Vlad S

Frumoasa calatoria, numa ca pe drumurile alea trebuia un echipament mai de enduro(cizme si genunchere adevarate) si nu se simtea asa dur coborarea. Cum merge F800GS? Ii primu care il vad in poze prin Romania, probabil si singurul.

Poze?

Nu prea inteleg @Notka ce nu intelegi ca intre XT350 si 250 EXC-F ii o diferenta destul de mare. Xt'ul nu ii motor enduro facut pentru curse fata de EXC, asa ca nu le poti compara. Felul in care se accelereaza, plaja de putere si cuplul is total diferite fata de XT care ii conceput mai degraba ca un dual sport. De ce se accelereaza mai greu la turatii mici? Pt ca daca ramai prins in noroi ai nevoie de cuplu si sa ai aderenta, nu sa "rupa" tot ce ii sub roata. De ce se accelereaza mai tare si dezvolta mai multa putere la turatii mari? Pentru ca atuncea cand urci o panta ai nevoie nu numai de cuplu ci si de putere pentru a nu muri motoru si pentru a nu urca in prima viteza. Cat despre intretinere motoarele de enduro "ready to race" is gandite sa schimbi vitezele si fara ambreaj(nu tot timpul ai destul timp-mai ales in curse), is motoare facute sa rezista unor conditii grele si cazaturilor de aceea is si asa pretentiose si trebe incalzite bine inainte sa te dai cu ele pentru a fi pregatite de turatii mari, schimburi rapide de viteze si totodata un pilotaj mai agresiv. Daca prietenul tau vroia ceva mai bland si gandit doar pentru iesiri usoare de weekend ii recomandam mai degraba un XT ca al tau sau un DR 250 sau 350. Sper ca nu te-ai suparat ca mi-am sustinut si eu punctul de vedere

Macar isi fac treaba cauciucurile alea....ii mai rau sa mergi si sa se incarce de numa si sa te chinui pe portiuni dificile...adica sa astepti sa fie uscat ca sa poti iesi adica situatia mea

Gluma glumă.....da numa să vă intindeți sau rupeți un ligament Âşi ați lăsa la o parte miÂştou ăsta ieftin.....să nu vorbim de oase....aÂşa ca mai bine i-ați ura sanătate....nu uitați că "roata se Âşi intoarce" Sănătate enduristului

Ok...ca sa ne intelegem da un telefon dupa ora 11 sau intra pe messenger

Sau asa.... Azi am iesit la o tura dupa 2 saptamani si ceva de stat pe bara...o fost mirific ...era si mai fain de nu eram singur Se anunta cineva pentru o iesire maine dupamasa sau mai spre seara?

Din 15 iunie o sa pot iesi si eu oricand, asa ca daca exista enduristi care sa se bucure de racoara diminetiilor voi iesi si la inceputul zilei(asta ii o salutie buna pt zilele cu peste 30*C). Cu iesirile de dupamiaza ii mai greu uneori.

Mai sunt ceva doritori de iesiri de dupamasa?

Ia ceva mare....la greutatea ta faci cat 2 oameni....si pe un 125=>ouch

Deci vedeti ce ziceam de janta...

Depinde ce intelegi tu prin infrumusetare si nota de unicitate. Rim stripe'urile is ok si chiar utile mai ales pe timp de noapte(fiind reflectorizante). Dar cea mai multa lume incearca sa obtina performantele maxime ale motorului, confort si un sunet placut.

Is curios cati dintre cei cu cbr'ica din asta dati de capatu cauciucurilor pentru ca is sigur ca si cu cauciucurile astea te poti inclina mai mult decat linistit pana la un anumit unghi, motocicleta avand destula aderenta pentru greutatea redusa care o are. Daca avea motocicleta peste 150kg era de inteles necesitatea unui cauciuc mai mare pentru mai multa aderenta ca sa nu derapeze. Si inca un aspect ce toti il uitati.Sa pui un cauciuc mai lat pe o janta mai ingusta nu rezolvi mare lucru deoarece balonajul ii diferit fata de cum ar arata cauciucul pe o janta de masura potrivita si s-ar putea doar sa para putin mai umflat, dar nu neaparat mai lat. Asa ca daca v-ati luat cbr sa mergeti cu el pe terasa trebuia sa va fi gandit de 2 ori inainte. Din punctul meu de vedere daca as avea un cbr mi-as face griji numa sa schimb ulei si alte filtre necesare si sa ii pun o toba noua pentru un sunet mai placut. In rest nu prea ai ce sa ii faci. "Tunatul"(tuning-ul) care il fac spaniolii de pe bikepics.com mi se pare de multe ori chicios - o motocicleta nu ii brad de Craciun.

Pridon ii frumos cbr Cat despre cauciucuri, cine o conceput motocicleta aia nu o pus de nebun asa cauciucuri subtiri. Cine stie putina fizica probabil ca stie ce ii rezistenta la inaintare. Asa ca niste cauciucuri mai late nu o sa ajute decat ca desing, facand-o sa arate putin mai bine. Dar nu, nu stiu cat mai bine avand in vedere ca ii si o motocicleta per ansamblu destul de mica si ingusta. Daca ati fi vrut ceva mai mare si mai aratoasa puteati din start sa o scoateti din calcul cand v-ati ales motocicleta.

Ekkemule incalta wr'u ala cu niste gume adevarate....mitas c04 pe spate si c10 fata zicea pitzi ca is bune pt terenu din jurul Clujului.....io sper acuma pe cand vine vacanta la un Dunlop(is mai scumpe cam cu 50ron ca Mitasurile) 907 sau 908, asa ca daca vrei niste impresii si despre astea mai ii putin de asteptat...

Ms atillas de sfaturi

Deci Piti cand imi dai cauciucurile?

Momentan stau pe margine azi si maine cred...desfac carburatoru ala sa vad ce baiuri are de nu se accelereaza cum trebe si sa scot din functiune limitarea aia de tot.... Piti cand imi poti da cauciucurile ca vin dupa ele oricand?....ultima oara cand am iesit era sa pic cu ce am io pe noroi, asa cred ca pana imi iau cauciucuri bune(o luna) merg bine si astea Daca pana duminica nu mai ploua mult si reusesc sa schimb cauciucurile si nici nu ma mai doare mana iesim

Intradevar...ii mai bine sa previ decat sa combati Cam cat consuma 450 si cam cat mergi cu un plin? Ii grea alegerea asta intre 450 si 690....exc'u ii fain fiind mai bun in padure si nu ii greu....dar intretinerea ii mai grea putin si daca as vrea sa merg cu el la munte pana acolo numa pe platforma...grea alegerea... Putin mai offtopic....cum ii 690 pt enduro care nu ii hard si nu are namoale si pietre prea mari? Mai am putin timp dar vreau sa stiu exact

Acuma noah, 70% din km facuti cu Dt'ul(4000km) au fost facuti pe strada. Dar in ultima vreme orasul a devenit o junga si strada camp de bataie, asa ca ma reorientez spre offroad si ma gandeam ca vreau ceva mai puternic, pt ca am cam atins limitele dt'ului(motorul slabutz, suspensi destul de slabutze, pozitie in picioare nu prea confortabila si greutatea destul de mare ~135kg) si mult timp nu o sa il mai pot folosi ok. Acuma ma gandeam la 450exc pt ca acuma cu 2t mam convins ce poti face si nu ma mai prea atrage lipsa de cuplu. Plus de asta pana la stadiul de competiti o sa mai fie putin. Cat despre curatarea si intretinerea motorului m-am convins pe pielea mea ca in ea sta totul. Am lasat noroiul 3-4 zile pe motor si mio ruginit capetele de la spite, si toba....de atunci is mult mai atent... Curios....asa putin tine o bujie si la 4 timpi?

Ce traseu sa mai gaseasca? ...la cat o plouat in ultima vreme inafara de macadam nu am cauciucuri ....si pana o sa imi iau imbatranesc

Pun si eu o intrebare putin mai ciudata.....ma gandesc sa intru si eu in clubul "oamenilor portocalii" ....si ma gandeam la un 450exc.....poate chiar nou daca ajuta bunu Dumnezeu....da pana acolo am si io mici curiozitati cum ar fi: daca nu il folosesc la hard enduro ci la ceva mai de inceput, cam la cati km trebe schimbat uleiul si filtrele?....acuma presupun ca daca nu merg in forja ca si cei de la A motorul nu ii la fel de uzat .....si ce mai inseamna intretinere periodica la un exc pt folosit in acelasi regim....cu timpul bineinteles ca o sa creasca si experienta si totodata forja

Ma intereseaza si pe mine o chestie pt 450exc.....daca nu faci hard enduro cu el ci ceva mai slabutz ca la inceput si nici nu participi la concurs...cam la cati km trebe schimbat uleiul si filtrele? si inafara de astea ce mai inseamna intretinerea la un exc?

Is bune tck'urile pana nu dai de noroi....momentan is in tratative serioase cu ai mei pt niste cauciucuri adevarate de enduro.... O mers bine si tck'urile pe uscat nu ma pot plange.....pana acum 3 zile cand am iesit pe noroi cu ele.....numa io stiu cu cata grija si frica am mers sa nu scap motoru la "magnifica" viteza de 20 la ora pe un noroi semi-moale....de ce?.....s-au incarcat cu noroi dupa primi 5 metri si s-au facut slick'uri....si cele 135 kg care le calaresc is greu de stapanit in noroi cu cauciucurile astea ....numa la viteze mai mari de 30km/h incep sa se curete si si asa greu.... Daca chiar vrei sa mergi mai mult pe offroad ai putea incerca Pirelli Mt21(are ekkemu de pe forum pe un xt600, il poti intreba pe el cum is)

Si totusi Dunlop nu foloseste nimeni?