dasdas

Termostatul este in partea stanga cum stai pe motor. Dai jos rezervorul si carena stanga (sau doar o desfaci din toate suruburile). Se vede o cutie de forma cilindrica cu 2 sau 3 furtune groase. Are un capac in care intra un furtun gros ce vine de la radiator. Dai jos furtunul, dupa care ai aces la 2 sau 3 suruburi ce inchid capacul. Desfaci capacul and voila... termostatul. Trebuie golita instalatia de racire in prealabil. In partea dreapta sub vasul de expansiune, orientat catre fata, este surubul de drenaj antigel. Desfaci surubul de drenaj scurgi umpic dupa care desfaci si busonul de la radiator sa curga tot. Dupa care desfaci furtunul de la vasul de expansiune din partea de jos a vasului. Daca esti exigent poti sa dai jos vasul si sa il speli sub jet de apa, o sa vezi adunate in el sedimente. Dupa ce ai schimbat termostatul si inchizi tot, umpli radiatorul pana aproape de gura de umplere si vasul de expansiune la nivel(50-50 apa distilata/antigel fara nitrati/silicati - eu am folosit HEPU G13 de VW,Audi, etc.). Dai o cheie, lasi motorul sa mearga 4-5 min acelerezi de 2 ori, desfaci busonul de la radiator si mai completezi daca este cazul. In care zice 3.2L o sa iti intre vreo 3L de antigel. Numai Bine, Dan.

Salut, nu am primit mail asa ca confirm pe aceasta cale... 2 pers de vineri. Dan.

Pfoai, m-am intors is eu din concediu, Deci daca mai are relevanta... votez cu... muntele. Updatez si lista.. 1. Fox ( un motor,prefer cort dar e ok si la hotel ) - VOTEZ SINEMORETS - final 2. Alpar VOTEZ SINEMORETS - final 3. Dan - 2 pers pt. data de 17 - Votez IZVORUL MUNTELUI (Romania)-final 4. Bandit - 1 moto , 2 persoane, hotel. - Votez IZVORUL MUNTELUI (Romania)-final 5. Mishu + sotia, in principiu la cort, 17 septembrie. 6.Dragos-data17-la hotel,motel-1 moto-1 persoana-eu votez FINAL cu DRUMUL(ASFALTUL SAU CE O FI)mare,munte,mare,munte,sa fie bine pt toti participantii 7. Baross, 1, preferabil hotel 8. manu01, 1 moto, 2 persoane, hotel - 9. Silviu - 1moto, 2pers- la munte la placinte fara preferinte de cazare. - Munte la placinte, mamaluta. 10. marinel- 1 motor ,1 cort ,1 pers. votez Sinemorets 11. Serban - 1 motor, sinemorets ( nu are cont, m a sunat)- FINAL - SINEMORETS 12. George . 2 pres cort sau hotel votez Sinemorets

Eu am votat Semenic pentru ca aleg muntele in loc la mare oricand. Acuma intradevar si diferenta de distanta ii mare, dar nu ii o problema capitala.

1. Fox ( un motor,prefer cort dar e ok si la hotel ) - VOTEZ SINEMORETS 2. Alpar, un moto, cu sau fara sotie (depinde de distanta). data in principiu e ok. 3. Dan - 2 pers pt. data de 17 - VOTEZ SEMENIC 4. Bogdan - in principiu...........1 moto , 1 persoana (am scris in principiu ca poate vin cu rolele, dar vin) 5. Stefan - si eu in principiu, daca nu intervine ceva pana atunci. 1 motor, 1 pers, 1 cort. 6. Mishu + sotia, in principiu la cort, 17 septembrie. 7.Dragos-data17-la hotel,motel-1 moto-1 persoana

Ce fel de varadero ii injectie sau carburator? In a 4-a de ex depaseste 7500 rpm si trage bine?

Eu personal sunt in favoarea Muntilor Semenic fata de litoralul bulgar oricand. Deci daca ii pe voturi votez Semenic, daca nu ma supun majoritatii. Numai bine, Dan.

Eu tot as zice ca ar fi mai fain undeva in Romania.

Si eu as fi interesat, data in jur de 17 Sept ii ok pt. mine, locatia este umpic cam departe de la Cluj dar facem un efort. Atunci ar fi 3. Dan - 2 pers pt. data de 17 Numai bine, Dan.

Dealer Honda piese(cam ori ce piesa ai pe motor): http://zsf-motorrad.de/ Intorduci seria din talon. Cauti piesele din explode view-uri. Dealer Honda piese consumabile ca sa zic asa (cam au piesele care se strica frecvent): http://www.davidsilverspares.co.uk/ In rest pe ebay am vazut destul de multe piese SH. Numai bine, Dan.

Cum am facut eu legat de avarii(merg doar pe contact): 1) Ai nevoie de un intrerupator cu minim 3 pini, care in pozitia on sa conecteze toti cei 3 pini iar in pozitia off sa ii deconecteze (ii important ca pe off sa nu fie nici un pin conectat cu celalat altfel cand vei semnaliza vor merge toate 4 semnalizarile). Exista asa ceva pe la magazinele cu piese de scutere. 2) In schema electrica de mai jos, in partea stanga sus se vede contactul de la semnalizari (turn signal switch). Acolo sunt 3 fire gri albastru si portocaliu. Astea le gasesti in felul urmator: in partea din stanga fata cum stai pe motor este plasticul din interiorul carenei. Sub el, sub un capison transparent de plastic sun 3 mufe. Daca bine tine eu minte pe cea mai mare dintre ele sunt firele albastru si rosu, iar cel gri este pe o mufa mai mica, langa. Ca sa vezi daca le-ai gasit bine, masoara continuitatea intre ele cu contacul pus. Cu semnal dreapta ar trebuii sa ai fir continuu sau tensiune intre gri si albastru. Cu semnal stanga ar trebuii sa ai tensiune intre portocaliu si gri. 3) Tragi 3 fire de la cele 3 fire de semnalizare (aici e la latitudine ta cum vrei sa faci - taiat/lipit/izolatie termocontractanta - asa am facut eu; sau mai poti sa iei ceva wire spliter). 4) Cele 3 fire le legi la intrerupator si ii gasesti un loc potrivit intrerupatorului. Schema: Sper sa fie de folos, Dan.

Salut. Incearca un plin de benzina cu cifra octanica mare 98-99. Daca se imbunatateste situatia in urmatorii 100-150km sau mai repede o sa ai nevoie de un asa numit "O2 sensor eliminator" ca sa merarga cu 95. Sunt mai mult producatori after market care se ocupa cu asa ceva. Pompa de benzina nu prea are cum sa fie infundata, poate filtrul dar nu cred ca sa fie cazul sa fie asa de infundat incat sa nu ajunga benzina. Injectoare infundate iarasi nu cred ca e cazul. Sincronizare se face exact ca la carburatie, deci teoretic ori ce service care sincronizeaza carburatoare te-ar putea ajuta aici. Ar ma putea fi o problema de amestec, dar daca zici ca ai verificat bujia si era ok nu ii cazul. Amestecul se regleaza cu calculator in sensul ca se flash-uiesc alte injection map-uri. Oricum, eu zic sa incerci prima varianta si sa ne zici ce ai rezolvat. Sper sa iti fie de folos, Dan.

Fain motoru' dar cam out of budget. O diferenta de 500E mai merge, da 1000 si ii cam mult

Vand Golf 3 (Bon Jovi), 3 usi, 1.8 benzina, din 1996, geamuri/oglinzi electrice, AC, 187.000km. Inmatriculat pe Cluj, ITP valabil 03.2011. Rulat 10.000 km in Romania. Defecte: lipsa capacul de tabla de la busonul de benzina (furat din parcare, se poate inlocuii). Cateva ciuperci de rugina pe praguri. Schimbat: baterie, bielete directie, ulei, antigel in martie. Pret 2200E Negociabil (acept si rate cu avans minim 1500E - negociabil si avansul dar nu mult). Sau schimb cu hard enduro/enduro +/- diferenta. Sunt foarte deschis la variante asa ca nu ezitati 0746 502039 - Dan. Sau PM.

Eu as verifica urmatoarele, in ordinea asta: 1. Intinzator lant distributie cilindru fata. 2. Intinzator lant distributie cilindru spate. 3. Cutie de viteze. Nu ar trebui sa fie reparatii constisitoare de facut acum, dar eu nu as insista sa folosesc motorul pana nu dai de sursa zgomotului. Numai bine, Dan. PS: Se vorbea de o intalnire a posesorilor de Varadero. Se mai stiu ceva noutati?

Se aude si daca turezi umpic motorul? Asa un wild guess ar fi intinzatorul lantului de distributie, dar is cam putini km pt. asta.

Nope, eu sunt. Comparam Varadero cu V-strom de 1000, nu? Numai bine, Dan.

Ca posesor de varadero va intreb de unde scoateti cifre la consum de genul "min 12 in oras, min 8 in afara"? Mie (plus alte 4 varadero ale unor cunoscuti) imi iasa cam urmatoarele consumuri medii (+/- 0.2%): 1. Singur cu putin bagaj, 6% 2. Mers cu pasager si mult bagaj, 6.5% Un consum in oras nu i-am facut pt. ca nu circul mult in oras. Consumurile sunt calculate pt. durmuri de la noi gen (Cluj-Bucuresti; Cluj-Iasi, etc.). Asa poate fiecare sa isi faca o idee despre viteza medie. Consumul maxim pe care l-am scos, in conditiile in care am vrut sa vad cat poate consuma (drum Cluj Napoca - Alba Iulia si retur), cu schimbat doar cand se apropia de rosu a fost de 10%, 204Km cu 20L. Motorul este varadero pe carburator din 2002. Acuma legat de diferente intre V-strom si Varadero sunt si au fost bine punctate mai sus. Legat de partea de off-road, parerea mea despre ambele motoare este ca daca a fost candva un drum pe acolo vor trece si motoarele Numai bine, Dan.

Cu XT-uri ii usor

Incearca Motul 7100 la schimbul urmator. Este ceva mai scump, dar eu zic ca diferenta de pret face toti banii (schimburi de viteze mult mai silentioase, nu il consuma, uleiul si la 10.000 km arata foarte bine) . Numai bine, Dan.

Ce cantitate si ce fel de ulei? Mie imi consuma de la linia de sus a gemuletului pana la jumatate in aprox. 10.000km cu Motul 7100 10W40. Asta vine cam 200-300 ml / 10.000 km. Am pus o singura data Mobil semi sintetic, 10W40, si l-am schimbat dupa 4000km, timp in care imi coborase nivelul de la plin pana aproape la minim. Motorul este din 2002, carburatie, cu 50.000km pe bord acum. Numai bine, Dan.

Multumesc mult. Am incercat pe ebay dar deocamdata nu este nimic. Din alea mi-am luat vreo 5 dar nu mi-or placut si le-am aruncat

Salutare prieteni cu africane. As avea si eu cateva intrebari si nevoie de putin ajutor: 1. Imi poate spune cineva de pe ce varainta de Africa Twin sunt scuturile din pozele de mai jos (asta in care sunt diferente la scut intre modelele de Africa Twin)?: 2. Are cineva de vanzare un scut SH de Africa Twin sau stie de unde as putea cumpara unul similar cu cele din pozele de mai sus? Multumesc, Dan.

Mai baieti, daca mergeti la Sighisoara, vin si eu la o cafea

Sorry pentru necazurile tala. Daca mai ai chef acum sa desfaci ambreiajul, in manual is date cotele limita la bucsa: Diam. Ext. 34.965 mm Diam. Int. 28.031 mm De asemenea mai poti verifica diametrul axului principal, pe zona pe care misca ambreiajul Diam. 27.970 mm Din experienta mea, cand mi se pare ca o aparut ceva zgomot ciudat chiar dupa ce am lucrat la motor (asta da ii motorul meu si il cunosc dupa ureche) il las cam o sapt si il ascult dupa aia . Daca te mai pot ajuta cu ceva... intreaba-ma. Numai bine. Dan.