livius_ereticus007

Eu mi-am mutat releul pe cadru si nu s-a mai incălzit excesiv nici in regim de oras. Ca sa fii linistit, totusi, poti incerca ambele masuri: repozitionare+ ventilator.

Pai cu siguranta daca ti puneai doua xenoane H1 sau H7 (nush cum ai la mobra ta), cate unul pe fiecare far, iti incapeau. Iar ca pret, tot 300 de lei te costa. Dar eu nu cred ca ai facut o treaba rea. La becurile halogen pe care le ai deja, inca 80 de w de "putere luminoasa" cred ca se fac simtite in trafic. Oricum, LED urile reprezinta solutia de iluminat in viitorul apropiat... Parerea mea

Buna treaba, dar chiar reusesti sa vezi ceva pe drum cu si spoturile astea? Sau nu prea, si de asta vei monta becurile halogen inapoi? Asta n ar fi fost o solutie mai buna?> http://www.zexstar.com/product_info.php?in...-24V--50mm.html Is echivalentul a 60W, si s mai ieftine. In plus, la ledurile astea pot fi montate lentile de focalizare, pe diferite unghiuri. Ai fi putut sa alegi un unghi de focalizare mai ingust pt faza lunga, iar unul mai larg pt farul cu faza scurta. UIte asta ar fi pt faza lunga http://www.zexstar.com/product_info.php?in...-Cree-X-RE.html In fine, era doar o sugestie, nu o lua in nume de rau

Am gasit chiar putin mai ieftin, mersi de recomandare! E o intrebare retorica, nu? Nush ce sa zic.. Esti? (sau doar vroiai sa te lauzi cu super-motoarele tale...) Sorry daca te am ofensat, insa nu doream sa subliniez decat ca montarea semnalizarilor nu e moft. Unii cocalari is chiar baieti faini... Da, aveti dreptate... Mi-a scapat faza cu schimbarea releului. Am cautat putin pe net si se gasesc cateva scheme electronice simple care functioneaza Âşi pe LED-uri. Multe din ele au avantajul ca permit comutarea pe functia de avarie (un lucru necesar, zic eu). Releele de pe Louis is ceva mai scumpe, insa mai exista alternative „gata-facute” accesibile, gen montaj cu LED intermitent, licurici, etc http://buy.mikado.ro/product_info.php?cPat...roducts_id=5959 Parearea mea e ca merita osteneala. Cand vremea-i de rahat, iti faci de lucru. Stiu ca poate par incapatanat, insa dupa 2 relee arse, 2 statoare arse si niciun scurt circuit evident, nush ce alta solutie mai am decat sa reduc consumul.

N are de ce sa fie pe degeaba, pt ca nu urmaresc neaparat aspectul estetic(nu ma gandesc la un "tuning", nu am vitezana, nu-s cocalar). Spre deosebire de BMW-ul tau care are alternator cu excitatie si care duce sute de watti in plus, batranica mea are un generator care nu sta bine deloc la capitolul asta. Asa ca fie ii montez in plus un altenator, fie maresc puterea magnetilor la cel existent, fie scad consumul. Farul cu xenon + semnalizarile si stopul pe leduri imi aduc un castig de circa 80 watti. Ideea e ca mobra sa fie mai vizibila, sa am o vizibilitate mai buna pe timp de noapte, sa nu fortez instalatia electrica, sa nu risc sa-mi descarc bateria, ba mai mult - sa am o rezerva pt manere incalzite sau alti consumatori. De fapt, cred ca toti isi doresc asta de la motorul lor. Oricum, pana in martie tre sa-mi ocup timpul cu ceva. Cat ti a luat sa faci stopul? Ai folosit vre-un kit sau l-ai confectionat de la 0?

Parerea mea e ca Mao San ti-a raspuns cel mai bine la problema. Daca nu a luat-o nici impinsa iar scantei ai la bujii, inseamna ca i benzina de vina.

Am aprofundat chestiunea mintenas si am ajuns la concluzia ca ledurile sunt de (cel putin) 4 categorii. 1. cele clasice, de care stie toata lumea 2. super-luminoase (superflux, superbright) - deforma patrata, ceva mai scumpe, insa mult mai luminoase 3. de putere mare - cele mai puternice bat la c0r becurile normale cu filament 4. SMD - mai slabe decat cele superflux ca luminozitate, dar mai mici ca dimensiuni (asa am inteles eu, s ar putea sa ma insel) Pt niste proiectoare moto se preteaza categoriile 2 si 3. Ledurile superflux costa intre 1,5 si 7 lei. Cele mai puternice dintre ele emit 25 de lumeni. 10 astfel de leduri produc un flux luminos mai mare putin decat cu cel al unui bec de 24w( un bec de semnalizare). Eu unul cred ca stralucesc mult mai tare. Marele lor avantaj e ca papa doar cativa watti, plus ca se monteaza destul de usor, cu cunostinte minime de electronica: se pun in serie cate 3, plus o rezistenta. Ledurile de putere sunt mai pretentioase - trebuiesc racite cu radiator, au nevoie de sursa de stabilizare a curentului, suporta lentile de focalizare. cele mai puternice leduri de putere au peste 1000 de lumeni, luminozitate comparabila cu cea a unui bec de 100w. ca pret, cu tot cu sursa de stabilizare, e la fel de scump ca un kit xenon h4 pt moto. va mai dura pana cand ledurile vor lua locul halogenelor. pana ma apuc de proiectoare o sa mi schimb semnalizarile si stopul cu leduri superflux. http://buy.mikado.ro/product_info.php?cPat...roducts_id=3974

Tipu asta cu KLR-ul zicea ca lumina lor e destul de difuza, deci clar nu-ti bate ca un halogen. Eu ma gandesc ca si le -a montat pe furca pt ca farul e montat pe suportul de la carena, si nu-i bate in directia in care vireaza. Oricum, chiar dacă bate 5-10 metri tot e bine, ca vezi pietonii, gropile. SI oricum, e foarte bine sa fii mai vizibil... Eu o patisem de mai multe ori sa intre n depasire conservele de pe sens opus, chiar in fata mea. Ma gandesc ca poate nu ma vedeau din timp.

@TunderByte Nu-ti lua semeringuri ieftine cu 10 euro. Am avut, au inceput sa curga dupa putin timp. Mai multi mecanici (precum si alti motociclisti) recomanda semeringurile mai scumpe(pt a mea costa 70-80 de lei) pt ca sunt mai rezistente.

Da Caline, normal ca are foarte multe minusuri ca doar e o improvizatie. Marele plus e ca e ieftina si nici nu tre sa-ti demontezi motoru si cutia. Oricum, e bine ca le-ai mentionat si minusurile ca sa stie omu la ce sa se astepte.

Ar fi oarecum simplu(in teorie) de confectionat un astfel de device cu ajutorul a doi contacti, un microcontroler Âşi un afiÂşaj. Cei doi contacti sa fie amplasati la schimbatorul de viteze si sa inchida circuitul cand pedala e apasata in jos, respectiv impinsa in sus. Stiu ca se gasesc la magazinele de electronice kituri de montaje tip „counter”, insa cum s-ar putea programa sa „numere” 1-0-2-3-4-5 nu ma pricep sa spun. O alta varianta ar fi una pur electro-mecanică si presupune montarea unei ansamblu micut la schimbatorul de viteze. Ma gandesc la o rotiță zimțată care atunci cand este acționat schimbatorul actioneaza(inainte si inapoi) un contact liniar care glisează peste punctele de contact de pe o placuta banala de montaj (astfel de contact se gaseste in alimentatoarele cu tensiune reglabila intre 3-12 V). La aceste puncte se leagă firele care duc în bord la 6-7 LED-uri (cate un LED pt fiecare treapta a cutiei de viteze). La japonezele mai vechi (si nu numai) se foloseau becuri care in bord aprindeau nr treptei. E o chestie rudimentara care nu costa mult insa e cam migalos de pus in practica. Nici dpdv al fiabilitatii nu sta stralucit

Multam Dane! Din pacate eu nu am garajul si nici sculele meseriase ale tipului cu KLR-ul, asa ca voi incerca sa mi fac doua proiectoare pe LED-uri in... sufragerie, in varianta tipic romaneasca, taind cu flexul, dand gauri cu masina de gaurit "mobila", lipind cu "Picatura". Cand termin o sa pun poze aici. Cine stie, poate va deveni un topic "lipit" si va aduna la fel de multe comentarii ca cel despre lubrifierea lantului. Nu cunosc detalii despre modelul mobrei tale, insa IN PRINCIPIU se poate face urmand pasii de mai jos. Inainte de toate trebuie sa verifici daca generatorul tau duce inca un halogen in plus. 2 x H4(55/60W) pe faza lunga consuma maxim 120w pe faza lunga. Aduni consumul de la lampile de stop si pozitie, cu semnalizarile(valorile lor se gasesc in manualul de reparatii), cu alti consumatori(manere incalzite, etc), plus cei 120W de la viitoarele faruri. Daca suma lor depaseste puterea nominala a generatorului(alternator) nu e recomandat sa faci treaba asta. Daca alternatorul duce chiar si mai mult, atunci faci asa> 1. Desfaci masca de la faruri si scoti becurile. Te uiti la papuc si vezi care e masa(nulul) de la ambele faze. Cel mai ok ar fi sa folosesti un multimetru si sa masori polaritatea atunci cand aprinzi farurile. Daca nu ai multimetru, atunci orienteaza te> acest fir e legat la carcasa. Cel mai probabil tu ai H1 sau H3, asa ca nu e greu sa ti dai seama. Celelalt fire plusul(faza scurta la sfarul stang, lunga la cel drept) 2. Adaptezi soclul de H4 in locul celui vechi, le fiecare far 3. Legi fazele si nulul cu papuci la fiecare H4 Ar mai fi o varianta muuult mai scumpa> iti pui doua xenoane H4 si in felul asta nu-ti mai faci probleme cu suprasolicitarea instalatiei electrice Mesaj completat Am gasit si un exemplu concret pentru ceea ce vrei sa faci tu> http://www.xrv.org.uk/articles/headlight_conversion.php

A incercat cineva proiectoarele sau farurile cu led-uri? Or fi eficiente? (Ar fi o solutie practica pentru motoarele cu generatoare slabute, pt ca nu consuma mult...)

Nu e mare afacere cu eBay-ul, cel putin in ceea ce priveste kiturile de xenon. La americani il iei cu cativa dolari si platesti peste 40 transport, la nemți dai peste 20 de euro Âşi platesti transport tot pe atât... Ajungi la prețul cu care se vând pe la noi. adică 150-200 ron

bravo Mihai!

Sincer, ala de 50 de lei nush ca de decent e... Numai un traf bun costa atat

E foarte posibil sa fie adevarat ceea ce zici tu p acolo, ca eu nu s un mare expert, insa o sa incerc totusi sa vad cum merge. Mai am un redresor comunist p acas, insa nu incarca decat pan la 12,6 V Âşi acolo ramane chiar de îl lasi aÂşa toată ziua . Tre sal desfac sa vad ce are. Important e sa stie lumea ca daca ramane vreodat cu baterie descarcata, se poate ajuta cu incarcator de laptop.

Da, si eu am incarcat bateria de la masina cu incarcatorul de la un Acer (19,ceva V, 5 A). E suficient de puternic. Daca n-ai redresor in casa, e o solutie eficienta. Partea proasta e ca: 1. lăsat nesupravegheat la încărcat peste noapte iti baga chiar si 16V in baterie (am patit -o) 2. E prea puternic pt o baterie moto (daca curentul de incarcare tre sa 10% din cacitatea bateriei, atunci 4-5 amperi e mult) Vreau sa experiementez cu o rezistenta reglabila (un pot de 10K) reglarea tensiunii pe undeva la 15-16 V, astfel ca tensiunea maxima sa nu urce la mai mult de 14,5. Apoi, ca sa limitez amperajul probabil ca mere un bec de semnalizare pus pe circuit. Mesaj completat Ia uite, au început ăÂştia să comercializeze baterii moto sub marca proprie. Până acu un an vindeau o chinezărie (cum sunt alea de pe Louis). SI au si preturi foarte bune: un Rombat de 12 cu 12 pe gel costa cat o Varta pe plumb. Ee zic ca se merita...

Partea proasta la tot experiemntul e ca daca vrei sa scapi de ele, tre sa dai roata jos si să o duci la vulcanizare. NU prea cred ca vor sa iasa pe gaurica pe care au intrat... nu?

Eu unul intrevad doua solutii, din care o sa aleg la primavara: 1. kit xenon. avantaj - consuma putin si nu trebue sa mi modific instalatia electrica (prea mult) dezavantaj - cam costa ceva 2. halogen h4 de 100 de w avantaj - costa putin (undeva pe la 10 lei), lumineaza suficient dezavantaj: tre sa mi modific instalatia electrica - mai exact sa maresc „cumva” puterea generatorului Pentru mobre care au instalatia electrica buna cu siguranta ca 40 de w consumați în plus nu sunt chiar o problema

colega, cred ca am gasit o rezolvare pt problema ta. 11 cm cred ca sunt mai mult decat suficienti, din moment ce ai zis ca te descurci cu 8 ca sa stai in ambele picioare. verdele te prinde? /uploads/mo...32483_thumb.jpg nici nu strica ciclistica si mai sunt si de vanzare /index.php?...38874"

Stiu ca s off topic, da dupa ce ti am vazut o mi a ramas mintea la ea. Am dat cautare pe net si am salivat cateva ore la Valkyrie Rune.. dar pe aia mi o pot permite dupa ce scap de un rinichi.. Cat consuma a ta? E greoaie cand o intorci de pe loc?

CRed ca cel mai bine e sa intri aici. http://www.ktmclub.ro/forum/index.php Daca nici posesorii de KTM nu poate sa ti raspunda din experienta lor..

Dan Honciuc, un brasovean care a facut turul lumii pe un LC4 anul trecu avea aceeasi problema> motorul era inalt si la stopuri statea intr - un picior. Cand s a intors l am intrebat daca nu l a deranjat acest lucru si mi a spus ca totul tine de.. echilibrul mental> s-a obisnuit cu problema si a depasit o. Subliniez> omul a plecat ca incepator, pe motocicleta. in jurul lumii. Tragi ce concluzii vrei din asta...