ivanp

Salut, Nu aluneca - este un cauciuc foarte aderent si cel putin cizmele mele TCX nu aluneca nici chiar cand sunt ude. Fara cauciuc nu am incercat ca am mai montat acum ceva ani scarite doar metalice pe mobra si intr-un moment de neatentie mi-au iesit bilutele pe ochi. Pe cele originale le simteam incomode chiar si asezat pe moto atunci cand aveam incaltari cu talpa subtire (mai folosesc mobra si in oras cand nu imi iau incaltari cu talpa dura). bafta, paul

eu pe astea le folosesc de la sw motech la pret decent zic eu - https://www.louis.de/en/artikel/sw-motech-footrests/10044800?list=180021761&filter_article_number=10044800 sunt mai joase decat cele oem dar eu zic ca asta este un avantaj. de comentat am avut doar la materialul din care sunt facute - suportul de prindere pe cadru este dintr-un aluminiu cu duritate. materialul pentru scarite pare foarte greu ... dar dupa ce le montezi pe moto uiti de ele. numai bine, paul

nu chiar. Zi-mi anul motocicletei si caut eu pe http://www.suzukipartshouse.com/. Cred ca asta e codul 32101-06G00. Tu ai pretul de OEM sau aftermarket (Vicma, Shinyo ...) (pentru partnumberul dat de mine - merge la 2002/2006 un pret pentru OEM nou este de 370eu in TM). Probabil pretul dat de tine 170 eu este ori OEM second ori aftermarket. numai bine, paul

care este part number-ul? - sa vedem si un pret din TM - poate iesi mai bine. (cel putin in cazul meu la multe componente OEM a meritat comandat din RO) Pe ebay vad ca cel mai ieftin e 140eu si probabil vre-o 10-15 ar mai fi transportul. Oricum calitatea indiferent de sursa este aceeasi. stima, paul scuze - pretul de care ziceam mai sus este la shinyo (aftermarket). Deci pp ca pretul de 170 pentru OEM este foarte bun. numai bine

)) greutatea cred ca e chiar un punct care nu "trage" balanta spre transalp - daca insistam sa le comparam. o avea gs-ul cu 9 kg mai mult dar din cauza cilindrilor orizontali are centrul de greutate mai jos decat transalpul si o sa ti se para ca e chiar mai usor gs-ul. (zice unul destul de scund care vine de pe transalp/vstrom si cu fiecare am mers cam 50-60000 km) ce vrea "maveric" sa zica e ca nu are rost sa compari TA700 cu cu GS1200 ca sunt cel putin 500 cmc in plus. bafta, paul

Salut, (Excesul de ulei se lasa sa se scurga liber). Asta era o chestie care ma enerva la filtrele KN - asteptarea. O data trebuia sa astepti sa se usuce si a doua oara trebuia sa il lasi sa se scurga de uleiul in exces (daca erai mai cu dare de mana la dat cu spray). Nu aveam rabdare si cateodata uleiul in exces se scurgea liber dar in cutia filtrului de aer . Legat de smacul acela - nu stiu ce sa zic. Filtrul de enduro este din burete si sprayul pentru ele este intr-adevar foarte lipicios - nu pare sa mai treaca nimic pe acolo. Filtrul KN pare din ceva fire de bumbac asezate in mai multe straturi si uleiul de uns pare foarte fluid cam indiferent de temperatura (si uleios). Dar oricum un spray de uns KN cred ca e vre-o 50 de lei si ungi cu el de te plictisesti de filtrul respectiv.

Nu se sufla cu aer ca ii modifici permisivitatea. (sau ma rog - depinde cu ce presiune il sufli dar nu se recomada sa fie suflat - se usuca natural.) poti sa il speli cu sapun lichid si apa in lighean - nu treabuie neaparat solutia de spalata de la kn. dupa spalare si uscare completa - se da cu ulei KN (cel mai usor de aplicat este cel in spray). Se aplica pe suprafata exterioara in 2-3 straturi uniforme. Se lasa la imbibat si trebuie sa capete o culoare rosiatica uniforma (zonele fara ulei raman cu o nuanta deschisa spre alb/gri). bafta, paul

e urat rau! numai bine, paul

... si eventual ii zici sa iti trimita la dimensiunea cea mai mare (lungime) si tai tu din el cat crezi ca ai nevoie sa fie. stima, paul

am auzit ca la bmw nu ii sta bine curat. legat de banda cred ca era vorba despre banda (grip?) protectie rachete tenis (gasesti la magazine de sport/decathlon sigur) nu cred ca sunt scumpe si probabil ca merita incercat. stima, paul

mai ai un pic rabdare ca apare soarele ... stima, paul

... o sa razi/plangi dar sigur cele OEM de obicei sunt semnificativ mai scumpe ... 1500 ambele OEM noi in TM (pretul la suzuki este de vre-o 950 de lei bucata). cel de spate (daca iti trebuie) mai este disponibil SH dar in stare foarte buna la paulmoto.ro in Tm - 150lei. stima, paul

Eu la ultima pana de putin timp facuta cu cauciuc nou - vazut ca scade presiunea pe bord (traiasca senzorii de presiune), oprit si scos sarma apoi am insurubat un holsurub (ce il avem din noroc cu mine) pana acasa (200km). De atunci am cu mine in topcase in ture un holsurub (3mm diametru, cap plat si 2 cm lungime) si un kit de pana (genul astuia; http://www.sierrabmwonline.com/product_info.php/bmw-tire-repair-kit-bmw-r1150gs-71112332083-p-450) si pompa de mana (care ar putea fi inlocuita cu un minicompresor dar mi-e cam lene). PS - abia astept sa fie disponibil toolboxul de la touratech sa tin kitul permanent pe mobra ca parca vad ca la urmatorul eveniment o sa fiu cu el uitat acasa. stima, paul

nu. colegii de suferinta iti recomanda OEM (+ un service la etrieri). stima, paul

cam da - eu as schimba si releul. PS - nu am inteles foarte clar ce model are fratele tau (dl650 sau dl1000) - poate mi-a scapat vre-un detaliu insa daca este vorba despre dl650 cred ca este un stator OEM la paulmoto.ro in Tm (pot ajuta cu inspectia vizuala ca este ok). bafta!

tare frumos la tine in zona! numai bine, paul

nu statorul este problema. problema este releul de incarcare OEM care suprasolicita statorul. vezi postul acesta de mai demult si discutiile de pe acolo: /index.php?/topic/37237-suzuki-v-strom-dl-6501000/?p=3830840 si astea 5 randuri: OEM - tehnologie SCR (tiristor), SHUNT (prost) FH012AA si FH020AA - tehnologie mosfet, SHUNT (prost) SH775 - tehnologie SCR, SERIAL (compromis ok) SH847 - tehnologie mosfet, SERIAL (ideal) bafta, paul

nu am facut operatiunea dar dupa codul OEM cel de vstrom 650 este acelasi cu sv 650 dar diferit de 1000cc. vezi link: http://www.suzukipartshouse.com/oemparts/p/suzuki/32101-17g01/stator-assy stima, paul

Salut, Nu sunt costuri in plus fata de alte motociclete mai ales daca mentenatele sunt facute la timp. eu - ulei 4l si filtru la 5-6k km desi manualul zice la 10k, placute cand se termina, bujii la 40k, ulei cutie si cardan (1l) la 40k, curea alternator la 60k. joc la supape ei zic la 10k km, lichid frana/pompa ambreiaj la 2 ani. Jocul la supape este cu culbutori - cred ca este cel mai usor/rapid de reglat cu dezavantajul ca se deregleaza mai rapid decat cu tacheti/pastile(GS1200 2010+). Daca nu ai 2 maini stangi totul se poate face in fata blocului. Legat de consum ulei - unele consuma, altele nu. Depinde probabil si de modul de exploatare cat si de des schimbi uleiul (calitatea uleiului scade pe masura ce faci km). Eu folosesc sintetic si cel putin in cei 5k km de pana acum nu a fost nevoie de completat si nivelul e tot acolo. Recomandat la 2 ani sa dai jos cardanul si uns canelurile/verificat jocurile in cruci (daca se sesizeaza joc la crucile cardanice se pot inlocui eftin). La 2006 daca ai servo ABS - trebuie sa ai un pic mai multa atentie la lichidul de frana ca ar fi mai sensibile la depunerile ce apar in lichid. Am mai scris eu cateva randuri aici cu ce ar mai fi de verificat (/index.php?/topic/201200-bmw-r1200-gsadv/?p=4164400) ... poate mai adauga si alti posesori. Eu tocmai am facut 5000km cu al meu si comandat uleiul si filtrul. bafta, paul

...inca la vanzare - 2000lei Wilbers 641 pentru Suzuki DL 650 cu preload hidraulic. Setari: - preload - continuu - rebound - 22 clicks - low speed compression - 22 clicks - high speed compression - 22 clicks

mai citeste cineva pe aici? daca vin sa imi vizitez prietena in DK (ea este rezidenta in DK, eu nu) vre-o 2 luni pot sa circul cu mobra pe acolo linistit in perioada asta? Din cate inteleg de pe site-ul skat sunt obligat sa imi inregistrez masina in max 30 de zile doar daca sunt rezident. Inteleg bine ce scrie pe acolo? stima, paul

scuze - temperatura aerului am vrut sa zic (ca acel sensor e locat in cutia filtrului de aer). stiu ca exista si pentru bmw dar nush ce sa zic - nush daca diferenta merita banii. (eu de banii aia mi-as lua valve ricor ) stima, paul

io zic ca ala pacaleste ecm-ul ca e rece motorul si ii da mai multa benzina cu consecintele aferente. stima, paul

confirm si eu ca merita cheltuiala. Pentru inaltatoare eu am optat pentru Rox (2ïnch/5 cm)care au o flexibilitate mai buna la gasirea pozitiei ideale. La 1200 merg fara vre-o modificare de cabluri - eu doar pentru estetic am trecut cablul de acceleratie pe sub ghidon in vechea pozitie. numai bine, paul

) macar fa-o fara topcase ... numai bine, paul