stulewa

eheeei Troti, te-ai activat? pe topicul nostru cand mai scri ceva?

odata invatat e ca mersul pe bicicleta.... tine de antrenament si obisnuinta cu fierul condus

ba din contra, cred ca te poti concentra mai relaxat asupra studierii calitatii produsului, am avut si ceva formulare de completat cu detalii despre comportamentul produselor. uite, de exemplu am primit si ceva ulei de la motul... a avut mari probleme cu el si am expus necazul intr-o discutie despre uleiuri. avantajele sunt de ambele parti in cazul unei sponsorizari: tu le vinzi imaginea ei iti platesc cu produse/bani. asta nu inseamna ca tre sa ii pupi in coor(fr) cat despre gluma de camion...daca bacul nu ti se pare o gluma... scuza-ma (1 la 1)

bine ca a scapat usor

o mare parte din vina cred ca o au scolile moto unde NU INVETI NIMIC. e foarte greu sa inveti sa "citesti" suprafata de rulare si sa adaptezi acaretul la conditiile de drum. personal cred ca aceasta cazatura s-a produs la mai mult de 40-50km/h pentru ca la 20 te opresti in trei metri(sunt dispus sa fac eu testul daca nu credeti) inertia mare a motocicletei e posibil sa il fi tarat putin daca nu a dat drumu fierului. multi motociclisti se panicheaza/crispeaza in momentul in care simt rotile derapand si de aici pana la bufff mai e doar un pas. cu exercitii simple se poate ajunge la un control al acestei reacii-reflex si se poate mentine motoreta pe calea de rulare chiar daca una sau ambele roti sunt in derapaj derapajul cel mai des intalnit este cel al rotii spate iar controlarea lui, chiar si de catre un inceptor, se poate invata in 20-30 de minute. cu cel de fata e mai greu putin dar cu ambitie si antrenament se face orice. atentie si sanatate!

la orice dosar cu victime criminalistul face foarte multe poze. in acele poze se poate vedea, daca modelul avea comutator de lumini pozitia butonului de comanda. si cu asta basta.

nuuuu, bacul e o gluma

IARASI RACING CHEIA ???? hooooo, intreb nu dau cu paru!

nu ai suparat pe nimeni mon cher , de aia este forum, ca sa discutam si sa ne exprimam parerile despre anumite probleme. experienta (care nici macar nu e a ta, e a amicului tau ) este clar una nasoala/costisitoare/ ce a lasat un gust amar cu privire la acest produs. Daca insa exista consumatori care au avut si experiente pozitive nu vad de ce trebuie sa fie tratate cu o oarecare nota de sarcasm doar pentru ca au o parere diferita de a ta. Cred ca pretul nu ar trebui sa fie relevant in discutia asta ci mai degraba calitatea. apropos, SBS-urile sunt foarte ok DAR: trebuie sa te documentezi putin asupra tipului de placuta ce vrei sa o achizitionezi pentru ca sunt fabricate cu o anumita destinatie in functie de regimul de exploatre

ar fi o idee, cu o saptamana inainte organizez x country-ul http://www.facebook.com/#!/moto.xcountry unde va invit cu drag! asta ma va tine oleaca ocupat dar poate imi fac timp

baaaa, terminati cu nebunia, se indreapta cu apa sub presiune daca ai scula necesara, dureaza fix 10 minute ))) soso, inveti copiii sa isi dea foc la motorete ???? ))))

m-am saturat de fente d-astea: e scump gps-ul, n-am bani ... dar 90% din motocicletele aflate la start sun 2011-2012 plm enduro saracie ))) FRATE AI GPS AI AVANTAJ, VREI SA FURI O ARZI "CLASIC" PT CA CUNOSTI ZONA SI STI UNDE SUNT CP-URILE SI ATUNCI NU ITI COMVINE SA AI GPS CA POTI FI VERIFICAT... de asemenea ENDURO/HARD-ENDURO are ca scop testarea aptitudinii de a te orienta in teren... cine are viziune iese in fata si nu se chinuie ca boul prin copaci si alte acarete. daca proba o impune trebuie marcata cu banda stanga dreapta ca sa fie clara lucrarea.

asa taica, se spulbera toate discutiile si incercarile de furaciune de orice tip @Ionut 73: da-mi un tel pe dupamiaza sa nu uit suruburile

mersi nea JCD , dar voi fi la valcea la etapa 3 din camp nat de hardenduro, nu am luat eu cine stie ce puncte la primele doua dar incerc macar sa termin toate etapele. Am reusit sa termin la Sibiu HECS-ul cu toate ca nu mi s-a inchis total rana de pe piept, sper ca saptamana asta sa fiu recuperat 100% PS: Am descoperit week-endul asta ca am sarit o etafa foarte importanta din motociclism: clasa 125 e foarte tare frate si iti ofera muuulte satisfactii!

cand vi de pe chei esti pe cedeaza mon cher, asa ca daca istetzul a venit tare de pe chei si-a cam luat-o si e vinovat... trec in fiecare zi pe traseul asta aseara semafoarele nu functionau pentru ca abia se montau unele noi deci ....

e vorba de cursul lui Razvan de la amkart? hauuu, pazea ca incep si antrenamentele pt supermoto, apropos cursa e pe 20 ale lunii

dupa cum spuneam... DISCURILE SE PLANEAZA/RECTIFICA DACA NU AI BANI DE UNELE NOI. NU SE MERGE LA PANA LE UNIFORMIZEASA ALTE PLACUTE... asta daca vrei sa ai frane, daca vrei sa ai doar impresia de frane...

binee maaaaaa!!!!

am alergat impreuna la Transcarpatic, probabil ca luna urmatoare urma sa ne intalnim iar... era un tip foarte ok, pacat....rip http://www.realitatea.net/motociclistul-andrea-brunod-a-decedat-in-timpul-unei-curse-in-polonia_958042.html

hai noroc, cea mai buna solutie e sa schimbi capacul cu totul, urmatoarea solutie ar fi sa il sudezi si apoi sa rectifici filetul si sa cumperi un buson nou. daca e graba cu scgimbul de ulei ti-l pot schimba eu pe jos fara sa desfacem busonul avariat.

tipul lantului este foarte important, el arata calitatile si destinatia utilizarii acestuia eu schimb 2-3 kituri(did) pe sezon, la noua jucarie am un lant fara oringuri care se misca muuuult mai bine, ramane de vazut cat rezista...

ne putem lauda si cu titlul de campion european, l-a obtinut colegul Nelu Somodean, dar cum multa lume se uita la fotbal... da, am primit MOKA doua seturi de discuri si vreo 6 seturi de placute si am fost multumit de ele. asta este parerea mea despre placutele si discurile de la delta braking... sa ne vedem cu bine pe strada sau pe circuit

cred ca livanu are fox, tre sa verific cizmele si daca lipseste dau un semnal ...

high performance= high mentenance..... va planati/ echilibrati discurile inainte de schimbarea placutelor??? ups ma bedddd pai cum vrei frate sa prinda o suprafata perfect plana(plactza noua de orice firma) pe discul uzat primit mostenire de la Grigore Ureche... din 44 cand au plecat nemtii... ca dac mai stateau aveam si noi autostrazi

domnule motociclist presupui prost, sportul asta se plateste si inca foarte scump. cat despre retributie exista posibilitatea de a reduce cheltuielile prin testare/sponsorizare. placutele "de promotie" le-am terminat demult dar discurile se prezinta inca bine, mult mai bine decat cele prezentate in poze dvs! de obiei sunt mai chibitz, asa... acum insa nu e cazul, placutele astea pentru mine au fost ok.