Vlad S

De jumatate de an. Dar stiu foarte bine ce am citit despre el si ce mi-au spus cei ce au avut Dominator sau cunosc motocicleta.

Japonezul a proiectat Dominatorul cu mai multa ratiune decat va inchipuiti asa ca nu inteleg de ce va faceti atatea griji. In primul rand a fost gandit pentru un anumit fel de utilizare si multa lume omite problema asta. Sa mergi in oras la 40*C si sa faci cativa km pe ora ii ca si cum l-ai tine la relanti. Asa ca nu are rost sa gasesti tot felul de inventii din simplul motiv ca daca o sa ajute, o sa ajute prea putin(nu o sa poti reproduce fluxul de aer de la o viteza de 50km/h astfel incat sa si fie eficient). Apoi problema cu termometrul de ulei. De ce credeti ca nu a fost montat un termometru de ulei pe Domi? Raspunsul este pentru ca nu are nevoie. Uleiul din motor daca se va incinge prea tare se va arde si va fi completat. Termometrul de pe Louis nu face decat sa te sperie pentru ca nu arata temperatura uleiului care te intereseaza pe tine ci arata temperatura uleiului dupa ce face o tura prin motor. Doar ca dupa tura aceea, plimbarea prin cadru il raceste binisor. Din cauza aceasta e foarte importanta calitatea uleiului si verificarea lui inainte de fiecare tura. Si in mod normal nu prea ajunge sa se arda decat atunci cand mergi cum nu trebuie. De exemplu traficul din orase aglomerate la temperaturi de peste 30*C sau trasee dificile pe care le faci pe munte doar cu viteza 1 la temperaturi mari. Eu nu imi fac atatea griji pentru Domi ci incerc sa il intretin cum trebuie astfel sa tina cat mai mult.

Eu sunt la zi cu topic'ul. Sa vad cum decurg lucrurile pentru mine fiindca, la inceputul lui iulie imi iau cauciucurile(dupa o intarziere de 6 luni...) si in functie de fondurile ramase am stiu daca imi permit sau nu excursia asta.

Cum aratau lucrurile din topcase.....macar bine ca a supravietuit carnea

Totusi, nici o parere?

Ce chef de tura mi-au facut locurile acelea. Si o poza mai recenta:

Dupa ce vi de pe 2 timpi putine sunete par ciudate. Totusi 4t suna diferit la inceput

Eu trec de 200km. Cel mai mult am mers 220km si dupa am facut plinul. Cu o casca buna daca ai pabriz poti sa faci multi mai multi km. Dar depinde mult de pozitia parbrizului. Daca montezi parbrizul direct pe masca farului tot aerul te loveste in casca. De aceea in funtie de inaltime ii recomandabil sa pui niste distantiere de cauciuc la suruburile din partea superioara a parbrizului ca sa modifici pozitia parbrizului. Astfel se modifica si aerodinamica si arunca aerul deasuprea casti. Oricum diferenta intre parbriz si fara ii mare. Fara parbriz tot aerul te loveste in piept si se creeaza efectul de vela. Cu parbriz, chiar si cu casca de deschisa si cu ochelari cum port eu ii mult mai comod, desi aerul ma loveste in cozorocul castii. Ca tot veni vorba de o casca buna, stie cineva cum e Nolan N103?

Vin si eu cu 2 poze de seara: Astept o critica cat mai subiectiva si de calitate. Momentan vreau sa ma apuc de invatat tehnica, mai ales din punct de vedere compozitional unde consider ca e baza fotografiei. De asemenea incerc sa lucrez si in PS, dar e nevoie de multa rabdare sa inveti.

Intrebare intrebatoare: daca pui de exemplu ulei semi-sintetic 10w50, dar care respecta standardele API SJ sau SG(nu mai stiu exact care scrie in manual) ce probleme ar putea intampina motorul? Presupun ca in '94 cand a fost facut Dominatorul nu existau prea multe variante de uleiuri cu interval mai mare de temperatura si de aceea ii recomandat 10w40 si 20w50.

Pentru mine: a 5-a la 3000rpm = 80km/h...Deci ce turatie trebuie sa ai la 50? Mie cel mai bine imi merge Dominatorul peste 3000rpm. Sub 3000 suna si vibreaza, semn ca ii putin chinuit.

Eu nu am fost tradator:

La aia ma refer.

O sa incerc k60'urile daca tot is ieftine. Sper sa nu am surprize cu ele.

Am inteles la ce te refereai cu piesa din bascula si ti-am zis ca am observat ca scrie pe ea mare UP. Daca ii pusa corect ii clar ca se vede gradatia. O sa o intorc cand schimb cauciucul. Eu am zis ca ma enerveaza ca nu am piulita aia din capatul axului pe care a uitat-o cineva sa o mai puna la loc. Presupun ca are si ea un rost.

Multe pareri despre K60 si toate diferite. Pana la urma sa dau banii pe ele pentru Dominatorul meu sau ma supar si imi iau TKC ca am avut si am fost extrem de multumit de ele?

Am aflat si eu ieri de la NX250 . Se pare ca italianul dupa ce a dat jos roata si i-a iesit piesa de la loc nu sa uitat ca pe ea scrie mare un "UP". Dar tot nu am si piesa aceia asemeanea unei piulite de la capatul fix al axului care sta pe bascula si sub ea.

Eu nu am pus invers piesa pentru ca nu am scos axul rotii. Pur si simplu pe reglajul de pe capatul fix al axului nu exista nici o gradatie, piesa ciudata cum arata in manual, nimic...

Honda o pus pe motocicleta asta un sistem tampit de intindere a lantului si il regret pe cel de la Yahama. In primul rand faptul ca numai pe o parte exista gradatie ii o prostie si apoi mie cel putin imi ies afara capetele basculei (cele cu suruburile) cand destrang roata. M-am chinuit sa reglez lantul 2 minute ca un sfert de ora sa ma chinui sa pun roata sa stea "dreapta", sa trag de ea ca sa stea capetele de la bascula la loc si sa mai tin si contra la ax. Pe scurt: ii o munca murdara...

Nu merita sa dai atatia bani la honda cand in alte parti is la jumatate de pret. Mie din cauza bucselor imi sta stramb ghidonul.

Din cate stiu eu ambele placute sunt tot timpul in contact cu discul, dar nu trebuie sa franeze roata decat extrem de putin. La viteza deja placutele nu mai prea ating discul. Si probabil exista o uzura inegala deoarece una din placute e fixa, dar in cazul tau ii o problema de reglaj.

Dupa o experienta esuata cu un super lipici nemtesc(sa nu va ganditi ca picatura cu 3.5lei de la cora) o rezistat cand am tras de ea. Pacat ca o picat pe jos de la vreo 2 metri pe jos si la impact so desprins. Dar dupa 2 ore si intaritura de fibra o trecut acelasi test cu brio. Eu am observat ce trebuia. Stiu si de la fosta motocicleta ca aparatoarea aceea din cauciuc se prinde sus si jos sta ea linistita intre bascula si roata, avand destul loc roata. De obicei nu se pune intre amortizor si bascula pentru ca o sa se adune mizerie pe bacula si dupa poate intra in zona accea cu lantu plus de asta nu exista pericolul sa se blocheze mizerie pe bascula deoarece aluneca pe aparatoare.

Pe el in general ma gandeam. Ai putea spune cum ai facut tu

S-a gandit cineva la o aparatoare pentru amortizor central? Probabil in tari in care asfaltul e curat nu prea are ce sa pateasca da in Romania unde soseaua uneori e mai murdara si bombardata ca si offroadul zboara destul de multa mizerie pe el. Plus de asta si noroiul din iesirile pe macadam.

Eu am reusit un consum de putin peste 4.5% la mixt(vreo 20km off, tot pe atata oras si inca vreo 170km la drum intins relaxat-maxim 125km/h dar in general 90-100km/h). Am reusit de mi-am lipit carena dupa ce am crapato langa semnalizaredupa o cazatura stupida pe offroad(romani prosti care nu stiu sa se traga de pe mijlocul drumului si cand vrei sa treci pe langa iti sar in fata). Saptamana asta sper si eu sa imi incalt armasarul cu K60'uri. In rest astept sa se termine scoala ca sa ma pun pe facut kilometrii.