mircea_simson

Daca nu iti poti permite sa faci modificarea pe 12V se poate rezolva si cu 6V. Ai nevoie de o bobina de inductie pe 6V ( poti lua de la majoritatea comunistelor) si faci o aprindere clasica cu acumulator bobina si condensator. In fine poti pune si o aprindere electronica de Trabant care se gaseste si la 6V. --- Mesaj completat în 07 Sep 2007 11:45 ------------- Am scris mai jos repet . Spune-i sa renunte la aprinderea pe magnetou si sa-ti faca una clasica pe baterie daca ai prb. financiare o aprindere pe 6 V orice electrician stie daca bine imi amintesc in cartea tehnica este scris ce legaturi trebuie sa modifici pt. a trece la aprindere pe baterie.( un smecheras de la noi umbla trasnet cu Simsonul cu o baterie de 4,5V cand se termina o schimba cu alta din buzunar) Succes.

Daca am vazut bine 999Eur este bataie de joc s-au este pentru unul care castiga 3000 de Eur pe luna nu pe an.Trecerea pe 12 V practic bobina de inductie, acumulator si becuri. In cazul in care va folosi dinamul existent. Eu am umblat cativa ani cu baterie de 12v si dinam de 6v deoarece dinamul genereaza tensiuni mari am masurat pana la 20v deci se poate. In rest merita sa dai vreo 300 de lei pe o aprindere electronica de Dacie ca vei simti diferenta si la pornire si la tras Succes.!

http://i17.tinypic.com/68bj7t2.jpg http://i3.tinypic.com/6exacyw.jpg http://i9.tinypic.com/678n2mp.jpg http://i7.tinypic.com/4ke0emw.jpg Baieti va bateti in piept ca terminati un Simson intr-un an eu in sapte l-am terminat de doua ori. Am lucrat un an pt. ca eu l-am cumparat in anul 1999 desfacut si descompletat ambielajul l-am scos cu ciocanul era ruginit ca a stat in ploaie cativa ani am facut rost de roata din fata ( am pus una de la o japoneza din aliaj cu vreo 6 spite dar a fost foarte slaba a trecut peste ea un camion de 16 tone si s-a rupt )am procurat ambielej, carburator vopsit aranjat toate au fost OK. A doua oara l-am terminat in 2007 cand se vede clar ca-i gata ar trebui vopsit din nou. M-am gandit foarte mult sa postez poze s-au nu dar fiind singura care ruleaza in zona Baia Mare si care face un mare nr. de Km consider ca trebuie sa o vedeti ( mai ales ca nu ati vazut de mult una in starea asta) Dupa ce m-am hotarat sa o fotografiez au inceput problemele 1. Sa o spal s-au nu .consider ca daca este jegoasa nu se vede asa de bine vopseaua nasoala etc.( Sincer o spal cam o data la doi ani cand ma duc la verificarea tehnica) 2. Din ce pozitie sa fac pozele ca sa nu se vada ce-i urat si ce nu este original. Din toata afacerea numai eu sunt original. 3. Preferam sa fac pozele la o lumina mai slaba sa nu se vada bine detaliile. Dar m-am calmat ca foarte multi de pe forum vad foarte bine mai ales ce nu trebuie.( asa ca nu-i pot pacalii) Ca sa nu-mi zica ce nu-i original spun eu : Farul este de camion fara kilometraj , rezervorul , urechile de fixare a farului deoarece a cazut cu ataj impreuna de la trei metri pe ghidon si far noroc ca a avut atata minte sa o faca fara mine( intreba unul ca poate merge la verificare fara kilometraj da se poate am fost de doua ori). Gratie lui Mikulaish care mi-a trimis rezervor le voi avea originale saua originala o am imbracata in piele. In rest stop spate voi incerca sa-l reconstruiesc, Carburatorul este de minsk am si originalul, toba de MZ de 125 trucata putin pe care se vede trecerea timpului ca este plina de rugina cotul esapamentului din crom cu diametrul interior putin mai mic de se inroseste ca lumea se vade ca este albastra. atajul este de AWO de am lucrat f. mult sa-l fixez ca se prinde altfel Cel original STOYE din aluminiu a vrut sa-l cumpere unul si am cerut la misto acum trei ani 3 milioane ( ca sa nu-l cumpere ) a scos banii si l-am demontat. In rest ce sa va spun prima poza este cu moto in garaj unde este reparat( garaj de care sunt mandru ca pot lucra vara , iarna tot ce vreau) in garaj este de obicei dezordine.De obicei sta in garajul socrului care este la 20 m. La ora actuala merge f. bine anul trecut am schimbat trei ambielaje nu ca am mers mult dar nu au fost bine facute. Mii de multumiri lui Mikulaish care mi-a dat pinioane pentru ataj si este grozav. Sincer rolul atajului este de a reduce putin viteza ca nu ma pot abtine. Va dati seama ce zicea saracul motor pe drum accidentat(forestier) panta f. mare si lunga in viteza I cu gazul la maxim ca altfel nu putea urca. Am uitat roata spate si ataj de Jupiter. Dupa analizarea pozelor nu s-ar zice dar tin f. mult la ea o folosesc mult si as vrea sa fac cat de multi Km pana la iarna. Pe urma pun rezervorul original etc. ( lucru usor patru suruburi dar vreau sa o si revopsesc putin dar compresorul l-am vandut si inca nu am facut altul), vreau sa-mi fac un ambielaj de rezerva cu SKF NA4.. etc. Am si o veste buna m-au cautata sambata doi bprieteni di Baia Mare cu Simsonuri refacute frumos le-au terminat de mult dar nu aveau numere asa ca nu mai sunt singurul care umbla prin zona Mi-as dori un magnetou de VOSHOD si o sa-l pun , am instalatie pe 12V cu aprindere electronicaeste OK.dar as vrea sa elimin acumulatorul care este in ataj 12V 55A. si voi mai schimba 2 anvelope ca sunt gata. In concluzie pot sa va spun ca dintre comuniste este fara discutie cea mai buna motocicleta.Se spune ca este in 4 t si este mai puturoasa va pot demonstra ca nu este asa un motor la 65oo de ture s-au putin mai mult jar mananca nu alta. Este total gresita conceptia ca se marge cu Simsonul la o explozie pe secunda nu faci decat sa-l chinuiesti asa de frumos suna pe la 5000 de ture si vrea si mai mult daca o cere trebuie sa-i dai. Multi zic ca Jawa de 250 cm3 este mai rapida nu stiu cum judeca putere mai mare , turatie mai mare viteza maxima mai mare cum poate fi mai rapida? probabil pe primele sute de metri o intrece dar pe urma nu stam de vorba. Motocicleta este facuta sa mearga apreciez pe cei care scot din ele niste bijuterii dar nu le iertati folositile. Multe salutari la toti . --- Mesaj completat în 05 Sep 2007 16:09 ------------- 1. Poti curati platina cat vrei fara nici un rezultat la turatie mica nu ai schanteie buna este damagnetizat rotorul de la magnetou. dupa ce a pornit merge grozav ca are schanteie buna la turatie mare. 2.Segmenti supape la turatie mica nu ai compresie destul de mare impinsa porneste deoarece are turatie mai mare. 3. carburaturul nu este bine reglat. Pune in locul bujiei un aparet de masurat presiunea gasesti la mecanici si da la pedala daca presiunea este prea mica repara supape schimba segmenti preferabil cu piston cu tot. Daca presiunea este buna schimba aprinderea pe una clasica pe acumulator s-au incarca magnetii de la magnetou daca te tine buzunarul pune un magnetou nou de Woshod si nu vei mai avea probleme. Spor la lucru scrie ce ai facut si cum merge Simsonul porneste deosebit de usor. --- Mesaj completat în 05 Sep 2007 16:27 ------------- Daca brusc a inceput sa nu traga si are un zgomot dubios verifica magnetoul daca nu are joc ( destrans ) vezi daca nu are segment rupt. Mai face urat daca avansul nu este bine reglat. Ai lucrat la carburator dupa 30 Km verifica culoarea bujiei la electrozi sa fie ruginie atunci carbul este OK. Verifica-ti trusa de chei inelele ceasul sa nu fi uitata ceva in motor (nu te supara) cu coaja de portocala cred ca era mai buna una de lamaie deoarece nu contine zahar. Succes.

Erau scumpe mai ales Simsonurile .Cand a aparut Jupiter 5 Parca era cam 17000 lei si eu aveam un salar de 2000 de lei. Insa cred ca se puteau lua si pe rate cu dabinda f. mica. Un f. bun macanic cam la 70 de ani acum cativa ani se uita lung la Simsonul meu cu ataj zice vai ce bune motoare si eu am avut dar a trebuit sa-l vand. Ai zic de ce omule daca era asa de bun era tare greu s-o pornesc si era greu la semafor. Omul nu avea mai mult de 1m 5o cm la pornire genunchiul ai venea pana la gura iar la semafor sarea jos de pe motociclete ca nu ajungea cu picioarele pe pamant.

Eddie Simsonuri, MZ, Jawa IJ etc se cumoarau din pravalie. Simsonul meu a fost cumparat din Baia Sprie de la vachiul Otelul.

Eu mi-am inmatriculat Simsonul fara ataj in certificatul de inmatriculare era trecut cu ataj dar atajul nu avea serie. Dupa 6 ani am vrut sa-i trec si atajul in certificat dar la RAR se arde arhiva o data la 5 ani asa ca m-au trimis la notariat sa dau o DECLARATIE pe proprie raspundere ca nu l-am furat ( de parca daca l-as fi furat eram prost sa declar) si am rezolvat problema dar a costat cam mult .

Pune-i un vitezometru electronic de bicicleta si eu am pus la Simson sii grozav, masoara tot daca vrei si temperatura si nu-i scump. Cu bine

Sa-ti traiasca dar stai pe aproape ca nu se stie niciodata.Un caz real o fetita se juca langa motocicleta bunicului a trecut un camion mare s-a rasturnat si maneta vitezei ia trecut prin cap nu te speriu dar te rog sa ai grija ca le iubesti pe amandoua.

Frumos lucrata bravo dar coboara lada atajului ca arata groaznic si eu umblu cu ataj dar original nu are mai mult de maxim 20 cm de la ataj la sol. Succes! --- Mesaj completat în 12 Aug 2007 17:43 ------------- Se poate se vede ai distantat butucul fata de carcasa cardanului . --- Mesaj completat în 12 Aug 2007 18:00 ------------- Motoarele in 2T scot fum mai mult deci toba de la motor in 2T nu iti sufoca motorul. Eu de 4 ani am la Simson toba de mz. de 125 si merge bine. Nu tine motorul pornit 30 min. pe loc se supraincalzeste si se dilata ceva pe la platina( s-au la temperatura prea mare bujia nu mai da scanteie), si daca mergi cu ea se opreste? Si mie mi-a spus doctorul ca daca nu umblu mult pe jos nu ma va durea piciorul si are dreptate. Cu bine. --- Mesaj completat în 12 Aug 2007 18:10 ------------- Nu se potriveste precis la simson se fixeaza cu suruburi de jos in sus la Mobra de pe laterala. si in plus trebuie sa modifice seaua ca este mai lung rezervorul. De ce vrei de Simson care e de peste 40 de ani si greu de gasit si slab si greu de modificat tabla subtire si nu te joci cu unul de Jupiter am daca vrei. Distractie placuta. --- Mesaj completat în 12 Aug 2007 18:30 ------------- Amice original magnetoul are o bobina cu doua infasurari una pentru tensiune joasa care duce la platina si celalalt capat la masa diametrul sarmei este de 0,5 mm aprox. peste este cea de a doua bobina de inalta tensiune care genereaza cei 20000 V . pt bujie.grosimea sarmei este de 0,0... mm. din aceasta bobina nu iese decat firul ce duce la bujie. Cel care a pus bobina de 12V a stiut ce face ( si la Mobra umblam tot cu bobina de Dacia cu becuri de 12V daca nu aveam de 24V). Magnetoul genereaza tensiune mare dar nu si amperaj mai ales ca magnetii sunt slabiti dupa 50 de ani asa ca ai scanteie mai buna cu babina de Dacia. de fapt este identic si la Minimobra. Spune-mi cat ai dat pe Simsonas ca stiu si eu unul dar nu stiu cat sa dau pe el vine iarna m-as juca si eu.

La ghidaje daca iti intra ulei ai consum de ulei ca la tanc si fum din belsug. Gidajele sunt cu autoungere la masini mai au si semeringuri ca sa nu patrunda uleiul la ghidaje. Bujia se inegreste nu din cauza uleiului de amestec ( la motoarele 2T de ce nu se inegresc bujiile?) ci din cauza amestecului carburant care este prea bogat. Deschide aerul s-au scade nivelul benzinei pana bujia va avea culoarea caramizie si va fi OK lucreaza eventual la jiglere.Ai grija motorul nu are randament maxim numai cu amestecul reglat corect altfel putere scazuta motor supraincalzit. Bafta. --- Mesaj completat în 12 Aug 2007 16:47 ------------- De ce esti tu mai destept ca fabricantul care a stiut face un motor f. bun daca scrie in cartea tehnica ca se recomanda de te trezesti tu sa spui ca nu trebe. Un lucru sa stii la toate motoarele este sfanta cartea tehnica . --- Mesaj completat în 12 Aug 2007 17:16 ------------- Ai putere scazuta carburator aprindere mecanica. Schimbatul chiulasei nu are nimic cu afumarea bujiei Cu carb de Minsk am avut aceleasi simptome dar am reusit sa-l reglez si merge bine incearca sa pui cuiul la crestatura a 4a de sus si inchide aerul pana ce merge bine. Succes!

Eu iaub pastile de la alt motor (de obicei Mobra ca de alea am) le scot pe cele vechi (cu greu ) le nituiesc pe cele noi si pe urma de siguranta le si cositoresc. Mai lucrez putin cu smirghel ca suprafetele de contact sa fie bune si este OK> Succes!

Daca imi amintesc bine se strange discul exterior de metal cu un surub de 8 mm se potrivesc locasurile pe suruburi se pun grovere le strangi nu prea tare ca ramai cu ele in mana nu speria baiatu ca-i greu.

Bravo unii sunt foarte rai dar nu au observat ca benzina este deschisa si pedala de pornire rruginita deci nu se umbla cu ea. mie imi place s-o folosesti sanatos.

Cu investitia facuta iti cumparai un motor ca lumea, la turatie si putere asa de mare faci praf cutia . La 16000 rot / min fara racire fortata va lua foc motorul, s-au va avea viata f. scurta. La puterea respectiva se va deforma locasul rulmentului de la ambielaj. Si la urma urmei este tot o Mobra. Dar daca ai timp si bani de joaca eu iti doresc succes. Intr-o revista Sport veche de prin anii 1970 am vazut o modificare a motorului de Mobra cu marirea ferestrelor etc.si calculata toba unde se formeaza noduri si ventre pentru ca evacuarea sa fie buna ( vezi fizica de liceu) daca vrei ma uit dupa revista nu-i precis ca o gasesc. Cu carb de Minsk care este de 125 motorul este supralimentata nu cred ca nu ai prebleme cu pornireadeoarece fluxul de aer in carb. are viteza mica. Salutari

Cu mersul pe o roata am scapat de 3 dinti de la pinion de am desfacut tot motorul deci nu recomand Segmentii ma tineau cam 5000 de Km deci nu este adevarat ca umblii cu segmentii dupa tine. Daca o folosesti rational( pt. ce a fost construita) te tine mult se bine. Cel mai mult la Mobra mi-a placut racirea care este grozava.

Imi pare rau sare din viteza a treia ( banuiesc ca sa mers mult cu ataj) nu se regleaza nimic eu am avut la fel a trebuit sa bucsez un pinion , desfaci si vezi ce are. Spor la treaba ( Scrie daca ai reusit si ce a avut.)

Daca are numai 1500 d Km. nu trebuie desfacut. Daca desfaci prima oara un motor ti-as recomanda sa ai un Mobrist pe langa tine ca sa poti si monta motorul. Am vazut motoare de mobra si fara garnituri insa este recomandabil sa pui. Am facut cu Mobra vreo 45000 Km. si nu imi explic de ce vrei sa o refaci nu merita efortul sunt mai misto in halul in care sunt. Au fost bune la tehnologia de acum 30 de ani dar laora actuala sunt depasite. Motoarele sunt bune insa consum mare de piese care sunt scumpe si nu stiu daca mai gasesti mie imi cansuma 3 litri/100Km. si Simsonul 3,7 l/100Km si are 14 CP. Insa daca asta vrei iti doresc succes si mie imi ziceau prietenii " Moarte sigura cu Cobra tot mai sigura-i cu Mobra" Cu bine

Si daca se poate face este un fel de cutie de viteze ceea ce sa inventat cam de mult. Cand mai astfel de idei deseneaza si o schita sa vedem si noi cum doreti sa realizezi.

Far cu kilometraj si sistemde fixarte pe telescoape ai ? spune un pret. ilies_simso @ yahoo.com

Original atajul este din aluminiu care a ramas in culoare originala , lipseste geamul de protectie care este rabatabil, si scaunul de asemeni rabatabil

As avea nevoie de far cu kilometraj impreuna cu sistemul de fixare pe telescoape.spune daca ai si zii si pretul ilies_simson @ yahoo.com

Nu stiu cat costa dinamul de 12 V eu am cumparat vreo 200Kg de piese majoritatea de Simson si printre ele era si dinamul nu stiu de la ce motocicleta dar banuiesc ca de la una ruseasca deoarece scrie pe ea ceva GOST.

Amo coroana noua pentru solo pinion de atac bun nu am dar la sfarsitul lunii iulie primesc grup de ataj si mai vorbim. Daca te ajuta coroana da un semn .

Ala de zice ca motorul in patru timpi nu este pentru drumuri lungi ala nu-i mecanic. Banuiesc ca bataia care se aude este de la supape nereglate. Asculta (cu motorul pornit) la chiulasa si jos la baie insa la turatie minima daca bataia vine de la baie este grav inseamna amielaj sau cel putin rulmenti.( Umbla linistit unde se strica acolo o repari daca nu se poate o duci acasa cu o doba). Frara se intampla ca un motor sa nu functioneze brusc bate din timp merge din ce in ce mai greu. Simsonul este un motor grozav eu cu primii segmenti am umblat pana ce au avut o deschidere de 3,5 mm.nu-ti fa probleme reparand vei ajunge mecanic de simson.