Kenno
-
Număr conținut
208 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Kenno
-
Salutare, am cateva piese ce merg pe ETZ (poate si pe alte fiare). unele sunt de vanzare altele le dau "pe langa" (astea din urma nu ar costa decat transportul). daca sunteti interesati, aruncati un ochi aici: /index.php?showtopic=173461
-
pentru cei interesati, vand o pereche de coburi de piele. 100 ron amandoua. aveam si niste poze aici pe site dar nu mai stiu unde sunt... le postez cat de curand.
-
...si cu 2 zile in urma, ne-am adaugat ca prieteni pe hi5... acesta era prietenul nostru: http://hi5.com/friend/profile/displayProfi...userid=79972566 R.I.P. ATENTIE LA VITEZA, TUTUROR! nu au fost 200 m ci vreo 50. dar mai conteaza?
-
in cazul asta mai bine o japo. la un motor 2T cu siguranta va trebui sa-i refaci interiorul dupa vreo 30 de mii km. mai este si preferinta ta: 2T sau 4T care se comporta diferit, suna si se intretin diferit. mie nu imi placea sunetul 2T-ului si asta e unul dintre motivele pentru care ma bucur de un 4T acum chiar daca m-am bagat sclav la bcr pe 2 ani dar va trece repede iar motorica va ramane
-
dizzy are dreptate. in etz o sa iti cam bagi mainile mai devreme sau mai tarziu (din fericire se gasesc piese destule). daca esti pasionat de mecanica merge sa iti iei etz-ul dar daca vrei sa umbli cu un motor, atunci i-ati ceva mai nou, o japoneza eventual. multi recomanda sa iti faci inceputul pe o comunista, poate tocmai din cauza problemelor, care te vor impinge sa inveti cate ceva despre motoare. eu am umblat cu etz-ul un sezon; a fost primul meu motor, dar de la o vreme parca voiam sa umblu mai mult cu el si mai ales, sa fiu sigur ca merg cu el. eu nu iti ofer nici un motor, dar daca te hotarasti sa iti iei etz-ul anunta aici si vei afla ce sa urmaresti la un etz. mai uita-te pe forum la comuniste si o sa vezi prin ce au trecut altii cadn si-au luat un etz. asa vei sti la ce sa te uiti. oricum, multa bafta!
-
sunt tentatn de calatorie dar in privinta scarbiciului nu stiu de pe acum ce ma asteapta dar poate, macar o parte din drum, acolo prin apropierea Clujului, sa merg cu voi o vreme....
-
in sfarsit astazi am terminat cu inmatricularea si am pus numerele pe motorica !!!!! si am si facut primul drum la serviciu cu el. asa ca pt mine, oficial a inceput sezonul imi place cum merge si inca o data sunt fericit de-a dreptul cand ma gandesc ca am scapat de nebunia de trafic din Sebes cand or sa faca sus-pusii , o centura si la sebes ca se sufoca orasul asta si cele din imprejurimi de lipsa unei sosele de centura? si cand ma gandesc ca in situatia asta mai sunt multe orase...
-
am patit-o si eu cu cei de la RAR: mi-au trecut in talon "rosu cu gri" iar motorasul e visiniu cu alb
-
strut si brujaandrei , Baiatul meu chiar e viata mea!. se citeste nu se canta!! daca vreti sa il cunoasteti, aruncati o privire aici: http://hi5.com/friend/77521626--Cristi--Profile-html asa vedeti si ce muzica ascult. hai sa auzim de bine! iarna scurta!
-
am un carb mikuni si ceva piese de ETZ (si nu numai). pentru detalii: /index.php?showtopic=173461 --- Mesaj completat în 25 Feb 2008 17:58 ------------- haideti fratilor! doar nu vi se pare scump un mikuni impecabil....
-
am rezolvat cu "innecaciunile": era de la bujii. cand le-am scos am observat ca erau diferite; una era ngk dar al tip decal cel specificat in carte iar cealalta era denso dar si asta diferita de cea din carte. acum are bujiile cu care terbuie sa fie si merge frumos. partea cu "mustitul" uleiul o sa o rezolv cat de curand. ori gasesc o garnitura originala ori fac eu una.
-
eu am gasit pe cineva in Alba la care voi chimba uleiul si spunea ca tot atunci o sa si facem o garnitura noua pe forma celei de acum si o schimbam. vrea sa facem una din nus' ce carton (probabil un clingherit mai subtire) sper sa mearga si sa nu arate ca un minsk din vremuri apuse.
-
un lucru foarte important pe care, chiar daca ma repet, trebuie sa-l postez: MULTUMESC cu respect! o sa postez rezultatele pentru cei ce vor avea nevoie.
-
Multumesc Barna ca m-ai linistit. stateam cu morcovul ca o sa cada ceva (ax, rotita, urechile mele... ) si nu o sa le mai vad puse la loc. cred ca e timpul sa fac o marturisire: cred ca motorasul a fost trantit odata (pe stanga) ca se vad urme pe pedala si pe manerul de ambreiaj. dar pe capac, pe rezervor, pe furca fata sau capacul lateral nu se vede nimic. ma gandesc sa nu se fi deplasat ceva in interiorul capacului si de aceea intreb ce e acolo. probabil ca, in cazatura, pedala (pentru ca e pe arc) a fortat si deplasat putin capacul acela si de aceea musteste putin uleiul pe acolo. cred ca era o problema daca arau capete de ax sau ceva acolo sa se sprijine pe el. daca e numai capac de protectie si atat se rezolva cu o garnitura noua. PS statorul asta sta in ulei sau de unde ulei acolo?
-
in afara de ordinea in care desfac capacul(ca sa nu cumva sa imi ramana piese cand il montez la loc ) trebuie sa fiu atent la ceva piese care ar putea sa cada de acolo, care se sprijina pe capac sau sunt prinse de el? nu de altceva dar numai asa poti sa faci o calatorie la Cugir pe banii mei sa vii sa ma ajuti sa il pun la loc
-
multumesc. si eu ma gandesc la bujii in primul rand. al meu da rateuri chiar si cand merg, si mai ales numai dupa ce se incalzeste motorul si numai cand il accelerez mai o intrebare foarte importanta: ce se afla in spatele capacului pe partea stanga a cutiei de viteze (nu ma refer la cel care acopera pinionul ci la capacul din fata lui; acolo unde e "surubul" acela mare-daca pot sa-i spun asa). cam musteste putin uleiul pe marginea lui superioara si vreau sa stiu daca pot desface capacul acela sa ii pun silicon, dar nu stiu la ce sa ma astept. multumesc.
-
multumesc pentru info. sper sa se rezolve dupa ce schimb bujiile, uleiul si filtru de ulei daca nu, o sa gasesc pe cineva sa imi regleze carbu. oare de ce, acum ca am motorul, ma simt ca parca abia a inceput iarna? dar trece ea....
-
Salutare! De astazi sunt proprietarul, pardon, mandrul proprietar unui Virago 250! este un model din '97 visiniu cu lateralele rezervorului silver Sper sa mai primiti inca 2 cilindri in V printre voi Si pt ca tot sunt aici, va rog sa ma ajutati cu o mica dilema: cand o las la neutru si o accelerez, imi tot da niste pocnituri in toba; ca niste rateuri. mentionez ca socul e bagat de tot. si apropo de soc, atunci cand il bag la loc, dupa ce se incaleste motorul, are un joc incat si invelisul cablului de soc iasa din suportul manerului. deci, intrebarea 2: pot sa intind putin, de undeva cablul de soc sa nu mai iasa invelitoarea din suport? ma gandesc ca poate tocmai de aceea da rateurile alea pt ca, atunci cand imping socul la loc, inloc sa intre ( sa alunece) cablul prin invelisul lui, el se duce cu tot cu invelis si nu inchide socul de tot. ar mai fi si varianta bujiilor care cred ca sunt diferite, dar mai bine ascult varianta celor ce stiu mai bine. multumesc! PS: stiti cumva de unde pot comanda consumabile sa imi fie trimise prin posta cu plata ramburs? pun aici si o poza cu noua mea partenera
-
subscriu la ce a spus nagy arpad; inainte sa te apuci sa scoti bobina, releul si alte lucruri, incepe cu cele mai simple: verifica tipul bujiei si mai cauta sa verifici amestecul. am avut si eu problema asta. la etz exista si posibilitatea ca, in sezonul rece, sa se produuca condens in carb; carbul se incalzeste desul de tare de la cilindru si de aici condensul si bujia uda (e o posibilitate). uitate in paharul decantor si vezi daca nu cumva ai acolo cateva picaturi de apa sau fire de praf(asta, la fel, poate fi si de la filtru de aer). in privinta bujiei, eu am folosit sinterom si am fost surprins sa vad cum toarce motorul cu bujii romanesti. nu sunt ele la fel de durabile ca si cele straine dar, fa o incercare.
-
eu tocmai ce l-am dat pe al meu si sincer, ma cam incearca nostalgia. subscriu la ce a spus kiusro: "daca merge dupa cum arata..." ma tenteaza pe mine sa imi cumpar altul asa, de suflet... up!
-
vezi ca pasla aia trebuie sa iti atinga axul de sub ea! pune o picatura de ulei pe pasla aia. la tine in poza nu pare sa atinga axul deloc si asta va duce la uzura bratului platinii (care e din plastic) ceea ce duce mai departe la dereglarea avansului. daca poti, marcheaza locul suportului platinii si al platinii pe suport si schimba suruburile alea. nu inteleg cine a adus "surubul" 1 in halul ala? trebuie sa se invarta foarte usor si, cum s-a mai spus, nu se strange niciodata. in cazul in care o sa-ti cumperi o platina noua candva, o sa trebuiasca sa reglezi avansul din nou. eu am schimbat-o pe a mea si am gasit destul de greu o platina de trabant - astea se potrivesc la ETZ) unul din firele alea, mov sau verde, trebuie sa intre in capul piesei (condensator, rezistenta...? ) care se vede putin mai sus. la mine, legatura asta era facuta cu o banda ingusta de aluminiu si asa am lasat-o. de la avans creste si consumul, iti da si rateuri la anumite turatii, scade puterea.... se intampla mai multe. vezi cum se comporta la drum si probabil si atunci va trebui sa mai modifici avansul.
-
e adevarat ca am vandut ETZ-ul si chiar regret putin pt ca e un motor bun (sper sa il aprecieze cel ce l-a cumparat) dar prea imi doream un motor 4T mai nou si mai chopper. in nici un caz nu vreau o vitezana; nu imi plac vitezanele desi am fost si in situatia in care am oprit comunista mea din drum ca sa ajut (cu sculele) o vitezana pe marginea drumului si ma bucur ca am fost de folos MZ-ul ramane motorul meu de suflet si chiar daca o sa calaresc o japo, o sa fi mandru sa merg in coloana cu voi
-
desi eu mi-am reparat kilometrajul la ETZ intre timp mi-am facut rost de unul electronic; dar daca ar fi sa se mai strice vreodata, nu l-as mai repara: l-as folosi doar pe cel electronic si am scapat de probleme. chestia e ca iti trebuie sa il iluminezi cumva noaptea (ma rog, al meu nu are display luminat dar probabil ca sunt si modele din astea mai noi). singura chestie e sa il reglezi la diametrul rotii. pana una-alta, partea electrica la tine e mai importanta decat kilometrajul.
-
esti bine venit oricand. sper sa te si pot ajuta. sa ne tii la curent cu reparatiile. filetul de la axul butucului, atat cat se vede in poza, pare foarte uzat. sa ai grija la el!
-
hai ca e mai frumoasa coloana decat viteza...
