betzigash

tre'ia sa-i ceri id-u'.

ofofof, la un moment dat gasisem si eu un 929 in Bv., dar m-am chitrosit ca nu eram sigur daca-mi ajung banii de benzina pt. back si n-am mai gasit-o...mare parere de rau after... 954 nici eu n-am gasit, da sigur n-as mai lasa-o

dar vai, se simte cat de mult ti-ar fi placut sa se mai poata intampla treburile astea.... si dintre majoritatea de-aici cred ca tu/voi sti/stiti cel mai bine ca inca se mai intampla, dar nu la acelasi nivel ca atunci. nimeni nu spune "militian" facand asemuire la faptele descrise de tine mai sus (frica, baston, pumn, intrebare, tacere - vezi pumn -, iar pumn, covor, coada de matura intre birouri, agatat de dunga dintre vopseaua de ulei si huma, bastonu' de la ofiteru' de serviciu, ala cu aluminiu/cupru prin el, maini la 5-10 cm de masa de la subsol, catuse de teava etc, etc, etc, etc, sa nu mai vorbim de terorizarea psihica, la care sunteti atat de buni....), ci e o exprimare ce face referire tocmai la dorul multora de vremurile de rahat in care erati regi la voi in birou (sper ca nu le-ai prins, asa ai fi un indoctrinat mai putin). bafta politistilor caci sunt si ei, dar din pacate mult prea putini. nu inteleg de ce ar fi asa greu de crezut ca omu' chiar a avut un impact c-o masina, poate un impact ce-ar fi fost absolut nesemnificativ daca ar fi fost vorba de 2 conserve, dar in cazul de fata s-a lasat cu urmari mai nasoale. de ce s-ar fi apelat la camerele respective daca in locul lui ar fi fost pe moto un domn capitan, sau un accident soldat cu mortaciuni. daca ar fi fost 2-3 martori ce-ar fi spus ca intradevar un matiz a dat peste baiat, dar in frenezia acordarii primului ajutor nici ei n-au retinut numarul masinii, ar fi cerut cineva inregistrarile? pana la urma nu e vorba de a se face dreptate? si daca accidentatul in cauza spune ca cineva chiar a dat peste el, de ce n-ar spune adevarul? trebuie sa stiti cat de usor tre' sa te atinga cineva sa te dea pe jos. e greu sa urmarim niste inreegistrari video si-n caz ca pustiu' minte cu nerusinare sa i se aplice amenda binecuvenita? dar nu conteaza ce zice el, ideea e ca a lasat uleiul pe jos, pe langa alti multi caini, pisici, saltele, betivi, babe fara adapost ce mor pe jos, bolnavi psihic ce stau intinsi pe carosabil, canale fara capace, pneuri explodate si ce alte chestii mai vezi pe strazi/sosele. n-are dreptate domne, de ce ne-am uita sa niste inregistrari video? las sa-i facem dosar, sa astepte sa-l trimetem la procuratura sa-i de nr. de inregistrare (2 sapt.), sa se-ntoarca inapoi ( o sapt.), sa-l chemam sa dea declaratia (o sapt.), si back la procuratura sa-i dea nup. (nelimitat - nu sunt procurori suficienti), timp in care ia fraiere o dovada de 15 zile si la luna vino la stampila. ba mai mult, baga mare si stai pe la proc. si-asteapta pe hol in picioare ca prostu' sa intri la proc. de servici sa-ti dea nush ce sa-ti poti preluingi dovada (din cate-am inteles mai nou) va multumim

suporturile de jos ale carenelor strambate un pic "la mana" sa vina pe gauri suruburile si cadrul de bord nu mai pica la amandoua suruburile. in rest e usurel de schimbat, inclusiv cadrul codita de sudat. numa tre masurat la fix, si mers cu motoreta la fata locului sa o sudeze, sa pice cum trebe

poze stiu daca am, cel putin nu la birou. uite-o aici acolo mai tre'ia pus bordul si modificata un pic seaua fata sa se potriveasca la fix. poze poa mai are @Stau-De-6

am carenat o 919 complet 929, inclusiv codita. si-acum ma gandesc cu parere de rau la ea....cred ca-i poti face exterior si de 954 fara prea multa bataie de cap. mai greu e cu bordul, nu prea mai incape. bafta

am pus pe 919 de 929 si-a treit sa tai doar urechile de sus sa le pun pe cele de la 919. alea de jos merg, dar trebe indoite un pic in interior. cam aceeasi duda tre sa fie si la coditza de 954, urechile de sus tre taiate. mai nasol ca tre sa le strici pe amandoua cu siguranta. sau eventual sa-i sudezi urechile de la 954 pe codita de 919, poa vrea sa-si puna cineva o codita old school pe 954. hehe

undeva in ordin scrie ca se iau dupa catalogul respectiv, sau se cere la reprezentanta pretul de nou al modelului respectiv si-n caz ca nu se mai fabrica, al unui model ce are caracteristicile modelului implicat in accid. indiferent cuce fireblade 900 am avut buf (96, 200 sau 2003), le-am dus de la honda pretul pt. honda cbr 1000rr ultimul model de fabricatie.

poi man, daca te pricepi lasa-ne un contact sa mai cerem sfaturi avizate din cand in cand. din greseli si necunostinta am invatat ca acolo e principala buba cand vine vorba de nerecuperatul banilor de la asigurari. incadrarea eronata intentionat. la primul buf chiar mi-au aratat ordinul si mi-au facut calculele in fata, binenteles ordinul incomplet scos la imprimanta. bafta

atunci ai grija si insista cum ca motoreta inainte de accident, dupa cum se poate vedea si acum, era intr-o stare excelenta, n-avea urme de rugina, scurgeri de ulei, tapiterie deteriorata si nu curgea prin absolut nici un loc ulei sau alte lichide, iar vopseaua avea un luciu ca scoasa din fabrica. sa bifeze "stare de intretinere buna" (2)Starea de întretinere a unui autovehicul se clasifica în: buna, medie si satisfacatoare. (3)Stabilirea starii de întretinere a autovehiculului se face potrivit starii acestuia dinainte de producerea evenimentului asigurat, pe baza criteriilor de mai jos: a)stare de întretinere buna Autovehiculul prezinta: integritatea elementelor caroseriei, barelor de protectie si capacelor de roti; vopseaua intacta, fara exfolieri sau urme aparente de rugina a tablei; tapiteria fara pete, urme de uzura prematura sau rupturi; cauciucuri uzate uniform, fara sa prezinte uzuri accentuate pe flancuri ca urmare a unui reglaj necorespunzator al directiei; motorul fara scurgeri de ulei pe partile laterale sau pe capotajele interioare ale spatiului afectat acestuia; b)stare de întretinere medie Autovehiculul prezinta: deformari ale caroseriei, barelor de protectie sau capacelor de roti pâna la 10 dm2 însumat pe întreaga suprafata exterioara; degradari ale vopselei în ceea ce priveste luciul, cu urme de rugina aparenta pe o suprafata totala pâna la 10 dm2, cu exfolieri pe o suprafata totala pâna la 1 cm2; pete pe tapiteria scaunelor; c)stare de întretinere satisfacatoare Autovehiculul prezinta: deformari ale caroseriei, barelor de protectie si capacelor de roti mai mari de 10 dm2 însumat pe întreaga suprafata exterioara: degradari ale vopselei, pierderea totala a luciului, cu exfolieri pe o suprafata totala mai mare de 1 cm2, cu urme pronuntate de rugina aparenta si zgârieturi; tapiteria deteriorata si murdara; cauciucurile uzate neuniform, cu accentuari pe unul dintre flancuri, ca urmare a unui reglaj necorespunzator al directiei; motorul cu urme de ulei pe partile superioare si laterale ca urmare a scurgerilor la capacul distributiei, al chiulasei sau pe lânga garniturile de etansare; joc mare la volanul directiei. (4)Cunoscându-se data introducerii în exploatare de nou si starea sa de întretinere justificata tehnic, pentru stabilirea coeficientului de uzura a autovehiculului avariat se cauta în tabelul coeficientilor de uzura linia orizontala corespunzatoare vechimii în exploatare, în ani, a acestuia si se stabileste un coeficient de uzura cuprins între cei corespunzatori starii de întretinere buna si satisfacatoare.

primul lucru ce-a facut insp. ala a fost sa ti-o incadreze la o stare de uzura. care-a fost aia?

daca-mi aduc bine-aminte i-au fugeat carena fata si farul acum ceva vreme...

grija mare in situatii de gen, e f usor sa va acuze nenea militianu' ca n-ati asteptat sa se degajeze intersectia in caz de lipsa de martori. bafta cu asigurarile.

unul dintre cei mai buni prieteni, in timp ce vizionam pt. prima oara Fight Club, pe la sf. primei treimi zice: "aaa, am vazut filmu', astia doi sunt una si-aceeasi persoana. E schizofrenic omu', ca bunica-mea"

ma poti invita pe mine.

suna-l pe nr. asta: 0731027330 sau shobolanu_negru@yahoo.com

maine voi fi eu pe la curte unde tin motoreta, asa ca daca ai timp si se opreste ploaia poti da o fuga si verificam. lasa un nr. de tel. sa te pot suna cand o iau incolo. bafta

daca a luat-o, dar mai greu, tot ce e posibil sa fie un piston rupt. mai ales daca se aud zgomote pe partea dreapta, inseamna ca acolo e ala ruptu'. n-are nimic, merge si-n 3 pistoane, daca o turezi tare e posibi sa sara bucatile-n lus afara, numa sa dai toba jos sa nu o zgarie pe interior.

sorry ca tre' sa repet... , (virgula)...

, ....

discuri, etrieri, rulmenti jug/roata. verifica toate astea

pv nu-ti vor da in acest caz, meri si cere-le anexa 2, sau copie stampilata si semnata.

hmmm, acu-l semi-inteleg pe Gixx de ce-si da 919-le pe-un transalp. ieri am facut un drive test de vre-o juma de ora prin oras cu unu' la Honda, in Pipera. Ce bine e sa nu-ti mai pese de gropi, piatra cubica, sine de tramvai etc. dupa ce m-am dat jos si suit pe-al meu 954....parca meream pe-o bicla fara coarne si-ncercam sa o ghidez doar din jug. peste cativa ani...cine stie. in alta ordine de idei a-nceput si lamine vesnica problema cu zgomot ambreiaj/distributie. Stiu ca e "normal", dar dimineata de-o perioada o pornesc cu ambreiajul tras si-o las sa se-ncalzeasca stand pe ea, sa stea dreapta. nush cat bine-i fac, dar pana se-ncalzeste nu mai aug zgomotele nelinistitoare. I-am facut un test de rampa si mecanicu' de la honda spunea ceva de-un "joc in amortizoare". din pacate pana am revenit eu din drive test-u' cu tansalpu' (am uitat sa ma-ntorc) a plecat, asa ca n-am apucat sa stau de vb. cul el ce si cum e de facut. care-a a mai intampinat "joc in amortizoare"?

indeed, la sfatul lui bogdan mi-am luat si eu Victor, pana acum absolut nici o problema, a stat motoreta pe dreapta si o sapt., pornind la "sfert". calitate - pret = excelente.

10% e media in oras. afara...in functie de stil, pana la rezerva de 3 l cel mult 180km. la carburatie sta altfel treaba...