fast_arrow

Iti dau un sfat, daca vrei il primesti daca nu, nu, e doar alegerea ta. Ca incepator si nu numai... e bine sa mergi singur, incet, cu atentie, fara graba si grija cuiva. Pe curbe incearca sa exersezi incet, progresiv, invata contravirarea si foloseste in curba doar frana de mana, cu atentie, dozand-o corect fara a o bloca si alege trasa corecta. In grup nu poti face aceste lucruri in siguranta, iar o greseala te scoate in decor, sub vreun camion...Nu am inteles, conduci de 8 ani si inca iti e frica pe curbe...?

Nu conteaza, tu sa fii sanatos...bine ca ti-a placut plimbarea. Daca te straduiai un pic dadeai o fuga pan la Brasov, tot erai in drum si te bucurai de niscai curbe frumoase...si multa verdeata...benzina sa fie si timp frumos.

Da, a fost fun... dar autostrada A3 este Bucuresti - Ploiesti

Oana ii doresc sotului tau multa sanatate si sa fie cat de curand alaturi de tine pe motor ! Noi dezbatem la rubrica asta doar dinamica unui accident oarecare pentru noi, fara a fi experti si incercam sa intelegem cauzele....sigur ca unii mai gresesc in supozitiile lor, dar nu te mai necaji, lasa forumul, concentreaza-te pe ajutorul acordat sotului tau, e mai important decat ce zice lumea aici. Cand se face bine, daca vrea, ne spune el ce s-a intamplat cu adevarat. Daca poti si vrei, tine-ne in continuare la curent. Daca te putem ajuta in vreun fel spune-ne.

Chiar si cand mergi relaxat pe drum cunoscut, ai un moment de neatentie, drumul si partenerii de trafic iti fac surprize... Pe motor nu poti lasa nici un moment garda jos ...am patit-o si eu, au mai patit-o si altii, unii inca o patesc...si o sa o mai pateasca... Indiferent de experienta acumulata, de km, trebuie concentrare, atentie distributiva, trebuie sa stii tot ce ai in jurul tau... in imediata apropiere si in adancime, adaptarea vitezei in functie de vreme, de zona si densitatea traficului. » Post actualizat in 16 May 2015 06:20 Multi isi dau cu parerea pe aici... dau fel de fel de sfaturi, sunt aroganti si plini de basini...Cand au accident nu se mai aude nimic, sa nu le strice imaginea... tac chitic, prietenii ii acopera ca apoi sa apara iar si sa debiteze aceleasi ineptii pe forum. De aceea as fi dorit sa vad cine e persoana si cum gandeste...cat de ,,expert'' a fost inainte de accident. Cu etnia e alta poveste...unii incalca orice regula mai des decat altii, fie si dintr-un cod rutier.

Silver Arrow, DStar si Jagi le-au zis foarte bine...Finul are de asemeni dreptate. Cine e acest motociclist, ce nick are daca intra pe forum, as vrea sa-i vad comentariile mai vechi si cata experianta are, ar fi interesant de aflat. Apoi ar fi interesant si despre sofer sa aflam cate ceva: ce varsta, ce etnie, ce experienta de condus are...

Il am din 2006, cb din '94 nu i-am curatat carburatoare, nu i-am facut sincronizare si...merge inca bine. Imi pare rau ca nu l-am putut lua de nou sa fi fost numai pe mana mea, bun motor. Iar carena full e de milioane, face toti banii, un motor de incredere consum mic 5/100 chiar alergat, fiabil.

Nu e vorba de eroism, aici e vorba ca in drumurile noastre ne mai prinde si ploaia, uneori pe autostrada sau aiurea prin tara... si sunt ploi de tin si o zi...sau mai mult. Ce facem in situatia asta, circulam sau nu ? Nimanui nu ii place sa circule pe ploaie mai ales pe doua roti, dar echipat bine si conducand cu prudenta ajungi la concluzia ca pana si ploaia are farmecul ei...

Pe ploaie se merge bine merci ca si cu masina pe polei, viteza mai mica, distanta mai mare fata de cel din fata, nu bruschezi comenzile, stai cuminte pe banda ta fara a croseta intre benzi aiurea...semnal in timp util si frana de motor la greu...imbracat bine si cu stergatorul de viziera pe deget e cat se poate de OK.

De ce dracu nu spuneti ca e vorba de abordarea virajelor si franarea cu jucaricile de mai sus...? Am crezut ca e treaba de oameni seriosi cu motociclete adevarate. E vorba de un hobby inteleg... mersul pe pista cu jucarica din telecomanda! Nu ma pricep si chiar nu posed asa ceva, m-a prins ,dom profesor' ! vrea, counter-steering+body steering si o sa vrea, problema e sa nu ramai fara "aderenta" Aici nu pot sa nu fiu de acord. Lasand la o parte variatiile geometrice ale motocicletei, unghiul optim de inclinare al unei motociclete depinde de viteza si raza curbei. Conditia de echilibru este ca vectorul sumei fortelor (centrifuga si greutate) sa fie aliniat pe pata de contact (vezi foto). Prin aplicarea franelor pe curbe se reduce viteza si respectiv forta centrifuga, pentru restabilirea conditiei de echilibru fiind necesara modificarea unghiului de inclinare. Da, asa e ! Constructia motocicletei impune stilul de condus , stilul de abordare a virajelor , a tehnicii frinarii, a ergonomiei in sa ....... As zice ca si Ursul are dreptate.

As fi venit sa-ti cumpar casca, dar...e mare de mine si nu imi plac vizierele fumurii...La noapte o a fac pipi in pat si o sa am comaruri vecine...Esti penibil...

Poate l-ai intalnit pe tac-tu mergand clatinat pe centura prin Voluntari...daca cumva il si cunosti...!? Esti o mizerie de om, ma murdaresc pe ghete doar discutand cu tine !

Da, nu mi-a placut tonul intr-adevar, obraznic! Nu imi place genul...! Putea sa mi se adreseze frumos( niciodata eu nu am jignit fara a fi jignit ) si sa explice variata lui fara grijanii...hristosi, fara sa dea ochii peste cap teatral, aberatii...i-am dat o replica dar...el continua...mai vrea. Uite mai jos ! Aici apare altul (mereu expert si el) sa-i tina isonul... Nu era neaparat necesar acest post al meu dar vreau sa se inteleaga ca nu suport, grosolania, tupeul si nesimtirea, de aceea nu pot fi baiat cu acest gen de indivizi. Nu am afirmat nicodata ca sunt cel mai bun motociclist, chiar nu sunt, dar merg atat cat pot in conditii de siguranta si cu viteza adaptata conditiilor de drum, nevoilor si starii de moment. Nu sunt nici prea lent pentru drumurile noastre, nici prea rapid. Desigur, am un motor modest privind caii putere ( unii m-or judeca dupa motor...gresind) dar e un motor fiabil si ieftin de intretinut, usor de manevrat, cu un consum mic, care mie momentan mi se potriveste, oferindu-mi suficienta adrenalina si siguranta... Nu mai intervin pe acest topic, regret ca am intervenit, rog daca se face curatenie sa fie sterse posturile mele de aici. Prin aceasta ultima intervenite a mea aici, am vrut sa atrag atentia ca nu eu caut scandal, eu provocat fiind ma simt dator sa le dau replica.

Juniorule parerea ta... ma lasa indiferent...parerea mea, nu ai vrea sa o stii...In rest, mi se rupe...eu ma simt bine asa... incet. Din moment ce nu am sponsor la benzina, inteleg sa o ard sanatos, cu folos. Daca nu ai inteles, iti explic.

Da mos bear, baiatul asta super fie el si... bec a ajuns la concluzia justa! Noi la viteza si in stilul nostru sanatos de mers pe strada, pe care strada mai e si trafic pe contrasens si mai sunt si indivizi ce depasesc in curba, mai taie si dubla continua pe langa faptul ca opresc oriunde si intorc unde au chef, ne descurcam onorabil chiar daca avem prapastii pe langa noi si nu zone amenajate cu nisip sau iarba, cauciucuri sa ne protejeze sau cine stie ce... sa ne ofere protectie. Domnii campioni vorbesc de piste sau locuri amenajate... de viteze supersonice si traseu cunoscut si previzibil...fara gropi sau mortaciuni, fara nisip sau ulei scurs, nu de boscheti prin munti noaptea, de unde Dracu ne mai gaseste, singuri fiind, daca gresim o data, si nu mai miscam. Iarta-ma campioane, campionilor, personal eu nu sunt de talia voastra...joc in alta liga...nu pe circuit. De multi dintre voi auzim la stiri din pacate...si nu stim cine ati fost (aici pe net) ! Superbec banuiesc ca esti genul care nu pleaca la drum decat in grup. Alfel se risipeste talentul, cine te-ar admira singur fiind...cine ti-ar admira stilul perfect...!? Sunt convins ca ai citit multe carti...Un proverb spune ca: teoria ca teoria, dar practica te omoara ! De acord !

Campionii au prea multa teorie in cap : sa fac aia, apoi un pic ailalta, dupa aceea pisc putin colo, si reduc dincolo... Noi astialalti, unii profani amatori, autodidacti cu noroc poate... ajungem sa nu mai gandim...ajungem sa mearga ochisorul, manuta si piciorusul din instinct ...plecam si ne intoarcem acasa multumiti de drum, fara a ne putea explica ce...si cum... E greu de explicat, dar merge ! Apoi venim de aberam pe aici...ca sa-i bagam pe unii campionii in ceata...sa le dam teoria peste cap. Repet, nu am experienta circuitului doar a strazii. Ma simt mai implinit pe strada printre pericole si aglomeratie, acolo unde unii campioni se tem...Nu m-a invatat nici un maestru campion (ca superbec), am invatat singur din greselile mele si prin atenta observatie, platind uneori pretul...din fericire mic.

Se franeaza si in curba, de ce nu ? Se accelereaza si se reduce acceleratia, iar motorul se inclina sau se ridica din ghidon, de ce nu? Dar toate astea se fac cu finete si nu se intra oricum in curba... ca ghiolbanul . Dar de, ce stiu eu, aberatii ...Dau cuvantul baietilor priceputi de mai sus !

La mine functioneaza... si inca bine ! Poate e si un pic de talent...nativ, poate si ceva finete in miscari... zau ca nu stiu !? Cert e ca intotdeauna ma intorc cu bine acasa, dupa drumuri de sute de km. Cum iti explici asta teoreticianule cu motocicleta si posturi ,,putine si pe subiect'' !? Cred ca era suficient sa iti spui parerea fara a jigni, sau te mananca curisorul iar, ZEU al motociclismului !? Multi bolnavi pe lumea asta...! Multi destepti si multi burici ai pamantului...oi fi si tu vreun campion... ? » Post actualizat in 29 Apr 2015 19:08 Raducu, daca o blochezi, da!

Si ar mai fi ceva...nu va invartiti pe aceleasi strazi, chiar deranjeaza...In rest...plimbare placuta !

A frana in curba o fi...gresit, dar uneori gresim... intram mai tare in curbe, nu mai ne putem inscrie pe cea mai buna trasa si trebuie sa stim pasii corecti spre a frana corect. Posibil sa gresesc, dar am inteles ca frana fata te tine aplecat pe curba, iar frana spate te ridica si iti mareste trasa. Inainte de curba e binevenita o coborare in trepte printr-o frana de motor o reducere a vitezei. Franarea in general... dupa ce tai acceleratia, se incepe cu spatele dozat usor iar apoi se continua cu fata si spatele dozate cat de cat in mod egal mergandu-se pana la blocare in final in caz de nevoie. Nu am experienta de circuit, doar de strada. Pe mine m-a tinut inca in viata acest mod de abordare a franarii.

Dovada ca sunteti oameni inteligenti este faptul ca ati terminat cu intepaturile...si ati revenit la subiect. Daca ati mai avea si alte filme, imagini explicative, nu ar strica nimanui...cu totii am avea numai de castigat.

OK, dar cu franarea cum ramane...!? Nu folosesc nimanui jignirile, pana la urma fiecare franeaza cum stie sau cum apuca... » Post actualizat in 26 Apr 2015 18:21 Pentru ca uneori te pomenesti furat de viteza la intrarea intr-un viraj...si ce faci ?

Probabil o franare bine executata si reflexul de a se ridica in sa si sa-l fi aruncat peste masina ii mai dadea ceva sanse...poate gresesc. Virajul stanga a facut multe victime si o sa mai faca din pacate. Inteleg ca e grav ranit dar mai are ceva sanse... sa ne rugam pentru el ! Vorbele aici nu sunt doar vorbe... au darul de a ne reaminti unele reguli, de a intelege dinamica unor accidente, cauzele, vinovatia...atat cat se poate.

In capatul strazii de pe care a iesit masina se vede un indicator rutier STOP ! De regula acest indicator se instaleaza in locuri fara vizibilitate si avem obligatia cand il intalnim sa oprim, sa ne asiguram inainte de a merge mai departe. Acest lucru nu l-a facut acel sofer! Din ce se vede, a virat stanga direct fara o asigurare temeinica prealabila. Motociclistul surprins de iesirea astuia in fata lui a intrat in masina. Nu stiu ce viteza a avut, dar cand esti surprins astfel e greu sa te opresti pana in el. Totusi ar fi interesant de vazut si ce experienta avea motociclistul... Asta ne pot spune cei ce il cunosc.

Si mai In Craiova este persoana ( probabil un prieten de al lor) care vorbeste si bulgara si romana. Este cetatean bulgar casatorit in Romania.