Kenno

una e sa ai nevoie de bani, alta e sa faci bisnita cu minciuni. pacat....

postez anuntul asta si aici in speranta ca aici sunt sanse mai mari sa il vada cineva care are nevoie de el si cauta o comunista. rog moderatorii sa stearga topicul daca cred de cuviinta. multumesc. http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-va...1986-66880.html mai multe amanunte: /index.php?showtopic=152732

m-am gandit si la un 535...si inca ma gandesc - mai este pana la primavara desi daca gasesc ceva sa imi placa o sa il iau pana atunci.

e tare sistemul. ma intereseaza. eventual, ceva instructiuni de instalare (e nevoie de specialist in instalare?). vreau si eu pt ETZ 250. (daca nu il vand pana atunci )

la ETZ-ul meu sunt 4 sigurante: plus, masa, lumini si inca una cu care nu am avut de-a face pana acum; si instalatia mea este originala - firele corespund cu schema electrica. referitor la intreabrea ta, gusti, nu am nici o idee nu vreau sa fac presupuneri ca sa te indrum gresit. continua sa postezi si cineva care se pricepe te va ajuta. doar e iarna si oamenii stau mai mult pe net acum.

ramane virago de 250 deocamdata. asa ca daca stiti pe cineva care cauta un ETZ 250 bun....dati de stire, va rog. vreau virago !!!!!

nu pleaca chiar la prima pedala cu motorul rece, dar la a doua pleaca sigur. aveti dreptate, poate ca e mai bine sa il las asa. la o adica asta nu e nimic atata timp cat motorul merge bine. multam ca m-ati convins. poate faceam o gogoasa daca il desfaceam. iarna scurta!

am mai deschis un topic cu problema asta dar o sa motivez si aici: cand inchid de tot surubul de aer la carb, in loc sa se inece merge normal ( de parca ar trege aerul necesar prin alta parte). acum, am facut toate reglajele posibile, am schimbat si carbul cu totul (si la asta i-am strans surubul de aer de tot) si tot asa merge. asa e normal sau chiar trage aer pe undeva? in rest merge bine, nu am treaba cu el, dar am eu un fix sa mearga asa cum trebuie.

Vreau sa desfac motorul sa ii verific semeringurile de la carter si cum nu am mai facut asta niciodata, va rog sa imi dati un sfat (2, 3... 100). eventual o ordine a operatiilor. o sa ma uit si pe siteul postat de calin_cz dar din experienta clor care au facut asta deja e mai la indemana. multumesc

nici la mine nu iasa din viteza pe loc cu motorul pornit (daca te incalzeste cu ceva). avea dreptate andrei_c, se pare ca e comun etz-urilor.

se pare ca am avut dreptate. lipseste melcul; si lipseste si roata dintata care-l angreneaza. capacul pare sa fie ca nou. dar daca nu faci rost de roata dintata si de axul cu melc asa, va trebui sa la cauti cu capac cu tot. e bine totusi ca ai transmisia buna de la de la un capat la celalalt al kilometrajului. incearca la Zoly sau poate altundeva mai aproape de tine. daca ti-ar fi spus cel de la care l-ai luat, le puteai cumpara direct din tg mures cand ai fost dupa motor. oricum nu e prea tarziu sa le comanzi sau poate le gasesti la cineva.

nu spun ca trebuie schimbat si capacul: "la Zoly costa vreo 70 ron capacul de plastic cu axul respectiv". poate nu trebuie schimbat capacul. poate e doar o uzura in acel plastic (la mine asa a fost) si asta se poate remedia fara sa schimbi nimic; doar sa umpli cu ceva acea uzura a plasticului si o acoperi cu o foita de tabla. in poza ar trebui sa se vada capatul axului cu melc, cel la care se cupleaza capatul cablului ce duce la kilometraj, dar nu se vede nimic acolo. si tot acolo ar fi trebuit sa se vada filetul pe care venea strans capatul cablului, iar din poza parca nu a fost folosit de foarte multa vreme... daca invarti de capatul acela de cablu care duce la kilometraj, ar trebui sa se miste, macar putin, acul din ceas. o sa stii mai sigur dupa ce il desfaci si atunci vedem ce se poate face. ce telescoape are pe spate ETZ-ul asta ca in poza par sa fie de ES nu de ETZ?

totul depinde de ce vrei sa faci motorul? unde vrei sa mergi cu el? solutii sunt pentru fiecare varianta. tu decizi.

problema asta am avut-o si eu la al meu (tot uzura a fost de vina) dar am rezolvat-o. la Zoly costa vreo 70 ron capacul de plastic cu axul respectiv. acum, daca e uzata si roata dintata care angreneaza axul cu melc e mai complicat. uita-te, vezi exact despre ce e vorba si eventual da un telefon la tg mures si intreaba. e mai sigur. la mine a fost uzat doar axul cu melc si a fost mai usor. ce model de mz este?

scuza-ma, dar daca se poate postezi o poza cu motorul ce ti l-ai luat acum? chiar sunt curios un lucru la el. multam.

sa te duca si sa te aduca! sa ai parte de ea! iarna scurta!

si care minsk sau comunista in general, nu are ambielajul schimbat sau nu e segmentat? toate comunistele au fost calarite dar ma indoiesc ca exista o comunista mai fiabila ca mz-ul. diferenta o face intretinerea de care a avut parte. eu la mz-ul meu chiar am bagat doar ulei bun, semi-sintetic si 225 ml in loc de 200 ml la 10L tocmai ca sa il protejez. nu toate comunistele sunt tratate cu dispret ! chiar dimpotriva, au primit ingrijirea meritata de la cei ce stiu sa le aprecieze. cum spunea rat_jawa: "daca iti iei un ETZ decent..."

Respect OldSchool !!! De acord cu tot. Inconstienta, aburii( "eu is cel mai tare!" ) si viteza sunt reteta pentru dezastru. eu am o vorba: "niciodata nu e prea incet dar intotdeauna e prea repede". eu fac naveta pe timp de vara, 33 Km/zi dus si apoi intors si am vazut o multime de nebunii; cel putin una-doua/zi. atat din partea soferilor cat si a motociclistilor. ma tem ca cei ce ar trebui sa citeasca tot nu citesc. ce putem face? 2 lucruri: 1. sa nu ne lasam atinsi in orgoliu ca sa facem ce nu ar terbui (si sa dam un exemplu prin noi insine) si 2. sa le spunem noi celorlalti despre asta. cred ca e cel mai util topic. da-ti mai departe !

se poate verifica asta daca tocmai a sters uleiul si nu se vede pe moment?

Dane, daca merge cu carbu asta ( si nu vad de ce nu ar merge) tie trebuie sa iti multumesc in primul rand pt ca tu m-ai pus in legatura cu Cata. carbu asta asa de bine arata ca imi vine sa il i-au si numai sa il tin acolo... cred ca nu o sa mai vand ETZ-tul pana la urma. il aranjez cum imi place mie si il pastrez. imi pare rau ca nu am o curte sa il tin sa mai ies cu el pana nu e zapada.

carbu e de la Cata. l-am luat sa il pun la mine si daca merge il pastrez. in nici un caz nu e vacuumatic. e aproape identic cu cel de ETZ doar ca pare mai bine gandit si arata mai bine. socul e fara cablu ci doar o maneta, shibarul e fara uzura, sub bazin are un fel de surub pe care daca-l scoti scapi mai usor de mizeriile depuse in carb.... ma intrebam de ce nu s-au gandit nemtii la asta? la carbu de la ETZ, ca sa-l cureti de depuneri trebuie sa dai tot carbu jos. sper sa imi fac timp zilele astea. va tin la curent.

Am gasit un carb Mikuni de la o yamaha de 250 si vreau sa il pun in locul celui care il am acum pe ETZ ca e cam uzat. mare mirarea cand am vazut ca shibarul la mikuni e fara zgarietura pe cand la ETZ e cam plin de canale iar socul e o simpla maneta direct pe carb, fara cablu. arata foarte bine desi e folosit. ma gandesc ca va trebui sa ii fac un fel de bucsa pt ca difuzorul pare mai mic decat cel de ETZ dar asta nu ar fi o problema. ma intereseaza, daca a mai facut cineva transplantul asta, cum a mers motorul dupa si care ar fi consumul (tinand cont ca si inainte a alimentat tot un motor de 250 cc) ? iarna scurta !!

virago, virago, virago ... tot mai des aud de virago si cred ca e destul de bine. e o ideea consumul de pana in 3% la modelul de 250 cc. m-am uitat iar pe site-ul ala cu comparatii (bikez.com); eu am comparat modelul de virago din 97 doar cu cele din '98 si '99. dar acum l-am comparat si cu cele din ' 96 si '95 si am vazut ca cele din '95 sunt mai bine cotate. si ohnyebravo tocmai mi-a confirmat chestia cu consumul. va spuneam ca eu merg zilnic cate 65 Km cu motorul de cand miroase a caldura si pana cand da bruma si de asta ma uit la consum. si mai ales merg si frumos cu motorul in sensul ca nu ma arunc la viteze peste 100 decat daca depasesc o "fumigena" inaintea mea. asa am avut grija si de ETZ-ul pe care vreau sa il dau acum. multumesc de sfaturi! cred ca ramane virago de 250 din '95, '97 sau abia dupa asta altceva. daca este ceva la care ar terbui sa ma uit cand il iau, va rog dat un sfat. va urez o iarna scurta!

are dreptate philip: virago 250 e pe lant. eu merg zilnic cu motorul si de aceea ma uit la consum. am gasit si un "rebel" din 2000 la un pret foarte bun dar e de 125 cc. stiu ca e putin dar merge pt inceput. oricum, din ce am vazut, 1997 e cel mai bun an si la virago si la rebel. e greu sa ma decid dar totusi inclin spre virago. care e consumul la 535 pe cardan? ce an ar fi mai bun? poate veti spune ca cu cat mai nou cu atat mai bine, dar cum spuneam de anul 1997 si la virago si la rebel, anul asta e mai bun chiar si decat cele din '98, '98. abia cele din 2000 sunt mai reusite. tot ce spun aici e din ce am gasit pe net sau am discutat cu altii care mai au astfel de motoare asa ca daca gresesc, imi cer scuze

mai e valabil anuntul? la ce tip de MZ merge? eu am un etz 250 si camera shibarului e cam uzata.