ivanp

)) salut, probabil o sa imi imbunatatesc dexteritatea dupa ceva timp dar sigur nu o sa apreciez cele 3 butoane pentru semnalizare si mai ales cel de cancel. au fost mai multe posturi dar unite intr-unul singur din motive de monolog. si da, prefer sa imi scriu numele chiar de mai multe ori - de exemplu eu unul pe tine nu stiu cum te cheama si prefer in general sa stiu cu cine discut chiar daca in virtual. Ma distreaza cand primesc mesaje private fara un nume - aceeasi senzatie ca atunci cand discut cu peretii. ... si da, de obicei imi scriu numele cu litera mica ca nu mi se pare ATAT de important. stima, paul

Salut, Merci de info - pe aceasta nu o observasem. Am comandat-o pe cea de la wunderlich (70eu) - cea initiala la 250eu era de fapt aripa spate completa dar nu asa imi doream. Aceasta de la boxer design pare si mai lata decat cea de la wunderlich - eventual putem sa facem niste masuratori dupa ce o primesc si eu sa vedem care este cea mai potrivita ca si protectie la mizerie. In alta ordine de idei mi-am calcat pe inima si am comandat sensorul de combustibil - 600lei. Daca se strica mai repede de 3 luni mi-am jurat ca voi acoperi sigla BMW cu banda neagra. Smecheria aceea cu pus pinii de la sensor la cateva impulsuri de piezoelectric a functionat fix 2 rezerveroare de benzina. (este adevarat ca a functionat impecabil). Dupa operatie si inainte de functionarea impecabila a fost nevoie de calibrare. Va tin la curent . numai bine, paul

macar sa fie rulmenti capsati pe ambele parti - 2RS. stima, paul

Bravo! sa pui rulmenti cilindrici...stransi corect nu mai au moarte. stima, paul

parerile sunt impartite. unii zic ca s-a rezolvat din 2008 iar altii ca l-au mai intalnit. cum ca s-ar fi folosit arcuri care nu au atata joc lateral in jambe, ca au inlocuit surubul acela lung care tine rezervorul ... idee e ca cum se produce acel clanc la tine? Oricum este un sunet inconfundabil. ca sa izolezi daca este de la jug - cu frana fata pusa - faci balans fata spate si cu degetul sa ai contact pe ambele zone (cadru si jug) sus si jos - vei simti jocul daca este (eu personal nu cred ) ce pot sa iti spun - cu arcuri sonic spring se reduce dar nu se elimina, cu valve ricor se reduce si mai mult dar tot mai apare cand dai grav in gropi. eu sincer la vstromul fost nu l-am mai auzit de tare demult ... probabil ca nu am mai dat in gropi din alea grave. bafta, paul

salut, este clanc-ul clasic de la furca fata de vstrom, inca nu am gasit o explicatie decenta legata de ce produce acel clank. evident nu strica sa verifici jocul la rulmentii roti si rulmentii de la jug. bafta, paul

)) imi amintesc discutia foarte bine. Dar discutia in contradictoriu nu a pornit de la afirmatia ta ca vstrom 650 nu exceleaza la nimic - sunt total de acord cu afirmatia si atunci si acum. In ansamblu in clasa 650 vstrom este briliant. Nu o sa indraznesc niciodata sa ma gandesc sa compar BMW 1200 GS cu Suzuki DL650 ... nu isi are rost comparatia din nici un punct de vedere si gresim daca o facem. Asta cu GS1200 nu e pentru oricine - imi scapa mesajul! Conceptul GS1200 este stralucit insa prietenii ingineri de la BMW cand l-au pus in practica unele chestii le-au gandit cu poponeata (vezi de ex. distantierul cu oring dintre FD si bascula sau rulmentul mare de la FD pe care il vand la pachet cu un set de distantiere ca sa masori tu cate sa iti montezi, vezi senzorul de la sonda de benzina, vezi flansa spate si mai pot povesti mult si bine). Ce ma scoate din ale mele la ei este ca defectele nu si le-au asumat si nu le-au remediat de la un model la altul. Ma rog ... discutii. Revenind, azi cu lenea specifica zilei de duminica (am plecat pe la 1 de acasa) am reusit sa fac o tura mai lunga - 600 km. Desi stiam la ce sa ma astept de la bmw - am ramas surprins pozitiv de cateva chestii - cuplu cacalau - trage in orice viteza cu un pic de simt cam de la 2000 rpm ... o placere, Tinuta de drum impecabila si prin gropi si la 200km/h si pe curbe. Franele combinate sunt de vis mai ales cu tele/para - poti sa opresti in siguranta de la viteze foarte mari din scurt. Extrem de manevrabil pe curbe probabil din cauza centrului de greutate jos si a ghidonului lat. Frana de motor este destul de brutala pentru mine dar in combinatie cu plaja de cuplu - o placere in vit. 3/4 pe curbe fara sa trebuiasca sa schimbi. In plus toba este sport si azi am plecat fara silencer - o placere de sunete pe decelerare ... nu am mai simtit asta de la transalp cu toba Leovince X3 si acel sunet nu am mai reusit sa il obtin in nici o combinatie Tot la puncte pozitive pun si consumul - fix 5% - ma asteptam la asta dar pentru un 1200 cmc este o realizare. Puncte negative - la viteze peste 120-140 nu reusesti sa mai vezi ce masina vine din spate din cauza vibratiei oglinzilor - aia a fost interesant de descoperit - zici ca vin 3 perechi de faruri . parbrizul OEM este pus ca sa nu se planga lumea ca motocicleta nu are parbriz. Luminile sunt foarte ok pe faza scurta insa pe faza lunga ... parca parca e loc de mai bine dar o sa verific daca se mai poate regla independent doar cel de faza lunga pentru ca am impresia ca bate in sus. Ah - semnalizarile ramana un mister pentru mine (ii felicit inca o data pe bmw ca la LC au trecut la sistemul clasic cu un buton) - personal cand fac un sens giratoriu si ies pe a doua la dreapta ... simt ca imi trebuie a treia mana ca sa semnalizez dreapta si apoi sa dau cancel, mai ales la acel cancel (da, stiu ca se opreste singur dupa 15 secunde dar asta nu inseamna ca acel cancel e la indemana de apasat). Saua oem - incomoda si gandita prost - prea lata in zona din fata mai ales daca stai mai aproape de rezervor - te obliga sa stai cu picioarele cracanate si te apasa saua cu atat mai mult fix pe nervii din zona pelvisului ... combinat cu vibratiile - o placere! - dar gasim si la asta o varianta de rezolvare. nah ... mai povestim ca mai este de descoperit. stima, paul » Post actualizat in 20 Mar 2016 21:03 Merci de feedback - am trecut-o pe lista lunga de accesorii necesare. numai bine, paul » Post actualizat in 20 Mar 2016 21:25 Merci - stiu de robi dar protectia respectiva este un pic altfel si nu se numara printre cele facute de el. bafta, paul » Post actualizat in 20 Mar 2016 21:39 Merci Ianachime - eu am ESA insa bine ca ai zis - este foarte utila si e pacat sa o tii prin casa degeaba = poate si-o doreste cineva. In afara de noroiul si apa aruncata direct pe prinderile/tija telescopului spate, aceeasi mizerie ajunge si in zona celor 2 rulmenti de la bascula ... e un pacat. In plus - nu imi dadeam seama de ce sunt ud pe calcaie la mers pe ploaie - credeam ca cumva tot de la roata fata insa azi mi-am dat seama ca nu - e apa aruncata de la roata spate. numai bine, paul PS - din comentariul meu acid mai lung de mai inainte ar fi fain sa nu se inteleaga ca nu imi place motocicleta si ca regret alegerea facuta ... NU, dupa doar cei 1000km imi place extraordinar de mult cum merge si cum se comporta, este fix ce mi-am dorit/asteptat in materie de motociclit dupa cei 9 ani si 130 de mii de kilometri pe mobra. Partea cu idioteniile tehnice si cu umblatul cu diagnoza sub sa (in acel spatiu extrem de limitat de sub sa desi intre cadru si roata spate este juma' de metru de gol/aer) - vine la pachet si din acest motiv nu o sa fiu niciodata un fan al BMW. seara faina, paul

da. numai bine, paul

Salut, Daca aveti vre-o info - probabil nemtii au uitat sa puna - caut o varianta de aparatoare noroi pentru roata spate ... gen acesta: http://www.wunderlich.de/shop/en/carbon-rear-wheel-hugger-without-esa-2.html dar parca totusi nu merita caruta respectiva de bani (250Eu). multumesc, paul » Post actualizat in 20 Mar 2016 01:43 LE - m-am uitat eu prost - era la alta categorie - http://www.wunderlich.de/shop/en/inner-fender-with-esa.html merci, paul

Salut, Eu unul nu am intalnit - dar probabil daca isi baga cineva mainile rezolva problema fara prea mult stres. In alta ordine de idei au ramas prin garaj o pereche de burdufuri din cauciuc de foarte buna calitate pentru jambe si un corpul injector (de pe o motoreta cu 30k km si folosit foarte putin de mine - functioneaza perfect). Daca si le doreste cineva (100lei burdufele si 500lei corpul) - dati-mi un semn. stima, paul » Post actualizat in 19 Mar 2016 23:51 Ah - si o cheie pentru jug (150lei): stima, paul

Inca nu le.am primit insa fiind din neopren aderenta este mai buna. De grosime conteaza preferintele tale. Daca asa cum sunt acum iti plac ...cu siguranta cu gripuri o sa ti se para prea groase mansoanele... stima, paul

Salut, Eu pana la urma le-am comandat pe cele de la wunderlich. Nu-s cele mai ieftine dar cum mi s-a parut ca lumea nu e interesata nu am mai asteptat. Poate m-am grabit dar ... noi sa fim sanatosi! numai bine, paul

asa este dar se pot face acele brate de prindere pe suportii aftermarket. numai bine, paul

nu stiu unde este discutia dar in principiu daca este vorba despre vibratia de la givi - prin strangerea surubului din fata dispare. La un moment dat pe distantierul acela dintre cele 2 jumatati au pus 2 oringuri dar nu cred ca influenteaza cu ceva prezenta sau lipsa lor - surubul sa fie bine strans(pe surub este un distantier/limitaror). Penntru antigel - orice antigel pentru motoare din aluminiu. numai bine, paul

Salut, In Timisoara mie mi se aduc cam in 5 zile lucratoare. Daca imi dai un part number pot sa verific un pret aici. (sau de pe ce model sunt scaritele aurii). stima, paul

Merci. Eu cred ca tot incercam de pe touratech.de ca imi amintesc ca la destinatii aveau doar Germania. Acum vb cu Razvan si rezolv asa. Multumesc, Paul » Post actualizat in 17 Mar 2016 17:59 Mai o intrebare : Foloseste cineva tankrucsac-ul Givi XS306 (25l)? Incomodeaza la manevre stanga/dreapta? Deschis la capacitate maxima (are fermoar la mijloc) - ii este afectata rigiditatea, se balangane stanga dreapta? Tot nu ma decid intre cel de mai sus si XS308. As alege XS308 insa ma deranjeaza ca are centura aceea laterala cu 3 buzunare detasabila ... nu ii vad sensul. In plus cu cele 2 buzunare laterale de la centura pare mai lat decat XS306. Ar mai fi si XS307 insa mi se pare prea mic. merci, paul

Merci, le dau un mail. numai bine, paul

In mintea mea nu imi imaginez bmw fara genul acela de manere ... si materialul din care sunt facute pare de calitate. Mai o intrebare - aduce cineva in Romania chestii de la Touratech - m-ar interesa scutul si cutia acea care se monteaza pe partea interioara a suportului de genti aftermarket, in oglinda fata de toba. De pe site par sa trimita doar in Germania - as putea sa imi comand asa printr-un prieten dar ma mai costa si drumul din DE in RO. Multumesc, Paul

Multumesc mult de oferta ta si mai ales de incredere dar nu e problema de bani (nu ca m-ar scoate afara din acasa). Legat de manere - pentru mansoane am in vizor (cand o sa fie cazul de inlocuit) pe cele de la Ariette - genul clasic BMW cu inele circulare pe circumferinta - imi plac extraordinar de mult In alta ordine de idei - daca isi doreste cineva un filtru de aer BMC pentru GS 2004-20012 : http://www.bmcairfilters.com/eng/standard-bike-filters/fm397-01/481/art este putin folosit, a fost spalat si proaspat uns de mine - 40eu. merge pe urmatoarele modele: BMW F 800 F 800 GT (YEAR 12>) F 800 F 800 R (YEAR 09>14) F 800 F 800 R (YEAR 15 >) F 800 F 800 S (YEAR 06>11) F 800 F 800 ST (YEAR 06>12) HP2 HP2 ENDURO (YEAR 06>09) HP2 HP2 MEGAMOTO (YEAR 07>12) R 1200 R 1200 GS (YEAR 04>12) R 1200 R 1200 GS ADVENTURE (YEAR 06>12) R 1200 R 1200 R (YEAR 06>) R 1200 R 1200 R CLASSIC (YEAR 11>12) R 1200 R 1200 RT (YEAR 05>) R 1200 R 1200 S (YEAR 06>10) R 1200 R 1200 ST (YEAR 04>08) R NINE T 1200 R NINE T 1200 (YEAR 14>) multumesc, paul

Salut, Trebuie sa recunosc ca m-am uitat la sistem indelung dar momentan nu este pe lista de prioritati. Foarte bun pretul pentru cine isi doreste sistemul cruise control. PS - cauciucul din care sunt facute mansoanele pentru GS este de cocos. In plus nu imi plac pentru ca sunt prea inguste ca diametru. Stie cineva o sursa pentru "grip puppies" in Romania? Merci, Paul

Salut, Nu pui te rog o poza cand ai vreme cu prinderea laterala pe motoreta? Cred ca au gandit sistemul cu poponeata - intre cele 2 componente ale sistemului original intra parbrizul si un distantier cilindric cam de 2 cm? Daca e asa - e o problema ca suprafetele pe care sta distantierul respectiv nu sunt plane si noul sistem se asaza prost cand strangi surubul de prindere. Multumesc, Paul » Post actualizat in 14 Mar 2016 14:16 PS. Dintr-o scapare de comunicare a ajuns la mine kitul de suport topcase GIVI Monokey SR684 (in loc de PL684). Cine si-l doreste - i-l trimit cu curier/predare personala in TM/AR contra sumei de 70EU. multumesc, paul

presupun ca este una dintre discutiile inutile din start. Lumea vrea BMW pentru ca are chestii foarte bune. Eu personal nu o sa pot in veci sa ignor chestiile tehnice stupid de cretine pe care le face BMW (ei sau alti producatori de motociclete). Daca unii utilizatori aleg sa ignore acele minusuri - este dreptul lor. La fel cum este dreptul meu sa nu ignor acele cretinatati ingineresti si sa le mentionez liber. Cum ziceam - este ok sfatul si recomandat sa ai aceeasi compozitie fata/spate. Stiu dar prefer calea mea. Cel putin pana acum nu am avut absolut nici o problema din motive de cauciucuri cu compozitii diferite fata/spate (evident nu am mers cu enduro fata si stradal spate dar ar fi si asta o varianta). Tot evident este ca niciodata nu este prea tarziu. Dar nu vad in asta o problema. PS. Legat de Anakee - cel putin 2 - am fost cel mai fericit cu ele (este adevarat ca pe motociclete mai usoare) versus altele - tourance si tourance next. Cel mai fericit am fost cu combinatia anakee 2 fata si tourance next spate. Pe GS cel putin pana acum pare ok si aderenta pe curbe si franarea - dar e de prea putin timp la mine sa imi dau o parere avizata dupa atat de putini km. numai bine, paul

ne dam si noi cu parerile pe aici ... numai bine, paul

)) n-am criticat bre nimic! doar am constatat. numai bine, paul

Nu cred ca a amintit cineva cuvantul "a economisi"... macar din considerentul ca BMW si a economisi nu-s din acelasi film. Pur si simplu cauciucul fata mai poate fi folosit in siguranta - ar fi bataie de joc pentru bunul simt sa il arunc. In plus intotdeauna mi-a placut sa experimentez compozitii diferite fata/spate. Vedem pe parcurs ce combinatii mai ies. numai bine, paul