stulewa

in muntii bucegi exista doar trei arii protejate, treaba cu rezervatia e la vrajala ca sa jepcareasca si jandarmii aia ceva... daca ii iei la bani marunti o dau din colt in colt...

crossfire RULES, foarte misto.... alpinestar TECH 10 patru sezoane si inca mai duceau daca nu se belea talpa, comfort excelent... oxtar, si ele prin top dar nu duc mai mult de un sezon forjat, cataramele se cam duc repede....

cizme oxtar 41... dedicatie speciala pentru "coclau raceri".... era un pusti care nu avea cizme anul trecut in iarna si incepuse sa mearga chiar binisor...

dau roti de enduro pe roti de sm

PREZENT, ca tocmai azi l-am pornit pe Chamsin... Mesaj completat donez o pereche de cizme oxtar marimea 41.... dedicatie speciala pentru pustiul de anul trecut care nu avea cizme

scuze am citit 5w4o....

io sunt curios daca o sa faceti vre-un mars de protest ceva, hai, ca acu e momentu' tre sa protestam pentru eliberarea lu' Gigi ca e un baiat asa bun... am tavalit si eu un pieton acum cativa ani si nu e placut deloc... numa ca al meu era beat, si nici nu traversa regulamentar. din intamplari de genul asta se duce pe apa sambetei toata munca altora pentru promovarea traficului moto. am spus-o si o repet : BAI PILOTII PILULEI STRADA NU E CIRCUIT DE CURSE PEMTRU GHIOARLELE DE MOTOCICLETE STANDARD INCALTATE CU OPINCI DE LA RASCOALA DE LA BOBALNA!!!

hei, maestro, nu esti singur, cu ceva vreme in urma am dus la final(ma rog aproape de final ca nu e gata saua) o yamaha sr din 1978... ceva poze si povestea: http://www.catalin-mitachescu.com/blog/za-cafe-racer/

man, termina cu prostiile, schimba uleiul la 20 de ore ca nu o duci tu nici la 40% din ce poate ea... si pentru ca e mai vechiutza pune 10w40 in rest vorbeste cu bogdan...

sabin stie 100%adevarat ... datorita stationarii indelungate benzina reactioneaza cu aluminiul carburatoarelor si isi pierde prorietatile inflamabile (nu de tot). apa din benzina, ca de , traim in romania, de acumuleaza in rezervor si pe fundul camerelor de nivel ale carburatoarelor facand aproape imposibila functionarea motorului.

deci cum ziceam si mai sus... le-a gasit un amic in zona militari si le-a lasat la mine... deci care te sti cu lipsa chei contacteaza-ma.

teo, daca anul trecut la REA treceai un metru mai la dreapta nu mai ramaneai infipt in namol

i am in, da nu dau autografe

eu am facut din dural de 10 parca si e ok, e un pic de treaba la machetare si prelucrare....

altu` pe din`afara.... post gratuit... maestre Nightwolf: este foarte posibil sa fiu pe dinafara pentru ca nu am ajuns la locul accidentului si nu am avut acces la toate probele din dosar cum presupun ca nici tu. oricum ai acces la informatii mai rapid ca mine. Avand in vedere ca aceasta sectiune din forum are un caracter informativ in speranta evitarii viitoarelor accidente cred ca ai putea foarte usor sa elucidezi misterul producerii acestui accident printr-o parere personala(nu cred ca esti purtatorul de cuvant al politiei rutiere ca sa ne poti da un raspuns oficial desi ar fi frumos) despre dinamica producerii evenimentului. prezentarea de pe pro-tv este destul de departe de adevar: motocicleta ruleaza pe mijlocul soselei, si dupa voblaj apare highside-ul fenomen in care esti aruncat inaine nu in lateral(eu am cateva la activ si niciodata nu am fost proiectat in lateral) Poblema castilor e foarte simpla: se pot spune vizualizand probele dosarului daca baretele erau inchise sau nu. nu cred ca le-a desfacut cineva ulterior doar petru poza. am inteles ca erau sisteme de inchidere dublu D ce sunt atestate ca ar fi cele mai sigure. cine a condus e lafel de simplu de aflat: cel care a avut leziuni frontale mai puternice in urma impactului cu stalpul sau probe de amprenta de pe mansoane(si manusile lasa amprenta, presupunand ca au acelasi model de manusi nu vor fi avut niciodata aceasi marime.) raman la parerea mea bazata pe urmele de cauciuc de pe bordura: acrosarea longitudinala a bordurii duce la dezechilibrarea motoretei si acrosarea stalpului dupa cazatura. ce l-a deterninat pe conducatorul motocicletei sa mearga atat de aproape de bordura este greu de aflat. Astept replica pe forun nu pe PM. Nu vreau sa fiu inteles gresit dar in afara de RIP-uri si pareri de rau trebuie sa invatam cate ceva aici si sa punem in practica.

se tine tare nepotu' mie mi-a spur ca pleaca la plimbare cu englezii lui si iete de ce prosti se tine, umbla de bezmetic prin cea africa cu nisip! bafta multa Dane!

eu am si sala de asteptare si sala de operatie

cam cu ata alba toata povestea... fiecare calatorie are un sfarsit si din pacate pentru unii vine prea devreme. nu i-am cunoscut personal pe cei doi dar informatiile culese din topic imi dau de gandit... 30 de metri de la locul producerii impactului inseamna ceva viteza dar nu exagerat...poate suta... cine stie(militia ar trebui ca doar de aia au atatia experti platiti din banii nostri), urmele de cauciuc dealungul bordurii ma fac sa ma gandesc la o tentativa de depasire pe dreapta si daca s-a lipit cu roata de bordura e nevoie de ceva experienta si calm s-o scoti la capat fara tavaleala...dar pe cine sa depaseasca noaptea pe splai unde sunt trei benzi??? poate masina urcata pe platforma de care amintea cineva mai devreme... este normal sa se izoleze zona accidentului pentru a nu se contamina probele. poate ca s-a intamplat asa de repede ca nu au inteles nimic, poate ca inca se plimba pe splai, mie asa imi place sa cred!

Drace o fi ziua ta si io nu stiu, auzi tu sa aflu de pe forum, hai la multi ani! stai sa te si sun...

ne-au futat meciul tare de tot, tre sa refacem tot ca sa nu ne rupem capu' p-acolo... ce sa ii faci frate unde nu e cap ploua in gat!

ceva vreme am citit p-aici despre un sistem de urmarire prin satelit destul ingenios prin care iti puteai monitoriza motoreta in cazul unui furt sau alte ocazii. nu am mai gasit topicul asa ca am facut o intrebare noua

hai ca io-s mai balalau, cum se face transmisia de date catre ecran? de la o unitate exterioara gps sau in ochelar ai sitemul de navigatie incorporat? am vazt ca are ceva butoane pe lateral...

majoritatea organizatorilor de "prietenesti", concursuri in toata puterea cuvantului sa nu ne mai ascundem dupa deget, au inteles beneficiile apartenentei la frm si suportul pe care acestia il vor oferi. costurile nu sunt deloc astronomice, chiar modeste as putea spune. aderarea la frm va aduce unele schimbari, centralizari ale informatiilor despre rideri care vor ajuta organizatorul la o jurizare corecta. au existat intotdeauna freerideri si trackrideri, sunt doua specii diferite dar se joaca pe acelasi teren de care trebuie sa avem grija si unii si altii.

se incarca cam greu... altfel tare idea, bravos!

turismul offroad sau safari in general a creat probleme peste tot in lume, credeti ca negrii ai din savana sunt foarte multumiti cand trece o caravana cu jepuri sa faca poze cu pusca? nu il cunosc personal pe acest Carol dar am auzit de enduromania inainte sa invat sa imi leg cizmele ca lumea. este unul din evenimentele care pun in lumina tara asta da cacao in care suntem chiriasi. e o treaba bine organizata si prin acest topic se da dovada de responsabilitate, ar fi putut sa stea la locul lui si sa nu zica nimic, businesul ar fi mers in continuare si nu ar mai fi aparut tot felul de carcoteli de doi lei. maine imi fac si eu un busines d-asta(ca tot am fost ghid cand eram mic) o sa zicet ca si eu am devenit brusc un distrugator al fenomenului... D-lor, in caz ca nu ati opservat, FENOMENUL ENDURO A EXPLODAT la nivel national, suntem la mica distanta de a organiza un campionat particular, exista multi propietari de vile, vilutze sau pensiuni care fructifica acest lucru. e normal sa apara activitati adiacente.IMPORTANT ESTE SA EDUCAM TURISTII(romani in special) avand ca baza un mic SET DE REGULI!!! daca maine ma apuc sa plimb turisti cu barca pe Dambovita o sa ziceti ca periclitez viitorul raftingului romanesc? ps: SUNT ALERGIC LA FENOMENUL STATE DE ROMANIA