dasdas

The Bat Cave Inca in proces de echipare cu diverse.

Pai atunci sa incepem cu stabilirea unei date. Eu as propune undeva la inceputul lui Mai, dar sunt total deschis la alte sugestii

Acum ca ne-am strans cativa posesori de Varadero, ce ziceti domnilor, incercam sa organizam o intalnire? Numai bine, Dan.

Si eu am zornaitul ala de cand am luat motorul. Initial am avut aceleasi ganaduri ca si gscristi, dar pentru ca nu am avut nici un alt simptom de defectiune la ambreiaj m-am lasat pagubas deocamdata si nu m-am apucat sa il desfac. Ce pot sa va zic ca in 15.000 km nu sa acentuat sau modificat. gscristi, pls sa ne ti la curent cu operatiunea. Mi-ar fi placut mult sa fiu de fata la toata treaba Numai bine, Dan.

Pune niste banda de teflon din aia alba ce se foloseste la instalatii Numai bine, Dan.

Good job. Cum ai pus pompa de benzina pana la urma?

Total de acord cu ideea lui foxbat. Un prim pas, zic eu, ar fi sa incercam sa punem la punct un site varadero romania unde sa putem sa dam liber brain storming-ului. Dat fiind ca am propus acest lucru o sa incerc sa pun ceva pe picioare zilele viitoare. idei/sugestii aici, pm sau mess.

Extra urban minim 6 maxim 7.5, de obicei cam in jur de 6.5 +/- Urban nu prea stiu ce sa zic ca nu merg mult in oras.

Eu la a mea i-am taiat urechile alea de prindere si cu niste WD40 si multi nervi am reusit sa o bag in garnitura aia rotunda de la pompa originala. Dupa care am cracanat prinderile originale sa intre pompa noua, asta find mai lata. Iti mai trebe si vreo 10-15 cm de furtun sa poti sa ii faci o bucla, pompa originala avand si turul si returul pe aceiasi parte. Asta ii modalitate de instalre cu garnitura originala: http://www.xrv.org.uk/forums/bike-tech/946...ation-long.html Sau mai poti sa ii faci o prindere din tabla cam asa (scrol umpic in pagina aia): http://www.varadero1000france.fr/forum/ind...p;topic=345.105

Foarte tare. Si, da aceiasi intrebare, faci si la comanda?

Ma bucur ca ai reusit sa rezolvi problemele. Spor la treaba in continuare. Numai Bine, Dan.

Vad ca se strange gasca de Varaderoiesti si pe forum Ce ziceti ne organizam sa mergem la Varadero International Meeting in primavara? Sau vreo intalnire a varadero-istilor candva la vara? Numai bine, Dan.

Al 3-lea furtun ii ceva aerisire, nu are retur nici pompa originala. Eu am inlocuit-o pe a mea cu asta: link in urma unor cautari de alternative pt. popmpa de benzia. Raportul pret calitate ii bun. Ca sa te convingi ca popmpa ii cauza un test ar fi sa incerci sa mergi fara ea. Daca o dai jos si legi un furtun pe direct, daca rezervorul este plin ar trebuii sa mearga primii 5l fara pompa. Dupa care, nivelul din rezervor scade sub nivelul din carburatoare si nu mai merge principiul vaselor comunicante. Bun, problema cu rateurile.. uita-te la cotul de la evacuare ce iese de la cilindrul din spate... ala ajunge intr-un "Y" ce il uneste cu evacuare din fata si cu ceva sistem de recirculare... uita-te la imbinarile "Y"... vezi daca nu "sufla" pe la ele... faza ii ca daca ii dusa o garnitura, trage O2 in galerie si il detoneaza. Eu din 5 varadero cate cunosc aici in zona 4 or avut problema asta inclusiv a mea. Asa ca rezumat 3 probleme tipice de varadero(toate le-am patit si eu): 1.Pompa de benzina 2.Termostatul 3.Colier imbinare galerii ruginit. Bafta, Dan.

Eu am avut aceleasi simptome... nu pornea bine la cald si am facut ce zice aici: http://sites.google.com/site/hondaxl1000v/...nical/fuel-pump Ideea ii ca se uzeza 2 contacte de la solenoidul ce actioneaza pompa. Contactele is fix sub capaculu de la pompa, care are un semn de masina Mitsubishi pe el. Poti sa dai capacul jos fara sa scoti pompa. Astea is la pompa originala (poate tu o ai schimbata). De aseamena, daca popmpa ta ii aftermarket ii posibil sa aiba debit ceva mai mare si sa cauzeze aceleasi simptome. In linkul de mai sus is dati si parametrii pompei... poti sa incerci sa ii masori... Numai bine, Dan.

Se potriveste termostatul de tico, ii umpic diferit de cel original dar ii ok. Verifica si pompa de benzina inainte sa reglezi carburatoarele sa fie ok. Bafta si spor la reparatii and "welcome to the club" .

Vad ca incepe sa creasca comunitatea Manual varadero injectie Din cate am vazut eu pe acolo sectiunea aia ii doar pt. Africa Twin. Ce fel de bara stabilizatoare? steering damper sau crossbar din ala pe care se pune burete cu HONDA ? Da inalti si grasi nu ai vazut? Numai Bine la toata lumea. Dan.

1. 2002/2003 - sau vandut in paralel din ambele variante deci este posibil sa gasesti pe injectie din 2002 si carburatie 2003. 2. Poti merge 150-160 lejer. 150 km/h - aprox 5100 rmp (rosu de la 8500; asta in conditiile in care nu urci ceva deal sau nu ai vant puternic din fata) 3. Al meu (2001 carburator) intre 6 si 6.5 consum mixt (mixt in sensul cum te plimbi prin Romania, vrei nu vrei mai treci prin ceva oras/sat). Consumul depinde ff mult de cum bagi mana in gaz. Am reusit si 7.5 la mers sportiv (schimbat tot in 7000) . O autonomie ce imi iasa constant in regim de plimbare (nevasta si bagaje) este de 320km(+/- 5km) pana se aprinde becul de benzina. Cel mai mult am mers 400km dupa care am bagat 24.8L in rezervor de 25L. 4. Consumabile: filtru ulei - in jur de 30Roni; fitru aer 160Ron filtru Hiflo normal; kit de lant - in jur de 150E (nu am schibat, dar cam atata era pe louis DID X-ring). 5. Probleme ce am avut eu in 15.000km: rulmenti jug - 150Roni rulmenti+garnituri (asa l-am cumparat); termostat dus - 20Roni(inlocuit cu termostat de tico; originalul Honda era vreo 300 Roni). In rest am schimbat doar consumabile(ulei;filtre;lichid de frana). In rest nu ma lasat in drum pana acuma si sper sa nici nu o faca 6.Probleme cunoscute: eu de relee nu am auzit nimic pana acuma, doar ceva contact de la regulator care se mai oxideaza in timp si trebe curata ca altfel se incalzeste, se topeste si face scurt. O probleme cunoscuta cu modelele pe carburator este pompa de benzina care in jur de 50.000km se duce(sunt multe alternative aftermarket, fiind aceiasi pompa ca si la AfricaTwin). O alta "problema" cunoscuta este trepidatii in ghidon cu cauciucurile Metzler Tourance. In rest... apa, paie si bataie... trage de rupe... sunet de V-twin mare... duce bagaje si pasager ca un bivol negru fara sa comenteze nimic... iar daca ai curaj si fizic mai faci si un soft enduro PS: Resurse de informatii: Varadero International Forum Varadero UK Forum Astea sunt in engleza, daca te descurci cu franceza sau germana sunt niste forumuri bine puse la punct si in aceste limbi. Gasesti link-urile pe oricare din site-urile de mai sus la sectiunile de linkuri utile. Numai Bine, Dan.

Modelul de motocicleta si anul de fabricatie: Honda XL 1000V Varadero - 12.10.2001 Cilindree/cai putere/cuplu - zona rosie de la ce turatie?: 996cmc / 95cp / 98nm - 9000rmp Numarul de trepte: 5 trepte In posesia mea din (luna si anul): 08.2008 Nr. de kilometri la achizitie: 32.500 Nr. de kilometri parcursi pana in prezent: 42.000 Aproximativ, cat dintre acestia stradal/off-road (in procente sau in nr. de km): 80%/20% Pentru ce ati cumparat aceasta motocicleta sau pentru ce scop credeti ca este ideala: Drumurile rele din romania. Greutatea la gol: Vreo 270 cu toate acesoriile(cantarita de mine personal ). Cantitatea de benzina, de ulei si cea de apa: 25L benzina, 3.4L (fara filtru)/3.6L(cu fitru), 2.8 apa. Inaltimea seii: 845mm, dar te fura ca ii destul de lata. Dimensiunile rotilor: Fata - 110/80-R19; Spate: 150/70-R17 Jantele - materialul de fabricatie: Jante turnate(fara spite) din aliaj alu. Suspensia fata - tipul de suspensie, cursa, materialul din care este fabricata, posibilitatile de reglare Normala, 175mm, rebound reglabil. Suspensia spate - tipul de suspensie, cursa, posibilitatile de reglare Normala(arc cu telescop), 155mm, preload(simplu de la robinet) si rebound(mai complicat din surub) reglabil. Scutul motor (exista standard, materialul din care este fabricat) Exista ceva "belly-pan" din plastic, dar nu stiu daca poti sa ii spui scut. Merge scut de africana modificat. Saua (dpdv al confortul pilotului si cel al pasagerului). Extrem de comfortabila(datorita latimii) pt. ambii. Tabloul de bord (o poza cred ca ar fi ok) Turometru/Vitezometru analogice, kilometraj electroni cu 2 tripuri, ceas electronic, indicator de temperatura analogic. In rest ca de obicei... bec semnaliari, bec ulei, bec benzina, bec faza lunga. Pornire (kick-start sau electrostart). Este posibila adaugarea celuilalt tip? Electro start. Nu. Ambreiajul si actionarea lui Ambreiaj in ulei cu actionare prin cablu. Tipul de ulei recomandat de fabricant (mineral, semisintetic, sintetic) 10W40 API SE/SF/SG/JASO MA sau mai bine. Nu scrie daca se recomnada sintetic sau mineral. Eu personal bag Motul 7100 10W40 full sintetic. Tipul de racire (apa, aer, combinata, radiator de ulei unde este cazul...) Racire pe apa cu circuit de incalzire carburatoare. Numarul de bujii pe cilindru 1 bujie pe cilindru. Sistemul de intindere a lantului de distributie. Automat. Transmisia finala (lant, cardan, curea) si modalitatea de intindere (la cele cu lant -poza ar fi ideala Transmisei pe lant. Intindere din surub. Mecanizm clasic si simplu. Posibilitatea adaugarii de crash-bar-uri (poze cu ale voastre, daca aveti asa ceva. Nu de pe net) Da se poate, toti producatori mari au in ofertele lor (GIVI, Hepco, etc.) Din plan apropiat spre palnul indepartat: Hepco and Becker, Givi, Hepco and Becker Cricul standard (lateral sau central). Este posibila adaugarii celuilalt tip? Standard doar lateral. Se poate adauga cric central fie original fie aftermarket. Manevrabilitatea (in oras, in curbe la viteze mari iar in off-road daca este ceva de mentionat) Mare balena la manevre pe loc dar te obisnuiesti. Dupa ce trece de 10 km/h nu mai simti greutatea. Foarte manevrabila in curbe, stabila la viteze mari. In off-road merge bine atat timp cat terenul este tare(piatra, pamant batatorit), pe noroi si pe iarba asa mai cu grija... Franele (disc sau tambur, nr de discuri pe roata, nr. de pistonase pe etrier) Fata: discuri duble cu 3 pistonase pe etrier. Spate: un singur disc cu 3 pistonase. Are sistem CBS(Combined Breaking System). Apesi frana fata se actioneaza toate pistonasele pe fata + un pistonas din etrierul spate. Apesi frana spate se actioneaza toate pistonasele franei spate + cate un pistonas de pe fiecare etrier din fata. Franarea - descrieti pe scurt raspunsul la franare al motocicletei dvs.; Este ok? Are nevoie de imbunatatire? Frana bine calibrata (din punctul meu de vedere). Nu musca dintr-o data(scade sanasa sa blochezi roata), dar la o actionare ferma opreste bine si de la viteze mari. Raspunsul la acceleratie (imaginati-va va rog ipoteza unei depasiri in scurt si care trebuie facuta foarte repede) Trage bine, urca in ture rapind. Cuplu bun, poti depasi din scurt si cu 300Kg pe motor (pasager + bagaje). Care este configuratia ei standard foaie-pinion? Ati schimbat-o? Daca da, descrieti noul comportament 16/47. Poate ar merge un 17 pe fata, cuplu are destul si ar mai scadea consumul umpic. Eu personal nu as schimba-o. Viteza maxima la care ati ajuns cu ea 210 pe ceas, vreo 200 pe GPS. Si singur si cu pasager si bagaje. Consumul - urban / extern / mixt Relativa treaba cu consumul. Urban nu i-am facut niciodata(nu umblu in oras cu ea decat in trecere). Un consum mixt care imi iese cu regularitate ii in jur de 6.25 (320km cu 20L - la 320 se aprinde becul de benzina). Puncte slabe ale motocicletei Are o problema clasica cu pompa de benzina (aceiasi pompa ca si la Africa Twin). Pt. incarcaturi mari (pasager + bagaje) s-ar potrivi niste arcuri mai bune(se gaseste kit de arcuri progresive fata/spate pe la 200E - urmatoarea investitie). Puncte forte ale motocicletei Cuplu/Putere/Inaltime/Fiabilitate Ce v-a impresionat placut la motocicleta dumneavoastra? Ca ii mare Ce probleme mecanice ati avut cu a dumneavoastra? Termostatul blocat pe deschis(inlocuit cu termostat de Tico). O garnitura de la imbinarea tobelor. Ce ati modifica /nu v-a placut la aceasta motocicleta? Suspensia, atat fata cat si spate. Ati schimba aceasta motocicleta cu alta? Cu care? Motivul. Nu. Poate as schimba-o cu noul model de Varadero ce va aparea in 2010. L-as cumpara prin 2015 SH cand estimez ca pe curentul il scot la pensie. Piese de schimb - usurinta procurarii; Detaliati surse constante si accesibile tuturor. De la Honda, piesele originale sunt ff scumpe. Se gaseste o piata aftermarket destul de bogata. Alte mentiuni Motorul pe care mi l-am dorit, care isi face foarte bine treaba pt. care l-am luat: mers mult, pe drumuri asa si asa, cu pasager si bagaje.

Salut, O intrebare... Stiti de ceva alternative de pompe de benzina(sa fie electrica, nu vacumatica) ce se gasesc la noi in comert? Ma gandesc ca se potrivesc de la ceva masina. Multumesc, Numai bine, Dan.

De 2 saptamani am schimbat termostatul la Honda Varadero cu termostat de Tico/Matiz, diferenta de pret 250 Roni (270 Roni termostatul "Honda", 20Roni termostatul "Daewoo"). Numai Bine, Dan.

Un test comparativ de cizme facut de revista Ride Magazine: http://www.motorcyclenews.com/upload/Ride%...boot%20test.pdf Castigatorul testului Oxtar TCX Infinity GTX. Numai Bine, Dan.

http://www.pcmadd.com/imprim/imprimante.htm

Poze de azi...

Pt. cei care au nevoie: Honda XL1000V - Manual de Service Honda XL1000V - Manual Utilizare Honda XL1000V - Schema Electrica Documentele sunt pt. modelele pe carburator. Numai Bine, Dan.

Din cate stiu eu motocicletele cu seriile care incep cu SD01 sunt construite in Japonia si sunt primele modele (pana in 2003). Incepand de la seriile SD02 si SD03 locul de fabricatie este in Montesa, Spania. Cam astea ar fi informatiile ce se vehiculeaza pe net. Spun asta, deoarece cunosc personal pe cineva cu un varadero din '99 (care ar trebui sa fi fost fabricat in Japonia) dar care are seria cu SD02. Numai bine, Dan.