virgil

Decat sa aruncam cu piatra intr-un caine mai bine ii aruncam o bucata de paine.Daca vor sa scrie(spuna)tampenii ,o vor face si fara voia noastra.(cum au mai facut-o).Asa ca nu vad nimic de pierdut daca intindem si noi mana.Mai "rau "decat suntem ,nu putem fi.

Legi de doi lei,judecatori de doi lei,respect al legilor si bun simt cam tot de aceeasi valoare, respect pt viata sau sanatatea altcuiva tot pe acolo..Despre valoarea unei vieti ,tot doi lei.D-zeu sa-l odihneasca. O mocirla,o mizerie si animale bipede cu pretentii.Asta-i tara.

Daca-ti da rateuri pe toba este ceva de la aprindere ,daca ai rateuri in carburator atunci nu se alimenteaza.Bujia neagra este ori de la mers la rece,benzina multa sau consum de ulei ,adica motor uzat.Eu pacaleam dr-ul 800 pe care l-am avut ,in perioada de vara cu un aditiv de ulei care ii asigura un pic de vascozitate in plus uleiului marind astfel compresia.(berkerbil 2+2),o juma de doza la un schimb de ulei.

Cel care l-a cumparat de la mine nu a mai facut treaba asta ,s-a lasat pe acceleratie fara sa fie ventilat, utilizandu-l in treficul din oras la 30-40 de grade si pana in toamna i-a dat sangele pe nas.

Este un motor simplu,3in linie,carburatie clasica,un singur lant de distributie spre deosebire de cele cu cilindri separati(boxer sau in v),racire cu apa,despre intretinere ,nu am schimbat decat consumabilele(placute,lichide,becuri),piesele vad ca sunt o treime japoneze,consumul in jur de 6 afara la 130,in oras cred ca se duce pe la 7-7,5.Mai fac si eu cate o comparatie cu altele si gasesc multe lucruri bune ,mai exact rezervor plastic,becul la rez se aprinde cand mai ai 4 litri ,dupa care sucesc robinetul si mai am 4 pe rez.,imi mai place faptul ca poti lucra la motor f usor (nu a fost cazul) ca la masini ,baia jos chiuloasa si cilindrii la fel,nu trebuie sa crapi motorul pe lung.Cadrul este din otel ,cam greut motorul si centrul de greutate cam sus.Pt enduro este bun doar sa faci niste poze si atat ,mai mult inseamna ca-ti bati joc de el.Sigur ii plac drumurile de tara ,padurile,cararile ,mai putin noroiul.In 92 -93 cand l-au "inventat"probabil era ceva ,6 trepte ,86cp la 900 de cmc,200km/h.Am avut inainte un Dr800 ,care ma facea sa mai tremur 15 min dupa ce coboram de pe el.Asta doar bazaie ,nu simti nimic.Seaua este buna dar nu foarte,era loc de mai bine.La 300 km tre sa mai fumezi o tigara.Este un motor pe care il "simti" dupa ceva timp,daca ceva nu-i place.Chiar daca este veche nu te faci de ras in trafic sau pe gropi in fata altora mai noi.Cam atat.Si tu sa fii sanatos si cat mai multi km cu a ta.

Multumesc pt aprecieri,prefer un motor ,scuter sau ce o fi el cu linii simetrice,doua tobe in locul uneia ,bascula clasica in locul celei monobrat(bmw),in principiu lucrurile mai simple dpdv constructiv.(cat timp exista gravitatie benzina poate curge singura).Sigur nu se pot compara performantele uneia de ultima generatie cu ale unui motor mai vechi,doar ca radarele nu au capacitatea de a detecta decat depasirea vitezei , legile aplicandu-se identic pt toate.Unde alearga una de 10000 de euro ,vine din urma si a mea de 2500.Mai era o vorba ca ;fiecare isi cumpara haina pe care si-o permite.

Pana la urma cum este mai bine ;mai multe si mai mici sau mai putine si mai mari?

Daca vremea nu tine cu noi ,nu-mi ramane decat sa-mi prezint si eu motorul.O vechitura de Triumph la care tin mult.

pai pe acolo am ajuns, sa tai si bmw , mai mult din cauza pieselor scumpe ... si a accesoriilor. AT sau triumph tiger 955i /900 dar la triumph e aiurea ca nu gasesti service pentru el din cate am inteles... chiar acum ma uit la AT si e o varianta buna, insa performantele nu-s foarte bune, dar macar are un consum bun + autonomie.

Va las topicul, ca am facut destul offtopic. Mersi fain. Asfalt uscat !

Salutari ,sunt la al doilea triumph tiger 900 si nu prea inteleg la ce service te referi.Placutele ,uleiul,ambreiajul ,lichidele le schimbi singur,lantul si pinioanele la fel, odata la cateva zeci de mii in functie de cum o exploatezi.In rest cauciucuri ,altceva nu prea vad ce sa-i faci.Carburatoarele sunt clasice(3),totul este f simplu,ea ca si conceptie este f simpla.Daca prinzi una buna, este o alegere buna.N-ai ce cauta cu ea pe aratura ,dar accepta gropile de pe la noi.Piese se gasesc chiar la preturi mai mici decat la alte motoare mai comune de pe la noi.Intra pe ebay si te vei convinge.

Honda varadero mi se pare a fi cea mai reusita motocicleta de touring,as fi schimbat triumph-ul cu un varadero mai tinerel insa mai sunt necesare cateva mii de euro, plus drumul pana in germania.Din romania as cumpara doar de la un cunoscut .

salutari,un DR Big 800 ,Triumph tiger 900 (T400) si chiar o Jawa350 are cineva ?multumesc

Toata teoria nu are nici o valoare in fata unei cazaturi datorate unei franari proaste ,prea tare fata ,prea tare spatele.O tavaleala zdravana face mai mult decat 10 sfaturi.Am facut cu ceva timp in urma o greseala grava,placutele ajunsesera la fier,carosabil ud ,calcar de Bulgaria,am piscat spatele ,blocat roata ,o tavaleala lunga pe contrasens unde dumnezeu mi-a lasat cale libera pana m-am oprit in parapet.De atunci chiar daca nu este cazul ,am reconsiderat actiunea de a frana.Putin am o retinere la franarile bruste si procedez cum am scris mai devreme ,considerand ca sunt ineficiente ,circuland mai preventiv.Poate ca la un moment dat orice motociclist simte frica.Eu am simtit-o ,sper singura si ultima oara, deruland intamplarea.

Daca am considera ca avem frane proaste la motor si am circula tinand cont de asta ,sigur ar fi mai putine accidente.Spun asta pt ca ale mele chiar asa sunt.Rar am reusit sa blochez spatele ,de fata nici nu mai vorbesc.Circulati o zi imaginandu-va ca nu aveti frane bune si o sa vedeti cum vi se schimba mersul.Poate este o tampenie ce am spus ,dar deocamdata sunt intreg.

Eu ziceam ca este mai usor de controlat un corp omenesc ale carui actiuni sunt gestionate "de obicei "de catre creier.Corpul omenesc nu are inertia unui autovehicul,nu are nevoie de distante de franare,nu trebuie sa foloseasca cauciucuri iarna-vara,problemele tehnice apar destul de rar pe partea carosabila(trecerea de pietoni),asa ca multe lucruri ce tin de preventie sunt mai usor de realizat cand circuli pe jos .Din "confruntarile" directe om-masina nu prea am auzit sa iasa castigator omul.Despre cei de la volan poate incepe o alta discutie lunga ,lunga.Am vrut sa ma refer strict la actiunea celor care nu conduc sute de kg sau zeci de tone de fier. Cu speranta ca m-am facut inteles si ca am reusit sa inteleg ce au scris altii ,va salut.

Chiar daca este trecere pt pietoni si legea iti da dreptul sa traversezi pe acolo,nu inseamna ca daca o faci oricum, esti aparat de neplaceri.Poate doar sa coboare vre-un tunel rabatabil din beton care sa te apere.Cel de la covrig poate este neatent ,chior,emotiv ,incepator care incurca pedalele,conduce o rapandula fara frane corespunzatoare,circula pe sina de tramvai si se duce sanie cand descopera trecerea,depaseste fara sa realizeze ca urmeaza trecerea,este mascat de un vehicul inalt ,etc.Asa ca dupa opinia mea nu te poti arunca pe trecere in fuga ,pe bicicleta(clar ilegal),sau folosind orice alt mijloc de transport.Se poate si pasi pe aceasta asteptand sa opreasca cel de pe banda pe care ai coborat repetand figura si cu celelalte care urmeaza.Mi se pare cel putin sinucidere sa pasesti in fata unui autovehicul in mers,chiar daca ai dreptul .Cand este vorba de sarit pe trecere toti sunt vioi si-si revendica dreptul,dar cand traverseaza parca o fac in reluare.Pana intr-o zi cand ii dezmeticeste neintentionat unul de care am pomenit mai sus.

Am intrat si eu in joc din plictiseala.Oricum ,limba romana are suficiente cuvinte care pot fi folosite fara a face pe unul sau pe altul sa se simta jignit.Ca are sau nu dreptate este mai putin important ,pana la urma este treaba lui ce si cum face,supara doar vocabularul ,nimic mai mult.Numai bine.

Imi place sa cred ca un om poate fi caracterizat partial dupa ce si cum scrie si se exprima.

Am si eu momente cand mai zgandar cate un caine prin gard.

Mmesc mult.

Ca in bancul cu betivul in tramvai care le spune celor de pe scaunele din dreapta ca sunt niste idioti,iar celor de pe stanga ca sunt cretini.Unul protesteaza injuriei,raspunsul betivului fiind;daca nu va convine treceti pe partea cealalta.

Categoriile de motociclisti enumerate sunt optionale ?,intreb pt ca nu reusesc sa gasesc una mai "respectabila" in care sa ma situez. 'Trol,retard,clona,prost,ghei',o dulceata de epitete.Cateodata chiar sunt necesare prezervativele.

Am impresia ca seaua ta de la motocicleta are arcuri ca la paturile vechi si probabil este unul rupt care te cam inteapa.Daca tot dai exemple negative macar circula si tu normal ,adica preventiv, iertand greseala unuia sau altuia.Cu agresivitate nu schimbi nimic.Nu-mi place stilul tau de condus asa ca astept sa vad maine ,poimaine, un filmulet cu imaginea rasucita la 180 grade.Sigur fiecare conduce cum stie si cum vrea,pana la urma durerea nefiind transmisibila decat intr-o anumita masura rudelor apropiate.Te salut.

Intr-un fel sau altul o sa se vindece, doar ca ai nevoie sa fii sigur ca diagnosticul este cel corect.Am avut si eu probleme cu un genunchi de nu mai puteam sa pun piciorul jos,am fost la vre-o doua clinici de fite de-mi trecuse piciorul numai cand am vazut asistentele.Am plecat mai bolnav (mintal)cand mi-au spus ca sunt nu stiu ce ciocuri pe cartilaje ,mi le-au aratat si pe radiografie,gonartroza cica.Pana la urma am ajuns la abatorul uman de langa Foisorul de foc ,m-au sucit ,m-au invartit ca sa aflu ca de fapt era o biata ruptura de menisc pe care am operat-o laparoscopic tot acolo.Du-te si acolo pt ca sunt specialisti in ciolane,chiar daca spitalul arata cum arata.Sanatate maxima.

Pana la urma cum s-a intamplat ,care este starea celor de pe motor,restul mai putin conteaza acum,poate pe viitor.

Caine lovit daca este si tot opresc sa-l iau de pe carosabil.

Acum cateva zile am oprit duba blocand o banda cateva secunde ca sa iau o vrabie ametita ,atinsa,care dupa vre-o ora a si zburat.M-am simtit bine toata dupa amiaza.Ce sa mai pomenesc despre un om ,motociclist ca tine pe deasupra.Ne-am inrait naibii de tot.

Cum o fi sa stai intins pe jos ,sa privesti cum unii te usureaza de una de alta si sa vezi ca nici un motociclist de-al tau ,cunoscut poate ,nu opreste?

Probabil suntem motociclisti numai cand motorul este in mers sau pe cric.

Sanatate baietilor.Daca as avea ghinionul sa fiu accidentat ,fiind cu motorul ,singurele persoane in care as avea incredere ar fi motociclistii de pe langa mine.Cateodata este nevoie de martori ,de paza pana ia cineva motorul , bunurile.Respect toate parerile ,doar ca daca nici noi nu ne ajutam ,atunci cine?

Doar duminica sunt liber,din pacate.As fi venit.Daca incropiti ceva si dum. ,vin.Drum bun si distractie,va doresc.

Nu pot sa nu scriu.LT-ul lui l.u.v.si vesta reflectorizanta plus antena plus proiectoare, vazute in oglinda retrovizoare de antemergator ,in special de cei care conduc un turism,dau impresia ca ai un motopolitist in spate.E rau dar si bine.De ce spun asta;ajungem din urma pe banda 2 un turism care se afla in depasire care avea (normal de altfel)viteza peste limita legala.Depasea omul.Cand a sesizat ca are asazisa motocicleta de pol a lui luv , in spate, s-a apucat sa franeze si sa reintre in spatele celui pe care se chinuia sa-l depaseasca ,chiar daca in acel moment erau in paralel.Manevra de 2 lei ne-a distrat ,mai rau incurcand decat reparand o greseala,,asa ca LUV poate lua la el si carnetul de amenzi.

M-am uitat acum la kilometraj sunt 430 ,ba pe dreapta ,ba pe stanga si un morcov la centru ,cam pe o jumatate din drum.(curbele ude si cele cateva ore pe timp de noapte, merse ca disperatii).Am visat numai caini latiti pe sosea si cauciucuri de tir sarite.Probabil si de la 2 pahare de ouzo.

O iesire foarte placuta de care iti amintesti mult timp.Politistii care ne-au puricat actele si cele doua echipaje cu radar au fost mai triste ,pt ca n-au avut motiv de incasat(L.u.v sa traiasca ,cu tot cu statie).Mai este un set de fotografii care prezinta frumusetea benzinariilor romanesti,dar nu cred ca este cazul sa fie prezentate.Important este ca nimic nu ne mai poate opri pana la iarna.A venit si vremea noastra,in sfarsit.