virgil

Motocicleta ta are si roti ajutatoare?

Nu apucasem sa vad ce varsta ai, inainte de a-ti raspunde.scuze

Nu mai foloseste la mare lucru (cel putin pt mine),gasirea vinovatului,doar ca-mi amintesc ca de vre-o doua ori ,cand ma aflam la covrig,nu am reusit sa sesizez prezenta unui motor sau scuter care mai avea si prioritate,decat in ultima clipa.Asa ca tot secretul in a nu ajunge la o coliziune motor-autoturism(autovehicul),este acela de a gandi atunci cand conduci motorul prin prisma automobilistului ,iar cand conduci autoturismul sa incerci sa gandesti ca un motociclist.Niciodata un automobilist nu va intelege ca intr-un viraj,pe umezeala ,pe sina ,motociclistul nu va putea frana,vira prea mult sau opri in siguranta.Am mai intalnit cate un ambitios care trebuia sa stea musai ,la un metru in spatele meu ,negandind ca daca prin absurd as cadea ,va trece peste mine.Asa ca mai bine ne pazim singuri pielea prin felul in care circulam.Oricum traim intr-o tara aparte ,"deosebita" chiar.

De cate ori nu injuram in casca atunci cand ne ia cate unul fata ,cu utilaj ,autoturism ,autobuz si ce-or mai fi.Din fericire reusim sa franam la timp si sa nu intram in coliziune.Mai rau este ca nu toti avem sansa asta.Este vorba de sansa de a nu intalni ametitul sau ametita care te priveste dar nu te vede,de smecherul pe care-l doare in cot de fraierul ala cu moped sau ce o fi el.De putin timp chiar cred in noroc.Pt ca l-am avut.Ajung sa se scrie aici despre ei, doar cei care se aflau in locul nepotrivit ,in momentul nepotrivit, intalnind partenerul de trafic nepotrivit.D-zeu sa-l odihneasca.O viata incheiata si altele distruse ,din nimic,pentru nimic.

Vina imi apartine intr-o mare masura ,pt ca am plecat la drum cu o motocicleta nepregatita suficient.Amortizoare muci ,cauciucurile bune dar batrane si intarite,placutele cam la limita.M-am bucurat ca era o excursie scurta ,care mi se potrivea,asa ca am sperat ca voi avea parte de asfalt uscat si m-am alaturat si eu grupului.Mi-a fost invatatura de minte,mie, care credeam ca le stiu pe toate.Le-am si spus baietilor prin statie inainte sa cad ,ca am impresia ca circul pe oua .Imi si fugise spatele inainte de 2-3 ori ,dar nu am dat prea multa importanta.Am intrat intr-o curba destul de lejera ,sa fi avut 70-80,nu eram inclinat ,nu franasem ,si fara sa simt ceva inainte de a-mi fugi motocicleta dintre picioare,am si fost jos.M-am dus taras vre-o 15 m ,motorul inainte si eu dupa el,ca o broasca cu picioarele in sus.In fractiunea aceea de secunda am crezut ca am dat de polei,dar nu era decat un asfalt cu pietrele din el foarte bine lustruite si udat din belsug.Ca dovada ca nu s-a frecat imbracamintea pe nicaieri.Marele meu noroc a fost ca nu venea nimic pe contrasens,cine stie ,azi nu mai puteam sa scriu.Le multumesc baietilor pt ajutor si tot e bine ca nu le-am stricat calatoria de tot.

Pune ,macar sa vad ce am pierdut.

Din pacate eu nu ma pot bucura,pt ca tocmai am verificat aderenta si duritatea asfaltului bulgaresc.Mi-am luat o tranta la iesirea dintr-o curba si m-am intors acasa.Baietii cred ca vor ajunge in max doua ore la voi.Distractie placuta si vreme buna,va doresc.

Cum este vremea acolo,ca aici curge o ploaie care este tocmai buna ca sa te tina in casa ,la numarat bani si conceput copii.

Salut Doru,salut Emanuel ,acum imi pregatesc si eu motorul si restul,sambata dimineata la 7 sunt la Mihai.Sper sa avem vreme buna.Am inteles ca intoarcerea este luni.

Pana la urma a murit ,nu din cauza ca transporta copilul ,ci pt ca nu purta casca (am inteles) avand nesansa de a intalni pe unul care se credea singurul conducator auto de pe sosea.Nu vreau sa fiu uricios dar cand ai copilul cu tine pe un motor ,moped ,ce o fi el casti ochii mai mult ca de obicei.Mare distractie ce a oferit si el copilului.Cat despre cel cu loganul ,o sa ia ceva cu suspendare si peste o luna oamenii vor uita.Nenorocire de genul asta se poate intampla fiecaruia dintre noi daca nu ne domolim un pic ,cat suntem pe motor.

@ george05,monsteristu' ,etc :

In primul rand nu am dat sfaturi nimanui,doar am scris aici cum franez eu.Daca citeati mai bine,vedeati ca nu am scris deloc : BAI,NU FRANATI CU SPATELE.Din contra,chiar am zis ca e preferabil sa se franeze cu spatele in anumite conditii,dar deh,e usor sa citesti 3 cuvinte dintr-o fraza si dup-aia sa incepi sa urli la ala ca nu e asa cum a scris el.

Deci,inca odata :EU PREFER sa franez majoritar doar cu fata pt a-mi forma reflexul de franare doar cu fata in caz de urgenta.Am luat aceasta optiune dupa 2 franari dure de urgenta (odata mi-a traversat unu strada total aiurea si alta data mi-a iesit o masina in fata) in care obisnuit sa franez cu amandoua,am blocat rapid spatele.La franarea de urgenta te panichezi si nu mai franezi gandit,franezi instinctual.Aici banuiesc ca suntem toti de acord,nu?Ori cand te panichezi ca nu o sa ai timp sa opresti,automat tragi mai tare de frana,da?Pe frana fata tragi cu mana si pe langa faptul ca ai o putere net inferioara piciorului,pe fata e apasarea mult mai mare si sunt sanse mai mici sa o blochezi.Pe spate creierul apasa piciorul pe frana,ori pe picior pe langa faptul ca te apesi cu aproape toata greutatea corpului,forta e mult mai mare ca in mana,apasarea se apropie de 0 pe franare,toata greutatea tinde sa vina pe fata,deci e si normal ca spatele sa fie predispus la blocare.

Franarea pe spate peste 30-40 kmh are o forta aproape inexistenta,deci prefer sa o sacrific si sa-mi concentrez toata atentia asupra franei fata,pt ca da george,frana aia de fata opreste motocicleta oricat m-ai lua tu cu remarci destepte gen "demonteaza spatele daca fata opreste motocicleta".Hai sa facem altcumva daca tu zici ca nu fata te opreste : eu scot lichidul de pe spate si merg asa cu motorul,tu scoti lichidul de pe fata,ce zici smechere,te tine?Pe mine da.

Am citit un articol,un test de fapt "Task analysis for intensive braking of a motorcycle in a straight line" in opinia mea foarte bine facut,care concluziona ca cea mai buna franare se face,citez :

1.Decelerare : se inchide accel si se aplica frana spate.

2.Echilibru : Pilotul se pozitioneaza pe el si motocicleta perpendicular pe asfalt cu trunchiul ridicat (pt un mai bun echilibru si a face si un mic airbrake) si face mici ajustari la directie.Frana spate are acum cel mai mare efect care se va diminua rapid.Prin incetinirea rotii spate care pune presiune pe suspensie ea transfera aproape toata greutatea pe fata.

3.Franarea : Simultan pilotul strange amandoua manetele - ambreiaj si frana - maneta de frana fiind stransa cu presiunea adecvata.Se concentreaza in primul rand pe franarea fata si secundar pe franarea spate.

4.Ajustarea : Pilotul ajusteaza incontinuu nivelul de franare in acest timp concentrandu-se pe franarea fata.

In acel test se ia in considerare si sa nu se franeze cu spatele,dar dupa ce se vede ca pe franarea cu amandoua au -0.774g si pe franare doar fata au -0.711g se decide franarea cu amandoua.Problema e ca acel test s-a facut cu piloti pro si nu in conditii de pericol,deci ei pe langa faptul ca erau pro's se si concentrau linistiti pe franare,in viata de zi cu zi nu prea e asa.Se mai spune ca din 298 de teste ce s-au facut atunci,al 16-lea cel mai bun a fost unul care a fol doar fata obtinand un 100-0 in 38.45m,in timp ce media a fost 41.71m.Cine doreste pot sa-i dau share la acel test.

In concluzie,daca sunteti meseriasi,franati cum scrie mai sus,eu sunt mai necredincios in capacitatile mele de a nu bloca spatele si franez in general doar cu fata.Bafta

Teoria ca teoria ,practica ne omoara.Scrie si tu cu mai putine cuvinte ,ca pana am terminat de citit am si uitat de ce am inceput sa citesc.

Mesaj completat

Scuze, dar imi amintesti de calculul vitezei mainii presedintelui.

nu e trucată domle.

Incercam sa glumesc.O tranta luata aiurea de tot ,de un incepator.O sa-i foloseasca cu siguranta.

Personal cred ca sunt situatii in care ,sarind de pe moto ,poti reduce "avariile oaselor".Spun asta pt ca am simtit-o pe pielea mea atunci cand era sa ma proptesc intr-o decapotata ,condusa de o tipa care s-a hotarat sa renunte la a-mi mai acorda prioritate ,cand mai aveam 10 m pana sa trec de botul masinii ei si vre-o 70-80 km/h.(iesea de pe un drum lateral ).Doar norocul si intuitia m-au salvat aplecand motorul ,stergandu-i praful de pe faruri cu genunchiul.De atunci mi-a ramas in cap chestia cu saritul.Un m daca era mai in fata ,asta ar fi fost solutia ,gandind acum din fotoliu.Decat sa-mi tai gatul in parbrizul motorului sau sa-i modelez pavilionul cu capul sau pieptul ,mai bine sar.(spre in sus)Faptul ca ma aflu in pozitia de condus aproape verticala ,ma avantajeaza spre deosebire de pozitia pe o sportiva, pe care genunchii stau flexati si corpul aplecat in fata.

Eu cred ca filmarea este trucata.Chiar n-avea nici un motiv sa cada.

Esti unul din putinii care pot sarbatori doua zile de nastere pe an.

Cred ca dupa impactul cu tine ,soferita s-a pierdut de tot ,a uitat si de pedale si de directie de-a ajuns in stalp.Bine ca ai scapat ieftin si tu si pasagerul.Un pic mai multa atentie din partea ta si ai fi putut evita.Cei care reduc sau opresc pe oricare din benzi nu o fac fara motiv,indiferent care ar fi el .

i.am tot zis prietenului comun sa.si faca pomana cu tine si sa ti.o dea pe cea veche

dar el nu si nu

Si eu i-am tot zis ca mai bine ar fi sa mi-o vanda ,mai ieftin bineinteles,pt ca este posibil sa revina comunistii la putere si atunci vor lua de la cei bogati (care au cate 2 motociclete identice in garaj)si le vor imparti la cei saraci (ca mine)gratuit.Din pacate nu-l pot convinge. Cine a mai pomenit sa calaresti doua motoare identice ,unul saptamana asta si celalalt saptamana viitoare.Fac demersuri acum sa ma infieze ,poate reusesc asa.

Mesaj completat

Sa ma pricopsesc cu un varadero 1000 care nu s-a inclinat mai mult de 2 grade.

Spunea cineva ,cu ceva timp in urma ,ca motocicletele sunt ca si femeile.Dar din pacate ,doar cele din urma sunt frumoase fara carene.

Si a mea s-a dus ,dar nu m-am mai omorat sa o gasesc ,asa ca am dat 3 lei pe un contact de frana de dacie ,i-am facut un suport mic si l-am ascuns deasupra bratului pedalei de frana.Datorita filetului exterior al contactului il poti regla sa lucreze mai devreme sau mai tarziu cand franezi.Cand calci frana ,tija care se sprijina pe bratul franei coboara inchizand contactul.Iti mai trebuie 2 papuci si un conductor cu doua fire litate ,ale caror capete le suprapui cu papucii contactului vechi.Dar inteleg ca iti curge si antigel prin contact,trebuind sa faci rost si de un dop cu acelasi filet cu sonda,daca vrei sa te carpesti cu varianta mea.

Eu am descoperit ca pot parcurge 10 m doar din trei pasi ,atunci cand am incercat sa pornesc un Suzuki Dr Big 800,impins,intr-a 2-a ,pt ca ma lasase bateria.Asa era sa provoc primul meu accident de motocicleta fara motociclist..Sarbatori Fericite .

Cu ani in urma ,cand lucram pe cate o rabla de masina care fierbea vara ,ori scoteam termostatul (dar acel motor nu mai functiona la parametri) ,ori daca voiam sa-l pacalesc un pic ,dadeam o gaura de 2-3 milimetri in talpa termostatului ,in felul asta apa trecea intr-o anume masura tot timpul scazandu-i cu cateva grade bune temperatura.Fa o proba la vara si sper sa nu spui ca si cu termostatul scos fierbe ,pt ca atunci alta este problema.(depuneri ,pompa ,garnitura chiuloasa ,gauri racire infundate,avans ,etc)

Mesaj completat

Daca tot stai degeaba toata iarna ,scoate termostatul ,pune-l la fiert ,masoara cu un termometru temp apei si vezi la cate grade si daca deschide.

Mesaj completat

Stiam ca motoarele se curata bine (circ racire) cu soda caustica in concentratie mica,dupa care se spala bine cu apa curata.Vorbeste cu cineva de la Radet si vezi cu ce curata ei tevile.Si la Dacii se facea asta ,avand chiuloase de aluminiu.

Pe genul asta de vreme te duci sanie si cu 4 roti ,dar cu un scuter sau motor cu o pata de contact de 10-15 cm patrati ,nici nu vreau sa ma gandesc.

Vad o singura solutie sigura si una despre care nu stiu nimic ,dar as prefera s-o incerci tu primul.Prima varianta cred ca ar trebui sa fie scoaterea capacului(gemuletului) si curatarea si a doua este aceea de a introduce un lichid de spalare al motorului la interior.Prima varianta cred ca e mai sigura.Abia astept sa aud cum ai dres-o ,pt ca am un scuter cu aceeasi buba.

Nivelul or sa-l stie doar cei care au motoare pricopsite cu beculet pt minim sau cei care trag de joja.

Nu te contrazic ,vorbeam de KLE.

Mesaj completat

Din pacate am avut numai motoare mai vechi.

Mesaj completat

O sa incerc sa-mi adaptez un manometru la motorul meu.Mi se pare mult mai relevant decat un bec.Sau doua.

Eu nu mai cred decat in ce vad ,da e bun becul la ulei ,dar nu fi sigur de el.Acesta se stinge doar cand simte presiune dupa pompa(la motociclete vorbesc).Dar asta nu inseamna ca uleiul este la nivel.Acum o luna au adus la serviciu o frumusete de generator de vre-o 300 kw.Au luat de bun tot ce a spus cel care l-a importat si livrat.L-au pornit si s-a gripat dupa 25 de minute.N-avea pic de antigel sau macar apa.Paguba 40 000 de euro ,pt un fraier caruia i-a fost greu sa arunce un ochi la joja si la vasul de expansiune.Cand am spus de gaura la baia de ulei ,ma refeream si la o mica fisura ,la un dop de baie slabit,care te poate lasa fara ulei in 10 ore.2 minute nu mi se par un capat de tara ,cat ia o verificare.

Mesaj completat

Teorii d-astea am mai auzit. Daca citeai tot vedeai ca mobra m,ea nu sta la iernat, merge non stop, mai putin cateva zile cand e chiar imposibil. Asa ca nu vad de ce as schimba uleiul primavara, daca l-am schimbat in decembrie si am facut pana in martie 5000 km... (producatorul scrie sa-l schimb la 12.000 km sau la un an de zafara. Merci inca o da

Il schimbi primavara ca sa mai scapi de apa condensata pe timpul iernii.De asta am zis.Vara nu prea am auzit de condens.La urma urmei fiecare isi ingrijeste motorul dupa cum stie si cat vrea.Ce-ti spun eu, nu am citit din carti.