stulewa

off, de ce sa nu moara si capra vecinului daca purceaua mea e moarta in cotet.... exista intradevar diferente de opinie si trebuie sa existe libera exprimare pe forum! imi e jena sa postez PM-ul primit uite ca in sfarsit se gaseste o solutie de iesire din astfel de situatii dificile atat pentru organizator cat si pentru pagubit dar cu toate astea sunt unele voci care blameaza intentia buna(zic eu). poate e un inceput, poate ca am invatat ceva din acest incident si incercam sa il solutionam... nu cred ca sexul pilotului pagubit a influentat actiunea cluburilor organizatoare asa cum sugereaza unii prieteni sa spunem un pic misogini, de fapt ideea a venit din partea participantilor la acest eveniment si asta spune multe despre parerea lor vis-a vis de EMD! EMD 2009 A FOST UN EVENT EXCELENT umbrit de incidentul al carui subiect se discuta aici! avand in vedere ca s-a gasit o solutie pentru "repararea greselei" de ce trebuie sa aruncati in continuare cu noroi???

@KETEMEU: ESTI TOTAL DEPLASAT, NU TE CREDEAM IN STARE DE ASTA!

sa mai aud ca nu se poate cursa de 24 de ore.... ne bate deva pe toti nu vedeti

idee: daca exista undeva pe drumul dintre paltinis si sibiu o camera de luat vederi de la politie ar trebui cautat si pe inregistrari ca poate a luat-o cu remorca...

WINTER EDITION EMD excelenta organizare, trasee super tari cum ne-au obisnuit sibienii, petrecere fabuloasa... pacat ca la sfarsit a fost umbrit acest eveniment de incidentul cu motocicleta andreei.

ne gandim la 4-5 CP-URI asistate serios in care sa se poata trage un puiut de atipeala... cine vrea doarme , cine vrea alearga.... dimineata se numara turele si asa facem socoteala! o viata aveti si vreti s-o dormiti?!? la munca tovarasi, la munca!!!! cat despre asistenta... O SA FIE! Mesaj completat s-a modificat schimbarea si s-a hotarat locatia: Valeni de munte din pacate s-a renuntat si anul acesta la ideea unei curse de 24 de ore, poate la anul... v-a fi o cursa clasica de enduro! ce va fi nou la aceasta cupa este clasa STANDARD, dedicata masinilor si motocicletelor fan-enduro adica transalp, supertenere etc detalii despre traseu: veti vedea la fata locului despre ce e vorba iata lincul catre siteul oficial ORR : http://www.orr.ro/index.php?option=com_ckf...=2&Itemid=4 si pagina de discutii a celor de la auto: http://forum.club4x4.ro/viewtopic.php?f=25&t=10988 Mesaj completat Din pacate din cauza aglomeratiei din aceasta luna am decis sa anulam aceasta cursa de moto, imi cer scuze tuturor celora care le-am dat planurile peste cap dar se pare ca e mare batalie pe data asta de 17-18 octombrie. Nu mi se pare ok sa se suprapuna atatea curse intr-un we... cred ca am anuntat-o pe asta destul de devreme.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! NEWS, NEWS,NEWS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Suntem foarte hotarati sa va oferim o cursa inedita in Romania asadar pregatiti-va fizic,psihic si tehnic pentru LAST MAN STANDING DE ROMANIA!!! O cursa de 24 de ore cu un nivel nu foarte ridicat de dificultate. Un circuit in care cine va face mai multe ture in 24h+1 tura va castiga! regulament stric si aplicabil pentru toti competitorii in aceasi masura!

cam tarziu postat.... mult succes!

pai daca se merge pe marcaje atunci abaterea ar trebui sa fie cat mai mica si toti concurentii sa aiba un trackback aproape identic... adica sa se mearga pe marcaje si sa se foloseasca gps-ul doar ca inregistrator prin care sa se verifice corectitudinea parcurgerii traseului, sa fie un surplus de verificare pentru evitarea discutiilor si acordarea cat mai corecta a penalizarilor. regulamentul fim cred ca e un pic cam greu de aplicat... dar poate fi luat ca punct de reper, defapt de acolo si din regulamentul de la romaniacs m-am inspirat... discutabila treaba cu depasirea accidentala, sti ce am patit anul trecut la Campulung... poate sunt un pic subiectiv. cred ca ar trebui sa nu fie chiar rigida limita asta de viteza dar daca poporul vrea asa o facem!

trackul a fost acelasi pentru toata lumea, conditiile de concurs aceleasi, regulamentul unul pentru toti si penalizarile la fel, arbitrul care a citit GPS-urile acelasi pt toata lumea deci ce mai vreti SUNTETI CU CAPUL????? @mugur: eu cred ca te-au oprit din motive de siguranta nu ca au vrut sa-ti puna bete-n roate, e drept ce spui si tu ca timpul limita pt CT1-6 TREBUIA ANUNTAT la fel cum a fost anuntat timpul limita de finish. sfaturi in vederea organizarii viitoarelor competitii -un regulament mai vast care sa puncteze mai multe posibile probleme -un brifing facut de o persoana care stie exact particularitatile traseului - mentinerea aceleiasi aplicari drastice a regulamentului propunere: /index.php?...p;#entry1905977 ba da ce vati trezit toti de dimineata si sunteti gramada p-aici

propunere: /index.php?...p;#entry1905977

m-am gandit ca 1 km e cam mult nu crezi?

OPEN ca n-am mobra de extrem si makaku e cam incepator

@ blue led ai dreptate, Mugur, ESTE EXACT PORTIUNEA DE TRASEU DESPRE CARE AM VB MAI SUS!!!

sustin ce zice lo550 e foarte greu sa verifici bine aproape 100 de gps-uri, nu stiu ce experienta are arbitrul de la gps dar pot sa spun ca si-a batut un pic capul cu ce am desenat noi toti pe gps. cred ca nu e familializat cu abaterile ce pot aparea pe gps din diverse cauze: lipsa semnal, schimbare brusca de directie etc. au fost km buni de drum in care linia lasata de gps la inregistrare era perfect paralela cu track-ul dat de organizatori dar nu se suprapunea cu aceasta. m-am oprit la un momentdat si stand pe loc track-ul a sarit de pe stanga pe dreapta punctului in care ma aflam cu mai bine de 50, e drept ca si acuratetzea GPS-ului era de -24metri de la o elevatie de 50... din greseli invatam cu totii, la urmatorul vom fi mai buni! apropos, cu ce gps a fost marcat traseul pt ca e posibil si aici sa fi fost o problema?

trasul motoretelor cu franghia se consuma doar la clasele expert si profi de la RBR in timpce clasa hobi poate sa participe DOAR IN ECHIPA deoarece se considera ca ei sunt mai putin experimentati si trebuie sa se ajute in pasajele mai dificile. mersul in echipa e o chestiune destul de complicata pentru ca e foarte greu sa menti ritmul cu partenerul sa il ajuti si sa te ajute cand ai probleme si sa nu clachezi si sa te apuce nervii cand el greseste si tu tre sa il scoti din cacao. in mare parte se merge solitar la noi la enduro si din cand in cand ne oprim sa ne regrupam de aceea ti se pare nasol sa mergi in echipa. de multe ori o echipa bine formata este mai rapida decat un concurent solitar si de aceea ar trebui clasamente separate. nu ptoti sa amesteci fotbalul cu rugby-ul doar pt ca se joaca cu mingea... completarea trackului cu marcaje tip benzi sau vopsea face navigatia pe GPS mai usoara si creste viteza de desfasurare a competitiei. folosirea GPS ului scuteste organizatorii de o groaza de arbitrii ce ar trebui inprastiati pe traseu pentru o corecta validare a parcurgerii traseului de catre concurenti. GPS-ul poate tine loc de iritrack evitand astfel discutiile ce pot aparea daca se taie traseul.

astept pareri, comentarii, ce scoatem, ce mai punem... hai fratilor sa facem ceva in privinta asta ca altfel o sa fie o brambura totala la fiecare cursa!

sa sti ca m-a urmarit blestemul

au existat anumite momente in cursa cand desi eram pe traseul marcat cu banda GPS-ul arata track-ul mult mai departe. nu sunt singurul s-a aflat i aceasta situatie. cel mai bun exemplu este poritunea de macadam dinainte de finish unde track-ul era complet aiurea... sau am fost eu singurul nebun??? cat despre arges... parca ti-am mai zis o data ca ai calcat pe bec la limitarea de viteza... si a mai fost si punctajul ala la bucle iar tu n-ai facut-o pe prima. si ca sa nu mai carcoteasca lumea ca iar m-am dat la open am intrat dupa voi in raul ala de sambata(din gresala ) si v-am cam prins din urma pe la jumatate desi plecase-ti cu o juma de ora in fata. nu aveam ce sa comentez deoarece din motive tehnice(pana prostului) nu am incheiat traseul de sambata deci nu avea ce sa nu imi convina. respect maxim pentru aplicarea regulamentului adliteram!!!! a, am uitat manevra la arges a fost cu DANONINO!

functioneaza bre ca nu l-a luat nimeni acasa, are program non-stop pt unii care am vazut ca se dau si noaptea

deoarece tot mai multe curse apar in calendarul competitional si nu toate sunt in rezonanta la regulament propun stabilirea de comun acord a unui regulament general valabil pt toti organizatorii. regulament GPS - abateri permise, depasirea trackului cu mai mult de... penalizari, descalificare. regulament limitari viteza- semnalizarea zonelor, penalizari, descalificare reguli de start si cp reguli pt echipe deci s-o luam cu inceputul: MARCAREA TRASEULUI -cu benzi sau vopsea, cu semne de directionare in intersectii - cu waypoint-uri pe GPS cu specificarea diretiei la intersectarea track-urilor - cu waypoint-uri pr GPS cu specificstia directiei de intrare in bucle tip proba speciala< se numeroteaza fanioanele cu nr de la 1 la ...X iar urmarirea lor in ordine crescatoare da sensul de mers> - cu stegulete colorate sau banda pentru presemnalizarea CP-urilor CLASELE DE CONCURS: -in functie de dificultatea traseelor se pot alcatui mai multe clase de participanti -nu pot alerga la aceeasi clasa concurenti individuali si echipe. -desi traseul poate fi comun se va alcatui clasament separat pt echipe si concurenti solitari REGULI DE START -in cazul in care startul nu este in bloc se va pleca in ordinea numerelor de concurs la intervale de 30sec-1 min. - neprezentarea la stare la ora stabilita implica plecarea de pe ultima pozitie. - intarzierea cu mai mult de 60 minute la start e considerata ABANDON - neafisarea numerelor de start- 10min penalizare. REGULI DE PARCURGERE A TRASEULUI -echipe incomplete- -intrarea in CP/FINISH la interval mai mare de 1 min= 60 min penalizare per echipa(sanctiune aplicabila la fiecare CP) - parcurgerea in sens invers a traseului cu exceptia cautarii partenerului cu viteza de max 10km/h pe o distanta de max 1km aduce DESCALIFICAREA REGULI GPS - abaterea maxima permisa 100m stanga dreapta trackului - parasirea trackului cu pana la 300m=60 min penalizare -parasirea trackului cu 300-500m=240min penalizare -parasirea tracului cu peste 500m= DESCALIFICARE - evitarea penalizarilor se poate face doar daca se reintra in track prin locul parasirii acestuia - lipsa inregistrarii unor portiuni din track= 15 min/ sectiune nu mai mult de 10 abateri, in caz contrar=DESCALIFICARE - neinregistrarea trackului=ABANDON/ZI -parasirea trackului in vederea taierii unei bucle cu o abatere mai mare de 300m=60min penalizare -parasirea trackului in vederea taierii unei bucle cu o abatere mai mare de 500m=ABANDON/ZI -inprumutarea GPS-ului uni alt concurent in timpul cursei ii aduce acestuia 60 min penalizare(regula valabila si pentru membrii aceleiasi echipe urmand ca penalizarea sa fie aplicata intregii echipe) -echipele trebuie sa aiba minim un GPS REGULI CP/ALIMENTARE -daca membrii unei echipe nu trec intra in CP in acelasi minut se aplica penalizarile de mai sus(regulament parcurgere traseu) -almentarea se va face cu motorul oprit -viteza de intrere in cp-uri va fi redusa pentru evitarea accidentelor -se va pleca din CP numai la indicatiile arbitrului dupa ce acesta si-a notat informatiile despre concurent: nume, nr de concurs, timp etc -ratarea unui CP=30 min penalizare REGULI FINISH -daca nu se ajunge la finish in timpul maxim stabilit de organizator echipa sau concurentul este considerat ABANDON -toti conurentii sunt obligati sa anunte organizatorul in cazul unui abandon pe traseu -daca membrii unei echipe nu trec linia de finish in acelasi minut se aplica penalizarile de mai sus(regulament parcurgere traseu) REGULI DE VITEZA -organizatorul are obigatia le a marca vizibil zonele cu viteza limitata -marcarea zonelor se va face cu pancarde de atentionare si/sau cu waypointuri pe GPS cu specificatiile: inceputul/sparsitul limitarii de viteza - viteza maxima admisa pe portiunile de limitare este de 30km/h - depasirea accidentala a vitezei in portiunile de limitare cu pana la 50km/h nu mai mult de 100m nu se penalizeaza. -daca se depaseste accidental viteza in portiunile de limitare cu pana la 50km/h mai mult de 3 amateri=60 min penalizare. -depasidea VITEZEI MEDII pe sectiunea de limitare cu maxim 10km/h(adica o medie de 31-40km/h)=60 min penalizare -depasirea VITEZEI MEDII pe sectiunea de limitare cu mai mult de 10km/h=DESCALIFICARE ABANDONUL -concurentii au obligatia de a anunta organizatorii in momentul parasirii traseului -abandonul in una din zile nu inplica descalificarea INCHIZATORII DE TRSEU -organizatorii au obligatia de a asigura o echipa de inchizatori care sa mature traseul la sfarsitul cursei. -inchizatorii au obligatia de a da ajutor sau indicatii despre directiile de parasire a traseului pe drumuri usor practicabile tuturor concurentilor abandonati. - avand in vedere ca exista posibilitatea ca unii concurenti sa paraseasca trackul si sa se blocheze sau rataceasca acestia au obligatia de a anunta pozitia cat mai exacta pentru a putea primi ajutor daca este cazul. - apelarea la ajutor din partea organizatorului implica ABANDON/ZI REZULTATE -clasamentul se va calcula si afisa la sfarsitul fiecarei etape -castigatorul va fi desemnat cel cu timpul cel mai mic de parcurgere a traseului dupa aplicarea eventualelor sanctiuni. PREMIEREA felicitarile, masa si dansul din partea organizatorilor vor fi dupa buget coane Fanica, sti cum e famele mare, renumeratie mica...

merge si io cu makaku

bravo baieti, poate ca daca erau un pic mai multe benzi ar fi fost mai bine una la mana si a doua cred ca s-au penalizat si erorile de GPS fapt ce a dus la penalizari foarte mari.

inca nu am ajuns in posesia pozelor de la Andrei ca sa va lamuresc cu manaria: il am pe numitul Ilie Tache<arbitru gps> in flagrant cu spaga in mana. am investit o groaza de bani in cutia aia de DANONINO CU VANILIE

@patrick: mon cher, eu sugeram doar un loc din care sa se inspire baietii, pt ca intradevar nici una din 10 motorete n-ar lua startul ca sa nu mai punem in discutie ce criterii ar trebui indeplinite de catre organizatori. chiar ar trebui facut un astfel de regulament "particular"