stulewa

OPEN ca n-am mobra de extrem si makaku e cam incepator

@ blue led ai dreptate, Mugur, ESTE EXACT PORTIUNEA DE TRASEU DESPRE CARE AM VB MAI SUS!!!

sustin ce zice lo550 e foarte greu sa verifici bine aproape 100 de gps-uri, nu stiu ce experienta are arbitrul de la gps dar pot sa spun ca si-a batut un pic capul cu ce am desenat noi toti pe gps. cred ca nu e familializat cu abaterile ce pot aparea pe gps din diverse cauze: lipsa semnal, schimbare brusca de directie etc. au fost km buni de drum in care linia lasata de gps la inregistrare era perfect paralela cu track-ul dat de organizatori dar nu se suprapunea cu aceasta. m-am oprit la un momentdat si stand pe loc track-ul a sarit de pe stanga pe dreapta punctului in care ma aflam cu mai bine de 50, e drept ca si acuratetzea GPS-ului era de -24metri de la o elevatie de 50... din greseli invatam cu totii, la urmatorul vom fi mai buni! apropos, cu ce gps a fost marcat traseul pt ca e posibil si aici sa fi fost o problema?

trasul motoretelor cu franghia se consuma doar la clasele expert si profi de la RBR in timpce clasa hobi poate sa participe DOAR IN ECHIPA deoarece se considera ca ei sunt mai putin experimentati si trebuie sa se ajute in pasajele mai dificile. mersul in echipa e o chestiune destul de complicata pentru ca e foarte greu sa menti ritmul cu partenerul sa il ajuti si sa te ajute cand ai probleme si sa nu clachezi si sa te apuce nervii cand el greseste si tu tre sa il scoti din cacao. in mare parte se merge solitar la noi la enduro si din cand in cand ne oprim sa ne regrupam de aceea ti se pare nasol sa mergi in echipa. de multe ori o echipa bine formata este mai rapida decat un concurent solitar si de aceea ar trebui clasamente separate. nu ptoti sa amesteci fotbalul cu rugby-ul doar pt ca se joaca cu mingea... completarea trackului cu marcaje tip benzi sau vopsea face navigatia pe GPS mai usoara si creste viteza de desfasurare a competitiei. folosirea GPS ului scuteste organizatorii de o groaza de arbitrii ce ar trebui inprastiati pe traseu pentru o corecta validare a parcurgerii traseului de catre concurenti. GPS-ul poate tine loc de iritrack evitand astfel discutiile ce pot aparea daca se taie traseul.

astept pareri, comentarii, ce scoatem, ce mai punem... hai fratilor sa facem ceva in privinta asta ca altfel o sa fie o brambura totala la fiecare cursa!

sa sti ca m-a urmarit blestemul

au existat anumite momente in cursa cand desi eram pe traseul marcat cu banda GPS-ul arata track-ul mult mai departe. nu sunt singurul s-a aflat i aceasta situatie. cel mai bun exemplu este poritunea de macadam dinainte de finish unde track-ul era complet aiurea... sau am fost eu singurul nebun??? cat despre arges... parca ti-am mai zis o data ca ai calcat pe bec la limitarea de viteza... si a mai fost si punctajul ala la bucle iar tu n-ai facut-o pe prima. si ca sa nu mai carcoteasca lumea ca iar m-am dat la open am intrat dupa voi in raul ala de sambata(din gresala ) si v-am cam prins din urma pe la jumatate desi plecase-ti cu o juma de ora in fata. nu aveam ce sa comentez deoarece din motive tehnice(pana prostului) nu am incheiat traseul de sambata deci nu avea ce sa nu imi convina. respect maxim pentru aplicarea regulamentului adliteram!!!! a, am uitat manevra la arges a fost cu DANONINO!

functioneaza bre ca nu l-a luat nimeni acasa, are program non-stop pt unii care am vazut ca se dau si noaptea

deoarece tot mai multe curse apar in calendarul competitional si nu toate sunt in rezonanta la regulament propun stabilirea de comun acord a unui regulament general valabil pt toti organizatorii. regulament GPS - abateri permise, depasirea trackului cu mai mult de... penalizari, descalificare. regulament limitari viteza- semnalizarea zonelor, penalizari, descalificare reguli de start si cp reguli pt echipe deci s-o luam cu inceputul: MARCAREA TRASEULUI -cu benzi sau vopsea, cu semne de directionare in intersectii - cu waypoint-uri pe GPS cu specificarea diretiei la intersectarea track-urilor - cu waypoint-uri pr GPS cu specificstia directiei de intrare in bucle tip proba speciala< se numeroteaza fanioanele cu nr de la 1 la ...X iar urmarirea lor in ordine crescatoare da sensul de mers> - cu stegulete colorate sau banda pentru presemnalizarea CP-urilor CLASELE DE CONCURS: -in functie de dificultatea traseelor se pot alcatui mai multe clase de participanti -nu pot alerga la aceeasi clasa concurenti individuali si echipe. -desi traseul poate fi comun se va alcatui clasament separat pt echipe si concurenti solitari REGULI DE START -in cazul in care startul nu este in bloc se va pleca in ordinea numerelor de concurs la intervale de 30sec-1 min. - neprezentarea la stare la ora stabilita implica plecarea de pe ultima pozitie. - intarzierea cu mai mult de 60 minute la start e considerata ABANDON - neafisarea numerelor de start- 10min penalizare. REGULI DE PARCURGERE A TRASEULUI -echipe incomplete- -intrarea in CP/FINISH la interval mai mare de 1 min= 60 min penalizare per echipa(sanctiune aplicabila la fiecare CP) - parcurgerea in sens invers a traseului cu exceptia cautarii partenerului cu viteza de max 10km/h pe o distanta de max 1km aduce DESCALIFICAREA REGULI GPS - abaterea maxima permisa 100m stanga dreapta trackului - parasirea trackului cu pana la 300m=60 min penalizare -parasirea trackului cu 300-500m=240min penalizare -parasirea tracului cu peste 500m= DESCALIFICARE - evitarea penalizarilor se poate face doar daca se reintra in track prin locul parasirii acestuia - lipsa inregistrarii unor portiuni din track= 15 min/ sectiune nu mai mult de 10 abateri, in caz contrar=DESCALIFICARE - neinregistrarea trackului=ABANDON/ZI -parasirea trackului in vederea taierii unei bucle cu o abatere mai mare de 300m=60min penalizare -parasirea trackului in vederea taierii unei bucle cu o abatere mai mare de 500m=ABANDON/ZI -inprumutarea GPS-ului uni alt concurent in timpul cursei ii aduce acestuia 60 min penalizare(regula valabila si pentru membrii aceleiasi echipe urmand ca penalizarea sa fie aplicata intregii echipe) -echipele trebuie sa aiba minim un GPS REGULI CP/ALIMENTARE -daca membrii unei echipe nu trec intra in CP in acelasi minut se aplica penalizarile de mai sus(regulament parcurgere traseu) -almentarea se va face cu motorul oprit -viteza de intrere in cp-uri va fi redusa pentru evitarea accidentelor -se va pleca din CP numai la indicatiile arbitrului dupa ce acesta si-a notat informatiile despre concurent: nume, nr de concurs, timp etc -ratarea unui CP=30 min penalizare REGULI FINISH -daca nu se ajunge la finish in timpul maxim stabilit de organizator echipa sau concurentul este considerat ABANDON -toti conurentii sunt obligati sa anunte organizatorul in cazul unui abandon pe traseu -daca membrii unei echipe nu trec linia de finish in acelasi minut se aplica penalizarile de mai sus(regulament parcurgere traseu) REGULI DE VITEZA -organizatorul are obigatia le a marca vizibil zonele cu viteza limitata -marcarea zonelor se va face cu pancarde de atentionare si/sau cu waypointuri pe GPS cu specificatiile: inceputul/sparsitul limitarii de viteza - viteza maxima admisa pe portiunile de limitare este de 30km/h - depasirea accidentala a vitezei in portiunile de limitare cu pana la 50km/h nu mai mult de 100m nu se penalizeaza. -daca se depaseste accidental viteza in portiunile de limitare cu pana la 50km/h mai mult de 3 amateri=60 min penalizare. -depasidea VITEZEI MEDII pe sectiunea de limitare cu maxim 10km/h(adica o medie de 31-40km/h)=60 min penalizare -depasirea VITEZEI MEDII pe sectiunea de limitare cu mai mult de 10km/h=DESCALIFICARE ABANDONUL -concurentii au obligatia de a anunta organizatorii in momentul parasirii traseului -abandonul in una din zile nu inplica descalificarea INCHIZATORII DE TRSEU -organizatorii au obligatia de a asigura o echipa de inchizatori care sa mature traseul la sfarsitul cursei. -inchizatorii au obligatia de a da ajutor sau indicatii despre directiile de parasire a traseului pe drumuri usor practicabile tuturor concurentilor abandonati. - avand in vedere ca exista posibilitatea ca unii concurenti sa paraseasca trackul si sa se blocheze sau rataceasca acestia au obligatia de a anunta pozitia cat mai exacta pentru a putea primi ajutor daca este cazul. - apelarea la ajutor din partea organizatorului implica ABANDON/ZI REZULTATE -clasamentul se va calcula si afisa la sfarsitul fiecarei etape -castigatorul va fi desemnat cel cu timpul cel mai mic de parcurgere a traseului dupa aplicarea eventualelor sanctiuni. PREMIEREA felicitarile, masa si dansul din partea organizatorilor vor fi dupa buget coane Fanica, sti cum e famele mare, renumeratie mica...

merge si io cu makaku

bravo baieti, poate ca daca erau un pic mai multe benzi ar fi fost mai bine una la mana si a doua cred ca s-au penalizat si erorile de GPS fapt ce a dus la penalizari foarte mari.

inca nu am ajuns in posesia pozelor de la Andrei ca sa va lamuresc cu manaria: il am pe numitul Ilie Tache<arbitru gps> in flagrant cu spaga in mana. am investit o groaza de bani in cutia aia de DANONINO CU VANILIE

@patrick: mon cher, eu sugeram doar un loc din care sa se inspire baietii, pt ca intradevar nici una din 10 motorete n-ar lua startul ca sa nu mai punem in discutie ce criterii ar trebui indeplinite de catre organizatori. chiar ar trebui facut un astfel de regulament "particular"

ba au fost discutii da tu spalai mobra cum se vede in pozele de mai sus, te-am sunat da aveai telefonul inCHIS sau inAPA

e hai ca iaci chiar nu pot sa ma aptin sa nu iti raspund: datele problemei: 70 km din care vreo20 cu limitari de viteza la 30km timpul meu 6 ore si o singura proba speciala ratata<a ratat-o toata lumea> asat inseamna o viteza medie de 11,6 km/h timpul tau 6ore-3,5ore >>> viteza medie 28 km/ora parerea mea e ca singurul loc unde ai fi putut optine ridicarea mediei orare e pe limitarile de viteza si evitarea unor probe speciale pe cicken line. ai recunoscut ca ai depasit limita de viteza, de data asta te-ai ars, nu e vina mea ca m-am ars inaintea ta la Campulung cand am fost descalificat pt 3 SECUNDE de mers cu 60 prin oras<am depasit un tir> ai gresit si sper ca ai inteles ceva din toata tarasenia asta. ti-am raspuns direct ca sa elimin orice urma de suspiciune asupra evenimentului! INTREBARE: ps1, zighi zaghi, am urcat 200m intr-o ora, cam cat efort fizic crezi ca am depus??? @bogdan NU ZICE NIMENI SA NU APELATI LA REGULAMENTUL FIM neafilierea la FRM atrage nerecunoasterea cursei in campionatul national. regulamentul FIM este facut din experienta conpetitionala de ani de zile si poate servi drept model fara nici o problema. ti-am trimis parca regulamentul de la romaniacs, daca nu incearca pe site-ul lor si vei gasi multe chestiuni interesante.

scrie si la coltul enduristilor ca e cursa mare la bacau we asta si iti ocupi remorca sigur.

BRAVOS NATIUNE, felicitari pt eveniment!!! asat e daca nu poti fi in doua locuri deodata unul il ratezi...

problema-i simpla da o sa cam strambati din nas: 1 cam toata lumea nu da doi bani pe regulament si il incalca ori de cate ori are ocazia dupa care incepem sa tipam ca n-a fost bine. NU VREAU RASPUNSURI PRIPITE SI VREAU SA VA ANALIZATI BINE COMPORTAMENUL INAINTE!!! SPEED LIMIT: cred ca sanctiunile la aceasta sectiune sunt prea mici. limita de 30k/h e ok si se poate merge linistit pe orice drum de tara dar cred ca ar fi corect ca aceasta sa fie media vitezei pe sectiunea respectiva>> V=d/t o depasire a acestei viteze medii cu pana la 40km/h sa se penalizeze cu 60 min. depasirea cu mai mult de 40km/h aduce DESCALIFICAREA! TEAMS: TRASEUL A FOST PE ECHIPE NU INDIVIDUAL echipa trebuie sa se prezinte in cp si la finish in formula completa in acelasi minut. daca diferenta dintre coechipieri in cp este de la 1 la 5 minute se aplica o penalizare de 30 minute daca diferenta depaseste 5 min echipa este DESCALIFICATA. REGULAMENTUL ESTE FACUT DE ORGANIZATOR SI TREBUIE RESPECTAT DE PATICIPANTII CARE TREBUIE SA FIE LA CURENT CU EL!!!! REGULAMENTUL SE APLICA NU SE DISCUTA!!! poate data viitoare vitezomanii vor lasa acceleratia mai moale si se vor supune regulamentului daca ii pandeste descalificarea. PS: anul trecut la Campulung in timpul cursei am depasit in oras un tir care mergea cu 10km/h, timp de 3 SECUNDE am ajuns la viteza de 50-60km/h dupa care am revenit la 30. decizia organizatorului a fost DESCALIFICAREA. pentru a contesta aceasta decizie a trebuit sa platesc o contestatie care a costat 50euro. la finalul cursei<pt ca asta s-a intamplat in prima zi> mi s-a demonstrat ca aveau dreptate. actiunea mea a atras descalificarea lui lucian care nu a depasit viteza admisa dar era cu mine in echipa. ASA AM INVATAT CA SE POATE MERGE SI CU 30KM/H!

daca va schimbati calutii ajungeti si mai sus... prin padurile din staga(M Ghitu) se va desfasura cursa de la arges in we asta, poate va bagati si voi la clasa touring

DN7 e ala de se duce la Vidraru' la baraj

no ofence, daca vreti sa se respecte legea ar trebui sa fim noi un exemplu dar... dupacum remarca cineva mai sus uimitor de perfect s-a strambat numarul! bafta deasa motoristule si sanatate multa!

am vb cu Dragos joi seara si asta am inteles... poate am gresit, imi cer scuze.

NU TIN PARTEA NIMANUI DAR EXISTA UNELE ERORI IN CE S-A SCRIS MAI SUS! cum am mai spus vineri am fost pe traseul de rally(sper sa nu fiu eu "concurentul neplatitor" pt ca nu am avut roadbock si nici nu am intrat in CT-uri am navigat dupa praf si d-aia am ajuns la un momendat in coada unui aro care se plimba pe camp). nu contesta nimeni calitatile de pilot ale lui somo si ale colegului sau DAR, diferenta reala dintre primul clasat si restul plutonului a fost de 25min in prima zi. toata lumea s-a ratacit dupa viaduct si pe grind unde s-au pierdut minute bune si de aici poate rezulta diferenta. Un alt "atu" pe care l-a avut primul sosit a pest previzualizarea traseului cu o zi inainte cehstiune care aduce o viteza mai mare in ziua cursei. pentru a evita aceste discutii ce sunt suparatoare in ambele tabere(nu cred ca se simt bine nici acuzatii si nici acuzatorii) cea mai buna solutie ar fi monitorizarea prin GPS. Marea majoritate aveti GPS-uri de la cursele de enduro, ele pot inregistra track-ul pe care ati mers, organizatorul il suprapune cu track-ul corect si in functie de diferente se stabilesc penalizari.

fratilor e lucrare dichisita la arges, din pura coincidenta am ajuns pe una din sectiunile de la extrem, mama ce mi-a mai intins mainile si plamanii... e belita d-lor, astia vor sa ne rupa pe genunchi!!!

m-ai pus si pe mine calare pe betoniera he he he!