virgil

Pe un motor nou nu cred ca este cazul de montat ceva in plus ,dar pe vechiturile noastre nu vad de ce ar fi o problema sa stiu din timp ca ceva urmeaza sa ma lase.Cum ar fi ca la un avion sa se aprinda un bec cand ai trecut pe rezerva, Motocicleta nu este avion, dar daca stii din timp ca ai o problema iti adaptezi calatoria in functie de problema, fara sa fii surprins pe la naiba in munti ca ai ramas in drum.

Se gasesc in targ la vitan,unde sunt baracile de piese auto,vre-o 50 lei.Exista unele care le infingi in locul brichetei,care merg si la auto.Este necesar pt ca simti mai bine si din timp daca ai un defect in instalatia de incarcare ,baterie,daca incarca prea mult sau prea putin.Cred ca toti verificam incarcarea corecta doar cand inlocuim bateria.O incarcare corecta lungeste viata bateriei si toti consumatorii functioneaza la parametri ,cdi,bobine ,traductori,aprindere.

Eu ma gandeam sa pun si un ceas de ulei,pt a vedea ce presiune am in linia de ungere.

mare e gradina ta doamne..si multi sar gardul cu poarta deschisa!unde a putut ajunge discutia ....vai de capu meu!cred ca topic-ul ar trebui inchis!moderatorii dorm?

Cand privesti un avion de la distanta acesta pare ca abia se taraste ,dar in realitate are cateva sute bune de km/h.La fel este si cu un mic vehicul ce vine din fata caruia nu-i poti aprecia corect viteza si implicit si timpul in care va parcurge distanta pana in punctul in care te afli.In calcul intra de obicei obisnuinta si rutina bazata pe viteze de deplasare normale ale celorlalti ..Daca in zona ar fi fost un indicator cu specificatia' Atentie la scimbarea directiei de mers, zona in care circula frecvent rachete" ,atunci accidentul nu ar fi avut loc,conducatorul auto scrutand cu mai multa atentie orizontul.(eventual cu binoclul)

Cand ii dai in gusa printr-un loc cu ceva miscare auto sau oameni, ce te astepti sa se se intample? Orice.

Nu strica sa avem si un binoclu la masina.

Daca voi avea placerea sa te intalnesc ,voi face cinste cu ce vei dori tu.mmesc.La multi ani TNG

Din pacate, la scoala am facut doar rusa si franceza

Asazisul bendix al motocicletei este un pinion maricel aflat in motor care angreneaza prin niste role doar cand electromotorul primeste tensiune,dintii acestora fiind angrenati permanent. permitand angrenarea doar in sensul de rotatie al motorului dinspre electromotor spre motor .Cand un electromotor se invarte in gol inseamna ca asazisul bendix nu mai angreneaza(role uzate,intepenite),dar nu este cazul in sit de fata.Cat despre cunostintele mele de mecanica ,sunt un biet amator.

La multi ani tuturor

Hai sa-ti povestesc ce am facut eu ;cumparat un fiat cinquecento care nu pornea la cald,ieftin din germania.Am banuit ca este traductorul de la volanta.Decat sa dau 340 lei pe un traductor am mai cumparat un fiat intreg din austria 200eur.Schimbat traductorii intre ei,nimic acelasi simptom.Schimbat intre ele ; calculator ,pompa din rezervor,carburator cu tot cu injector,bobine,cip cheie contact,tot am facut praf al doilea fiat,nimic la fel ca inainte.Un prieten zice Mai schimba odata traductorii intre ei.Fac si asta.In graba mea am demontat ambii traductori ,i-am pus jos si i-am montat exact ca inainte,adica nu facusem de fapt nimic montandu-l tot pe cel defect pe post de trad bun,doar ca am distrus si a doua masina demontand tot de pe ea .Dupa ce l-am pus pe cel care era de la a doua masina cum ar fi trebuit de la inceput, s-a rezolvat problema .Acum am o masina buna si una facuta tandari din cauza ca nu am fost atent la un detaliu.

Nu mai inteleg nimic - bateria este buna? ,incarcarea este buna? electromotorul este bun?releul de pornire este bun?sarmele de alimentare sunt in regula?motorul se gripeaza cand este cald?(bendixul). daca toate astea sunt in regula si tot nu vrea, atunci ai nevoie de o bricheta.

Citind pe fuga am avut impresia ca a epuizat cam tot scuze

"Piua ",l-a pus la un amic pe motor" ,era normal sa-l puna pe al amicului pe motorul lui.,si atunci vedea daca altceva freaca pe acolo si nu o lasa sa se invarta

Zic si eu o tampenie ca sa nu mai bajbai, poti monta un electromotor similar numai de proba pt o zi doua?

Sa nu fie altceva de natura mecanica prin motor

Adevarat ca mihai varadero ma alearga cu 150 ,pot sa o tin si in 170,duce ,problema este ca mi-e mila de ea sa o vad in 7000 -8000 de ture tinuta aiurea.,zeci de kilometri , de-mi trec prin cap numai imagini cu biele prin bloc ,suruburi rupte pe la capacul de biela ,distributii muci,etc.Gandeam ca 2 dinti din 48 nu o sa se simta prea mult.Turatie mare =frecare mare=uzura mare .Si 500 de rot mai putin mi se pareau un castig.Clar aveti dreptate ca odata cu asta apar alte neajunsuri. ,dar numai doi dinti as vrea in minus .....nu din gura (de cate ori am facut cate o modificare la motor inainte de a pleca la un drum,am descoperit pe drum ca am gresit.Daca gresesc si acum imi voi permite sa-mi gasesc scuza ca voi ati gresit sfatuindu-ma) mmesc Dar tot o pun macar sa vad cum este.

La 130 am 6000 de ture ,mi-ar placea sa scad la 5500,6000 parca e prea mult.Ma rog ,ma "supara" ca varadero este intotdeauna cu 1000 de ture mai jos la aceeasi viteza.(adevarat mai sunt si 200 de cm in plus )

Am si eu un fix "uzura apare in urma frecarii)

Valabila in toate domeniile

Varianta ta o consider valabila daca micsorez pinionul de la motor.

Este vorba de pinionul de la roata care va avea in loc de 48 ,46 de dinti,eu ziceam ca e pe dos ,18 in 48 incape intr-o proportie mai mare decat in 46.,deci raportul se micsoreaza nu se mareste.

Salutari, am comandat si primit o foaie cu 2 dinti mai putin.Fabricantul a montat pe tiger un pinion de 18 cu o foaie de 48 de dinti.Dorind sa reduc putin turatia motorului la drumuri lungi am zis sa incerc varianta asta.Dupa calculele mele as mai reduce cam 500 de ture si bineinteles si cuplul care nu ma intereseaza in mod deosebit,care cred eu nu va scadea simtitor(zic eu) A mai incercat cineva genul asta de modificare?mmesc

Toate se schimba odata cu trecerea timpului,hainele raman mici,pieptenele parca are prea multi dinti,creste puterea in maini,spatele devine o zona de care ne amintim mai des ,doar amintirile raman cele mai frumoase lucruri.Toate cele bune la toti.

Avea Oprescu o vorba "dupa 40 de ani daca te trezesti si nu te doare nimic ,insaemna ca ai murit deja"

Da Mihai ai dreptate ,doar ca trecem prea usor de la tango la sarba,incercam sa dau o tenta de gluma .Hai sa nu mai deranjam pe aici.mmesc.

Memoria este al doilea lucru care ii lasa pe barbati .(in cazul meu se aplica in ordine inversa),scuze,aveam impresia ca mi-ai mancat mai mult de 8 ani din viata.

In urma cu vre-o 12-13 ani ajugem din urma pe A1 un singuratic cu un F650 incarcat de ziceai ca emigreaza din romania,dupa care ma uitam in oglinzi pe serpentinele din munti, sa vad daca n-a ratat curba de care noi tocmai trecusem.Un tip care oprea sa faca o fotografie si unei flori daca i se parea interesanta.L-am apreciat pt asta si-l mai apreciez si azi pentru faptul ca "este bolnav",bolnav de calatorii si motocicleta.Cu bunele si cu relele lui este un om rar,un tip de nota 10, mai mult decat un pasionat de motor si motociclism.Un pic de modestie printre randurile scrise de el l-ar face poate un pic mai placut pt cei care nu-l cunosc.Atunci zambeam cand ii vedeam neindemanarea ,acum nu mai pot ,anii nu au trecut degeaba pe langa el si motocicletele lui,spre deosebire de altii. Te salut dracusorule.

Sanatate baietilor.Lovindu-l fix in stalp acesta a cedat si a tras toate tablele (usile si plafonul)dupa el.Daca avea peste suta cred ca incolacea masina dupa motor sau ingloba motorul in ea.Inca unul care s-a crezut singurul in miscare .

Roata fata a fost pe post de amortizor intre motor si zona stalpului,de aia s-a si spart geanta.

D-nei sau d-rei nu cred sa-i mai foloseasca la ceva morala facuta acum,cert este ca alcoolul nu se impaca cu covrigul sau ghidonul si nici cu legea sau constiinta.Din pacate unii dintre noi ,poate din comoditate ,poate din lipsa vointei la un moment dat facem cate o greseala extrem de grava.Nu ii gasesc nici o scuza cum nu-mi gasesc nici mie, pt o greseala asemanatoare pe care am facut-o si eu asta-vara..0,12 n-a fost nici mult ,nici putin ,dar suficient sa raman pieton 90 zile(30 dupa examen legislatie),poate nici n-ar fi trebuit sa scriu despre asta ,dar am gresit.Speram sa ating 50 de ani de soferit fara nici o suspendare ,dar se pare ca 25 de ani au fost cam multi .Ce sa mai,am baut inainte de a sufla in etilotest 1,5 litri de apa distilata si tot n-am coborat-o sub 0,10 care este limita in acest moment.Am redescoperit viata dupa ce mi-am luat permisul intr-o vineri stiind ca luni urma sa plec cu baietii la Odessa cu motorul.Mai pe scurt ,este pacat sa ne stricam multe planuri ,ale noastre sau ale altora ,pentru o alta mica placere pe care ne-o oferim din cand in cand fiecare dintre noi,conducand aghesmuiti.

Ma ingrozesc acum cand ma gandesc ca circul de ceva timp cu un motor care nu se aude si cu doua faruri chioare pe faza scurta, iar claxonul functioneaza daca il ciocanesc un pic sau daca drumul produce vibratii.(oxideaza membrana de la nefolosire)Am aflat acum secretul nemuririi pe motor.Galagie, lumina si claxoane.O mai trebui si altceva?

Baiatul accidentat avea probleme cu vederea?De oi nu intreb.

Cumva ai dreptate ,daca nu il simti si lasi sa se adune una alta ,apoi sa ti-l surubareasca vre-un nepriceput , ti se taie repede de el.Daca nu simti ca de fapt este putina apa in benzina ,sau daca este putin innecat cand dai ca un disperat la cheie cu cricul lasat ,atunci da trebuie cunostinte vaste de mecanica.Nu mai vorbesc de potrivirea jetului sprayului chiar pe lant.