Dl_Doctor

vezi numa sa nu ramai fara ulei... ca cred ca nu e bine! I-ati de completat cu tine!

Pe strada Dunarea (sau dunarii) este un tip care repara radiatoare. NU stiu cat de bun e, dar stiu sigur ca se ocupa cu asa ceva. Asta e in spatele garii de Nord (timisoara, prsupun ca vrei sa stii). Cum intrii pe strada dunarii, dinspre stadionul CFR, e pe stanga, aprox in primii 50 m de strada. Scrie si un numar de telefon pe poarta. Daca nu ai idee pe unde e, scrie un PM si iti explic.

Incearca aici. Scrie doar de modelul standard. http://www.bikez.com/bike/index.php?bike=3098

Dupa parerea mea, schema ar merge si la alternator, cu conditia sa alimentezi rotorul direct, la 12V, dupa contactul de pornire, si cele 3 fire de la stator, sa vina pe puntea de diode din schema. PT colegul cu CBR-ul: eu am vrut sa fac montajul pt motorul meu (yamaha FZR 600). Sunt convins ca ar merge daca il calibrezi bine. Din fericire, am facut rost de un alt releu.... (de japo) care la-m pus direct.

este exact ordinea in care le-am scris si eu. Sa fiu mai explicit, in cazul in care nu cunosti detaliile astea: de la alternator vin/pleaca 5 fire, (plus unul la platina sau 2 daca ai jupiter) Sunt 3 fire care se leaga pe stator, si 2 care se leaga de periile rotorului. Cele 3 fire (care sunt de aceeasi culoare se leaga la nr 2, nr 3 si nr 7 re la rotor, unul dintre fire (cel din exterior de obicei) vine pe PLUS la baterie (dupa cuntact, nu direct) si pe NR 1. nr 4 merge la un bec care iti indica incarcarea la bord nr 5 nu se conecteaza nr 6 la masa, minusul de la baterie, pe sasiu nr 8 la al doile fir care se leaga pe peria de la rotor. Happy? (frumos desen)

daca tii releul in mana cu mufa in partea dreapta pinii sunt dupa cum urmeaza: de sus in jos: randul 1: stanga: + la rotor si la baterie,/// drapta: DE LA stator (oricare din cele 3 fire identice) randul 2: stanga: tot de la stator, din cele 3 fire (parca alb, sau galben), dreapta: la becul care iti indica daca incarca sau nu (cealalta borna a becului se leaga la masa, pe sasiu sau la minusul de la baterie), iar becul e stins cand releul incarca, deci functioneaza randul 3: stanga: liber, nu se conecteaza; dreapta: masa, pe sasiu, la baterie randul 4: stanga: ultimul din cele 3 fire identice, de la stator; dreapta: minus la rotor. Asta nu vine legat la baterie, ca o sa iti incarce continuu. Firul asta iti regleaza incarcarea. Sper sa te descurci. Daca mai ai nelamuriri, scrie-mi PM

Am avut si eu problema asta. Bujii noi, probeam dimineata (pe racoare), mergeam si la prima intersectie incepeau sa pice 1-2 cilindrii. Si mi s-a explicat ce probleme am avut: -plecam cu socul putin tras si mi-am distrus 2 randuri de bujii (mi s-au strapuns dupa o saptamana. Ce sa zic, era iarna, ma grabeam la lucru, si sa nu imi moara motorul, mergeam cu socul putin tras) -fisele de la bobine erau... cam duse, si la fel si bobinele de inductie. Sau... doar una din variante. Incearca alte bujii, care stii sigur ca merg. Daca nu, ... fise, daca nu bobine de inductie.

Cum se numeste in germana contactul de pornire, si busonul de benzina. Tre sa imi comand... si nu am idee pe unde. Am cautat pe la louis.. dar nu am gasit.

trebuia sa ii dai... asigurarea! Cauta la louis sau la polo. Daca o sa am timp, ma uit eu azi la lucru. Stiu si ceva persoane care aduc. cum ai reusit?

Nu ai raspuns daca ai instalatie pe 6V sau pe 12V. Daca ai pe 12V, foloseste 2 aprinderi tranzistorizate de dacie, cu o singura platina ca merge fara nici o problema. Sau o bobina dubla de japoneza cu o singura platina, ca tot aia e. Ups.... cred ca am zis aceeasi treaba ca Drobu!

Suna la 0745.666.423, Laurentiu, Timisoara ("Hadess" pe forum)

Mi-am facut up-grade la motor, cu o Primola! Am folosit staniolul pt contactul mai bun cu cadrul (dupa ce am curatat vopseaua de pe suport). Si acum am prins releul in 2 suruburi (inainte era doar intr-unul singur). Se simte diferenta... dar nu sunt 100% multumit. O sa ii pun si Cooler-ul zilele astea!

La mine de exemplu e 0,8mm

cauta-l pe Hadess de pe forum, ca are manual de reparatie pt GPX (sau avea...) si iti poate spune cat ulei tre sa bagi.

Sunt de acord, dar ai mare grija cu semeringurile de la louis/polo. Eu am avut pt motorul meu, am facut bucati telescoapele si cand sa pun "noile" semeringuri..... tzeapa. Ca nu se potriveau (asta in conditiile in care corespundea si modelul, si capacitatea si anul fabricatiei). Am luat masura si le-am cumparat de la magazin de rulmenti/semeringuri. muuult mai ieftin.

Firele sunt de grosime buna, papucii cositoriti. Dar o sa dau releul jos si o sa ii tai mufa si o sa pun papuci sa mi se potriveasca la firele care vin din motor. o informatie noua e ca releul e de kawasaki zzr600. (iar eu am yamaha fzr 600). nu am facut precizarea asta de la inceput pt ca vroiam pareri care sa nu fie influentate de acest detaliu. Din pacate nu am idee ce tensiune scoate magnetoul de la kawa. yamaha scoate in ture 70-80 V, alternativ intre oricare din firele galbene. Deci, daca stie cineva, va rog sa imi spuneti ceva tensiune la iesirea de la alternator de kawa!

nu cred ca trebuie reglate dupa nr. de ture. Cred ca ar trebui sa mergi la un service, sau macar sa iti faci rost de sincron-tester, ca sa le reglezi la fel, ca poate nu au acelasi grad de uzura.

Eu asta am facut. L-am aruncat. (din pacate dupa ce l-am desfacut si l-am refacut si m-am dat putin cu el si s-a stricat). Eu am pus monocilindru in loc. Nu e chiar atat de nervos, dar nu se strica. Si daca vrei motor de planeta, am eu unul. (in timisoara).

Dar contactele imperfecte influenteaza? Ca a trebuit sa fac adaptari, ca sa se potriveasca noul releu! adaptari de genul papuci mama-tata

Loc nu am, ca e pus pe partea din exterior a cadrului, exact sub carena. Probabil ca trebuie sa ii schimb cumva pozitia... definitiv. Releul tau pt ce moto e?

Coooool. Super ideea. Sa fi convins ca o sa o pun in practica. Oricum, sunt sigur ca pot sa il fixez ca la comp, ca bag holt-suruburi printre tolele de la radiator! Dar ai avut si tu problema asta? Ce moto? Sa pun oare si pasta termoconductoare sub releu? [Era sa zic procesor! ) ] mersi inca odata de idee. Oare cooler de sursa e bun? Ca din acela am!

Am schimbat releul de pe motor. Asta care l-am pus, se infierbanta destul de tare. Temperatura scade cand opresc motorul. Am incercat sa merg si fara far aprins, dar tot cam aceeasi treaba se intampla. Am masurat tensiunea, si de incarcat, incarca cat trebuie. Chestia e ca nu s-a potrivit din prima la mufe, si a trebuit sa fac niste prelungiri. Mi s-a spus ca trebuie sa faca contact bine cu cadrul, ca sa poata sa preia si ala din caldura. (la un moment m-am gandit sa pun pasta termoconductoare, de la procesor de la comp) ) Am mai pus mana si pe alte relee, dar nu se infierbanta atata. Motorul meu eu Yamaha FZR 600. Mersi!

Nu e necaz... ca imi merge! Ti-am scris PM!

Nu sunt in clar cu niste chestii de pe motorul meu si nu am gasit nici manual pt el, deci... nu imi ramane decat sa intreb pe aici! Astept!

ma poate ajuta cineva cu un manual pt Yamaha FZR 600 genesis din 1993? Mersi frumos!