Vlad S

Dominatorul meu s-a suparat si nu a vrut ieri sa mai urce pe Transalpina. A inceput sa tacane ingrozitor de tare si brusc supapa de la evacuare de pe partea dreapta a motocicletei. Dupa o curba am schimbat viteza si a inceput sa sune si nu s-a mai oprit. Azi dimineata la tabara am observat ca era destul de nestrans surubul de la supapa. L-a strans in prieten mecanic. La fel a sunat. La strans mai tare nu s-a mai inchis supapa. Astfel l-a fixat aproximativ la fel cum era si initial si Domi m-a adus pana in Cluj de la Obarsia Lotrului. Nu imi pot da seama care ii problema ei astfel ca trebuie sa o consult la un mecanic. Tin s-a anunt ca motorul mergea inainte impecabil, fara nici un zgomot suspect si am scos pe sectiunea Cluj-Sebes un consum de ~3.7%. cU Tot tacanitul motorul nu a pierdut din putere si se comporta normal, pornea la primul contact al butonului si statea la relanti. Daca are cineva o idee care ar fi problema ei mi-ar placea sa vad o opinie.

O sa incerc. Mersi de ajutor

Intrebarea ii unde gasesc? Am cautat pe net si nimic. Am cautat pe ebay si l-am gasit impreuna numai cu bascula.

Am si eu o problema mare avand in vedere ca merg vineri pe Transalpina. Azi am fost cu Dominatorul la o tura pe off si drumul fiind rau de tot am auzit niste lovituri puternice din cand in cand. Cand ma uit la moto vad ca imi lipseste partea de jos de la chain slider si imi bate lantul in bascula. A mai avut cineva problema? A rezolvat-o altcumva decat cu o alta piesa? Aveti cumva careva piesa asta din intamplare sau nu stiti pe cineva care dezmembreaza un Dominator? Am mare nevoie de piesa asta daca nu vreau sa imi bata in cap tot drumul pe off.

Caut urgent cauciucul care vine sub bascula in apropierea pinionului din fata pentru ca lantul sa nu se loveasca de bascula. Al meu era rupt langa suport si mai steatea doar putin prins. Motocicleta merge si fara dar pe offroad bate lantul ingrozitor.Atasez si o poza in caz ca nu ati inteles explicatia: Multumesc anticipat Mesaj completat Partea se numeste chain slider. In poza aceasta se vede mai bine de ce am nevoie:

Pe weekendul 31 iulie-2 august merg pe Transalpina impreuna cu clujenii: /index.php?showtopic=385849 Poate mai sunt si printre voi doritori

Si clujenii /index.php?showtopic=385849

Vali Porcisteanu Mesaj completat Sibiu, PS3 Dabaca Mesaj completat Corectura: Dobarca

Mi-ar fi placut mie unul, mai ales ca asta de 13 litri ii cam micut, dar cum am schimbat cauciucurile si mi-am luat toate cele necesare nu mai am de unde sa cer bani...

Nu stiu sa iti raspund... Azi am incaltat in sfarsit Dominatorul. Perechea de Metzeler Tourance chiar daca nu are inca rodajul merge super bine si pot zice ca o intinerit motocicleta cu 10 ani la cat de agila e acuma . Cu un drum am aflat ca Anakee'ul de pe fata a fost montat invers de catre italian... Pe zi ce trece merge tot mai bine Domi'ul meu si de abia astept tura pe Transalpina ca sa imi arate cat de bine poate merge.

Am vazut ca ati verificat cablurile si contactele, dar a verificat bine fisa de la bujie si a incercat si cu bujie noua? Daca le-a verificat atunci mai exista o sansa sa fie problema cu un contact ceea ce ar fi bine, ori o problema ceva mai rara: cdi.

Patratelele acelea is pixeli si dintr-un pixel veci pururi nu o sa faci inca 100 cu nici un progam. Asta era doar un vis din domeniul Hollywood.

Nu stiu km, dar starea drumului nu e tocmai exelenta. Ii practicabil si cu ceva mai sport, dar mergand incet. Dinspre Valea Draganului ii ceva mai bun drumul pana la bataj.

Eu am monolock si ii diferit suportul. Eu sper sa tina. Switch am vazut ca tot cauti rezervor Acerbis. Ai incercat pe http://africanqueens.de ? Uite ce am gasit eu pe magazinul lor virtual: https://ssl.kundenserver.de/s74270419.einsu...ndex.shopscript (daca nu merge link'ul vezi ca se intelege simplu navigatia) Sincer si pe mine ma bate gandul de un rezervor din asta, dar pretul(300e) ma face sa ma mai gandesc.... Citisem undeva ca se mai poate comanda si de la Acerbis direct, doar ca trebuie 10 bucati pentru al produce(altfel cica nu le-ar fi rentabil).

As fi venit la intalnire da banii care am reusit sa ii strang ii investesc in topcase, genunchere, costum de ploaie si ce imi mai ramane vreau sa merg in tura pe Transalpina pe care vreau sa o fac de anul trecut. Si ar fi fost tare bine daca in loc de transplantisti ar fi fost intalnirea dominatoristilor. Poate vin la anul viitor daca va fi dupa bac. Tu de care suport ai la topcase? Pentru Dominator(care vine cum ii capacul original) sau universal(mai ingust si cu prindere diferita)? In alta ordine de idei ma bate gandul sa montez o priza de 12v(dar pe marime auto astfel incat sa nu am probleme cu incarcatoarele obisnuit) si ma interesa cum ati legat voi asa ceva si cum ii cel mai recomandat. Capacul de la rezervor imi face figuri si cand il apas nu se mai inchide singur, cu ce ar trebui sa il ung? wd-40? In rest fiecare km care trece pe Dominator ii o incantare tot mai mare. Dupa cei 1300km pana acum motorul merge brici si ma inteleg cu el tot mai bine. Daca ar fi avut totusi suspensile putin mai rigide mai ales pentru franare nu ar fi fost rau.

Merge careva dintre voi intamplator la intalnirea Transalpistilor? Eu in 31 iulie pornesc la o tura pe Transalpina si prima noapte de campare va fi la Obarsie Lotrului la intalnire. Azi am facut prima tura cu Dominatorul cu cutie. Suportul universal al cutiei mi se pare cam subred in sensul in care este numai din plastic si cutie are un pic de joc pe el. Cu cutia goala cam suna acel mic joc. Cand am ajuns acasa am bagat in topcase geaca si casca si din cauza greutatii geanta statea mult mai bine si nu suna. Sper ca atunci cand va fi plin si legat cu 2 corzi elistice, topcase'ul sa nu vrea sa "faca o pauza" mai ales la socurile de pe off.

M-ai inteles gresit. Japonezul a zis ca pe suportul din spate pot sa stea linistite 9 kg, doar ca topcase'ul recomanda sa fie incarcat doar cu 3kg(ceea ce ii putin). Si am mai citit de problema cablurilor atunci cand se schimba ghidonul. Singura solutie ii sa iti tragi si niste cabluri mai lungi. Si eu zic ca merita mai ales dupa experienta de duminica. In tura care am facut-o am prins o urcare pe cativa km(4-5 sa fi fost) cu niste ace de par pe pietris si nisip de toata frumesetea, cu iesiri din curbe cu gazu tras tare si un derapaj controlat de toata frumusetea. Apoi putin rally raid pe drumul de pe coama muntelui pe care am urcat si la intoarcere pe asfaltul ce serpuieste intre marisel si gilau un mers sportiv cu multe depasiri. Dupa excursia asta mi-am dat seama de cat de multe poate oferi Dominatorul si cat mai am de invatat pana sa ma "joc" numai cu el. Problema cea mai mare care am observat-o a fost pozitia. Pozitia in scarite e buna si ofera un control bun asupra motocicletei, dar pozitia ghidonului e oribila fiind mult prea ingust si jos. Cand vor mai fi bani ma gandesc la niste inaltatoare de ghidon, un ghidon mai serios si schimbate cablurile de acceleratie si ambreaj si furtunul de frana astfel incat sa ajunga. Dupa aceea sunt curios cat de manevrabil va deveni Dominatorul.

Punei ulei si benzina si deja ai sarit de 200kg. Mai adauga si greutatea ta si a echipamentului plus accesoriile care le ai pe moto si o sa vezi ca se apropie de 300kg si poate chiar trece peste.

Daca numa ti se pare nu te panica(ii cam greu si asa sa fie perfect). Am mers multi km cu un ghidon putin stramb(dar vizibil) si m-am obijnuit. Eu trebuie sa imi iau un ghidon nou deoarece actualul ii ca naiba: ingust si jos. Sa merg in picioare ii de-a dreptul o aventura. Intre timp mi-am luat topcase pentru a renunta la kilogramele rucsacului care de cand si cu aparatul foto imi rupe spatele. A fost reducere pe Louis la Givi E42. La prima vedere pare ok si desi m-am speriat prima oara ca nu voi putea monta suportul universal am gasit o solutie si pare sa tina foarte bine(dar pe offroad o sa il asigur totusi cu niste chingi elastice)si sper sa nu tuseasca daca o sa fie incarcat cu mai mult de 3 kg(cat recomanda italienii).

Camera se ciupeste atunci cand nu ai presiune suficienta sau socul incasat este foarte mare astfel incat camera sa fie prinsa intre cauciuc si camera(nefiind foarte groasa, camera pur si simplu se taie). O alternativa la problema asta ar fi camerele "heavy duty", dar nici macar ele nu te scot daca nu mergi cu presiunea corecta(mai ales la o motocicleta care are peste 200kg).

Cat timpu nu se vede nimica pana la F10 nu ii problematic. Oricum de la F20 in sus se vad si cele mai mici particule care nu mai merg cu jet de aer. Dar cam de cate ori ajungi la diafragma aceea?

De ce? Ii foarte simplu: iti cumperi o "para" de la F64, dai jos obiectivu si din meniul aparatului selectezi ca oglinda sa fie blocata sus. Dupa, cu para faci un curent puternic de aer pe filtrul senzorului(pe care sta particula de praf) tinand aparatul cu fata in jos(gravitatia ajuta putin) si o sa iti iasa praful din aparat. Cam la 2 luni ajunge praf si in aparatul meu si repet procedura. Chiar nu are ce sa se intample rau din cauza ca nu atingi filtrul aparatului.

Deci cum a fost?

Dupa parerea mea Transalpul ii cel mai apropiat de ce cauti si la mica distanta DR'ul(castiga la capitolul putere si cuplu, ceea ce ii un avantaj cu pasager si bagaje, dar pierde la confort fiind un monocilindru).

Imi place Vezi ca ai un fir de praf in aparat.