Sari la conținut

GAMO

Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    334

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de GAMO

  1. GAMO
    Da. In viteza a doua, daca tragi de gaz mai voios, atunci poate rupe aderenta, sa inghete sufletul... Am deschis un topic despre EICMA: /index.php?/topic/704853-eicma-milano-noiembrie-2013/?p=3602695 La Honda continua curentul X, cu NC750X, in timp ce VFR800 capata si o surioara, F. Uite, am facut o poza pentru tine, azi. E un Moto Guzzi Norge, con quatro supape...
  2. GAMO
    Da, desigur, merge cum zici. Este chiar asezata mai bine in limba mecanica romaneasca aceasta denumire. Cuvantul valva este insa folosit corect. Uite, DEX: VÁLVĂ, valve, s. f. Ansamblu de piese sau armătură care servește la stabilirea, întreruperea sau reglarea circulației unui fluid printr-o conductă, printr-un tub etc. – Din fr. valve, lat. valva. Sursa: DEX '98 (1998) SUPÁPĂ, supape, s. f. 1. Organ de mașină montat în dreptul unui orificiu și folosit pentru întreruperea sau restabilirea circuitului unui fluid care trece prin acest orificiu. – Din fr. soupape. Sursa: DEX '98 (1998) Italienii zic: La valvola di aspirazione nei motori a combustione interna serve per immettere la miscela combustibile nel cilindro o carter pompa, per impedire che la miscela stessa ritorni indietro.
  3. GAMO
    )
  4. GAMO
    Ah... Alea la care te gandesti traba sa fie ventilele, a? Similar to the automotive version of VTEC-E the simplified motorcycle version of VTEC employs only two of the four valves per cylinder when operating at lower engine speeds. All four valves per cylinder were engaged above 6,800 rpm. This is initiated by an electronically actuated oil spool which send oil pressure to the lifter actuators, which then move the engagement pins into place above the valve stem, allowing the remaining two valves to open. This design allows for variable valve timing as well, since the cam lobe profiles could be made different. It is speculated that the duration of valve lift and overlap on the below and above 6,800 RPM valves differ. After some criticism of the abruptness of power transition, Honda lowered the VTEC activation rpm threshold to 6,400 rpm in 2006. The VTEC disengages two cylinder valves when the engine speed drops again below 6,100 rpm. For 2009, there were no significant changes to the VFR800... http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_VFR800
  5. GAMO
    Eu gasesc ca fiind foarte distractiva deschiderea valvelor, la 6500 de ture. Se petrece exact la 154 km/ora, intr-a sasea, si nu ma deranjeaza deloc, ci dimpotriva. Se schimba si tonalitatea in toba, destul de consistent, de la aceasta turatie. In trepte mici schimbarea este mai spectaculoasa.
  6. GAMO
    Intai de toate: frumoasa scriere! Bravo! De fiecare data, inainte sau dupa calatorii, m-am gandit sa impartasesc asfel experienta drumului, insa n-am gasit, in primul rand, timpul sa o fac. Multumesc frumos pentru poveste. Am capatat, eu si amicul meu Calin, in ultimii trei ani, aprobare pentru 1-2 saptamani de motociclit. Ne gandim ca, pentru anul viitor, sa incercam organizarea unei ture Nordkapp. Ma gandesc sa mergem cu motoarele in microbuz pana in Hamburg, de unde sa mergem pe rotile noastre. Mi-ar fi de folos ca, pe langa frumoasa poveste a calatoriei voastre pe care tocmai am citit-o, sa pot primi de la voi indicatii despre cum sa organizam aceasta tura: perioada, traseu, conditii...
  7. GAMO
    Pai, vreo 5,8.
  8. GAMO
    Aproape pregatiti de tura anului! Facem fluturasi in Alpi! Plecarea pe 20 iulie, intoarcerea intr-o saptamana. Noi plecam sambata, 20 iulie, din Sibiu. Innoptam in Budapesta si duminica mergem in Austria, pana la Bruck, pentru a trece luni prin Grossclockner. De luni stam langa Bolzano, la Varena: http://www.booking.c...king_directions De aici facem, pana vineri, ture in zona. In una din zile mergem pe Stelvio, desigur. Vineri plecam indarat, catre casa. Nu am facut traseul de intoarcere, inca. Nici nu avem prea multe optiuni, pentru ca Ungaria nu are potential, iar in Romania tot pe la Arad trebuie sa intram... Se mai potriveste in traseul cuiva? Intre timp am facut tura... Minunata! 3.750 km in 9 zile de drum de minune: Romania, Ungaria, Austria, Italia, Italia, Italia, Italia, Slovacia, Croatia, Serbia, Romania. 18 pasuri in Alpi, de la Stelvio in jos... Crossrunner este o minunatie de motor care s-a inventat pentru acest fel de tura, in care poti merge in croaziera la 160 km/ora sau in picioare, sau in viteza intaia, pana cand apa ajunge la 103 grade pe Grossglocker, dupa care sa o zbughesti, turand pana la 10.000 rpm... Suuupeeer! Nu am crezut ca exista atata distractie pe autostrada, la 150 km la ora, ca asa se tocesc uniform cauciucurile... Am facut si pasuri de 16 sau 17 grade, in care manevrabilitatea motorului si puterea disponibila de jos au fost fundamentale pentru parcurs... Ma gandeam ca va zice singura, calatoria asta, daca motorul ramane sau ba. Mai ramane!
  9. GAMO
    Nu-i nimic. Am insa un X-creen de la MRA, de vanzare. L-am avut pe Varadero. Este excelent, daca ai pe ce sa il pui. Uite: http://www.mra.de/en/x-creen Si aici: http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10008895&lang=en
  10. GAMO
    Este complet, asa cum e in Louis.
  11. GAMO
    Facem. Asta este, da' iti trimit si poza. http://www.louis.de/_10810d1d3589bfdd5490f03c51c1df76b5/index.php?topic=artnr&artnr=10008751
  12. GAMO
    Pai, la 1/2. Transportul e al tau. Da', ce faci cu el?
  13. GAMO
    Hmm... Nu stiu ce sa zic... Uite, cum apare trendul: Am instalat o extensie de parbriz X-creen de la MRA, peste parbrizul standard. A cazut cu parbriz cu tot, de la vibratii, la prima trecere de cale ferata... Am montat un parbriz Variotouring de la MRA, astazi. Mai caut, nu e asta varianta finala. Nu e, clar. Dat jos! De vanzare.
  14. GAMO
    Da, e de incredere. E construita cu generozitate.
  15. GAMO
    Da, esti avantajat, din acest punct de vedere. Pe de alta parte, trebuie sa mergi oleaca, pana la un drum virajat, a? Uite, am am gasit ca sa imi sustina argumentatia ca segmentul Adventure se muta, dupa clienti, pe strada... http://www.ktm.com/travel/1190-adventure-eu/highlights.html#.UWBvRBEaySM
  16. GAMO
    Hei, soft-enduristilor, stiti voi pe cineva care sa isi doreasca un Varadero? Uite-l: /index.php?/topic/692324-honda-varadero-xl1000v-2002-perfecta/page-3
  17. GAMO
    Ah, ce frig am bagat astazi! Nu mai vine, sezonul...
  18. GAMO
    Despre dealeri. Am cumparat motocicleta din Budapesta. Nu sunt maghiar, nu vorbesc limba, nu am prieteni acolo... Am cumparat de pe internet: www.mobile.ro. Dupa ce am lamurit cu dealerul ce si cum si cat si cand, l-am intrebat si "pe al nostru" daca ar putea sa ofere conditii "pe-acolo", gandindu-ma ca mai bine cumpar de la noi: raman banii pe-aicea, ne mai imprietenim de un service etc. Omul, dealtfel, absolut saritor si customer-oriented mi-a raspuns ca, sub pretul deja oferit "este sponsorizare" si nu se face. OK, mi-am zis, nu am de luat nicio decizie, pentru ca s-a luat singura, sa zic asa... Am cumparat motocicleta din Budapesta, am platit omului in avans, dealerul a livrat-o la Sibiu, totul impecabil! Mi-am zis: hm..., te miri de ce-o fi fost asa de ieftina... Am cerut pret pentru accesorii, ca noi toti: parbriz, cric central, deflectoare, incuietoare, alarma, protectii... M-am lamurit!!! Am inteles! Al nostru este cu XX% mai scump! Cu XX % mai scump decat in Budapesta, pe aceleasi accesorii Honda! Exemplu de preturi fara TVA: parbriz touring - 118,81 EUR la Budapesta + mai mult de 60% = 190,32 EUR la Bucuresti; deflectoare - 56,69 EUR la Budapesta + mai mult de 70% = 96,77 EUR la Bucuresti... O fi si asta din cauza petei moto foarte mici, la fel cum o fi si asta o cauza a pietei moto foarte mici...!?
  19. GAMO
    Nu, nu e vorba numai de Crossrunner, desi ideea unui topic este tocmai sa stranga posesorii sa macane impreuna despre bujii, lanturi, cardane, rezervoare, parbrize etc. Avem o piata moto infima. Sunt calator prin lume din '92. Atunci m-am mirat ca pisoarul "isi trage apa" singur si am vazut autostrada de 4 benzi pe sens (wow!) si Ferrari (bai, frate, ai vazut, ba'!?). De atunci pana anul trecut am vazut un milion de motociclete, din Suedia si Rusia pana in Nepal si Singapore. Lumina a aparut anul trecut, cand am fost intr-o tura de 10 zile in europa, pe firul Dunarii, pana la izvor si indarat in patrie, prin Alpi etc. Varadero, de care eram asa de mandru (inca sunt, dealtfel) a fost cea mai batrana motocicleta din cele 100.000 cu care m-am intalnit. Am stat in hoteluri PLINE de motociclisti si am gasit conditii create PENTRU motociclisti, un trafic prietenos cu riderii si, in general, o alta lume moto, cu foarte putine legaturi cu a noastra. Nu e vorba numai de super-motoare, de echipament, de bani, ci si de deschidere la aceasta alternativa si de respect pentru cei care aleg sa se dea cu motorul. Dealtfel, e la fel si cu bicicletele sau cu jogging-ul... http://www.hondamc2013.com/bikes/crossrunner/
  20. GAMO
    Va dati voi seama ca suntem la pagina 5 a acestui topic si inca nu a aparut un posesor de Crossrunner? Din pacate avem o piata moto asaaaaa de micaaa... Inca suntem niste exotici care aleg sa "isi riste vietile", intr-un mod de neinteles pentru ceilalti, de dragul acestui vehicul cu numai 2 roti!
  21. GAMO
    Asa cum m-am inteles eu cu motorul, in cei 250 km facuti pana acum, as zice ca nu trebuie turat, pentru a merge in treptele mici. Pare un comportament destil de apropiat de Varadero. Nu ma refer la treptele superioare, unde este muuult mai elastic si furnizeaza muuult fun!
  22. GAMO
    Imi iese ca am consumat in tura aprox. 6,75 litri la suta, pentru primii 250 km de drum. Reprize bune, fara retrogradare. Ar putea sa mearga numai in treapta a patra. Greu de trait fara parbriz de touring. E asa o vajaiała prin casca... Comenzi bune, la locul lor. Timoneria e in evolutie. Butoane mari, la indemana... Standard Honda.
  23. GAMO
    O sa fac maine poze in padure, cu Crossrunner.
  24. GAMO
    Maine se petrece prima tura, de debut de sezon. Yeee!... Iesim "pe langa casa": Sibiu, Agnita, Sighisoara - stop de un lichiu si un espresso de-ala bun, Medias si indarat, acasa.
  25. GAMO
    Gasesc ca ne incurca stiinta ca motorul a lucrat pe VFR. Scrie pe el "motor stradal"? Dar pe cadru? Boxerul de pe GS 1200 nu este pe toate motocicletele de 1200 ale lui BMW? Teleleveru' nu-i peste tot? Este Varadero enduro pentru ca se incalta cu Michelin Anakee? Nu am intalnit multi posesori de motociclete catalogate enduro-touring care sa isi riste vopseaua scumpa a motocicletelor pe vreun drum forestier. Forumul, cu numele lui, plateste tribut marketingului macho care a zis, candva, "enduro touring&adventure", toate-gramada. Eu cred ca Honda procedeaza bine, spunand lucrurilor pe nume: "mai baieti, lasati vrajeala cu enduro si recunoasteti ca atingeti pamantul in mai putin de 1% din drumurile voastre". De ce sa nu functioneze bine cei 4 cilindri in noul concept de cross-... ? De ce ar trebui sa fie 2? De dorul vibratiilor? Cred ca segmentul asta de motoare (enduro touring&adventure) a migrat deja catre utilizatori mai domnosi, care nu au invatat enduro, nu se incumeta sa faca asta cu motoare de 300 kg, nu se indura sa isi strice motorul in pietre, dar au bani de motoare si echipament cu imagine de baieti tari. Altfel, de ce toata gama "mare" are controlul tractiunii, cutie automata, controlul electronic al suspensiei etc.? De ce n-o fi ramas ca Africa Twin? Pentru ca asta este segmentul in care, chiar si in aceste vremuri, se vand motoare. E la fel cu Q7, H3, X6... Eu cred ca se poate separa enduro de touring&adventure. Prea rar, pe de-adevaratelea, le-am vazut impreuna...
×
×
  • Creează nouă...