mircea_simson

Multumesc cresterile sunt nesemnificative si eu prefer sa nu-mi bat capul ca au facut-o cei din fabrica. Ijul spun toti batranii ca este f. tare din cauza bielei lungi insa are si un ambielaj mare mare si Jawa de 250 la fel . Deci biela lunga se asociaza normal si cu un ambielaj pe masura Numai bine

Ia legatura cu Regele Simson de pe forum andrei cred ca face. Numai bine

Faceam mult naveta pe vremuri cu Mobra la 35 Km si am cronometrat daca scoteam sufletul din ea ajungeam cu 2 minute mai devreme Merita? Consumul bineinteles creste Numai bine

1. Arata D.T.C.( de tot cacao) 2. nu cred ca te lasa politia , mai ales cu instalatii artizanala 3. Daca pici scutesti familia de cheltuielile de incinere 4. Cu un pasager va fi nasol de rulat 5. uzuri suplimentare la cauciucuri lant etc si bineanteles creste consumul Numai bine

Fara avans centrifugal pierzi putin la putere eu am spus ca am mers f. economic adica turatia la care se simte cel mai bine motorul si vitezele le-am schimbat fara a trece de 2000 de ture.Numai bine

Daca ai fi amabil sa-mi explici FIZIC cum obtii o putere mai mare la aceeasi cursa ti-as ramane indatorat. Daca are un suport fizic eu voi pune cilindrul deasupra rezervorului, biele nu functioneaza ca o parghie n-are cum creste puterea este o aberatie toate motoarele ar evea bielele lungi eu am scris foarte clar ca la biela mai lunga corespunde o cursa mai mare a pistonului asa este clar ceea ce zici este un fel de perpetuum mobile aceeasi cursa biela mai lunga putere mai mare(povesti) .Crestere puterii cu 10, 15 % nu-i o problema ca rezista toate insa unii spera la dublare triplare a puterii am citit pe forum ( daca bine-mi amintesc o Mobra minune adusa la 16 Cai ) IMPOSIBIL sa reziste ma refer la tot . Am adus de multe ori motorul de Mobra la starea cea mai buna cu piese originale etc si sincer niciodata nu a tras asa de bine ca facuta de fabrica ( cand era noua si am facut multe , am pus 3 segmenti am pus 2 L segmenti etc) nu merita . Numai bine

400000 + transportul.

Daca doresti fac unul dar pt aprindere pe baterie

Pune un magnetou original folosesti doar platina si avamsul centrifugal si o aprindere gotronic si esti rezolvat ieftin si bine. Daca n-ai magnetou spune( am mai multe). Cu bine

Admir curajul unora sa cumpere comuniste fara cunostinte de mecanica si sa umble la cresterea puterii si modificari serioase. Eu am inceput sa lucrez la motoare pe vremea cand nu era internet cu surubelnita in mana multa munca esecuri insa si satisfactii. Am incercat tot ce am vrut unele au mers altele nu segmenti suprapusi ( ziceam ca voi avea tot timpul compresie indfiferent de uzura segmentilor POVESTI ) am crescut puterea alezand motoare crescand turatia modificari la transmisie si va rog sa ma credeti rezultatele de multe ori nu au fost cele asteptate. Credeti ca inginerii din fabrici care-s specialisti nu ar fi facut aceste modificari?daca nu le-au facut inseamna ca au avut motive intemeiate. De exemplu firma Citroen a testat modelul DS 10 ani in concursurile cele mai grele inainte de al fabrica in serie. Credeti ca as putea eu sa- l imbunatatesc?. La simson scrie in cartea tehnica ca au pastrat cutia de viteza de la mult incercatul AWO deci este o cutie buna. O modificare simpla frana pe disc pe fata sunt sigur ca duce la distrugerea telescoapelor si etc pt ca nu au fost construite pt o forta de franare asa de mare. Multa vreme m-am uitat la OCC pt. ca aveau scule f. misto dar fac si vorbesc prostii " am pus biele mai lungi ca sa cresc puterea" in visele lui de groaza poti pune de trei metri ca ramane aceeasi putere ( vor zice unii ca IJ ul are putere mare din cauza bielei lungi da insa au si ambielajul pe masura). Ale lor motociclete nu sunt facute sa le folosesti doar sa te mandresti la parada ca ai dat 100000$. Am rulat f. mult insa cu mainile ridicate deasupra capului nu as putea f. mult picioarele in fata mult mai greu le pui jos( probabil dupa ce ai picat) fara suspensie pe spate garantat se duce coloana vertebrala s-au in cel mai bun caz distrugi roata. Vor spune unii ca este f. comoda si practica pozitia un contra argument este cei de la curse de ce nu adopta aceasta pozitie? Multi intreaba " Cat baga" demaraj fiabilitate etc . Aceste motoare au in jur de 50 de ani trebe sa te multumesti cu mai putin adica sa porneasca usor, sa mearga bine si altele.Sunt motociclete de strada nu de viteza un lucru este sigur ORICE crestere a puterii duce la scurtarea timpului de utilizare. O comunista este greu de reparat, lipsa de piese , reparatiile sunt facute in majoritatea cazurilor de amatori, Un ambielaj refacut de Simson la nemti face peste 200 de eur cine-si poate permite?Pentru a folosi zi de zi o comunista trebe sa o cunosti f. bine.Se cumpara comuniste pt. ca-s ieftine dupa reconditionare ajungi la concluzia ca puteai sa iei o japoneza SH. Deci nu va incurcati cu comuniste modificari etc. Trebe lasate asa cum au fost facute ca asta-i farmecul lor ( dentistul meu cam la 65 de ani opreste masina sa vada cum porneste simsonul dupa ce-l pornesc face semn sa trag putin de gaz ca nu- l aude a fost incantata ca suna cum stia el) au istoria si farmecul lor taiati japonezele ca-s destule.Banuiesc ca am suparat pe multi dar am specificat ca-i o parere personala. Opresc straini cu motoare grozave ca n-au vazut comuniste si voi renuntati la placerea de a vorbi cu ei?. Numai bine

Nu-i stramb si eu am avut asa nu-s strangerile bune la rulmenti si-i descentrat am pus acelasi ambielaj in alt bloc si a fost Ok( dupa centrare bineinteles).Numai bine Alt Simson nu cumpara pt ambielaj ca ai slabe sanse sa fie bun. Cu bine

26 cu un litru Cu bine

Carburatorul trebe reglat cu grija nu la turatia maxima pt. ca probabil primeste prea multa benzina. Trebe sa fie o corelatie intre Jiglor principal, pozitia acului de dozare si surubul de amestecsi mai ramane cel da ralanti. Ai reglat avansul cum zice neamtul cu bec? Succes. Carburatorul trebe reglat cu grija nu la turatia maxima pt. ca probabil primeste prea multa benzina. Trebe sa fie o corelatie intre Jiglor principal, pozitia acului de dozare si surubul de amestecsi mai ramane cel da ralanti. Ai reglat avansul cum zice neamtul cu bec? Succes.

cel mai simplu daca ai alternator de IJ pune si un releu regulator de Ij. Eu zic sa nu te chinuiewti cu alte arcuri ca mai bine decat cu cele originale nu va merge.Si vei avea uzura mai mare la catei role de la punte etc.Nu cred ca din cauza arcurilor nu se tureaza bine motorul. Numai bine

Cata benzina era la inceput in carb atata era si la sfarsit. testul l-am facut cu motor pornit fara a calcula kilometri parcursi la coborare fara motor si am scris clar ca are consum de 2,6 daca socotesc Km parcursi fara motor. acelasi consum mi-a iesit si cu kilometrajul de bicicleta pe un parcurs de 400 Km.fiind prea mic am testat cu 1litru. La noi fiind zona de deal si munte se poate f. mult economisi la coborare. cum de obicei nu ma duc asa de linistit ca in timpul testului consumul va creste si cu bagajele carate si eventual pasageri. numai bine

Ai dreptate este otel de calitate dar prb este in ce gama va rula? Cu bine

Prima in sus cala Jawa dar le dibuiesti nu-i prb. Cu bine.

Arcuri de la supape am ne putem intelege. Numai bine

Am un carburator K 68. La chiulasa am garnitura de 1 mm si la carter de 1,5 mm depinde si cat ti-au luat cand au indreptat si ce piston ai original s-au Skoda. 2, 3 mm este mult intre piston si supape eu am 1 mm. Numai bine.

. Fara cilindru nu se poate si in majoritatea cazurilor trebe schimbata camasa.cu bine

Am mai citit in ceva topic despre teste de consum si parerile erau impartite. deoarece de mult nu s-a mai vorbit de simson am facut un teste consum in conditiile. motor dupa un rodaj de 1000 Km. piston bombat, aprindere gotronic, cu ataj, grup de ataj, singur pe motocicleta, Fara bagaje.Am golit complet rezervorul si am pus 1 l de benzina ( masurat cu cilindru gradat) plecat de la borna kilometrica. Am parcurs 12 Km mixt in oras si exterior fara circulatie intensa si semafoare, si 14km pe serpentine cu viteza a III a si a II a.sincer am condus cel mai economic posibil si a rezultat un consum de 3,8litri/100 Km. Dar daca calculez ca la vale vin mereu fara motor pornit(stiu ca nu-i voie si-i periculos si ...etc)rezulta un consum de 2,6 litri/100 Km. conditiile de urcare au fost dificile din cauza caldurii. Deci Simsonul este o motocicleta foarte economica.si fiabila de 1400 km am reglat o data supapele am completat ulei si am schimbat un cauciuc.

La turatii mici orice motor innegreste bujia dar nu ar trebui sa se opreasca probabil ai amestecul cam bogat. Succes in America. ( Si nu uita cei care se intorc din strainatate se numesc inapoiati)

Uita-te pe forum la pagina 12 " piese de Jawa 250 si diverse" spune de ce ai nevoie. Numai bine

Daca pot sa te ajut cu ceva sa-mi spui. Dar stii ca este f. mult de lucru si nu coasta putin. Spor la munca

Am avut era mica 1/2 A4 si groasa cam de 5 cm cu 2 buzunare si capacul venea din fata in spate .Nu era functionala si era nasol ca intra benzina intre rezervopr si poseta si mirosea ca dracu. era buna sa pui manusi si alte maruntisuri . Numai bine