elm

Domnilor, Mai mult ca niciodata, trebuie sa dau jos amortizoarele fata, alea vechi. Problema e ca unul dintre ele a iesit fara mofturi, dar celelalt are surubul de sus, din capul tubului blocat. Si cind spun blocat, vraeu sa spun ca am facut febra musculara incercind sa trag de el. Am mai chemat si un amic mai "facut", a tras si el si... nimic Care v-ati mai lovit de problema? Si cum a-ti rezolvat-o? Am auzit ca ar fi niste spray-uri speciale, sunt bune de ceva? PS: cica ar mere si cu o cirpa inmuiata in CocaCola pe post de solutie de indepartare a ruginei. Sper ca nu voi ajunge la astfel de masuri extreme Toate bune

Domnilor, o precizare pentru noi astia mai incepatori ce e concret shiberul asta?

Adevarat, nu m-am gindit la asta ar fi o chestie sa verific Doar ca sa vad cum fac, pe unde gasesc Toate bune

Salutari Pai si cablul ala e mecanic sau electric? Pacat ca e in MPH

Vrei sa-ti zic o faza tare? Am vb cu un nene la tirg si mi-a zis ca a avut un jupi 4 si a dat la fier vechi o juma de motorcicleta (furca completa, motor complet...). Sa nu te oftici? Am mai vb cu un nene, daduse si ala la topit o planeta completa cu atas cu tot! Chiar te rog, vb cu el sa-ti dea un pret, si cind ai drum prin craiova, ne intilnim. Merci Pai eu am auzit ca se poate, confirmare clara nu am. Oricum alternatorul e mai mare decit dinamul, ca sa pun pe carterul original tre sa sparg cu ciocanu' (romaneste ) peretele despartitor dintre camera dinamului si camera rotii de lant si asta nu fac. Ori schimb cu totul, ori o las pe 6V. Partea buna e ca ochiometric sint la fel (nu am posibilitate sa masor), deci ezista sanse. Numai strachina aia mica de acopera generatorul, da, e posibil sa fie mai mare. Asa ca mie imi trebuie tot capacul de carter.

Salutari! Profit de ocazie sa pun si eu o intrebare: Acuma, eu am jupi 3, deci 6V. Nu prea gasesc lampi pt 6V decit la jmecheri, asa ca as trece la 12V. Banuiesc ca alternator+punte redresoare+bobine inductie+releu incarcare se pot gasi la sec p'aci pe forum si ce nu, noi la dany_oldmoto. Bun Flansa de adaptare o am. Am si un alternator crapat, prajit, duca-se... altu' nou Problema e, ca am inteles ca nu se prea pupa tot ansamblul cu capacul de carter de la Jupi3, dar ar mere pus in loc un capac de carter de jupi4. Eh, are careva draciile astea, sau macar capacul de carter de la vre-un Jupi4 casat?

Ba tovarasi, tre sa recunosc ca tare e frumos... Jos palaria. Intrebarea e cum mere? Ca daca n'are ITP, am mai vazut eu d'astea (adica a mea a mers pina in fata blocului , dupa care...)

Salutari! Am si eu ceva intrebari: amortizoare fata pentru Ij poti aduce? si daca da la cat? Si legat tot de asta, simeringuri pentru ele? macar sa le dreg p'alea vechi, sa nu mai dea cu ulei pe jos? Si doi, cric lateral poti gasi? Macar nou, ca la sec n-am gasit (de fapt am ratat o ocazie )

Mai oameni, explicati-mi si mie misterul, ca eu i-am dat un mesaj lui dany_oldmoto pe messenger si mi-a raspuns doar o data, cu ceva ce parea injuratura... dupa care nimic... Inexplicabil, mai ales ca toata lumea zice ca-i un om k lumea Cu bine..

Salutari! Domnilor, cu se desfac amortizoarele fata? Ca tre sa caut simeringuri si e preferabil sa am martoru' la mine Acuma, evident ar trebui o cheie speciala, intrebarea este, unde se gasesc de achizitionat astfel de chei? PS: simeringuri pt Ij se gasesc noi? la cine? Toate bune,

Felicitari!! Nu e cel mai bun motor, dar sigur e unul frumos (si laudat de multi). O rugaminte (poate din partea tuturor posesorilor de astfel de clasice ), scaneaza si talica manualele de reparatie si punele la indemina intregului popor . Am si eu ceva, o sa le pun cit de repede, doar ca indreptarul de reparatie nu are si figurile Toate bune,

Maaaaaaaama, frate, tocma' la Cluj esti? Ca pina la Craiova, cale lunga este... Sa fi fost oleaca mai aproape...

Salut! Mie nu mi-ai raspuns (sic) Asa ca pun inca o data intrebarea? E disponibila furca? Pentru ca daca da o vreau eu.. Daca are cric lateral, l-as vrea si p'ala. Dau un bulion jumate pe ele. Pune si tu un nr de tf sa putem sta de vorba Toate bune,,

Salut! Sint si eu interesat de furca, de cricul lateral, eventual si de dinam. Ti-am trimis si PM. Inca o data, lasa-ne un numar de telefon, sa ne auzim..

Pai da, si flansa o am, toata treaba e ca, din cite am inteles ansamblul flansa alternator nu prea mai intra in vechiul capac de carter si singurele 2 solutii sint schimbarea capacului cu unul de carter cu alternator sau spart ala vechi, astfel incit sa intre. De unde cea mai rapida si simpla solutie ramine folosirea in continuare a instalatiei de 6V. Avantajul alternatorului insa, e puterea disponibila sensibil mai are Sa vedem ce-o fi de facut

Salut, Da, m-ar interesa un desen cu schema pe care ai folosit-o. Sint chiar intrigat de aceasta problema, din experimentele mele am fost dezamagit. Acuma, eu am aprindere sa-i zicem obisnuita, pe baterie, nu am magnetou (IJ jupiter3). Si nu se mai gasesc lampi de 6V decit la speculanti si acolo greu (o lampa de 6V/5W - 4 lei iar o lampa de 12V/20W - 1 leu ). Iar o trecere de la dinam la alternator ar fi binevenita, dar unde dreacu gasesc io si alternator complet si bun, si capacul de la carter? Ca era un nene care avea un motor complet dar pina am mai dat de el i-l daduse deja la bruneti, pentru aluminiu

Domne, daca gasesti, sar ori cu banu', ori cu berea, cum e mai bine (numai sa fii prin preajma olteniei) Toate bune si mersi

Pai domnilor, trece manevra de ITP? Pentru ca si eu am instalatie de 6V, iar lampa drum am gasit noua (dar scumpaaaaaaa), in schimb, lampi semnalizare, ioc. Am incercat sa pun de 12V sa vad ce iese, dar desi cele de 6V sint de 10W iar cele de 12V sint de 21W, tot lumineaza mai slab (explicabil fenomenul, dar cum i-l explicam domnului politist? ) Apropos, am auzit (dar nu m-am interesat concret) cum ca exista si lampi semnalizare de putere mai mare de 21W. Alea cred ca ar fi bune, dar se gaseste asa ceva? A venit primavaraaaaaaaaaaaa

Salutari! In primul rind, trebuie specificat ca bateria este Pb-acid (cu zeama ) cu parametrii: 6V / 11Ah. Acuma, eu am cumparat-o noua(in cutiuta, frumos) dar orice fel de specificatie tehnica sau instructiuni de utilizare, grafice de incarcare, lipsa si nevoie... Sigur, din punctul de vedere al incarcatorului, este 75% realizat, nici nu se mai pune problema achizitionarii unuia din comert (banuiesc ca nu este eftin, iar realizarea unuia pentru un acumulatoras de mototcicleta nu este mare filozofie); este vorba de un stabilizator liniar de curent (de 1.1A, curent care se poate evident modifica). Alimentarea acestuia se face simplu de la o sursa de calculator de tensiune dubla acumulatorului: una sursa 12V pentru accum de 6V,respectiv, doua surse identice inseriate => 24V, pentru accum de 12 V). Modificarile sunt minime si date numai de capacitatea bateriei, nu si de tensiunea ei (ideea e ca tensiunea de alimentare sa fie cel putin dublul tensiunii acumulatorului). Se poate evident folosi si un ansamblu transformator - redresor, dar vorbim de o complicatie inutila, in contextul in care ezista surse pensionate de calcuator cam pe toate drumurile... Deci incarcarea este absolut sigura si corect setata. Problema este data de circuitul de monitorizare a starii de incarcare, pe care trebuie sa-l reglez la valoarea tensiunii pe care bateria o va avea in momentul in care este complet incarcata si necesar a fi oprita incarcarea. De aceea ma omor sa gasesc o valoare de tensiune si nu de densitate electrolit - pentru ca nu am densimetru si pentru ca incarcatorul masoara singur tensiunea pe accum si hotaraste automat oprirea incarcarii Pentru conservare pe timp de iarna se poate monitoriza starea bateriei si porni automat si incarcarea (cind tensiunea pe accum scade sub un care??? nivel) PS: dupa (daca ) ce termin afacerea si ma sigur ca merge, pot pune schema pe forum daca mai este careva interesat sa-si construiasca un astfel de incarcator.

Domnilor, Nu stiu daca reiau o tema mai veche, dar la search nu am gasit, asa ca va intreb: Care sunt valorile tensiunii pe baterie in momentele in care este complet descarcata, respectiv, complet incarcata? Aproape am facut un incarcator pentru baterie (ca am tinut-o toata iarna in casa si se cam descarcase), dar nu stiu clar la ce valori ale tensiunii la borne sa pornesc / opresc incarcarea. Am cautat pe net si am gasit niste valori suspecte: "La incarcare, tensiunea acumulatorului creste rapid pana la Ui =2,2V, apoi scade lent pana la 2,3V. La sfarsitul incarcarii, tensiunea este de 2.6-2,7V." In cazul asta tensiunea pe baterie (6V) ar ajunge la finalizarea incarcarii pe la 7.8 .. 8.1 V!! si sa-ti dai cu tesla, pentru ca la 6.75V deja incepuse sa bolboroseasca...

Domnilor, si eu caut tot un cric, dar lateral. Apel atasistilor, ca nu va trebuie

Salutari, n-are domne' nimeni un cric lateral de ij? chiar nimeni?

Salutari fratilor!! Aveti careva, un cric lateral, respectiv, o aparatoare de lant (eventual roata spate cu totul) pentru Ij Jupiter? Pe bani, ofcors

Salutari fratilor! Pun si eu una intrebare: - pretenu' de la care am luat Ij-ul Jupiter 3 a facut (ante) cateva modificari, printre care a schimbat si rezervorul. Tot cu unul de ij, problema e ca nu stiu de care ij, pentru ca cel nou are tot 2 suruburi de prindere in spate, respectiv, 2 "urechi" de prindere in fata, dar urechile nu se pupa cu cadrul. Bat alaturi. Ce e de facut, pentru ca rezervorul arata super-misto, si nu l-as schimba, dar se batzie...

Pai tocmai aici e problema. Ca si eu la fel. Daca se poate demonta, insemna ca am si pinionul, dar tot fara aparatoare (si aia era dezideratul) --- Mesaj completat în 29 Jul 2007 21:46 ------------- Aha, deci se complica putin problema... Pai si cum aflu de care roata am (ca ochiometric...), scrie, pe anvelopa pe undeva? Thanks