Vlad S

Intradevar...ii mai bine sa previ decat sa combati Cam cat consuma 450 si cam cat mergi cu un plin? Ii grea alegerea asta intre 450 si 690....exc'u ii fain fiind mai bun in padure si nu ii greu....dar intretinerea ii mai grea putin si daca as vrea sa merg cu el la munte pana acolo numa pe platforma...grea alegerea... Putin mai offtopic....cum ii 690 pt enduro care nu ii hard si nu are namoale si pietre prea mari? Mai am putin timp dar vreau sa stiu exact

Acuma noah, 70% din km facuti cu Dt'ul(4000km) au fost facuti pe strada. Dar in ultima vreme orasul a devenit o junga si strada camp de bataie, asa ca ma reorientez spre offroad si ma gandeam ca vreau ceva mai puternic, pt ca am cam atins limitele dt'ului(motorul slabutz, suspensi destul de slabutze, pozitie in picioare nu prea confortabila si greutatea destul de mare ~135kg) si mult timp nu o sa il mai pot folosi ok. Acuma ma gandeam la 450exc pt ca acuma cu 2t mam convins ce poti face si nu ma mai prea atrage lipsa de cuplu. Plus de asta pana la stadiul de competiti o sa mai fie putin. Cat despre curatarea si intretinerea motorului m-am convins pe pielea mea ca in ea sta totul. Am lasat noroiul 3-4 zile pe motor si mio ruginit capetele de la spite, si toba....de atunci is mult mai atent... Curios....asa putin tine o bujie si la 4 timpi?

Ce traseu sa mai gaseasca? ...la cat o plouat in ultima vreme inafara de macadam nu am cauciucuri ....si pana o sa imi iau imbatranesc

Pun si eu o intrebare putin mai ciudata.....ma gandesc sa intru si eu in clubul "oamenilor portocalii" ....si ma gandeam la un 450exc.....poate chiar nou daca ajuta bunu Dumnezeu....da pana acolo am si io mici curiozitati cum ar fi: daca nu il folosesc la hard enduro ci la ceva mai de inceput, cam la cati km trebe schimbat uleiul si filtrele?....acuma presupun ca daca nu merg in forja ca si cei de la A motorul nu ii la fel de uzat .....si ce mai inseamna intretinere periodica la un exc pt folosit in acelasi regim....cu timpul bineinteles ca o sa creasca si experienta si totodata forja

Ma intereseaza si pe mine o chestie pt 450exc.....daca nu faci hard enduro cu el ci ceva mai slabutz ca la inceput si nici nu participi la concurs...cam la cati km trebe schimbat uleiul si filtrele? si inafara de astea ce mai inseamna intretinerea la un exc?

Is bune tck'urile pana nu dai de noroi....momentan is in tratative serioase cu ai mei pt niste cauciucuri adevarate de enduro.... O mers bine si tck'urile pe uscat nu ma pot plange.....pana acum 3 zile cand am iesit pe noroi cu ele.....numa io stiu cu cata grija si frica am mers sa nu scap motoru la "magnifica" viteza de 20 la ora pe un noroi semi-moale....de ce?.....s-au incarcat cu noroi dupa primi 5 metri si s-au facut slick'uri....si cele 135 kg care le calaresc is greu de stapanit in noroi cu cauciucurile astea ....numa la viteze mai mari de 30km/h incep sa se curete si si asa greu.... Daca chiar vrei sa mergi mai mult pe offroad ai putea incerca Pirelli Mt21(are ekkemu de pe forum pe un xt600, il poti intreba pe el cum is)

Deci abia astept.....as iesi si pe strada da dt'u ii slabutz pe asfalt

apai in iulie cand se intuneca la 10 si is peste 30 de grade in timpul zilei atuncea ii ora buna....dar cum inca se intuneca pe la 9 io ma gandeam la ceva de genu 6 ......deja la 8 jumate prin padure incepe sa nu se mai prea vada Oricum din din iunie daca exista enduristi de dimineata se poate merge pe sistemul "dimineata pe racoare"....ce inviorare poate fi mai faina?

In timpu saptamanii nu exista enduristi "de dupamasa"? Ma plictisesc sa ies singur

Mai sunt cateva

Cam greu cu experienta pe asa ceva la 17 ani si A1...dar din ce am vorbit cu alti motociclisti cu mai multa experienta si care au mers pe asa ceva si au vazut diferenta intre gs simplu si dakar, asta o reiesit. Sper ca nu ii asa mare suparare ca am zis parerea mea

Bmw F650Gs Dakar....merge bine si pe offroad si nu ii foarte grea

Aia da vreme naspa

Din pacate noua generatie de propulsoare LC4, respectiv 690 cum ii numita mai nou nu mai are kick starter......pt modelu enduro ii chiar de speriat....unui enduro fara kickstarer ii lipseste ceva Dar, ca totdeauna exista un "dar", ii superioara fata de modelele anteriore si ca performante si ca fun fuctor si ca design. Asta ii din ce am citit.

Sa vezi ce fain ii Duke 690

Duminica. Vineri chefuiesc in excursie:))

Ba da

Piti abia astept urmatoarea iesire Poze de la o iesire mai veche:

Chiar primul raspuns a fost despre DT. Am si stiu de ce ii in stare. Ii un motor bun pt dual-sport si merge ok pe offroad si nu ii nici greu.....dar s-ar putea sa dai de capatul capacitatilor in ceea ce priveste puterea si cuplu.....eu am dat de mult Si eu te indrum tot spre un Suzuki DR de 250 sau 350 sau chiar mai mare in functie de ceea ce doresti sa faci cu el.

Cand ii vorba de cbr 125 nu ii vorba de gume....ci de aspect....mie mi se pare foarte mica pt o inaltime de 1.80 cat am.... Cat despre gume....gumele late fata de cele subtiri maresc rezistenta la inaintare.....cel mai adecvat exemplu ca inteleaga toata lumea ii diferenta dintre cauciucurile de pe un mountainbike si o cursiera......si din cauza ca puterea cbr'ului e mai mica a fost incalta cu ceva adecvat pt a putea sari si peste 100km/h viteza.... Asa ca sa lasam la o parte gumele. Motorul tot acolo ii doar ca cel de pe gt fiind v2 are mai mult cuplu....dar avantaju asta ii umbrit de greutate.....astfel comparate cele 2 motociclete, inafara de aspect, diferente sesizabile nu sunt.

Paul se da pe motociclete de mai mult timp decat se da ceea mai mare lume de pe topic....si nu scutere.....asa ca va luati de persoana gresita. Cat despre motocicleta m-am dat pe ea deci o are si exista, nu viseaza ca o gramada de pe partea asta a forumului.

Deci ieri am vazut un cbr de 125 prima oara, m-am prapadit de ras. Ii mic, ingust, scurt. Probabil ca pe el as arata ca un bodyguard malac intr-un wv beattle cabrio Tot pe hyosung raman, macar mai arata a motocicleta.

Se poate si mai mult cu xt'u: /index.php?...mp;#entry845533 Parerea mea? Ii masochism sa mergi cu 70-80 atatia km. Eu am fost pana la zalau(160 tur-retur) cu 80 si uneori peste 100 si tot am crezut ca nu mai ajung. Asa ca nu recomand plimbari pe asfalt cu viteze de genu. Pe macadam ii mai ok pt ca macar nu vrei sa o calci fiind atent la drum sa nu fie rau.

OK

Pacat ca so inmuiat cam tare pentru cauciucurile mele....dar sper sa fie totusi ok