Vallach

O sa ma uit, insa nu cred ca pe acolo curge. Acel furtun intra in pompa usor inclinat, daca ar curge antigel pe acolo s-ar prelinge pe furtun, in schimb picura pe la pompa.

Meanwhile in my garage.. LINK Se umple paharul (cu antigel) Astept vreme mai buna sa o duc in service.

Confirm

De ce consideri ca exageram? Am spus foarte clar, eu merg de regula in treapta 5 cu 120km/h touring-mode iar turometru indica ~5000rpm. Treapta 6 ii dau doar cand sunt pe autostrada sau pe o linie dreapta lunga si fara trafic, altfel nu are rost sa aud motorul cum se chinuie la 100km si 3-4k rpm. Voi faceti cum vreti, e doar o discutie.. Ar mai fi de mentionat si faptul ca Horneta are rapoarte scurte (sper ca ma exprim corect), in sensul ca la fiecare viraj, la fiecare schimbare pe traseu, trebuie sa fiu in treapta corecta asa ca tot mestec in cutie 3-4-5-4-5-4-3-2-4-5 samd.. Fix treapta 6 imi lipsea.. Ca fapt divers, Banditul colegului merge cu a 4-a mai tot timpul si nu are nici o treaba Uite amu ni ma uit la o filmare ce am facut-o pe TA anul trecut: Treapta 1 (plecare de pe loc) -> pana la 40km/h @ 5500 rpm Treapta 2 -> pana la 70 km/h @ 6000 rpm Treapta 3 -> tinut in treapta 3 pe la 80-90km/h @ 5500-6000 rpm Treapta 4 -> peste 100 km/h @5000-5500 rpm Treptele 5 si 6 nu am avut unde sa le folosesc pe TA in zona cu serpentine unde am filmat. Alt exemplu, in oras: Treapta 1 -> pana la 35 kmh @4000 rpm Treapta 2 -> pana la 60 km/h @ 5000 rpm Treapta 3 -> in trafic 50 km/h @4500 (nu prea ii place la Horneta) apoi constant 70 km/h @ 5000+ rpm (iesire din oras), pana la 80+ km/h @6000 rpm (peste 100 km/h @7000 rpm) Treapta 4 -> constant 100 km/h @5500 rpm, pana la 110 km/h @6000 rpm (120 km/h @7000 rpm) Treapta 5 -> constant 110 km/h @5000 rpm (usor inclinat drumul, pe urcare), accelerare pana la 120 km/h @6000 rpm apoi constant 120 km/h @5000-5500 rpm (140 km/h @7000rpm) Treapta 6 -> nu am folosit pe traseul respectiv. » Post actualizat in 14 Jan 2018 08:55 Eu am PC34 din 2010, am folosit doar raportul standard, nu am modificat nimic ce tine de performanta motocicletei, doar am intretinut-o. » Post actualizat in 14 Jan 2018 09:03 Ah, era sa uit, am folosit treapta 6 pe autostrada unde am dus Horneta pana la 240km/h prin 2011, insa nu am mai repetat experienta. Am scapat fara amenda si am avut noroc ca era foarte liber, insa nu e comod absolut deloc pe Hornet peste 150km/h si oricum e o tampenie sa ii dai sa vezi cat duce. Asa e cand esti young and restless. Ce ar fi de retinut e ca am facut plinul la intrarea pe "autostrada" (sector de 50km, deci da.. autostrada), dus-intors si mai ca am ramas fara benzina. Horneta nu mai urca peste 150km/h asa ca am lasat-o moale si m-am dus cu 50 pana la benzinarie altfel ramaneam in drum. Calculati si voi consumul

Si scos din viteza la vale, si oprit motor la semafor, si.. alte minuni (adica imbecilitati pe care doar soferii le fac) Daca vrei moto economica nu iti iei inline-4 Eu nu am observat diferente de consum intre mers subturat (am mers si eu asa primele ture cu Horneta, pana am prins smecheria) si mers normal (asa cum am descris mai sus). Tot ~5.6/100 imi scoate.. Ah, daca vrei sa ii dai in goarna, deci mers sportiv, vorbim de consum mai mare. » Post actualizat in 13 Jan 2018 17:22 Din cate stiu la Horneta face figuri intinzatorul de lant de distributie atunci cand motorul este rece si atunci cand mergi in regim subturat (evident si atunci cand e de schimbat distributia). » Post actualizat in 13 Jan 2018 17:24 De ce nu ti-ai luat GS500, CB500, ER-5, SV650 samd cu toba stock? Intreb si eu.. » Post actualizat in 13 Jan 2018 17:29 Hornet PC34, 100km/h in treapta 6 -> sub 5000 rpm Eu zic ca e subturat. Mah, Horneta mea nu merge bine? Daca o tin in treapta 5 la 5000rpm am 120km/h, ffs.. in treapta 6 la 100 trage sa moara.. Btw, am pinioane standard, nu m-am jucat cu +x pe spate si alte figuri.

Am impresia ca mergi chiar subturat. La 70km/h in treapta 6 sigur ai ~4000rpm, ceea ce nu e in regula si o sa iti afecteze distributia in timp. Intinzatorul de lant de distributie nu isi face treaba atunci cand motorul e subturat, in plus toate piesele sunt fortate deoarece motorul nu genereaza puterea optima. Eu merg in treapta 3 cu 70 km/h In treapta 4 cu 100km/h, treapta 5 cu 120-130, iar a 6-a abia daca apuc sa ii dau ca nu prea am unde. Poate spre Zalau pe liniile acelea drepte asa putin..

Pai.. sunetul nu e deranjant cand te dai prin oras sau pe serpentine, e foarte fain. Insa cand ajungi pe autostrada sau pe un drum drept si plictisitor ai sa vezi

Pe mine a inceput sa ma deranjeze sunetul tobei la ture mai lungi. Cred ca am imbatranit..

Asta e, revizia de primavara o sa includa si o pompa noua.. Ai idee cam cat costa? De exemplu, pentru codul asta: 19200-MBZ-610 am gasit putine rezultate pe net iar preturile variaza intre 100-200$ Merci.

Tocmai ce am descoperit ca imi picura foarte incet antigel pe la pompa si nu pare sa fie de la surubul pe unde se goleste instalatia. Moto e parcata de mai bine de o luna si cred ca odata cu temperaturile negative s-a manifestat problema. Poza AICI ^ am apucat sa sterg pompa, insa se prelingea antigel in partea de jos sub ultimul surub de prindere, iar sub moto deja era o pata consistenta A mai patit cineva?

Poate ai pescuit un surub sau alte minuni si pe acolo scapa aer. Verifica in detaliu anvelopa, ai fi surprins ce am scos din gume de-a lungul anilor

Chiar voiam sa mentionez ca WD40 e spray degripant, probabil e mai indicat sa folosesti spray de contacte electrice. » Post actualizat in 12 Dec 2017 11:46 Releul e sub sa, pe partea stanga a motocicletei. Cauta ceva similar cu releul din imaginea de AICI

It's worth a shot La mine chiar s-a dus releul si am fost nevoit sa il schimb.

Posibil sa fie de la releul de semnalizare. Daca ai posibilitatea, imprumuta de la cineva un releu si vezi daca se comporta la fel.

Ups. Ti-am raspuns acolo.. link Relax, topic-urile pe motosicli.ro nu se sterg decat cu interventie divina » Post actualizat in 11 Dec 2017 17:41 Mi se pare mai comoda o șa ingusta. Modelele ce au tot felul de minuni pe lateral sau sunt prea late ma jeneaza, deoarece la drum lung o sa te resimti, in special in zona de contact cu saua. As vrea totusi sa o modific si pe a mea, dar in idea de a mai adauga material pentru a o face mai confortabila si pentru pasager.

Recomand prudenta la ce aplicatii instalati pe telefon. Cele de pe GooglePlay sau AppStore sunt verificate si chiar si asa tot mai scapa cate un malware. Aplicatiile din afara canalelor de distributie sunt suspecte.

Oare ne poti descrie mai in detaliu ce s-a intamplat? Un link pe Google Maps cu locatia ar fi de asemenea util. Din ce am inteles eu, din sensul opus a venit o masina care ti-a virat stanga in fata ca sa intre pe o strada secundara, ai reusit sa incetinesti insa masina a intrat in roata fata a motocicletei, voi v-ati tavalit iar soferita si-a continuat drumul si s-a oprit intr-un Logan ce stationa. Right? Bine ca nu aveai viteza mai mare, puteai sa te infigi tu in masina cu pricina si apoi nu mai avea cine sa ne povesteasca ce s-a intamplat..

Mirosul de bezina e normal, la fel si uleiul, cu conditia sa fie o cantitate mica de ulei in filtru. Ca fapt divers, am folosit doar filtre standard, Hiflo HFA1602. Le inlocuiesc o data la 3 sezoane.

Wow, unii se dau pe circuit cu KTM 990 SMT.. exact pt asta e facuta motocicleta aia Problem? "Touring" in Romania poti sa faci si cu moto de 125, nu avem autostrazi sau drumuri pe unde te poti da lejer cu un sport-tourer de 1300cc. Altii mai fraieri asa decat romanii nostri fac turul Europei pe GS500.. Ce uameni

Vine o zi..

01:24 - "you don't need the rev counter, you can count them: 1, 2, 3.." 01:32 - "I would like to tell you what the Cagiva Raptor is for.. but I can't" Si totusi se pare ca motorul de TL1000 e cel mai laudat aspect al motocicletei. Pasagerul oare cum sta pe Cagiva? Nu gasesti o poza, un video, un review.. nimic despre pasager pe Cagiva Raptor. Pare clar ca e gandita sa te cam dai singur..

Dpmdv da! Chiar este unul dintre modele ce le iau in calcul pentru cand voi schimba Horneta. De fapt ma gandesc si la cel de 650, pentru simplu motiv ca 1250 are 255 kg Pe circuit nu cred ca ajung asa ca eu unul caut ceva sport-touring. Imi tot face cu ochiul si GSX650f (basically a Bandit with fairing) » Post actualizat in 26 Oct 2017 07:41 Oare de ce cauti atunci un naked de cilindree 1000? Cu siguranta cele de 600 sunt mai potrivite pt "circuitele" de pe la noi (adica piste de karting, inghesuite si intortocheate). Iar un naked de 600 e foarte bun si pt touring de weekend, asa cum fac si eu pe Horneta. Pe soselele de la noi sunt foarte bune, iar o tura de 500km iti cam ia toata ziua, nu apuci sa faci mai mult (eu am reusit 730 insa m-a rupt si in plus am fost singur pe moto). La Hornet, confortul pasagerului nu e cine stie ce, mult mai ok pe Bandit. Din acest motiv ma tot uit si eu dupa altceva, insa poate anul viitor

Alunecos si pe vreme buna, in special cand e plin de motorina si alte minuni ce curg din TIR-urile patriei. Cheia e o ruta pe care nu voi mai merge prea curand..

Fabricatie 2008-2013, in jur de 6000+ EUR second.. Supermoto e considerat naked?

Gura lumii zice ca Hornet 600 e mai agila si mai "fun" decat 900. Kawa Z1000 cu pasager.. serios? @pepsi asa ti-o iei de la pasagera de numa.. Am avut un coleg in UK ce s-a dat cativa ani cu 955i, sincer nu mai retin ce anume l-a deranjat, insa a inlocuit-o cu XSR700. Aprilia am avut modelul pt juniori de 125, iar cand am avut nevoie disperata de o piesa nu am gasit absolut nimic in Cluj, iar pe comanda imi aduceau in mai mult timp decat daca ar fi venit din Japonia. ffs! @pepsi, nu am experienta cu nici unul din naked-urile astea mari, insa nu cred ca o sa gasesti motocicleta perfecta si pt touring si pt trackday, iar daca vrei sa iei in calcul confortul pasagerului, atunci poti sa uiti de modelele mai turbate Eu as alege FZS1000 (pt ca nu imi plac motoarele V2, altfel SV1000S e chiar ok), eventual as ruga un coleg din Cluj sa ma lase sa ma sui pe ea sa vad cum stau si sa povestim una alta despre moto. In plus, as evita modele exotice precum Falco.. desi multi ani de zile m-a obsedat poza de AICI