Vlad S

SM care l-ai postat mai sus nu mi se pare nu stiu ce si cred ca ii ceva gen First Bike sau Yamasaki:))....oricum...dupa cum arata, frana pe tambur, toba care te sperie si inca cateva caracteristici nu as zice ca ii ceva foarte bun.... Dintre ce ai scris tu mai sus daca ar fi in 4t as alege clar MZ'u....se zvoneste ca are cel mai bun motor de 125 in 4t ca si putere Daca ar fi sa aleg la 2t.....Kawasaki sm 125....doar ca nu exista de vanzare pe piata fiind doar un concept construit pe platforma de la KX, dar ca si si motor se zica ca detine monopolul cu 44de caluti(am citit in Motociclismo) Ceva real si de cumparat in 2t:-?.....husqwarna modelu nou....ii foarte dragutz si se spune ca ii foarte bun...daca nu macar o Yamaha DT-x:> Cam astea detin monopolul din cate stiu eu

Fara suparare da gusturile nu se discuta, fiecare dintre noi avand alte perceptii despre motociclete si motociclism. Parerea mea ca numa se abereaza in modu asta de a-si da fiecare cu parerea. O zi buna

Cele mai multe masini in ziua de azi au asa ceva, dar la moto nu stiu sa aiba asa ceva:-??

Te inseli my friend.....ii diferit de la furca si cadru pana la motor;).......yz ii 100% cross si dt ii varianta care merge si pe strada si pe coclauri.....credema ca am vazut YZ si imi cunosc si motocicleta;)

Pentrut 18, ceva pamantesc si care va fi si cel mai probabil Yamaha FZ6 Fazer S2(preferabil nou...desi nu cred) Si pe la batraneti cand o sa pot vorbi si eu de multe zeci de mii de km.....un gs 1200adv(pacat ca ii cam ireal la ce pret are)

Atunci alege un DT....ii foarte bun....si acuma serios....nu zic asta ca as avea ci pt ca stiu ca ii foarte bun din experienta...nu am avut probleme pana acuma

Intrebare intrebatoare....la motoarele in 2 timpi cum se procedeaza cu pregatirea pentru iarna? Ii clar ca schimb de ulei nu am ce sa fac, stabilizator de benzina o sa caut. De tinut o tin in garaj asa ca nu o sa fie mare problema cu temperatura si umitidatea. Altceva?

Dupa ce o sa ai si tu si o sa vezi ce pot o sa iti place drujbele...trust me..... Singurul sfat care mai il am pt tine ii sa te inscri la scoala de soferi in ianuarie pe la inceput, bagi mare cu invatatu....nu zici ca lasa ca mai ii timp sa invat, pt ca de cum o sa fie vreme buna o sa vrei sa te dai cu motoru...adica pe la sfarsitul lui martie....maxim inceputu lui aprilie ar fi bine sa fi pregatit de examen..... Hai bafta si calmeazate....concentreazati energia asupra legislatiei nu a forumului

Apai acuma prietene sa sti ca daca ala cu XT vrea sa ti-l vanda ii clar ca ti-l ridica in slavi.....primu rand nu se compara puterea intre cele 2 motociclete......intradevar cuplu la 4t ii mai mare dar puterea ii mai importanta in enduro si la fel si greutatea.....un 2t fiind mai usor.... Motoarele in 4t is considerate "indistructibile" daca le ti cu uleiu ok si benzina buna....acuma cu timpu ii clar ca dupa cateva sute de mii de km tot sa duce motoru si a pierde caluti.... In 15000 de km daca vrei sa faci enduro si sa mergi cu ea acceptabil pe strada iti trebe alte seturi de plastice(alea de enduro de obicei se cam uzeaza de la cazaturi, se zgarie, etc), iti trebe handguarduri. De schimbat la motor nu stiu ce sa iti spun pt ca nush in ce conditii folosesti motoru....iti dai seama ca un set motor folosit la curse, la turatii mari si in forja dupa o tura sau doua s-ar putea sa il schimbi......daca te dai finut merge mii de km....totul tine de calitatea uleiului si ce turatii ii dai(iti dais seama ca un motor tinut la 8000rpm nu ii la fel ca altu tinut la 4000-5000rpm).....de obicei un cost intreg de reparatie daca faci tu acasa(nefiind o chestie prea complicata la 2t, deoarece motoarele au o constructie simpla) nu o sa sara de maxim cateva milioane(nush ce sa iti zic pt ca nu stiu pretu la piese) In alta ordine de idei nu iti dau add pe mess......odata ai abuzat de rabdarea mea si tiai pus singur streangu la gat.....n-ai decat sa citesti de zeci de ori pana pricepi ce ti-am zis eu aici si dupa sa dai un raspuns inteligent si sa nu bati campii Am uitat sa iti zic numa ca DT ii mai ieftin si gasesti sub 2000e multe modele bune, husky wre are preturi de la 2000 in sus si de la ktm daca te bate capu gasesti exe tot de pe la 2000 si mai mult chiar......la exc sa nu te gandesti ca ala nu ii motor de mers cu el si pe strada Hai bafta

O sa vad io ce fac cu DT'u....tiam zis deja ce motoare iti trebe tie deci nush de ce mai cauti.....in fine... si dt si wre le gasesti imitate deci puterea lor tot pe acolo ii....depinde doar care iti place....mai ai timp si te poti gandi pana la primavara suficient...

DT daca ar fi sa ti-l vand ti las da numa pe sfarsitu sezonului viitor;)....nu de alta da abia atuncea o sa termin cu 125 si trec la ceva mai mare.....momentan nu am de ce sa il vand mai ales ca vreau sa il fac full power si sa schimb aripa spate si suportul de nr si stopu;), sa iau o toba noua si chiar sa ii iau si o pereche de roti de sm....daca o sa mai ai nevoie de motocicleta pe toamna viitoare o sa ti-l dau cu cea mai mare placere....da nu o sa il tin pt off si o sa imi iau ceva motocicleta pt strada:-??

Motoru poate linistit si 10000-15000km daca ii dai numa ulei bun(Castrol RS2 folosesc eu) si nu ii dai numa forja. Daca vrei iti vand Dt'u.....2000e cash;)....io l-am luat din Germania cu 1600+transport(nui moca nici daca te duci tu dupa ea), set motor schimbat de 3000km(duce inca 10000 linistit), far Acerbis, aripa fata Acerbis, handguard Acerbis, semnalizatoare imitatie carbon. Limitarea de viteza(80km/h) am demontat-o ieri. Saptamana asta o sa tai toba sa scot limitarea din ea. Ca si viteza ii place cu 90-100, cel mai tare am fost cu 125. Momentan 21600 parca am in bord(cand am luat-o avea 18900).

Poti sa iei si 2t....nu o sa regreti....vorbesc din experienta....de la 4t sa nu ai nu stiu ce asteptari ca nici nu o sa ai viteza prea mare si nici putere unde o sa ai nevoie. Plus pe langa pt off nu au nu stiu ce suspensii si alte dotari. Cele mai bune motociclete pt ce vrei tu is Husqwarna WRE125 si Yamaha DT 125R. Astea stiu sa mearga si pe asfalt si pe off....si stai linistit ca is mai fiabile decat ai crede....

Da ce problema are marimea? Credema ca diferentele is destul de mici intre motociclete de 125...si nu vad ce ii asa de relevanta.....poate ii mai importanta pozitia pe motocicleta

Mai mare ca ce?greutate?putere?cuplu?...specifica Cel mai puternic monocilindru de 125 ii ala de la YBR si poate o sa fie mai pun de la YZF-R 125....ca si cuplu 2v de la Varadero...

Nu prea imi dau seama despre ce se vorbeste despre powervalve.....la mine de la 7000rpm intra si si se accelereaza motoru mai usor, si suna mai tare si merge mai repede....si din cate stiam rolul powervalvului este de a suplimenta combistibilu si aerul pt o explozie mai puternica(adica putere mai mare)

La magazin poti sa il vezi.....este ceva reprezenta sachs....cel putin asa imi aduc aminte ca am citit mai demult....da nu is foarte sigur

Suzuki drz 125 si rm 125...astea is anu asta...numai off Daca tot ti-am raspuns la intrebare cred ca se poate inchide topicul

Io is multumit de fratele mai mare, DT, care ii cu totu alta poveste....un enduro adevarat, cu un motor micutz da care da multa putere(avand in vedere ca prinde si 140 din zise.....eu am mers cu el cu 125)...nici de suspensie nu ma pot plange care amortizeaza foarte bine...cutia de viteze ii mai problematica si uneori pe loc nu pot nimenirii nici cum cu motoru pornit punctu neutru, uneori chiar ramane blocata in intaia... Oricum anu asta ma gandesc sa o mai inoiesc....in fine.... Revenind la XT modelu R mi se pare destul de bun in drumetii chiar si mai lungi(undeva intre 100-200km) si X'ul la fel....oricum din cauza motorului cred ca is mult mai bune pe strada....nu merg ca racheta dar un 80-90 este o viteza suficienta pt o motocicleta mica si pe care te cam bate vantu(cum nu are parbriz)....

First bike nu fac nici macar biciclete bune....si am aflat aia pe propia piele cand dupa o luna bicicleta noua scartaia din toate incheieturile si nu mai schimba vitezele...da scutere si motociclete .....nici nu vreau sa ma gandesc cum is alea la care ii mecanica multa mai complicata

XT nu ii nici intrun caz o motocicleta de enduro....merge bine pe asfalt dar nu ii facuta pentru enduro....suspensie slaba....pozitia pe ea nu cea mai buna...roti subtiri si nu prea intra cauciucuri cu crampoane mari..... Si sa sti ca toate motoarele in 2t suna la fel....acelasi bazait....depinde in principal de turatie si foarte putin de evacuare.....dar orice toba ai pune nu o sa sune veci ca o sportiva de 600....unele tobe suna chiar mai tare pentru ca dau performante mai bune;)

Pai bazaie mai tare neaparat din cauza power valve'ului.....ci din simpla cauza a turatiilor....cum suna o sportiva de 600 la 600rpm si la 1200 rpm de exemplu;)...ceva de genu....oricum.....I love my chainsaw

Bazaitul de care zici tu nu se poate scoate....sunetul ii caracteristic motoarelor in 2t....de exemplu drujba, scuter, motocicleta de 125 sau de 250.....toate suna aproximativ la fel...sunetul ii dat in primu rand de felul de functionare al motorului....de exemplu la motoarele de sportive peste o anumita turatie(cred ca peste 8000rpm) au un sunet caracteristic.....la fel bicilindru de chopper care are un sunet caracteristic indiferent de cilindree

Da tu sti macar cum suna o motocicleta de 125 in 2t in realitate? macar?nu te supara cate intreb

Stiu...si eu am vrut sa iau tot Husky din pacate cand am ajuns la momentu cumpararii modelele sub 2000 de euro erau vandute....speram si eu la un wre in loc de dt....oricum recunosc ca si yamaha mea ii super bune...nu pot sa zic ca are minusuri...poate numa furca care nu ii upside-down ca la wre....dar in rest motorasu mic ofera putere si cuplu bun(o singura carere ingusta si abrupta mia pus problema de am urcat cu intaia) si ca si viteza i-am dat cel mai mult 125 ...si mai mergea dar ii respect calitatiile enduristice