stulewa

faci semn cu markerul(alb) cam unde bate furca si iei in calcul si cat se mai roteste dupa modificare demontezi protectia si cu un ciocan regulamentar aplici lovituri succesive pana aplatizezi tzava. ATENTIE: fata dinspre radiator o pui pe nicovala si lovesti cu ciocanul dinspre exterior pentru a optine deformarea corecta. poti utiliza si ceva lampa cu gaz pentru a muia materialul un pic. la sfarsit aplici un sprai cu vopsea neagra... se serveste rece si cu lamaie

dragoane un telefon n-ai dat... ia si de la mine poze de saptamana trecuta... Mesaj completat sau din ciclul patinaj artistic pe lacul pantelimon... Mesaj completat ...

stai sa iti dau si io freeride, da cu motoreta mai am si de ieri da nu le-am descarcat... azi ies iarasi

ce de contre frate, numai piloti de top, peste 25 de ani toti si multipli campioni (nu credeti ca suntem cam trecuti pentru latura profesionista?) va tot impungeti degeaba. in alta ordine de idei, frumos montajul!

din pacate am fost retinut in Bucuresti si n-am avut cum sa ajung...

pff destul de complicat mon cher, inplica foarte multa munca si nu stiu daca ai banii si cheful sa bagi vreo 10000 de euro intr-un nipru....(cercetare, proiectare materiale productie mica etc)

avand in vedere ca singura problema a celor incadrati la categoria old-boys este rezistenta fizica eu vad doua solutii: 1- un traseu de dificultate marita si lungime medie spre mica= 1/2 din trasul de extrem cu iesire pe hoby. 2- un traseu de dificultate medie si lungime medie spre mare= traseul de open cu cateva bucle din traseul de extrem.

iete-te la el ce mandru si chipes se tine, bre, ti-a zburat sapca la pesti.... te-ai antrenat la mers cu o mana ca sa ne dai rusine si acu faci pe neantrenatu'

parfum, cred ca o sa fie si de la noi o echipa

bai nene, la intrebarea initiala tot nu s-a raspuns... nu ma intereseaza daca va e sau nu teama sa intrati intr-o cursa in care se aleargea cu amvelope cu tinte. eu am intrebat simplu: E VOIE CU CUIE ORI BA? LOTZI, spune ceva ca mor aici cu atatea pareri de la posibili concurenti.

cand sunt 20 de oameni pe gheata se cheama hochei si cand e unul e artistic nu stiu cum se face da la fel ca pe gheata uni sunt mai duri si accepta conditiile mai spartane in timp ce altii o ard cu dublu lutz si triplu tulup. scuze pentru off-topic dar n-am putut sa ma aptin.

pe gheata si pamant tin mult da in secunda in care ai iesit pe pietre sau asfalt tin cateva ore vezi ca o sa gauresti camera daca nu ii pui un manson dintr-o camera mai veche....

colega uite reteta: spate- 8x40 pe mijloc - 8x30/35 pe laterale(ca sa nu dai in bascula sau toba) fata- 6x30/35 in functie de uzura cauciucului foloseste holsuruburi de duritate mare(intreaba cand le cumperi) 8.8 de preferinta au 10.8 daca gasesti iti trebuiesc in jur de 400 pt fiecare roata gaura tre s-o dai cat mai mica, daca reusesti cu un supiral de 2-2.5 max 3 e ok, la 4 deja unele mai intra inapoi. iata si rezultatul in poze...

regulile respectate sunt cele ale unui traseu de mx, reguli pe care nu toata lumea le cunoaste. nerespectarea unui minim poate duce la accidente grave pe care nimeni nu le doreste. ca dovada ca au fost ceva victime se pot posta aici ceva radiografii de catre cei patiti... in alta ordine de idei treaba cu investitia e simpla, am facuto din pasiune, va place pt ca d-aia veniti acolo, nu va baga nimeni mana in buzunar sau stabileste vre-o taxa de intrare dar daca vreti sa evolueze traseul spre "mai profi" ar fi minunat daca v-ati inplica domnilor. sa nu intru in politica dar acolo este o realizare TOVARASASCA, nu o investitie CAPITALISTA ce ar fi inclus gard, poarta de intrare si chitanta de abonament poate chiar un mic chiosc cu mici...

foarte tare frate.... e voie si cu amvelope cu cuie?

plus vreo 600 de europeni din ce am inteles eu din site... Welcome Todor!

simple 150ron carbon look 180 ron simple cu aluminiu 250 carbon look cu aluminiu 280ron sunt marca WRP si vin cu tot cu prinderi... daca vrei acerbis costa 250 ron cele simple fara insertie de aluminiu si cu prinderile incluse in pret...

nu a fost niciodata gtatis, numai ca unii au pus bani pentru constructie, s-au inplicat, in timp ce altii au venit sa se dea, ca e gratis...

e urata rau saraca, mai bine arata dt-ul meu din 89....

se acorda!

LA MULTI ANI CU SANATATE SI S-AVETI NOROI PE SPATE GUME MULTE DE TOCIT SI VISE DE INPLINIT! FIE PANTA CAT DE REA TOT O SA MA DAU LA EA SI DACA IN VARF N-AJUNG HOP, POSETA O ARUNC! SI LA ANU CARE VINE SA DESCHIDETI GAZU BINE SI ULEIU SA SCHIMBATI LA MOTOR SA NU UMBLATI, IA PORNITI MOTORU MAI SI DATI DRUMU LA NOROI, HAI MAAAAAAAAAAA!

HAI LA MULTI ANI, COCLAU RACERI!!!!

dap, da vezi tu bracio, tre sa mai fie minim doua curse ca sa fie campionat ... ori tri ori niciuna si daca iti zice frm-ul cu doua zile inainte de start: ANULEAZA CURSA! ce faci cu munca oamenilor... o faci prieteneasca frate ca altfel nu se poate. din cate stiu eu voi aveti pe cineva, persoana importanta nu spun cine, care discuta destule lucruri la federatie si gaseste solutii.

ziceam si io despre cum se simte motoreta in genere... acu, nu cred ca pilotii de fabrica alearga(cu 6909) cu furcile de serie nemodificte, chele asa... mda, tare, de ce o fi pus WP???

io zic: 690 e mai greut si fiind o cursa de rr pe distantele lungi cu teren nisipos si viteza maxima inertia lui mare se transforma in avantaj fata de motoarele mici care care vor topai incontrolabil aproape la fiecare pietricica.