Vlad S

Mandarina ii iesita din focus, pentru ca focusul ii doar pe frunza daca te uiti atent. Lumina, greseala mea, vroiam sa zic white balance, daca te uiti si in exif se vede ca ii setat pentru lumina zilei si nu pentru bec.

Azi am dat jos roata fata si am scos pinionul de la kilometraj. Dupa cum se vede si in poza s-a rupt urechea pinionului. Acuma am vorbit cu @codreanu_romi de la care am luat Domi'ul si a zis ca incearca sa imi faca rost de piesa, dar mai are cineva asa ceva de vanzare?

Mi se pare ca saturatia ii data peste cap(ii prea rosiatica poza).

Imi place cromatica la poza. Dar un sfat: incearca sa nu iti intre in poze cabluri(stiu ca ii greu, mai ales in orase unde pe stalpi stau kilometri de cabluri )

Ca idee nu ii rea poza, dar lumina si faptul ca mandarina ii iesita din focus nu o prea ajuta.

Daca nu i-ar fi fost "arsa" fata eram mai multumit. Mersi oricum pentru apreciere

Mai vin si eu cu o incercare:

Continental Tkc 80: le-am avut pe Yamaha DT125R, motor usor(120kg) in 2t. -Erau noi cand am luat motocicleta si am mers cu ele 6000km(pana am vandut-o). -Ciudat, dar dupa 4000km unele crampoane de pe spate incepusera sa crape usor si de multe ori am patit dupa ce statea motocicleta in garaj dupa ture, cauciucurile sa fie acoperite putin de o substanta albastra(chiar nu stiu ce era). Fiind incepator am folosit mai mult frana fata la inceput si crampoanele s-au tocit destul de ciudat(fiind mai intalte in fata). -Din cauza asta si ambele cauciucuri erau deja cam gata dupa cei 6000km cu ~65-35 on/off, dar cu viteze pana in 80-90km/h(cat putea si motocicleta) si fara frane bruste, burnouturi si dintre km onroad peste 50% facuti in oras. -Aderenta buna atat pe asfalt uscat cat si umed, dupa 5k km nu reusisem sa dau capatul lor(mai aveam 5mm) dar aderenta aveau din plin. Unde se termina asfaltul incepea distractia: aderenta buna pe macadam(la 70km/h simteam foarte controlabila motocicleta), pe forestiere cu noroaie mai usor si mai cu grija(mai ales la noroi argilos, ii al naibi de alunecos), iar pe iarba ofera aderenta "cat de cat"(dar am reusit sa pic cand am pus prima oara frana mai brusca). -De curatat de noroi situatia ii cam asa: noroi normal la viteze de 20+ se curata relativ usor dupa cativa metri, in rest cu noroi argilos mi s-a curatat de tot dupa vreo 50-100m si la 50km/h Plusuri: aderenta buna pentru dual sport, varietatea de marimi pe care se gaseste Minusuri: raportul pret(~150e)-km(~5000)

Dupa niste asa poze nu pot sa zic decat bravo si sper sa vad si eu locuri de genu' cat mai curand

O alta dimineata, o alta incercare amatoriceasca:

Merge foarte bine cu 7zip Cartografia cred ca ii cel mai complet atlas rutier al Romaniei...poate prea complet pentru ca are si drumuri care nu exista(au patit unii). Dar cred ca ii mai folositor pe hartie

Si eu optez tot pentru K60, m-am decis. Acuma sper sa imi iau cat mai repede posibil pentru ca daca o mai ia euro la deal inca nu le vad prea ieftine....Oricum imi trebe gume noi pentru RAR.

Am asteptat mult continuarea, dar parca mai trebuia sa fie...

In Europa nu ai prea multe posibilitati. Si adusa din SUA ajungi tot acolo. Un rezervor de la acerbis de 20 de litri ii si ala in jur de 250-300 de euro. 100 de euro ii o masca de far pt enduro de la acerbis. Daca iei un xr il iei pentru mai mult offroad. Roata de 17 de pe spate de la Domi nu ii tocmai un avantaj cand vine vorba sa gasesti un model de cauciuc. In fine, cat timp va merge Domi'u cum merge si acuma nu voi avea nici un motiv sa il dau Nu se mai fac motociclete ca altadata...

Din ce se zicea nu is rele, dar vreau sa fiu convins. Cei care au fost in tura pana in Kazahstan anu asta cu r1150gs au avut heidenau din asta si s-au comportat asa prost pe asfaltul rusesc inca au pierdut aderenta si au avut un accident. Acuma nu ii sigur ca vorbim de aceleasi cauciucuri da parca asa stiu.

N-ar strica

Pentru mine un XR 650, cu motorul adaptat si pentru mers pe strada(partea care o zicea australianul cu piesele de xr 600 si un dinte la pinionul de la roata), rezervor de 20L, carene de rally-raid si cutii laterale reprezinta motocicleta perfecta Din pacate XR'uri se gasesc greu in Europa, transformarile motorului nu is ieftine si nici simple, o masca de far gen rally-raid pt el costa 1000e, plus cat mai costa rezorvol, plus cutii laterale....te rupe la buzunare... Ii mai simplu sa iti iei si sa intretii un LC4 Adventure

Pai nu aduce nimeni la noi de la Acerbis?

Mie imi place cum ii facut. Dar ca si carene mi-ar placea ca vitoarea motocicleta sa semene cu una de rally raid si sa aiba niste suspensii de pe o motocicleta de genu. http://www.xrv.org.uk/forums/showpost.php?...amp;postcount=7

Deja si serveru merge deci ai putea continua Si Samo ce anume ti-ai luat cu tine in excursie pt foto?

Aha. O sa il desfac numa sa reusesc sa dau jos roata.

Am desfacut cablul de la kilometraj si se pare ca ii stricat ceva in melc. Sper sa il pot repara fara piesa de schimb pentru ca habar nu am de unde imi pot luat inafara de la wemoto. Pinionul de plastic ii 13lire, dar transportul?

Ii taie aprinderea cum o taie butonul de off/run din cate am observat, pentru ca electromotorul invarte si se aude decompresorul dar nu are scanteie. Nu stiu de ce da asa ii gandit, dar nu ma deranjeaza asa tare precum faptul ca nu se blocheaza schimbatorul de viteze cand esti in 1-a si a 5-a(vechi obicei).

Sincer nu stiu. Mie mi-a spus si tipul de la care am luat-o de faza precum si un prieten ce a avut Domi ca numa asa se poate porni. Si porneste si inclinata fara probleme atata timp cat picioarul ii sus. Sa fie defapt o neintelegere intre switch'ul stand'ului si neutral? Desi becul din bord se aprinde cand ii stand'u lasat precum si becu de neutral.

Nu porneste motorul daca ii standeru lasat jos. Dupa ce pornesti motocicleta poti sa il lasi inapoi jos si sa lasi motocicleta sa stea la incalzit. Asa ii gandit sistemu . Eu presupun ca "omul cu ochii oblici" cand o proiectat motocicleta nu o fost in stare sa puna un sistem ca la Yamaha pt pornire, adica sa porneasca numa daca ii la neutral sau daca ii ambreaju tras. Am vazut si mai rau, nu stiu exact da parca la Honda sau Yamaha, la o viteza, ca sa o pornesti trebuia sa fie la neutral, sa tragi de ambreaj si sa fie ridicat si piciorul. Ala da combo... Revenind la partea cu kilometrajul, trebuie sa vad cum se desface de jos, am incercat azi, dar uitasem inainte sa ma uit in manualul de reparatii... Si daca ii problema cu pinionul ala si va trebui sa dau jos roata am o alta bataie de cap...pe ce sa pun motocicleta.....vechea motocicleta o urcam singur fara probleme pe un taburet si nu era nici un bai, dar avea mai putin de 3 sferturi din kilele domi'ului...