de chei tubulare cu clichet, si aveau si prelungitor. Una din ele s a potrivit. Totul a costat 26 de lei, daca mai tin bine minte.

Chiar daca are za cu nituri, poti sa ti caomanzi o za si o siguranta de la magazinele moto, specificand tipul de lant. Daca nu te dai cu 200, nu faci curse sau hard enduro, prinderea cu siguranta e destul de ...sigura. Partea proasta e ca s ar putea sa nu-ti iasa fixarea din prima, si sa rupi clama. Eu unul am patit -o....

Incearca la Dambla Motors, la Dragos. E ieftin 0730/910654.

Eu mi-am inlocuit carbunii cu cei de la electromotorul de Dacie. Costa 10 lei. Ii iei la smirghel pana ajung la dimensiunea celor de care ai tu nevoie. Eu aÂşa am facut si mere fara probleme

Rebobineaza-l! Am patit la fel si mi-am dus statorul la whiteman (Dragos). Acum si-a tras service - Dambla Motors ii zice. Fo eftin, bine lucrat, si n am avut pan acum probleme