Freelancer

Multumesc Sabin, deja am cumparat ceva pe la 110E,adus aici in Bucuresti, putin mai mult doar ca sa-mi ajunga mai repede si anume marti/miercuri. Oricum am de gand sa duc la rebobinat tampenia aia.... nu pune probleme mari deoarece nu e in miscare, nu necesita echilibrare, etc...doar bataia de cap cu schimbatul ce e mai mare.. Merci!

@Sabin -Multumesc de raspuns, problema mare pentru mine e statorul deoarece nu-l pot schimba eu in fata blocului, de aici si faptul ca l-as vrea nou, ca nu am chef sa tot fac drumuri la service. Daca o fi busit si releul de incarcare, e mult mai simplu, se schimba usor.

Am schimbat bateria, acum are una noua, am masurat atunci tensiunea si era asa cum scrie pe la carte, cumva 14 V aproximativ la 4500-5000 ture, parea ok. Dupa 2-300km m-a lasat norocul meu aici in oras, am reusit sa o pornesc si sa ajung acasa cu pauza la fiecare 2-3 km sa o mai las cu clestii pusi pe ea cate 5-10 minute. In ce priveste verificarile, nepornita, am continuitate doar intre pinul 1 si 3, pornita si tinuta pe la 3000 imi da maxim 1V in AC pe orice combinatie intre cei 3 pini. Am verificat cablurile pe traseul pana la capac, nu sunt urme de frecat, intins sau topit, la fel si in mufa. Scurt in instalatie nu cred ca este, ma gandeam sa nu fie solicitat mai tare, am masurat si nepornita imi daca-mi amintesc bine destul sub 100mA si nici nu am avut probleme cu nici o siguranta. Daca mai ai idei.. ca eu nu am mai gasit pe net mai multe verificari sau ce altceva sa ii fac decat stator nou Merci!

Salut, Am tot citit pe aici si pana acum am reusit sa-mi rezolv o groaza de probleme/neclaritati in ce priveste motorul meu, am si eu un r1 din primavara aceasta. Acum am nevoie daca stiti de unde as putea cumpara un stator de r1/2002, as prefera nou pentru garantie. Multumesc

Daca tot s-a ajuns pana la microcontrollere, pentru a se aprinde doar cand franezi puternic nu s-ar putea monta un senzor sa masoare deceleratiile mai agresive si doar atunci sa sa inceapa sa clipeasa? Poate chiar semnalele, daca vi se pare ca nu e bine si nu e fiabil sa se umble la circutul de frana. Din cate am vazut prin oras oricum multi nu folosesc semnalele sau le uitaaaaa de te apuca nervii ca nu stii ce are omu' de gand

a functionat si la masina metoda asta.. fara sa il dau jos, dat cu spray de curatat lant sa dizolve tot ce era depus pe acolo, apoi spray tot de lant, pentru uns cu teflon. spre deosebire de ulei, etc, nu-ti umple cheia de grasime

Salut, Nu am desfacut pana acum nici un r1,nu prea stiu cum stau lucrurile in "interior" dar...intreb ca un profan: S-ar putea pune la modelul 2002-2003 evacuare si codita de 2004 ? arata parca mai bine Merci

mergi doar cu prima treapta de viteza dar e pacat de motor ca-l rupi limitarea nu mi se pare ok , chiar si cu limitare la 100 tot poate ai chef de depasit pe linie continua.....deci mai tare te-ar incurca lipsa de gaz asa ca mai chinuie-te cu ce poti pana faci varsta, iei carnetul, apoi spune un doamne ajuta, priveste cu respect motorul si o sa vezi ca e ok daca limitezi asa drastic motorul, nu m-ar mira sa-ti intre limitarea mult dorita cand ai nevoie de gaz sa eviti ceva situatie neplacuta... eu mi-am dat seama ca 80% din situatii le salvezi in primul rand din gaz, apoi manevre de evitare si abia apoi frana e o parere nu un sfat

ca tot veni vorba de facerea de bine... intr-o interpretare sau alta, sunt recunoscator daca ma puteti ajuta cu orice informatie. Multumesc mi-au furat motorul....

vezi ce faci cu benzina "veche" sa nu o lasi acolo ca e pacat de bujiile noi sa le afumi

faptul ca palpaie luminile pe bord sunt de la bateria care e muci, am patit si eu asta ( plus resetat odometru, ceas ) insa nu m-am incumetat sa imping asa ca am pus la incarcat 2 ore bateria si a fost totul ok . merita si verificate bujiile sau bujia, daca nu e ok acum ca e frig e foarte probabil sa ai probleme. bafta

Am patit la fel, era din cauza benzinei proaste ( apa, sau pur si simplu ea proasta, nu stiu). M-am chinuit desfacand la motor si am facut la teste si verificari... pana s-a terminat rezervorul ala apoi la un nou plin... MINUNE, s-a reparat motorul Incearca intai asta cu benzina, cred ca e cea mai la indemana "verificare" pe care o poti face in plus nici nu presupune sa faci bucati motorul, sa umblii la carburatoare poate nu le mai poti face nici macar cum au fost, etc bafta

costul devizului estimativ la United Motor a fost 1% din valoarea lui. am trecut eu pe acolo acum o luna si ceva, am despus actele la asirom si noroc ca dupa o luna m-am dus cu scandal, tantilii de la relatii cu publicul nu adaugasera actele depuse de mine ... am fost dupa inca 10 zile si inca nu se uitase nimeni pe dosar.. scandal .... si s-a descoperit ca nenea politistul scrisese gresit numarul masinii ce ma lovise, am fost la politie, a corectat dupa 30 minute in care imi spuneau sa merg la asigurari si cei de la asigurari sa le ceara modificare, etc etc. acum am un proces verbal corect si o iau de la capat cu asigurarile.... multa bafta

o sa fac si lucrurile astea, insa parca nu as vrea sa pierd nici o zi cand inca mai e cald afara

mai mult nu zic

tot ce-ti doresti , ca stii mai bine all the best !!!

nu e ok sa curga , de nici un fel. masina, motor, avion.. sa cureti insa nu recomand sa mai mergi asa cu ea , sau oricum sa ai mare grija. cel mai probabil e pe la surubul de aerisire ce nu a fost strans bine, ar mai fi o posibilitate pe unde vine furtunasul de la pompa ( poate a plesnit asta daca au tras mai tare de el si e vechi ) sau garniturile de la pistonase. prin alta parte nu stiu pe unde ar putea sa mai curga , oricum, eu in nici un caz nu cred ca e normal sa pierzi lichid de frana in nici o conditie, poate cel mult pe sus daca ai pus prea mult, insa in rest nici o alta varianta nu e ok take care

cel de masina are cablul ala destul de lung, asa ca se poate aseza astfel incat sa iasa prin lateral. situatia descrisa de voi ar fi aparut oricum si daca pilea din ambele parti carbunele, in plus mai apare si problema ca se poate desprinde. pana la urma... e o treaba de indemanare deja , bine ca nu e o problama mare si sunt alternative relativ ieftine.

nu stiu daca o sa fie ceva de calitate,daca ai nevoie pentru motor etc. oricum nu foarte lung poti sa intrebi pe la magazinele de piese auto si sa adaptezi dintr-un furtun de masina.

Nu am avut timp sa desfac bujii si cred ca bine am facut, tinand cont ca s-ar fi intamplat in fata blocului seara, ca doar atunci am timp. Dimineata , adica la 8,ca sa va faceti o idee despre temperatura de afara porneste la sfert cum se spune cu socul tras pe jumatate. Se pare ca problema a fost benzina de la Agip... am facut deja mai multi zeci de km si dus in ture bine ca sa vad ce se intampla la 6000 ture si peste si totul e ok. Mai aman desfacutul o vreme, cand o sa il duc la cineva sa curete/sincronizeze carburatoarele, sa schimb filtre, bujii, etc. Multumesc celor ce si-au scris parerea pe aici . Se pare ca trebuie inceputa orice depanare/investigare cu cele mai banale cauze .

daca tai/pilesti doar dintr-o singura parte din carbunele de dacie nu e ok? asa ramane prins bine firul in el, nu mai exista riscul sa se sparga si sa iasa de acolo in plus e destul de gros cat sa suporte si sa invarta fara probleme.

Ai grija ca au o anumita duritate, ceva in genul placutelor de frana. Daca sunt prea duri, e posibil sa-ti faca santuri in colectorul de la rotor si sa-l faci praf. Am patit aceeasi problama si anumte ca invartea foarte incet la dacie insa,simptomele erau de baterie descarcata insa era noua. Am dat jos electromotorul, schimbat perii, tot asa facea, solutia a fost sa il curat bine ca era plin de pilitura fina de la la carbuni si fura curent. Nu stiu in ce masura ajuta, insa ma gandesc ca pana la urma e acelasi principiu, arata cam la fel si in final se manifesta identic. Sper sa te ajute, inca o data sa ai grija ca noii carbuni daca ii adaptezi de la alta scula sa nu fie prea duri si sa-ti faca praf rotorul.

.... si eu am acelasi model, asa ca daca esti mai coerent poate poate gasim o solutie ..pentru fum mult si pentru mai putin

mare nevoie de manual pentru kawasaki zx9r 2001, am gasit ceva in germana, insa nu prea ma descurc iar dupa poze nu ma incumet sa ma apuc de desfacut la motor. multumesc

o sa le dau jos, insa tot citesc in manual ce se intampla la 6000 ture, pentru ca la pragul asta apare ceva in plus cel putin la nivel de carburatoare, se modifica radical amestecul, ceva de felul asta pentru ca inainte exact la pragul asta simteai ca-ti da capul pe spate. ma gandesc ca daca pana in 6000 merg perfect, nu cred sa fie coincidenta asa de mare ca ele sa cedeze exact la turatia unde inainte incepea sa traga. cred ca e foarte probabil ce ai spus referitor la jigleoare,membrane, sincer mi-e teama de mecanici, ma apuc de citit manualul bine, sper sa-mi dau seama ce modificari apar pe partea de admisie/alimentare la 6000. bujiile le dau jos imediat ce fac rost de cheie. multumesc, orice alt sfat/parere sunt binevenite