ivanp

ebay cred ca ar fi cea mai rapida sursa: http://www.ebay.de/itm/Regler-Spannungsregler-SH775-Yamaha-YZF-R1-RN09-2002-2003-/361512589705?hash=item542bd45989:g:hrsAAOSwck5XMTIj trebuie si adaptorul pentru conectori: http://www.ebay.de/itm/Anbaukit-Mosfet-FH020AA-FH012AA-SH775-auf-Suzuki-GSXR600-750-06-15-/361466284723?hash=item542911cab3:g:aXAAAOSw0OJXLkuC (eventual vezi daca poti sa comanzi din acelasi loc) Gaurile de prindere se potrivesc cu cele pentru OEM - deci acolo la prindere nu-i stres. (daca desfaci acolo sa il schimbi atentie la manuchiul de cabluri care trece fix peste muchia acestui suport - de la vibratii se poate strapunge izolatorul - eu as reruta un pic mai sus de muchie acel manunchi). bafta, paul

Bravo voua! Legat de pregatirea motocicletei - probabil (este doar o parere) ar fi meritat schimbarea releului de incarcare cu shindengen SH775 sau macar FH020 ca sa elimini eventualele probleme cu releul in sine sau statorul. Pp ca ulei in furca este proaspat, rulmenti roti, jug (eventual schimbati cu conici si atentie la strangerea corecta), tripod sunt verificati si bine gresati. As fi verificat rezervorul in interior ca nu are depuneri de mizerie sub filtrul de joasa presiune. In motor eu as pleca cu ulei sintetic 10w50 eventual (se degradeaza mai greu) si se face racirea mai buna la motor(si a statorului - de aceea aici preventiv este bine sa mergi cu ulei pana in partea de sus a ochiului de vizitare astfel incat statorul sa fie cufundat in ulei cat mai bine). Daca se merge preponderent pe asfalt as pune pinion ax cu 16 dinti. As lua cu mine kit de pana, pompa mica de bicicleta si manometru si as lista o pagina infoliata in plastic cu erorile computerului de bord pe care as tine-o sub sa impreuna cu o agrafa de birou. Si cam atat legat de pregatirea tehnica - nu mai am alte detalii in cap (ca sa dorm linistit pana la capat as lua cu mine un senzor de inclinare preventiv). Multa bafta si eu unul va astept cu nerabdare povestile si pozele, Paul

uhum. merci de atentionare, paul

pirelli scorpion trail dar 2 - eu le-as incerca si pe vstrom. aaa... era o intrebare de la culdip/R600 - daca filtrul este interschimbabil. Pai au facut o tziganie din punctul meu de vedere - filtrul de inalta presiune de la modelul anterior l-au facut mai mic- cam 1/3 din modelul anterior (chiar daca bozoro o sa zica ca filtrul de joasa presiune l-au facut mai putin permisiv). Da, se poate inlocui - costa 550 de lei. La modelul anterior filtru de inalta presiune costa - 1250 dar tinand cont de dimensiuni - este mai ieftin modelul mai vechi. bafta, paul

motul 5100 din experienta foarte multora este un ulei prost. verifica diferenta intre un ulei sintetic si un ulei semisintetic dupa 5000km in acelasi motor - poate atunci o sa ti se para ca merita diferenta de bani. care R600 te-a pus pe ganduri - io unul nu ma prind - e adevarat ca inca nu m-am trezit. stima, paul

care motul? 5100 sau 7100? stima, paul

merci ... mai ramane sa scriu la stapanire sa mai rareasca ploile ... numai bine, paul

Bravo! Muntenegrul este superb. Bosnia la fel atat pe asfalt dar mai ales pe drumurile fara asfalt. bafta cu povestitul, paul

din cate stiu este si fork brace si service facut (oare ce ulei o avea? - daca 10w cu perna de aer 142 mm nu prea e nimic de verificat acolo ). sugerezi sa isi verifice omul cuzinetii? stima, paul

Dar e stabila directia cat esti acolo jos? adica simti ghidonul ca misca foarte usor stanga-dreapta (evident usor in contextul respectiv)? ... ca Emi acolo se plange ca e nesigura directia. numai bine, paul

Pentru zi de zi nu merita asa mare - sigur. Eu pe acelasi suport folosesc un topcase de o casca (givi e32 parca). Dar pentru concedii mai lungi cu pasager trebuie spatiu, mai ales cand faci concedii munte/mare. La Givi Outback mie nu mi-a placut ca prinderile pe suport sunt de plastic si din acest motiv am renuntat. Numai bine, paul

Eu zic ca acolo nu e cu limita. In functie de localizare, uzura se poate agrava rapid. In plus, daca ii dai timp, uzura se va propaga la angrenaj sau in rulmentul pinionului de angrenaj. Probabil ca m-as mai plimba cu mobra in jurul casei dar sigur as inlocui cei doi rulmenti/2 simeringuri cat mai repede. (cu siguranta mai sunt oameni cu mai multa experienta in uzuri pe aici) Bafta, Paul » Post actualizat in 25 May 2016 14:14 he he - dragutza poza!

)) he he - sa fii sanatos in toate! Eu am Givi TRK52 pe suport givi (care e cam cu 10cm mai jos decat suportul de topcase OEM - asta zic ca e un avantaj). Foarte rezistent materialul din care ie facut si singura chestie care imi lipseste este capacul acela rosu "de documente". Ma rog - asta daca nu ai o afinitate pentru un brand dedicat. Numai bine, Paul

Merci de info - m-a distrat partea cu pretentiosul. numai bine!

nush' sa zic. Probabil as lua-o la puricat - verificari de la roti (presiuni, jocuri, echilibre), joc/strangere rulmenti ghidon, ulei furca (desi cred ca e proaspat) suspensii reglate corect (preload, rebound, sag). Mai e o chestie care cel putin in cazul meu a dus la senzatia de mai sus - tind sa cred ca ai pinion de 16, inaltatoare de ghidon, scarite+sa coborate care ofera p pozitie foarte faina pentru touring dar departe de o pozitie/turatie pentru mers sportiv. nush - zic si eu. (PS - eu acum am pierelli scorpion trail 2 pe mobra si chiar daca mobra este mai grea - se apropie ca aderenta de anakee 2) bafta cu investigatiile, paul

Io zic ca nu e de la cauciucuri. numai bine, paul

Salut, Nu e asa graba ... in ziua respectiva plec de dimineata din Brasov/Odorheiu Secuiesc/Gheorgheni/Bicaz/Transrarau si sper sa ajung la Vatra Dornel la o ora decenta pentru cazare. Dar oricum am inteles ca zona este destul de dezvoltata turistic deci ma pot opri si pe drum unde ma prinde noaptea. A doua zi se pleaca spre Alba Iulia. Multumesc, Paul

Salut, Cu touring (GS) si pasager - deci nu cred ca o sa fie probleme cu drumul atata timp cat nu sunt alunecari. De la Poiana Larga la Pojorata am inteles ca e la fel cu denivelari dar practicabil. Multumesc mult, Paul

Salut, Saptamana viitoare vreau sa parcurg traseul Bicaz - Pojorata. Poate cineva dintre cei care au fost de curand sa imi confirme ca drumul este ok pe malul lacului Bicaz? (din auzite ar fi ceva probleme cu malurile lacului) Multumesc, Paul

Salut, Am lasat asa traseul (fara Pojorata) in situatia in care intru in criza de timp si as ajunge prea tarziu (plecare de dimineata din Brasov) la Vatra Dornei pentru cazare... daca zici si tu ca merita zona respectiva chiar si cu efort - o s-o includ chiar daca o sa ajung sa caut cazare inainte de Vatra Dornei. Plecam din Brasov spre Bicaz probabil miercuri dimineata - sper sa nu fie nebunie prin chei. Ramane problema cu malurile lacului Bicaz - daca sunt rupte nu prea vad optiuni de ocolire care sa ma duca din Bicaz spre Transraru decat cu destui km in plus prin Piatra Neamt/Targu Neamt (sau prin Toplita Borsec dar fara vizitare chei). (daca nu intra gospodarul pe aici atunci ii dau un mesaj si intreb). Multumesc mult. paul

Salut, Multumesc - pe acolo am mai fost si intr-adevar este frumos insa mai circulat. Numai bine, Paul

Merci!

Salut, Saptamana viitoare trebuie sa merg de la Brasov la Alba Iulia in 2 zile si m-am gandit la traseul acesta: https://goo.gl/maps/zXSusktf5VR2 Am vrut sa includ Cheile Bicazului si Transraraul si in plus am mai vrut sa fac si drumul intre Odorheiul Secuiesc si Gheorgheni (am fost pe acolo acum ceva ani si mi-a placut foarte, foarte mult). De le Vatra Dornei la Alba Iulia am lasat traseul recomandat de Google - nu cunosc zona si nu am avut rabdare sa ma informez mai mult. Intrebarea mea ar fi (daca aveti un pic de rabdare) sa va uitati pe traseu si sa imi ziceti daca ar fi ceva alternative mai faine la traseul de sus ca peisaj (ma intereseaza sa fie drum asfaltat). Multumesc, paul

Salut. De prin 2007 - optional ABS. Este modelul 650A (A de la ABS). Cu sau fara ABS este un motor extraordinar cu care poti sa faci foarte multe chestii Bafta, Paul » Post actualizat in 23 May 2016 19:13 )) scuze - am citit prost intrebarea! vstrom 650 este doar pe injectie! numai bine!

Kitul de scarite mai contine o piesa intermediara care nu apare in pozele de pe site in forma de L. Piesa mentionata se prinde cu o parte prin pinul scaritelor originale si pe scarita aftermarket se prinde cu un surub (inclus) in gaura aia de sus sau aia de jos in functie de cum le vrei.Daca vrei sa dai cauciucul jos - atentie sa nu isi alunece cizmele pe metal. Nu stiu cum e si nici cat de bine adera pinii de la scarita la talpa ta. aici poze/video mai detaliate: http://www.revzilla.com/motorcycle/sw-motech-on-road-off-road-footpegs-husqvarna-tr50-terrastrada bafta, paul