ivanp

noi sa fim sanatosi! numai bine, paul

... in poza atasata piesa aia din dreapta jos - un furtunel transparent de 20-30 cm cu un cauciuc intr-un capat si celalalt liber. se scoate cauciucul aclea de pe corpul rezervorului si pe acolo se umple cu siringa. piesa respectiva are rol de aerisire - compenseaza presiunea interioara cand ti se scurge ulei din scottoiler. stima, paul

Se umple cu siringa prin gaura aia acoperita de cauciucul acela din lateralul rezervorului.

da. prima data am inceput sa ma gandesc sa revin cand am observat ca se deplaseaza la gropi. m-am decis atunci cand prietena a inceput sa isi puna casca pe oglinda in pauze din obisnuinta ... nu rezista. ele sunt foarte faine - se vede foarte fain in ele ca si acoperire, au o tenta gen heliomat si turbulentele sunt mult mai mici dar nu am mai avut rabdare sa gasesc o solutie sa stea tzepene tzepene. stima, paul » Post actualizat in 07 Sep 2015 14:37 s-au dat manerele. numai bine, paul

nu mi-am facut probleme ca nu vorbesti serios. numai bine, paul

http://paulmoto.ro/(parca avea pe stoc)

))

"Batzul" este dintr-un cauciuc mai moale decat cel oem - vor atarna plictisit (si ciudat). aveam pe undeva salvata o poza - sper sa o gasesc. stima, paul

nu, dar iti pot indica un mecanic din ce in ce mai priceput la vstrom ... stima, paul » Post actualizat in 07 Sep 2015 06:27 Poze cu manerele incalzite si oglinzile: http://olx.ro/oferta/manere-incalziite-oxford-of691-premium-touring-cu-switch-v8-ID4zX3y.html http://olx.ro/oferta/set-oglinzi-vicma-cod-e-113-ID4zXTv.html stima, paul

Sunt aftermarket...JMT mai exact. stima, paul » Post actualizat in 06 Sep 2015 20:47 PS: poate intereseaza pe cineva de prin garajul meu: - manere incalzite Oxford OF691 Premium Touring cu switch V8 - putin folosite pe scuter ( fara sa fie nevoie de ele) - 180lei - Oglinzi Vicma cod E-113 (AP8104921 si AP8104922) - sunt modelul pentru Aprilia Tuono (si pentru alte modele) - 160lei Au fost folosite de mine pe mobra, sunt in stare foarte buna. De noi au fost 320 (presupun ca datorita calitatii celor de la Vicma). numai bine, paul

m-am uitat eu dupa ce ti-am scris - cel care are la dezmembrat nu pare sa mai aiba semnalizarile. Din auzite mai era cineva in Brasov cu piese dar nu am contactul lui. Nu gasesti nici pe ebay mai ieftine OEM noi. Second sunt mai ieftine dar cu transport in ro ajungi tot spre 50eu. Eu mai am un brat de spate, carcasa neagra stanga spate sau dreapta fata si un "geam" galben stanga fata sau dreapta spate dar nu te ajuta nimic de acolo. Poate mai apare cineva care are ramas acel brat de fata (pp ca de pe stanga). numai bine, paul

Salut George, Cele noi pe care le gasesti nu sunt originale - sunt JMT. Problema la JMT este ca au bratul usor flexibil si o sa atarne putin usor plictisit. Cele second sunt OEM in principiu. Ai grija cu transportul sa nu te coste mai mult decat piesa. Care semnalizare ti sa defectat si ce anume? bratul? carcasa neagra? sau geamul de la ea? (sau toate?) Pe la noi vezi ca sunt unii care au trecut pe led si parca pe olx mai erau vre-o 2 la dezmembrat. numai bine, paul » Post actualizat in 05 Sep 2015 23:01 probabil in postul de mai sus generalizez - posibil sa gasesti si oem. cred ca cel mai bun indicator este pretul - cel oem nou probabil este in jur de 50eu bucata. numai bine, paul

Din citite au reintrodus in fabricatie si Anakee 2 ca s-a plans lumea.Poate Trekout ne zice ce dot au cele primite de el... Un pret in Tm am intrebat si ar fi 102eu cu TVA. Nu poate sa imi zica ce dot ca nu are de unde sa il afle de la cei din depozitul din germania. ma mai gandesc. LE - acum vad pe eticheta lui trekout - cred ca au dot 2815. stima, paul

si eu as fi curios de pret pentru un anakee 2 pentru fata. din cate imi amintesc reducerea de 10% se acoda daca se cumparau pereche (dar poate gasesti pe cineva care vrea spatele ...) stima, paul

Da. Cu cat triunghiul vizibil format de cele trei puncte - faruri si 2 proiectoare este mai mare cu atat vei fi mai usor/repede remarcat de soferi. (exista si o teorie documentata in spate dar nu o gasesc acum ). ah, mi-ai omorat ultima speranta cu completarile tale ... numai bine, paul

par cu halogen - pp ca au 2x55 watts. Din cate stiu la vstrom puterea disponibila este de vre-o 100w. Cu cei 110W in plus (fara alte accesorii daca ai) este suprasolicitat sistemul de incarcare si cred ca primele semne vor fi ca le lasi aprinse la relanti si ramai cu bateria descarcata.Ale lui xsebi sunt cu led - si din reclama au 2x10W. Poate te reorientezi spre led (fara sa mai luam in discutie pretul). Numai bine, paul

sunt mai multe tipuri de ulei atat la motul cat si la belray. 5100 10w40 de la motul este semisintetic si nu exceleaza cu nimic fata de alte uleiuri "ieftine" de pe piata. de curiozitate - care? numai bine, paul

Salut, Si-a montat cineva kituri aftermarket de incalzire in scaune auto? Aveti vre-o experienta si recomandare pentru kituri. Pe piata vad cam acelasi produs format din 2 bucati cu suprafata de 46cmx23cm si cu butoane de control in 2 trepte sau in 5 trepte. preturile variaza intre 150 si 450 pentru 2 scaune. Mai practic mi s-a parut modelul cu buton care are ambele potentiometre de comanda in acelasi buton dreptunghiular in genul din link: http://olx.ro/oferta/kit-incalzire-in-scaune-auto-carbon-butoane-oem-5-trepte-vw-skoda-bora-ID4aADa.html#ebaab1debd multumesc, paul

Cu 10w60 (katana parca dar sigur full sintetic) dupa ce m-am chinuit mult sa il gasesc prin tara inainte de concediu - nu pot sa zic ca sunt diferente fata de 7100 10w60 de la motul. parca un pic mai zgomotos motorul in general. acum oricum am facut ceva peste 5000km si o sa trebuie schimbat dar sigur o sa raman tot la motul 7100 cel putin din cauza faptului ca este mai usor de gasit. 10w40 nu am folosit de la Ipone deci nush sa zic o parere. Legat de cleme - eu am gasit la magazine auto din astea mai mari unde au si un stand cu clipsuri impartite pe diametre si am ales unele de diametrul resp 8mm. La ce am gasit eu pinul se blocheaza prin rotatie si se deblocheaza tot printr-o usoara rotatie si e un pic mai ciudat decat la OEM dar isi fac treaba. se pot comanda si de la suzuki/magazine moto care aduc piese suzuki. numai bine, paul

din experienta se face mai bine racirea motorului cu w60 - concret - ventilatorul porneste mult mai rar intre semafoare (inainte de a constientiza asta - ma intrebam daca este defect senzorul de temperatura care comanda ventilatorul) pe canicula sau la drum intins pe aceleasi calduri daca mergi un pic mai relaxat in ture - pe bord ai doua liniute la temperatura in loc de clasicele 3 liniute. de pe tabele - diferenta de vascozitate la 7100 dintre 10w40 si 10w60 la 100grade este 13.5mm2/s versus 24mm2/s. in imaginatia mea pelicula de w60 se pastreaza mult mai bine decat w40 si asigura o lubrifiere mai buna care duce la frecari mai mici intre componente. Frecarile mai mici duc la o temperatura de functionare mai mica. Daca temp de functionare este mai mica - implicit si statorul functioneaza la o temp mai mica. nu am o explicatie tehnica documentata pentru cele expuse. in cele de mai sus ma bazez doar pe experienta proprie - tot am zis ca o sa imi fac timp sa ma documentez mai bine la nivel de molecula pentru ca am mai avut aceeasi discutie si pe topicul de transalp unde a degenerat in urma "discutiilor" cu unchiu' cred. mai era acolo vehiculata o idee cum ca la un ulei (X)W(Y) la un calcul mai mult decat brut (asta cred ca e citat) a doua cifra reprezinta cat la suta din vascozitate initiala mai ramane la o temp de 100 grade (temp de lucru) - este o aproximatie pe care nu am reusit sa o inteleg dar sper sa o dezleg in procesul meu de documentare. imi pare rau ca nu pot sa raspund cu mai multe detalii tehnice. numai bine, paul

cu siguranta ulei spre max nu garanteaza ca nu se va arde statorul. insistam pe factorii pe care ii putem influenta usor - ulei nivel max si ulei cu indice de vascozitate la cald ridicat gen w50 sau w60 pe durata caldurilor - pot sa asigure o racire mult mai ok a zonei "sensibile" (stator). numai bine, paul

atasat interpretarea la indicatorul de benzina. teoretic: 4.5 litri cand blinkaie doar pompa 3l cand blink si pompa si ultima liniuta practic - cand sunt pe asfalt in zone pierdute si blinkaie ambele - bagi a sasea si mergi cu 90 la ora si incepi sa exersezi stransul din buci (poate poate ajuta sa devii mai usor pentru mobra ). stima, paul » Post actualizat in 31 Aug 2015 11:44 ... asa arata rezistenta pe care culiseaza actuatorul legat de plutitor: stima, paul

la mine prima liniuta de sus de tot - cred ca am vazut-o de vre-o 4 ori in tot cei 4 ani . Acolo plutitorul are atasat ca un ac care apasa cu presiune usoara pe o rezistenta variabila. Teoria zice ca apar probleme cu "ultima" liniuta pentru ca toata lumea isi tine rezervorul mai mult plin (a se avea in vederea si perioada de peste iarna cand rezervorul e plin). Din acest motiv de plutitor in aceeasi pozitie mult timp se uzeaza rezistenta in zona unde sta actuatorul de la plutitor. Tot teoria zice ca se da cu smirglu fin fin bine bine, spray de contact apoi din nou cu shmirglu fin si tot asa. Nu am testat desi am scos pompa de cateva ori ca m-am obisnuit fara liniutza si ma bazez pe distanta aia intermediara 1 afisata de display (distanta intermediara 2 folosesc pentru schimb ulei).

din citite se manifesta problema si la modelul nou... stima, paul

Ai si tu dreptatea ta - insa eroarile stocate se sterg din ECU cand scoti bateria. Evident reapare la contact/pornit motorul daca sursa a ramas. Punctual in postul meu am avut in vedere si cazul ca a fost o eroare intermitenta care se sterge cand iei contactul. (dar cele de mai sus sunt detalii nesemnficative oricum) numai bine, paul