bec

n-am zis ca nu e diferenta, doar ca e mica si FZ1 nu-i o bestie de neimblanzit dupa cateva sezoane pe fz6 poate ai mers pe fz6-le de 70cp NU

incearca linistit , daca nu deschizi toata acceleratia pe vitezele 1-2 la inceput n-ai nici o problema, pana in 7k rpm trage un pic mai bine decat fz6 si cutia e mai lunga. dar daca vrei sa te dai la ea cu mici modificari te tii cu sbk-urile si st-urile mari fara probleme nu vad dece ai trece de la fz6 la fz8.. au aceasi putere.. un pic de cuplu in plus la turatii medii

nylon sau delrin.. sau alt material nu foarte dur/casant care aluneca pe asfalt.

kit SH .. muhahhaha

cred.. defapt sunt sigur ca habar n-ai despre ce vorbesti, chiar te contrazici cu mine pe domeniu sudura? not even funny ... gizas...

problema e ca aluminiu trebuie sa fie foarte curat ca sa-l poti suda, cum ti-a spus si Catas_him.. pe mobra nu prea merge pentru ca nu poti sa-l cureti cum trebuie belbody stie cel mai bine oricum.. sudeaza muci sub birou de ani de zile

pai depinde unde te duci, toata treaba nu dureaza mai mult de juma' de ora.. 1mil -1,5 mil...eu n-am luat bani de la motociclisti.

daca a crapat ca ai strans prea tare busonul n-o sa tina nici un k.kt a+x si nici cu durafix, o sa crape iar cand strangi busonul trebuie facut un canal+gaura la sfarsitul fisurii si incarcat cu sudura dupa care refacut filetul. imi tot vin mici ingineri din astia cu tot felu de "lipituri" sa le repar jucariile, costa DUBLU pentru ca trebuie sa curat tot mehlemul care NU a functionat

http://suruburi-unelte.ro/Organe%20de%20asamblare/Organe%20asamblare%20otel/Stifturi%20din%20otel/Stift%20filetat%20cu%20locas%20inbus%20si%20cap%20plat%20DIN913%20otel se numesc "stift filetat cu cap inbus", alea par m5 sau m6, scoate unul si vezi ce lungime are.. gasesti la fabory,rocast si probabil hornbach daca gasesti, cumpara de inox

pai la motociclete nu ai cupluri asa de mari am lucrat pentru astia http://www.gdfsuez.com/en/group/summary/ daca fu-ti un surub si nu mai poti sa desfaci o piesa in juma de ora vin 2 baieti si fac poze, daca treaba se repeta de cateva ori se face o comisie, daca te gasesc vinovat (ai folosit alta scula sa desfaci piesa, sau scula nu functiona cum trebuie bla bla) iei cartonas galben, urmeaza rosu si esti banat (personal), la 3 oameni cu cartonase rosii contractorul (pt care lucrezi) e banat si el.

pai Beta sunt tot pe acolo doar ca fac mai multa reclama, am multe truse draper 1/4, 3/8 , biti speciali xzn, spline , am luat scule pe care nu le folosesc intensiv pentru ca erau mult mai ieftine decat Facom sau Gedore, dar calitatea se vede .. ca sa-ti faci o ideie am rupt o cheie telescopica de 1/2 ..fara sa pun teava pe ea , dar astea sunt relativ noi 2-3 ani, oricum pentru hobby sau surubarit la motociclete sunt ok dar stii foarte bine ca sunt suruburi care te baga in rahat daca se rotunjesc.

DA , doar nu umbla la suruburile de balans/sincronizare... daca ai umblat deja le poti seta suficient de bine ca sa-ti porneasca cu un subler sau la ochi cu o sursa de lumina in spatele carburatoarelor. Atentie mare la membrane, sa nu le dai cu benzina sau decarbusol sau cu ce vrei tu sa cureti carburatoarele, si curata-le pe rand ca sa nu incurci piesele intre ele. Cauta un manual de reparatie si vezi cum se regleaza nivelul .. e la fel de important ca sincronizarea.

draper nu mai sunt scule profesionale de ani de zile, dar poate gaseste ELORA... tot de draper sunt comercializate vezi si UNIOR..

cand ai desfacut furca ai gasit vre-o piesa cu urme de grafit pe ea daca nu merge nici cu oem incearca "all balls racing" si uite ceva interesant pe situl lor pentru fork conversions http://www.allballsracing.com/index.php/forkconversion

RIP

nu trebuie sa desfaci comenzile !!!scoti greutatile din capetele ghidonului(inbus sau torx) , tai mansonul vechi cu un cutter, dai cu un pic de apa cu sapun si-l tragi pe ala nou.

nu ai cuzineti(metal slide)... http://www.cmsnl.com/yamaha-fzr1000gc-1995_model10175/partslist/D-09.html#results pe forumul de fz1 e unul care are un garaj specializat in suspensii si zice ca el slefuieste toate tuburile cand face revizia la furca, chiar daca nu-s zgariate tuburile. eu am facut 2 furci fara sa le slefuiesc si de curand la fazer le-am slefuit dar nu am mers decat 1-2km de atunci .. frig rau. am pus arcuri hyperpro pentru greutatea mea si ulei 10W.. dar nu-s multumit de compresie .. e okish aproape de maxim 2clicks out in loc de 8 recomandate cred ca trec la o furca de r1 si o trimit la racetech...

dap, se pare ca aveti dreptate daca nu merg cu utilaje agricole... mi se pare ciudat totusi

nu chiar pe toate as repara robinetu ala in locu tau...

nu, la "sudura" aia de care esti asa mandru, ti-am zis sa te antrenezi un pic ti-am spus si cum dar te-a mancat sa pui tabla aia pe motocicleta. suduri de fabrica sunt de 2 lei, dar sunt alt proces, Mig-Mag si in productie nu sta nimeni sa le faca sa arate prea bine sper ca nu te apuci sa modifici cadrul sau elementele care lucreaza din el

jesus fucking crist.. sper ca dai cu niste filler peste opera aia de arta...

E UN ROBINET VACUMATIC ! pe pozitia ON da drumul benzinei numai dupa ce motorul produce vacum , pe PRI curge direct(fara vacum)

tu vorbesti de pompa sau de robinet????

este extra virgin, defapt a fost ca d'aia s-a inrosit... sau e de post sau stop... in orice caz o enigma mai mare decat viata Elodiei

ala e iubitul tau , de ti l-ai pus la avatar?