Vallach

Salutare Banditilor! Vin cu o intrebare care sigur a mai fost pusa de-a lungul celor 360 de pagini de topic, insa nu pot parcurge atata informatie asadar apelez la voi. Intentionez sa imi iau alt motor si am gasit un Bandit 400 din 94, 28000 km, la 1550 EUR in tara, inmatriculat. Marea mea nedumerire se refera la piesele de schimb pt acest model. Cu totii stim ca seriile de 400cc sunt mai dificile, frumoase ce e drept, dar bataie de cap atunci cand ai nevoie de ceva. Prin urmare apelez la posesorii de Bandit 400 sa imi confirme cat de greu se pot obtine piese pentru motorul in discutie si daca se merita investitia? Alternativele ar fi GS500 sau CB500 insa Banditul de 400 e o bijuterie pe langa ele. Desigur ca as dori un Bandit 600N, am ceva experienta pe 2 roti la categoria 125cc si consider ca m-as descurca cu el, insa nu imi permite bugetul. Asfalt uscat!

Update: Honda RC211v Suzuki SV650s Triumph Daytona 655i MV Agusta F4 Ducati 999 Benelli 1130 Aprilia RSV 1000R Honda CBR 600 RR Yamaha YZF-R7 Suzuki GSX-R 750 MV Agusta F4 GPR Kawasaki ZX-12R Kawasaki ZX-10R Kawasaki ZX-7R Honda CBR 600f Tot caut un ZZR1400 dar negru, pana acum am gasit in cele mai aiurea culori. La supermarket-uri sau benzinarii sunt cam aceleasi modele de ceva vreme. Stie careva vreo alta sursa de machete?

De la stanga la dreapta: Honda RC211V Yamaha YZF-750 R7 MV Agusta F4 MV Agusta F4 SPR Triumph Daytona 955i Ducati 999 Suzuki SV 650S Honda CBR 600 F3 Kawasaki ZX-12R Kawasaki ZX-10R Kawasaki ZX-7R ..si colectia creste Baieti, se intampla ceva ciudat cu serverul vostru. Sper sa se reglementeze problema altfel se umple forumul de post-uri triplate!

De la stanga la dreapta: Honda RC211V Yamaha YZF-750 R7 MV Agusta F4 MV Agusta F4 SPR Triumph Daytona 955i Ducati 999 Suzuki SV 650S Honda CBR 600 F3 Kawasaki ZX-12R Kawasaki ZX-10R Kawasaki ZX-7R ..si colectia creste

De la stanga la dreapta: Honda RC211V Yamaha YZF-750 R7 MV Agusta F4 MV Agusta F4 SPR Triumph Daytona 955i Ducati 999 Suzuki SV 650S Honda CBR 600 F3 Kawasaki ZX-12R Kawasaki ZX-10R Kawasaki ZX-7R ..si colectia creste

De la stanga la dreapta: Honda RC211V Yamaha YZF-750 R7 MV Agusta F4 MV Agusta F4 SPR Triumph Daytona 955i Ducati 999 Suzuki SV 650S Honda CBR 600 F3 Kawasaki ZX-12R Kawasaki ZX-10R Kawasaki ZX-7R ..si colectia creste

Foarte util link-ul

Tocmai asta e problema ca nu am cunostinte avansate de mecanica. Bineinteles ca pot sa desfac cutia iar apoi ma uit ca mata in calendar la rotile dintate de acolo.. am inteles ca ar fi nevoie si de nu stiu ce prese pentru a putea umbla in cutie. Chiar nu a mai intampinat nimeni problema asta la cutie? Reiterez intrebarea de mai sus.. se poate rezolva doar in service? ------------------------------------------------- Am mutat topicul aici: /index.php?showtopic=232502 Daca ma poate ajuta cineva cu un sfat in legatura cu sudura in Argon raman recunoscator. Asfalt uscat!

Si eu am aceeasi problema la o Aprilia Classic 125. Cablul este inca insa in capat nu e nici o alta piesa iar cilindrul acela de la roata fata este gol pe dinauntru. Presupun ca lipseste o piesa altfel nu imi explic. Am incercat sa infiletez camasa insa nu am reusit. Unde anume se poate remedia defectiunea aceatsa extrem de enervanta?

Nu m-am referit strict la siguranta motociclistilor, ci a tuturor participantilor la trafic. Nu cred ca se poate da o lege care sa se aplice doar in cazul accidentelor de motor si nici nu ar fi etica, mai degraba sanctiuni aspre pentru cei vinovati de accidente rutiere indiferent de natura lor si o educatie rutiera mult mai riguroasa coroborata cu un examen foarte exigent pentru obtinerea permisului de conducere. Ce putem face noi ca si motociclisti este sa iesim in evidenta prin activitati pozitive, sa schimbam imaginea de manelisti in slapi pe R1 cu 200Km/h in intersectie cu care ne asociaza restul lumii.

Intr-adevar, aceasta este solutia.. Amenzile usturatoare si pedepsele mari nu pot fi instituite decat de catre dragii nostri oameni politici, care cu siguranta se comporta pe sosea la fel ca orice alt taran la volanul unui bolid. Nu consider ca motociclistii sunt suficient de importanti in acest moment la noi in tara pantru ca sa fie luate masuri legislative in acest sens, precum nota un al user mai sus: Antz, insa.. poate dupa cat mai multe mitinguri, intalniri sau orice alt tip de eveniment prezentate pozitiv de catre mass media va fi luata in calcul si siguranta noastra. Totul tine de educatie. Cu aceasta ocazie salut initiativa Asociatiei Motociclistilor din Romania: http://www.asociatiamotociclistilor.ro/obiective.php

Sunt de parere ca nici o campanie ce priveste siguranta motociclistilor in trafic nu va avea rezultatul scontat deoarece Romania este plina de inculti, snobi, parveniti samd. Exemplu accidentul de fata, taranul ala s-a trezit la volanul unui VW si probabil credea ca e stapanul soselelor. Este vorba de un procent prea mare ca sa putem simti o schimbare, poate doar dupa cateva generatii. Desigur ca trebuie sa facem ceva, sunt doar dezamagit insa de tristul adevar. Nu mai spun ce imagine au motoristii in ochii soferilor auto.. suntem urati, blamati, cum de am indraznit noi pe 2 roti sa ii depasim pe ei, sa ne strecuram printre masini.. Si eu am patit destule desi nu am permisul de foarte mult timp, ultima patanie implicand un Logan pe banda a doua inainte sensul giratoriu Marasti in Cluj, incadrat sa mearga inainte insa cu ceva masini asteptand deja sa intre in sens, iar eu pe banda intai voiam sa fac dreapta, cand imbecilul iese din coloana si imi intra exact in fata, norocul meu ca nu aveam viteza, am infipt mana in claxon si am tras dreapta pana in marginea bordurii. Il evit, opresc langa geamul lui si ii strig vreo doua asa de masa, iar nesimtitu, extrem de mirat, ma intreaba de ce il injur!!! WTF? Daca as fi fost cu 2m mai aproape nu l-as fi putut evita desi nu aveam mai mult de 40 km/h. Pe de alta parte soferii nu se respecta intre ei daramite sa fim respectati noi. Bineinteles ca astfel de specimene sunt de gasit si pe 2 roti nu doar in conserva, asadar singurul lucru ce il putem face este sa fim excesiv de precauti, insa nici asta nu garanteaza ca vei cobori pe picioarele tale de pe motor. Chiar ma intrebam, nu de mult, cum de in Buzau nu am avut parte de accidente mortale de motocicleta precum s-au tot inamplat in alte orase. Unul din raspunsuri era faptul ca Politia Buzau este destul de generoasa cu amenzile, din pacate este la fel si cu permisele auto si nu este un caz izolat. Vazand imaginile cu accidentul am ramas socat.. urmele impactului nu sunt foarte mari, motorul nu este excesiv de sifonat.. au trecut altii prin accidente mai grele si au scapat, cum de baiatul asta a avut o asa nesansa nu pot sa inteleg. Mare pacat.. Norsemann, ocupa-te ca accidentul asta sa nu treaca neobservat sau sa fie prezentat de media locala ca ceva neinsemnat, imi pare rau ca nu sunt in Buzau momentan insa sper ca voi, cei de acolo sa faceti ceva mai ales ca sunt cativa ce lucreaza in presa. Marsuri prin oras, poate o sponsorizare si ceva tricouri cu mesaje de educatie rutiera, cereri pe langa Primarie de pancarde in atentia soferilor auto (precum cea din imaginea atasata).. idei sunt sigur ca sunt, sa facem ceva deci. Promit ca si eu ma voi implica dupa ce voi reveni in oras. RIP Adrian Zevedei

Salutare. In timpul unei scurte plimbari astazi, m-am trezit cu probleme la cutia de viteze care nu mai intra in treapta a doua. Treapta I si neutru functioneaza normal. Mentionez ca nu am mai avut probleme cu ea pana in acest moment. Presupun ca acelasi principiu este valabil pentru majoritatea cutiilor de viteze de motor asadar orice sfat este binevenit, la fel si orice indiciu in legatura cu unde as putea gasi un manual de reparatie pentru acest model de Aprilia (au am ceva in spaniola insa este minimal si nu ajuta foarte mult). Cunostintele mele de mecanica nu sunt foarte avansate asadar sunt curios daca pot remedia personal defectiunea ori nu scap de service. Btw, un service moto in Cluj? Completare: am gasit manualul insa este de intretinere, nu de reparatie http://www.serviceaprilia.com/public/lum/i...l=Classic%20125

Se vinde: APRILIA CLASSIC-125 CUSTOM - SPECIAL EDITION Categorie: chopper/cruiser/custom Cilindree: 125cc Motor: Rotax 122, monocilindru in 2 timpi , racire cu apa An fabricatie: 1997 Transmisie: lant Pornire electrica, 6 viteze, ambreiaj in baie de ulei Greutate: 150 kg, capacitate rezervor 13 litri Dimensiuni anvelope: fata: 90/90-19 spate: 130/90-16 CP: 30 (fara limitare de putere) Km parcursi: 14.000 Carburant: benzina cu plumb Culoare: negru cu galben Turatie(minut-1): 6000 Sistem de franare: fata : disc simplu 260 mm, etrier dublu piston spate: tambur 160 mm Inmatriculata, asigurata, inspectie tehnica valabila pana in 2009 Stare tehnica: buna Locatie: Cluj-Napoca Pret: 1300 € Telefon: 0747353314, 0726479221

Am asteptat cu nerabdare salonul hotarat fiind sa imi cumpar ceva echipament, poate cu cateva procente sub pretul pietei insa nu a fost sa fie. Preturile erau mai mari decat ce gasisem in magazine doar cu o saptamana inainte, plus ca oferta a fost destul de subtire din toate punctele de vedere. Mai multe nu are rost sa spun deoarece hibele salonului din acest an au fost deja aduse in discutie mai sus. Consider ca am facut drumul degeaba. Camera foto a ramas tacuta in buzunar pentru ca nu am avut ce poza, cu exceptia Thundercat-ului parcat langa intrarea principala. Katz rule! Concluzia: DEZAMAGITOR EDIT: Chiar daca nu judecam salonul din punctul de vedere al marfurilor expuse spre vanzare, deh, la un salon nu se cumpara nimic (atunci de ce oare firmele participante isi vand produsele la SMAEB?), expozitia de anul acesta a fost o jignire la adresa numelui ce il poarta. Ar fi ceva ca organizatorii sau cei implicati sa nu se planga cat de mult au muncit si sa ia aminte de criticile aduse aici pe forum pentru ca data viitoare toti motociclistii sa plece incantati de la o expozitie ce le este dedicata in fond, nu? Eu unul nu mai vin, am altele mai bune de facut.. Motoare SH expuse pline de noroi. Am ras sa ma prapadesc.. Asfalt uscat!

De azi sunt motociclist cu acte in regula. Asadar, in cazul in care cineva este interesat totusi de acest topic, revin cu descrierea scolii la care am urmat cursurile pentru obtinerea permisului la categoria A. Scoala: S.C. MasterCom S.R.L. Instructor: Baldovin Cornel Tel: 0744680942 Motor: Skygo SG125-24 (Lifan) Nr: BZ-90-MAS Tarif: 300 RON - scoala auto categoria A 30 RON - avizul psihologic 5 RON - caietul cursantului La aceste tarife se adauga 50 RON pt fisa medicala, 5 RON taxa cazier judiciar (+ 1 RON timbru fiscal), 4 RON taxa examen (in cazul in care este prima tentativa), 5 RON pt poze tip, 45 RON taxa ridicare permis + ceva maruntis pentru xerox-uri. Bile albe: - motorul pe care se face scoala este foarte bun pentru a invata sa conduci, este destul de nou, usor, raspunde bine la comenzi, schimbarea vitezelor se face fara probleme, avansul este maricel si permite rularea in viteza I fara sa ii dai gaz (cu toate acestea, celelalte scoli din Buzau detin un model similar de Skygo si un MZ RT125, asadar nu stiu cat de greu atarna motorul acesta in balanta in favoarea MasterCom) - instructorul raspunde la orice intrebare legata de mersul pe motocicleta sau examenul de permis (foarte important: doar daca intrebi!) - instructorul se ocupa de depunerea dosarului la Politie - poti 'grabi' depunerea dosarului in cazul in care consideri ca te pricepi suficient de bine pe motor pentru a promova Bile negre: - instructorul este destul de ocupat deoarece are cursuri si la alte categorii, asadar programarile in poligon se fac cam o data pe saptamana sau chiar o data la doua saptamani - in cazul fiecarei sedinte am fost nevoit sa il caut telefonic pe instructor pentru a stabili data si ora, nu am inteles de ce nu se putea hotari de la bun inceput - desi o sedinta este, teoretic, de 2h, nu am stat niciodata atat de mult in poligon - in afara de prima sedinta, in care am fost singur pe motor cam 1.5h, restul sedintelor le-am impartit cu alti doi cursanti, iar timpul petrecut pe motor a scazut drastic, fapt ce nu m-a incantat prea tare - punctualitatea instructorului lasa de dorit (de obicei intre 10-30 de minute de asteptat sa vina cu motorul in poligon, dupa ora stabilita in prealabil) - de regula sedintele in poligon se suprapun cu sedintele altor scoli moto din oras, fapt ce duce la aglomerarea traseului special, prin urmare o scadere suplimentara a timpului de pregatire pentru examen (notez ca in restul timpului poligonul era gol, deci cred ca se putea evita cu usurinta aceasta situatie) - informatiile ‘din oficiu’ in legatura cu tehnica conducerii motocicletei lipsesc cu desavarsire, in afara de detaliile absolut ‘esentiale’ cum ar fi faptul ca motorul are doua roti, acceleratia e in dreapta, claxonul e puternic samd (in Romania oricum cam asta e ideea de scoala moto) - sedintele se tin fara echipament de protectie, abia in ultima sedinta am cerut instructorului casca pentru a ma invata cu ea deoarece examenul se sustine obligatoriu cu casca pe cap, iar in sedintele anterioare nici vorba de asa ceva (ar fi indicat sa aveti cagula proprie, chiar si pentru doar o sedinta cu casca pe cap, pentru ca scoala nu ofera nimic) - din 10 sedinte am facut doar jumatate (daca insistam as fi facut toate sedintele insa nu avea rost si oricum consider ca tactica programarilor foarte departe una de alta are exact scopul de a te face sa doresti examenul cat mai repede altfel te prinde anul in poligon) Trebuie mentionat ca poligonul din Buzau este oribil pentru mersul pe 2 roti: placi din beton faramitate, denivelari, pietris, nisip, sticla, la care se adauga suprapunerea marcajelor folosite de cei ce urmeaza cursurile scolilor auto pentru categoria C (asadar trebuie sa fii atent pentru a nu fi lovit de un camion care parcheaza cu spatele exact unde incepe si se termina traseul special pentru motociclete). Presupun ca nu ar fi rau ca sa avem o descriere si a altor scoli auto din Buzau ce sustin cursuri pentru categoria A, deoarece eu pe acest forum am cautat prima data informatii insa am cam fost dezamagit deoarece nu am aflat mare lucru.

Sa inteleg ca nu e o problema cu piesele de schimb pt acest model? Chiar ma intereseaza sa achizitionez un ZXR400 insa ce am vazut prin oferte mi s-au parut ca si-au cam mancat malaiul, iar cele ce pareau in regula aveau pretul exagerat de mare.

ZXR400 e un model mult mai potrivit pentru un incepator 'nervos' dupa cum sublinia cineva mai sus, insa cat de costisitoare este intretinerea unui astfel de model? Din moment ce majoritatea modelelor pe site-urile SH penduleaza ca an de fabricatie intre '92 si '99, iar uzura presupun ca se face simtita, se merita investitia intr-un ZXR400 sau ar fi de preferat trecerea direct la ZX-6R? Si ultima intrebare: ce se intampla cu motoarele sport de 400cc? Un incepator care doreste un motor sport nu are de ales decat un melc de 500cc carenat, o vechitura de 400cc ori o moarte sigura pe 600-1000cc! Multam si asfalt uscat!

Felicitari, o excursie deosebita! Sursa de inspiratie as putea spune Numai bine

Exactly my point! In lipsa calitatii ne rezumam la solutia iefteneaua si de aici tot felul de incidente: maini rupte, parbrize sparte, vopsea zgariata si lista poate continua. @Silviu: ideea era ca doar soferilor pe autovehicule de gabarit mare nu le pasa de griblura, dar se pare ca tu esti cel nemultumit. Te rog nu mai acuza pe nimeni in necunostinta de cauza si hai sa purtam o discutie decenta.

Probabil ca ai dreptate, insa pe langa faptul ca este benefic pt rezistena asfaltului este deosebit de daunator pentru cei ce circula pe sosea. Este o solutie ieftina si periculoasa. Macar daca ar folosi mai multa emulsie care sa prinda pietrele pe asfalt. Sunt nedumerit de un lucru: daca ar fi fost forumul soferilor de trailer care muta echipamentele pt sonde de colo colo as mai fi spus, dar motoristi 'multumiti' de faptul ca se imprastie griblura

Amice, care e problema ta? 1. Am postat in ideea ca poate informatia ii va fi folositoare cuiva care planuia o excursie la vulcani, asadar sa stie la ce sa se astepte. 2. Toti participantii la trafic din tara asta, pe 2, 4 sau cate roti vrei tu, sunt nemultumiti de practica imprastierii griblurii in loc sa fie turnat un asfalt calitativ de la bun inceput. 3. Eu nu eram acolo sa fac dirt-racing. Casa mea este cu 2 curbe mai sus de unde am picat. Ma intorceam acasa la Bz sa sustin un examem, deci nu aveam nici un chef de figuri pe sosea. Tine-o tot asa si nu va mai posta nimeni la sectiunea Buzau sau nu ai observat ce posturi de nimic exista pe aici! Bafta.

Din seria: sta norocul pe tine ca parul pe broasca.. Am avut un accident cu bicicleta pe drumul spre vulcanii noroiosi. In cazul in care nu ati mai fost de curand, mare atentie, mai ales pe motor, deoarece drumarii nostri de 2 lei au imprastiat iarasi griblura pe asfalt.. La o coborare destul de abrupta imi iese un bastinas in fata cu autoturismul din dotare si ma scoate de pe asfalt in griblura de pe margine, iar bicla s-a dus ca pe gheata. Marlanu conducea exact pe axul drumului, deoarece doar acolo se imprastiase pietrisul si nu a incetinit, nu mi-a facut 1cm loc, nimic. Asadar, fractura de clavicula, imobilizat in 1 tona de bandaje pt 30 de zile.. Scuze de off-topic dar nu stiam unde sa postez. Mai am de asteptat se pare pentru permis..

NOTA: erata la mesajul de mai sus Am retinut eronat numele motorului de la scoala. Modelul corect este: SKYGO SG125-24 (pe rezervor este mentionat si 'Rich Sport')

Inca nu am urcat pe motor insa l-am analizat mai atent la sediul scolii. 1. Nu este modelul din poza de mai sus. 2. Pe el este inscriptionat "Skymo Rich Bike". 3. Este un motor de 125cc in 4 timpi cu 140 km/h max pe bord. BZ-90-MAS Mai multe detalii nu stiu deoarece am cautat pe internet fara rezultat.